Генерал-майор Джеральд Функе является главным специалистом по логистике Бундесвера и, следовательно, человеком, который связывает воедино все нити и несет частичную ответственность за то, чтобы добиться успеха в условиях смены времен.

Потому что 100 миллиардов евро специальных активов для Бундесвера бесполезны, если их нельзя быстро закупить, сохранить и в случае войны доставить в зону кризиса в достаточном количестве материальных средств.

Склад материальных средств в Рисе на Эльбе - одно из 96 мест материально-технического обеспечения Бундесвера. Всего в военной логистике работает чуть менее 18 000 сотрудников, а количество транспортных средств составляет чуть менее 9 000 единиц.

Зарубежные операции и международное антикризисное управление – вот на что была ориентирована Бундесвер после окончания холодной войны - с соответствующими последствиями для материально-технического обеспечения Бундесвера.

В этом контексте Функе вызывает беспокойство состояние транспортной инфраструктуры Германии. Не хватало железнодорожных путей, необходимых для быстрого перемещения большого количества людей.

Кроме того, по его словам, многие мосты являются игольным ушком из-за их плохого состояния. И бундесвер также страдает – в это трудно поверить – от немецкого мелкого государственного предприятия в области регистрации тяжеловесных грузов.

Из забавного: Логистика складов будет значительно модернизирована, «включая частичную автоматизацию». Почему только частичная автоматизация? «Полная автоматизация мало что нам даст. Пропускная способность недостаточно высока для этого».

Логистика Бундесвера базируется на пяти подразделениях под командованием генерал-майора Джеральда Функе. Первое это Центр автотранспортных средств. Это квази-федеральное управление автотранспорта, входящее в состав Бундесвера. Второе - это мобильные силы материально-технического обеспечения, рассредоточенные по всей территории Германии. На данный момент это семь батальонов, а также два полка материально-технического обеспечения и один специальный пионерский полк. Третье направление - это школа логистики для подготовки квалифицированных кадров. Четвертая - это логистический центр в Вильгельмсхафене, который фактически является сердцем логистической системы. Здесь ведется мониторинг запасов и управление складскими помещениями, размещаются материалы и организуются транспортные услуги. Последней опорой является штаб в Эрфурте, в котором работает 800 человек. Они также поддерживают начальника в сотрудничестве с гражданским сектором логистики.

Вы вместе с Сайгиным глобально ошибаетесь. Скорее всего от отсутствия на месте действия в 92-97 годах, а так же от отсутствия бизнес опыта.

1. 99% приватизированных предприятий - это малые и едва средние предприятия.

2. Весь реальный крупняк НЕ ИМЕЕТ в своей основе практически ничего приватизированного. Если нужны примеры и доказательства - вам за учебники экономической географии и гражданский кодекс стоит присесть.

3. Мне может тоже неприятен, к примеру Мельниченко (несколько бульварно политических материалов видел про него в последнее время), или Дерипаска, но к сожалению политиков, от активов, взятых разными способами в 90х уже ничего не осталось.

Инвестиции, реальные, в том числе и из кредитов госбанков, превышают в сотни раз не только "приватизационную" цену, но и максимально возможную реальную оценку тех лет.

4. Ваши разговоры только разогревают мозги слабых духом и умом.

5. Для слабых из п. 4: основа приватизации - твоё жилье. Его тоже тебе отдали бесплатно. И ты его не хочешь вернуть?

Отлично срежессированный выпуск. Неожиданно, Для такого широкого круга участников. Все интересно. Я с 12-40. Но лучше все смотреть. Внутренние цены на перевозки, ограничения, и как всегда - хуситы рефреном.
https://tv.rbc.ru/archive/den/65f00cb32ae5965ee2be9a30

Участвуем в выставке «ТрансРоссия 2024» – главном событии весны для логистической отрасли

Ждем вас на нашем стенде. Расскажем о возможностях «РЖД Бизнес Актив» и предложим новые транспортные решения 🚇

📆 19-21 марта 2024 года
📍 Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, стенд В4115

Зарегистрируйтесь бесплатно по промокоду tr24etrSD здесь

#rzdba #transrussia

Теперь белорусы не только в порты Северо-Запада обещают инвестировать, но и в магистральные жд коридоры обещают инвестировать.

