Мы радостно закончили Конференцию. Гостям спасибо. Недошедшим наше сочувствие
Forwarded from ЛОГОПЕР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТРАНС СИНЕРГИЯ
Уважаемые клиенты и партнеры!
Приглашаем Вас посетить наш стенд на выставке TransRussia 2024.
Для получения билета необходимо перейти на официальный сайт и воспользоваться нашим промокодом - tr24eNNRG
Адрес выставки: Москва, МВЦ «Крокус Экспо»
19-21 марта 2024
Павильон №3, зал 14, стенд B2097
Приглашаем Вас посетить наш стенд на выставке TransRussia 2024.
Для получения билета необходимо перейти на официальный сайт и воспользоваться нашим промокодом - tr24eNNRG
Адрес выставки: Москва, МВЦ «Крокус Экспо»
19-21 марта 2024
Павильон №3, зал 14, стенд B2097
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов рассказал в интервью InfraNews о том, как меняется российский рынок морских контейнерных перевозок и чего не хватает новым игрокам для работы в России, а также о новой методике распределения наряд-заказов на контейнерные перевозки РЖД.
🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Герман Маслов: «Мы храним в себе морскую ДНК» <
Вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов рассказал в интервью InfraNews о том, как меняется российский рынок морских контейнерных перевозок и чего не хватает новым игрокам для работы в России, а также о новой методике распределения…
Ситуация с сокращением, а потом остановкой погрузки угля в адрес терминала ОТЭКО в Тамани из-за высоких тарифов (см. “Ъ” от 6 февраля и 6 марта) побудила ОАО РЖД вновь поднять вопрос о введении на железных дорогах договоров ship-or-pay («вези или плати»). Глава ОАО РЖД Олег Белозеров 14 марта написал письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову (“Ъ” видел документ), в котором указывает, что в январе погрузка назначением в терминал «ОТЭКО-Портсервис» снизилась к уровню января 2023 года, до 1,4 млн тонн (на 41,7%), в том числе экспорт угля — до 1,1 млн тонн, или на 48,5%. На февраль и март грузоотправителями не заявлены перевозки угля в адрес терминала «ОТЭКО-Портсервис», отмечается в письме, потери погрузки угля за первый квартал оцениваются в 6 млн тонн.
Грузоотправители, сообщает господин Белозеров, объясняют отсутствие заявок превышением «общих логистических затрат над ценой реализации каменного угля на основном рынке сбыта в Китае в условиях ее снижения». В этой связи, пишет глава ОАО РЖД, возникает «риск неокупаемости инвестиционных вложений ОАО РЖД и государства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна». Поэтому ОАО РЖД предлагает вернуться к идее заключения взаимообязывающих долгосрочных договоров на перевозки грузов на принципах ship-or-pay при выдаче исходных данных на примыкание путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО РЖД, такие договоры должны включать «условия об обязательствах и ответственности сторон за их несоблюдение». В письме отмечается, что ОАО РЖД неоднократно предлагало ОТЭКО заключить такие договоры, но компания отказывалась.
Грузоотправители, сообщает господин Белозеров, объясняют отсутствие заявок превышением «общих логистических затрат над ценой реализации каменного угля на основном рынке сбыта в Китае в условиях ее снижения». В этой связи, пишет глава ОАО РЖД, возникает «риск неокупаемости инвестиционных вложений ОАО РЖД и государства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна». Поэтому ОАО РЖД предлагает вернуться к идее заключения взаимообязывающих долгосрочных договоров на перевозки грузов на принципах ship-or-pay при выдаче исходных данных на примыкание путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО РЖД, такие договоры должны включать «условия об обязательствах и ответственности сторон за их несоблюдение». В письме отмечается, что ОАО РЖД неоднократно предлагало ОТЭКО заключить такие договоры, но компания отказывалась.
Важно: Вячеслав Сараев, РЖД-БА https://www.kommersant.ru/doc/6578473