У меня есть специальная подборка скринов из прогнозов автоэкспертов, которые разными заклинаниями о неминуемом спаде продаж и росте цен, создали для этого все предпосылки. Но главное, что это не конец истории. Эксперты продолжат рассказ про спад продаж и рост цен, а цены продолжат падать, а продажи расти.
Хотел посмотреть отчетность по 23 - но она пока только у Восточного порта. У остальных угольщиков нет.
Много интересного в данных.
Начнем с наездов. Срамота. Видно, что делают это не угольщики, и не кто-то из великих. Ну или это пробный шар, чужими руками, чужими пиарщиками.
В атакующей сетке разные вурдалаки, типа непросыхающего Баширова, пучка заукраинцев, и вечно воюющие между собой и со всеми, бывшие габриеляновцы. Наша Маша, туда же, свои пять копеек сует.
По фактуре отвечать нечего. Ну вырос тариф не в 5 раз на самом деле, а в 2,3 раза. С $18 до $43 в пересчете по среднегодовому курсу. У ОТЭКО само собой. Ну и что! А вы верите, что у Восточного порта перевалка за тонну в 21 году была $9,6 в среднем по году, а в 2023 - только $14,5. И серьезно, что $6 обеспечивают рентабельность перевалки для кэптивного Дальтрансугля!?
В цифрах очень много интересного. К примеру, средняя ЗП в ДТУ почти 110 тыс.руб. По мне, для Ванино, не очень хорошо. Но Росстат говорит, что это выше среднего. А вот у соседнего ВаниноТрансУгля средняя ЗэПэ официальная - 31,5 тыс. Позор, вне всяких сомнений. В обоих вариантах - и если это только и есть ЗП, и если это легальная часть.
А у ОТЭКО средняя ЗП 86 тыс. Ну ок. Для темрюкского района вроде бы и ничего страшного. Хотя дичь конечно, из приносимых каждым 38 млн.руб чистой прибыли - работнику в виде ЗП достается 1 млн. в год. Обидно конечно.
Пытаюсь кстати понять про штатное расписание угольного терминала. Что делают 2,3 тыс человек в Порту Восточный. А 1,6 тыс человек на ОТЭКОвском угольном терминале? Даже по 700 с лишним человек на каждом терминале в Ванино - уже перебор. Куча автомотизации, конвееры, и опрокидыватели - что все эти люди, даже разбитые на 6-8 смен там делают!?
Какой из этого всего вывод - а никакой. У Литвака за 21-22 год отложен МИЛЛИАРД долларов. У атакующих - хер с маслом и свора телеграмеров.
Как сковырнуть и заставить Литвака продать терминал, не нарушая закон и не прибегая к насилию, вы само собой не знаете. И мы вам не скажем. Хотя Рецепт есть))
Много интересного в данных.
Начнем с наездов. Срамота. Видно, что делают это не угольщики, и не кто-то из великих. Ну или это пробный шар, чужими руками, чужими пиарщиками.
В атакующей сетке разные вурдалаки, типа непросыхающего Баширова, пучка заукраинцев, и вечно воюющие между собой и со всеми, бывшие габриеляновцы. Наша Маша, туда же, свои пять копеек сует.
По фактуре отвечать нечего. Ну вырос тариф не в 5 раз на самом деле, а в 2,3 раза. С $18 до $43 в пересчете по среднегодовому курсу. У ОТЭКО само собой. Ну и что! А вы верите, что у Восточного порта перевалка за тонну в 21 году была $9,6 в среднем по году, а в 2023 - только $14,5. И серьезно, что $6 обеспечивают рентабельность перевалки для кэптивного Дальтрансугля!?
В цифрах очень много интересного. К примеру, средняя ЗП в ДТУ почти 110 тыс.руб. По мне, для Ванино, не очень хорошо. Но Росстат говорит, что это выше среднего. А вот у соседнего ВаниноТрансУгля средняя ЗэПэ официальная - 31,5 тыс. Позор, вне всяких сомнений. В обоих вариантах - и если это только и есть ЗП, и если это легальная часть.
