На сайте Вышки опубликовано мое интервью о нашем новом журнале "Современная мировая экономика". Поговорили о том, зачем мы создавали его, что собираемся публиковать, и кто, как мы надеемся, наш журнал будет читать

К видео выше 👆👆👆Кстати. 19 января 2021 года. Сравните как сменился состав контейнерного бизнеса.

Но важно даже не это. Важно, что экономика остаётся свободной. В несвободной экономике контейнеры не работают

https://tttttt.me/infranews/9379

Какое разумное и гуманное по отношению к аудитории всего мира решение. https://tttttt.me/bponline/53816

👆👆👆Надо чтоб правительство России, АП и ЦБ официально сделали бы тоже самое. И запретило бы всем сотрудникам общение. Официальное и не официальное. И речь не о свободе слова. Речь о защите себя от лжи и фантазий

Все как-то запутанно становится. https://portnews.ru/news/348200/

Да не будет никакого аммиака.

https://tttttt.me/ru_global/24243

Пойду учиться

Таможня расширит возможности автоматизированного выпуска товаров при таможенном оформлении грузов — эта процедура станет доступна для компаний со средним уровнем риска в системе ФТС при отсутствии у них нарушений и соответствии определенному набору параметров. Смягчение позволит увеличить долю автоматически выпускаемых товаров с 29% на 5–7 процентных пунктов, оценил в четверг в ходе коллегии службы врио главы ФТС Руслан Давыдов. Импорт необходим экономике РФ из-за товарных дефицитов на рынках, возникающих после ухода западных поставщиков. Контроль же уплаты сборов до и после выпуска товаров в службе, напротив, планируют ужесточать, автоматизировав процесс назначения проверок и после выпуска товаров.

По оценкам «Русагротранса», по итогам этого сельскохозяйственного сезона (начался 1 июля 2022 и завершится 30 июня 2023 года) экспорт российского зерна достигнет 59,3 млн тонн, из них 48,2 млн тонн — пшеница. Аналитики называют показатели рекордными, добавляя, что доля российской пшеницы на мировом рынке составит 13% (в сезоне 2017/18 года — 11,3%).
https://www.kommersant.ru/doc/6015654?from=glavnoe_5

Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) обратилась к вице-премьеру Виктории Абрамченко с просьбой увеличить финансирование программы субсидирования железнодорожных тарифов на перевозку минтая с Дальнего Востока в центральные регионы РФ. Копия письма президента АДМ Алексея Буглака от 30 мая есть у “Ъ”. В аппарате вице-премьера сообщили, что предложение будет рассмотрено и направлено в профильные ведомства.

Программа субсидирования железнодорожных перевозок мороженого минтая и филе запущена в 2021 году в условиях сложностей с экспортом рыбы в Китай из-за ограничений в пандемию. Как пишет господин Буглак, перевозка минтая с Дальнего Востока в центр стоит в среднем 20 руб. за 1 кг — 20–25% отпускной цены на мороженый минтай, поэтому субсидирование тарифа в 6 руб. за 1 кг положительно сказывается на стоимости рыбы на внутреннем рынке. Но, указывает АДМ, Минсельхоз приостановил согласование заявок на перевозку в связи с исчерпанием лимитов.

Начните с дороги Абинск Геленджик.

Разведите эти потоки. А там и Джубга-Сочи логика образуется. Пока её мало:


Ъ: ГК «Автодор» и правительство РФ ищут 1,5 трлн руб. на строительство платной дороги Джубга—Сочи. Средства в сумме 74 млрд руб. есть пока только на первый этап проекта — обход Адлера, строительство которого власти обещают начать до конца года. Для остальных участков «Автодор» предлагает использовать как бюджетные, так и внебюджетные источники, но структуру финансирования еще должен согласовать Белый дом. До сих пор также не решено, как пойдет трасса — через Джубгу или Горячий Ключ.