Ждём обещания инвестировать в ВВП, скоростные трассы и ВСМ.

Пообещал дедушка купить внуку шоколадку. Приходит домой.
Внук:
— Деда, ты купил шоколадку?
Дед:
— Нет, внучек, сегодня некогда было.
На другой день приходит.
— Деда, ты купил шоколадку?
— Нет, внучек, магазин был закрыт.
На следующий день приходит.
— Деда, ты купил шоколадку?
— Не было шоколада. Только чупа-чупсы.
— Так хотя бы чупа-чупс купил бы.
— Запомни, внучек, пока дедушка жив, ты будешь кушать только шоколад.

С уважаемым Германом Масловым выступили культурно и в унисон.

Съемка с экрана, поскольку пользоваться смотримру для публикации из-за количества рекламы нет никакой возможности

Оборот портов всех за 2 мес упал на 1% до 139,6 млн.т. Источник спада - нефтепродукты и нефть. Визуально во всем виновата Усть-Луга Ойл, за 2 мес 2023 перевалка была больше 4 млн.т., в этом году не было перевалки. А вот уголь, который вроде как во всем виноват - не показывает никакого радостного роста на Дальнем востоке. Выбраны не все терминалы, но видно, что по БАМу совсем ничего не дошло.

Смешное вам на ночь принес:

1. Арктика никуда не движется. За 2 мес 2024г. Спад на 8,8% до 24,67 тыс. TEU

2. Балтика растет (ПЛП и ПКТ практически с нуля), ожили УЛКТ, БСК и КалМТП. Суммарно бассейн прибавил более чем в 2 раза - на 126,5% до 265,5 тыс. TEU.

3. АЧБ вырос. Новороссийск это и есть весь АЧБ (без 45 TEU Порта Кавказ) вырос на 15% до 179,7 тыс. TEU. Но хохма в другом - снова смена направления. НУТЭП упал на 7,5% до 106,5 тыс. TEU, НЛЭ вырос на 60% до 65,1 тыс. TEU, и НМТП вырос с 862 TEU до 8 141 TEU. В этом году 20 лет НУТЭПу и 20 лет начала реконструкции НЛЭ. Следуя давней Цемесской традиции - терминалы снова поменялись местами - один растет, другой падает. Не смешно.

4. Каспий упал на 8,9% до 1 775 TEU. Без комментариев.

5. На ДВ спад - на 3,1% до 409 тыс. TEU. Порт Владивосток в стагнации суммарной - 241,7 тыс. TEU. ВСК упал на 12,5% до 101,6 тыс. TEU. Ванино отключилось от движухи (привет самозванцам).

6. Всего, стивидорный контейнерный рынок вырос на 21,5% до 880,8 тыс. TEU. Хорошо. Работа идет.

Смеялся.. Надо еще дописать: похожий на Астрахань и Ростов. Чего мелочится) Про объемы - надеюсь опечатка

Оператор рефрижераторных контейнеров «Полярная звезда» на выставке Transrussia - расскажем о перевозках термочувствительных грузов с соблюдением непрерывной холодильной цепи на внутрироссийских и международных маршрутах 👍🏻

Приглашаем на наш стенд С1135, зал 15, павильон 3.
Представим наши новые сервисы в/из Латинской Америки и Южной Африки, а также расскажем о регулярных внутрироссийских маршрутах и ставших популярными направлениях в/из всей Юго-Восточной Азии, Индии, Турции, Египта.

Чтобы оформить бесплатный билет на выставку, воспользуйтесь промо-кодом tr24eRALS.

Я так лично против. А вот диаграмма четко показывает - средний класс с амбициями (те кто уже или планируют получать много) - 17%, средний класс без амбиций - 19% и все остальные. Ну и само собой - налоговые вопросы решать опросами и популизмом нельзя.

Переводите к нам производства! Говорили они

У нас квалифицированная рабочая сила. Обещали они

Рабочие: У Боинга снова проблемы. Очередной 777-300 не смог взлететь из Сиднея  и пошел обратно на посадку. Просто в самом начале полета он начал "протекать". Это уже пятый инцидент с Боингом за неделю.

https://tttttt.me/vestifmplus/55575?single