А у ОТЭКО средняя ЗП 86 тыс. Ну ок. Для темрюкского района вроде бы и ничего страшного. Хотя дичь конечно, из приносимых каждым 38 млн.руб чистой прибыли - работнику в виде ЗП достается 1 млн. в год. Обидно конечно.
Пытаюсь кстати понять про штатное расписание угольного терминала. Что делают 2,3 тыс человек в Порту Восточный. А 1,6 тыс человек на ОТЭКОвском угольном терминале? Даже по 700 с лишним человек на каждом терминале в Ванино - уже перебор. Куча автомотизации, конвееры, и опрокидыватели - что все эти люди, даже разбитые на 6-8 смен там делают!?
Какой из этого всего вывод - а никакой. У Литвака за 21-22 год отложен МИЛЛИАРД долларов. У атакующих - хер с маслом и свора телеграмеров.
Как сковырнуть и заставить Литвака продать терминал, не нарушая закон и не прибегая к насилию, вы само собой не знаете. И мы вам не скажем. Хотя Рецепт есть))
Безбородов. Не только логистика
Хотел посмотреть отчетность по 23 - но она пока только у Восточного порта. У остальных угольщиков нет. Много интересного в данных. Начнем с наездов. Срамота. Видно, что делают это не угольщики, и не кто-то из великих. Ну или это пробный шар, чужими руками…
А теперь представьте. ОТЭКО торгуется на бирже. Акционеры ты, он, она, сбер, втб, фонды, паевики и вааще стопятьсот тыщ всяких акционеров.
В 21 году вам говорят, дорогие акционеры заработали 50% чистоганом от выручке.
А. Восторг.
В 22. Дорогие акционеры. Заработали МИЛЛИАРД. 80% чистая прибыль от выручки
А. Сука, гений, давай ещё. Цена в небо. Дивиденды уже трижды перекрыли цену акций
23. Почти ярд. Распределим как всегда.
А. Отлично. Славься.
24. Нам не дают всякие пидоры заработать очередной миллиард. Вот тот, этот, и ещё вот те.
Вопли были бы до небес.
В 21 году вам говорят, дорогие акционеры заработали 50% чистоганом от выручке.
А. Восторг.
В 22. Дорогие акционеры. Заработали МИЛЛИАРД. 80% чистая прибыль от выручки
А. Сука, гений, давай ещё. Цена в небо. Дивиденды уже трижды перекрыли цену акций
23. Почти ярд. Распределим как всегда.
А. Отлично. Славься.
24. Нам не дают всякие пидоры заработать очередной миллиард. Вот тот, этот, и ещё вот те.
Вопли были бы до небес.
Хорошо, что не в Польшу завернул. Там бы уже инквизицию организовали
https://tttttt.me/Mecklenburger_Petersburger/6716
https://tttttt.me/Mecklenburger_Petersburger/6716
Telegram
🇩🇪🏰Мекленбургский петербуржец⚓️🇷🇺
🇩🇪📰Обзор немецких медиа
🗞(+)Ostsee Zeitung в статье « Российское судно, задержанное в Ростоке: перевозило ли оно уран и древесину для США?» рассказывает, что повреждение гребного винта вынудило грузовое судно «Атлантик Навигатор II» зайти в порт…
🗞(+)Ostsee Zeitung в статье « Российское судно, задержанное в Ростоке: перевозило ли оно уран и древесину для США?» рассказывает, что повреждение гребного винта вынудило грузовое судно «Атлантик Навигатор II» зайти в порт…
Беглов шикарен: обещал Путину вырваться в лидеры туристические - выполняет. мужик сказал - мужик сделал ))
https://tttttt.me/live_piter/9442
https://tttttt.me/live_piter/9442
Telegram
Питер Live
⚡️Жителям Ленобласти придётся платить туристический сбор за посещение Питера.
В Комитете по туризму объяснили, что это разные регионы, поэтому за приезд и остановку в городе больше чем на сутки также надо платить по 100₽ в день.
👉Подписаться на Питер Live
В Комитете по туризму объяснили, что это разные регионы, поэтому за приезд и остановку в городе больше чем на сутки также надо платить по 100₽ в день.
