Все - погнали. Раньше придешь - дешевле купишь. Платить можно в рублях и в юанях. https://zacontainerami.ru/moscow1703

Странная история, впрочем, как и всегда, когда Коммерсант спешит: Создание лидера рынка оперирования железнодорожными вагонами на базе сменившей владельца Первой грузовой компании постепенно обретает очертания. Как сообщили источники “Ъ” на рынке, на прошлой неделе ПГК посетил Иннокентий Алафинов, который в сентябре 2024 года стал гендиректором «Трансфин-М». Прежде он работал в Минфине, ГТЛК, Росавтодоре, а в 2018–2020 годах был первым заместителем главы Минтранса.

Один из источников “Ъ” говорит, что целью его визита было ознакомление с деятельностью ПГК, другой — что инспекция договорной базы. Четыре источника “Ъ” слышали, что господин Алафинов будет курировать консолидацию ПГК с «Трансфин-М». По словам одного из собеседников “Ъ”, также готовится или состоялось назначение господина Иннокентия Алафинова гендиректором ПГК. Но источник в ПГК смену гендиректора не подтверждает.

В «Трансфин-М» от комментариев отказались. Источник “Ъ”, близкий к компании, настаивает, что информация и о назначении или новой функции господина Алафинова, и о консолидации ПГК с «Трансфин-М» категорически неверна.

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок. Об этом говорится в письме замминистра транспорта Алексея Шило, направленном в середине января 2025 г. в Минэнерго и РЖД. «Ведомости» ознакомились с документом, проработку этих предложений подтвердил представитель пресс-службы Минэнерго.

Из письма следует, что предложения сформированы в рамках подготовки совместного доклада в правительство. Шило напоминает, что уголь является грузом первого тарифного класса, при перевозках которого применяются понижающие коэффициенты 0,55–0,75 (скидка 25–45%) в зависимости от расстояния. Чиновник подчеркивает, что с учетом длинных маршрутов, на которые перевозится уголь, такие тарифные преференции используются грузоотправителями «по максимуму».

На этом фоне согласие с профсоюзной мафией не автоматизировать порты, полное молчание про автодороги и железку, деградация качества частного ИЖС для среднего класса - только подтверждает теорию заговора, с которой бегают антиглобалисты. Да и все противники (включая эстетических) Всемирного Форума (давос прям счас проходит) понимают, что все идёт к тому, что человеку не нужна будет окружающая реальность. Всех в матрицу, а че там с дорогами, и коммуналкой - пофиг. И Трамп в этой части точто такой же

https://tttttt.me/ru_global/29435

На прошедших выходных в Большом порту Санкт-Петербург впервые с марта 2022 принято и обработано первое ро-ро судно с грузом импортной техники, прибывшее в международном сообщении.

Нашим бы, вместо затоваривания российского рынка ПС, бежать со своими ценами и потенциалом на индийский рынок.

Ведущие иностранные компании массово вводят должности "Главного специалиста по искусственному интеллекту". Просто меняют таблички на дверях отделов DEI и Гендерных исследований. И людей менять не надо

Вот смеху будет, когда он узнает, что никакого экспорта и импорта нет между США-Россией. А Титан и Уран нужнее Штатам

Уважаемые коллеги поправляют, что торговлишка есть. Но и оговариваются, что ни в какое сравнение с торговлей КНР-РФ она не идёт.

Импорт США из России, конечно, небольшой, но есть - на 2,5 млрд за три квартала 2024 года, в основном, минудобрения, платиноиды и, само собой, уран. Он, кстати, продолжал поступать и в ноябре в Штаты (где там санкции со стороны России?).

Есть также небольшие поставки компонентов авиадвигателей и самолетов (титан).

А вот экспорта из США в Россию почти не осталось, фармацевтика, приборы, лекарства, пищевые концентраты на заводы Пепсико и Кока-колы. На 400 млн долларов за три квартала. Как за полтора дня из Китая

Договариваться или извиняться?

Мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса не ранее 2027 года и только в случае сокращения добычи и предложения энергетических углей, следует из обзора NEFT Research. По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии. Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну. Ъ

Когда поймал тренд, но лет 10 не понимал, что с ним делать. И для списания расходов запустил лишь бы что.

Из-за увеличения затрат у селлеров на маркетплейсах замедляется динамика прироста оборота, за прошлый год средний показатель достиг 20%, против 28% годом ранее. Это уже привело к слому тренда: темпы роста интернет-торговли замедляются, а офлайн-розницы — увеличиваются. Ритейлеры все активнее возвращаются в классическую розницу, подтверждают эксперты, но к существенному изменению баланса на рынке это пока не приведет.

Выручка селлеров на маркетплейсах за 2024 год выросла в среднем на 20% год к году, подсчитали в сервисе для предпринимателей «МойСклад». Темп замедлился, так как по итогам 2023 года этот показатель увеличился на 28%. По предварительным оценкам Data Insight, оборот рынка интернет-торговли за 2024 год вырос на 40%, до 11 трлн руб. В 2023 году увеличение оценивалось в 44%

Интересное с поставками мяса в Китай. Есть конечно великое дело - и не важно за сколько - лапки куриные или крыло включая кончики - Суммарно приносит 61% выручки $378 млн. Чудо, да и только. И даже если дешевеет. Продавать сегодня лапки по $3,13 за кило и ошметки крыльев за 2,46 за кило - это отличный бизнес. Мороженная говядина по 7 долларов тоже хорошо В остальном - конечно рост небольшой. Всего 7% в деньга, до 620 млн. Работы непочатый край.

Природа логистики через Панамский канал, такова, что в реальности мало кто от неё "смертельно" зависит. Включая США. Та же Бразилия основной экспорт - в Китай, сабо самой, шлёт по Индийскому Океану

Не знание географии это прям всеобщая проблема. ТрампУшка нас ещё не раз порадует.


https://tttttt.me/ru_global/29452

Противоположностью мясу у нас молоко. Объем 8,8 тыс.т. как в 2023, так и в 2024 году, но с ростом выручки на 11% до $11 млн.

Самая большая доля по весу - молочная сыворотка. 7 тыс.т. в прошлом году и 5 тыс.т. в этом году. Сумма по прошлому году - $4,47 млн. В этом году $3,136 млн. Цена упала с $0,64 до $0,56 за кило.

Есть молоко всякое.Сыр. Масло. Но все в таких смешных объемах. Мёд мы как-то описывали. Россия экспортировала по итогам года585 тонн на $1,28 млн. по $2,19 за кило. В прошлом году было 588 тонн, на сумму $2 млн. по цене $3,44 за кило.

Короче тут еще надо начинать.

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) и ЦБ обменялись письмами относительно влияния ключевой ставки на инвестиции

Не самая хорошая идея

Немецкие онлайн-покупатели в прошлом году потратили €80,6 млрд., по сравнению с €79,7 млрд. в годовом исчислении. Это соответствует умеренному росту электронной коммерции на 1,1%. Доля онлайн-торговли товарами в общей розничной торговле, включая продукты питания, но исключая продажи в аптеках, остается стабильной и составляет 10,1%.

"Электронная коммерция снова в плюсе, хотя в Германия сохраняются плохие потребительские настроения", - комментирует президент BEVH (Федеральная ассоциация электронной коммерции и почтовой связи Германия) Геро Фурххайм. В 2025 году BEVH и Институт розничной торговли EHI прогнозируют продолжение восстановления рынка и номинальный рост продаж товаров электронной коммерции на 2,5%. По данным BEVH, с учетом инфляции это может равняться 0,5-процентному росту в реальном выражении. „Мы ожидаем продолжения и усиления роста нашей отрасли в среднесрочной перспективе“, - подчеркивает Фурххайм.