👉Подписаться на Питер Live
Чистая прибыль ДВМП по РСБУ выросла до 5,9 млрд руб. с 20,5 млн руб. - отчет
Forwarded from C-Shipping Business Lunch
💥НОВЫЙ #ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ!
📻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM вновь стартует самая актуальная программа петербургского радиоэфира в сфере логистики.
🗣️В этом выпуске поговорим с Игорем Пуховым, коммерческим директором холдинга «Глобал Портс».
🚢«Глобал Портс» – крупнейший в России оператор морских контейнерных терминалов. Компании владеет и управляет их многофункциональной сетью на Балтике и Дальнем Востоке.
🎙️С ведущими передачи Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной обсудим:
▫️трансформацию рынка контейнерной перевалки;
▫️неконтейнерные грузы: изменения, контейнеризация, работа терминалов «Глобал Портс» в этом направлении;
▫️актуальные тенденции в контейнерном и неконтейнерном сегменте.
🤝Будет интересно, не переключайтесь!
📻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM вновь стартует самая актуальная программа петербургского радиоэфира в сфере логистики.
🗣️В этом выпуске поговорим с Игорем Пуховым, коммерческим директором холдинга «Глобал Портс».
🚢«Глобал Портс» – крупнейший в России оператор морских контейнерных терминалов. Компании владеет и управляет их многофункциональной сетью на Балтике и Дальнем Востоке.
🎙️С ведущими передачи Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной обсудим:
▫️трансформацию рынка контейнерной перевалки;
▫️неконтейнерные грузы: изменения, контейнеризация, работа терминалов «Глобал Портс» в этом направлении;
▫️актуальные тенденции в контейнерном и неконтейнерном сегменте.
🤝Будет интересно, не переключайтесь!
Безбородов. Не только логистика
По-моему, чушь какая-то. Кто все это придумывает?? Кто мешает все это делать сейчас на индивидуальной основе без привлечения Минтранса и вице-премьеров?
Гражданский кодекс ведь не упразднен? А кодекс ЖД транспорта? Нет?
А основополагающий принцип "свободы договора"?
#нампишуть
Гражданский кодекс ведь не упразднен? А кодекс ЖД транспорта? Нет?
А основополагающий принцип "свободы договора"?
#нампишуть
Косвенным владельцем более 25% зернового терминального комплекса «Тамань» (ЗТКТ) стал Илья Косых, собственник экспортера зерна «Доставка морем». Это следует из пояснений к отчетности ООО ЗТКТ за 2023 год. О сделке также знает собеседник “Ъ” на рынке. По его словам, к господину Косых, вероятно, перешла доля международного трейдера Viterra, который наряду с Cargill и Louis Dreyfus объявил о прекращении экспорта зерна из России с июля 2023 года.
С октября 2023 года Илья Косых и гендиректор ООО «Доставка морем» Наталья Тугалева также вошли в совет директоров ЗТКТ, следует из отчетности зернового комплекса. Одновременно из совета вышел Дмитрий Кондаков, бывший топ-менеджер Viterra в России. Принадлежащее господину Кондакову и его партнерам ООО «Управление агробизнесом» ранее выкупило у Viterra операционный бизнес «МЗК Экспорт» и терминал в Ростове-на-Дону мощностью до 1,5 млн тонн в год.
С октября 2023 года Илья Косых и гендиректор ООО «Доставка морем» Наталья Тугалева также вошли в совет директоров ЗТКТ, следует из отчетности зернового комплекса. Одновременно из совета вышел Дмитрий Кондаков, бывший топ-менеджер Viterra в России. Принадлежащее господину Кондакову и его партнерам ООО «Управление агробизнесом» ранее выкупило у Viterra операционный бизнес «МЗК Экспорт» и терминал в Ростове-на-Дону мощностью до 1,5 млн тонн в год.
Погрузка зерна, одна из немногих стабильно прирастающих грузовых номенклатур, по итогам 2024 года может вырасти на 3–5% даже относительно рекордных показателей 2023 года, полагают аналитики Информационного центра операторов (ИЦО).
В 2023 году погрузка зерна на сети железных дорог выросла на 8,9 млн тонн, или на 32,8%, сообщало ОАО РЖД. Как поясняют в ИЦО, основной вклад в увеличение перевозок зерна внесли экспортные направления — рост составил 79%, до 23,6 млн тонн. Основная доля экспортных перевозок — 65% — традиционно осталась за портами Азово-Черноморского бассейна (АЧБ), которые показали наибольший абсолютный прирост — 6,5 млн тонн к 2023 году (плюс 75%, рост до 15,2 млн тонн). Внутренние перевозки зерна снизились на 10%, или на 0,9 млн тонн. По итогам трех месяцев текущего года перевозки зерна также показывают рост на 8,3% с опережающим ростом экспорта (на 10,9%) и стабильно высокой долей АЧБ в погрузке (70,7%). Ъ
В 2023 году погрузка зерна на сети железных дорог выросла на 8,9 млн тонн, или на 32,8%, сообщало ОАО РЖД. Как поясняют в ИЦО, основной вклад в увеличение перевозок зерна внесли экспортные направления — рост составил 79%, до 23,6 млн тонн. Основная доля экспортных перевозок — 65% — традиционно осталась за портами Азово-Черноморского бассейна (АЧБ), которые показали наибольший абсолютный прирост — 6,5 млн тонн к 2023 году (плюс 75%, рост до 15,2 млн тонн). Внутренние перевозки зерна снизились на 10%, или на 0,9 млн тонн. По итогам трех месяцев текущего года перевозки зерна также показывают рост на 8,3% с опережающим ростом экспорта (на 10,9%) и стабильно высокой долей АЧБ в погрузке (70,7%). Ъ
Система Just Walk Out опирается на огромное количество датчиков и камер, а также на искусственный интеллект, который отслеживает, что берут посетители. Точнее, именно так всё это описывала Amazon, когда только запускала Just Walk Out. Оказалось, что кассиров в магазинах заменяет вовсе не ИИ, а более 1000 индийцев!
Огромное количество сотрудников Amazon в Индии попросту отсматривали изображения с камер магазинов Just Walk Out, чтобы обеспечить точность кассовых операций. Вероятно, ИИ в этом процессе всё же участвовал, но, учитывая такое большое число людей, которые нужны были Amazon для контроля, система была крайне далека от идеала. Даже в таком виде клиенты Just Walk Out часто жаловались на различные проблемы: от отправки квитанций через несколько часов после покупки до совершенно неправильного управления заказами.
Огромное количество сотрудников Amazon в Индии попросту отсматривали изображения с камер магазинов Just Walk Out, чтобы обеспечить точность кассовых операций. Вероятно, ИИ в этом процессе всё же участвовал, но, учитывая такое большое число людей, которые нужны были Amazon для контроля, система была крайне далека от идеала. Даже в таком виде клиенты Just Walk Out часто жаловались на различные проблемы: от отправки квитанций через несколько часов после покупки до совершенно неправильного управления заказами.
Безбородов. Не только логистика
Система Just Walk Out опирается на огромное количество датчиков и камер, а также на искусственный интеллект, который отслеживает, что берут посетители. Точнее, именно так всё это описывала Amazon, когда только запускала Just Walk Out. Оказалось, что кассиров…
Поразительно, что люди верили, что у компании, основанной на рабском ручном труде везде где можно, вдруг завёлся бы ИИ. Нормально работающий
Безбородов. Не только логистика
Поразительно, что люди верили, что у компании, основанной на рабском ручном труде везде где можно, вдруг завёлся бы ИИ. Нормально работающий
Остановитесь. Там тупик.
Это просто "утренняя дойка" нефтяников.
https://www.kommersant.ru/doc/6612830
Это просто "утренняя дойка" нефтяников.
https://www.kommersant.ru/doc/6612830
Безбородов. Не только логистика
Остановитесь. Там тупик. Это просто "утренняя дойка" нефтяников. https://www.kommersant.ru/doc/6612830
Причём это релиз на сайте Выгона от 1 сентября 23 года. Коммерсант не палится.