Безбородов. Не только логистика
В то время как российский рыночек акций истерит (это надо было 2–3 недели назад делать, но ритейл-торгуны на Мосбирже сложных американских источников не читают, они на мир смотрят глазами тг-помоек и машинных переводов CNN в российских СМИ) из-за анонсированных…
Каждый день хожу мимо администрации Петроградского района. Что сказать, администрация выглядит так же неухожено и запущено, как и вся бытовуха района
Конечно. Это же кормовая база для средних чиновников приграничных акиматов. Это опора бюрократии казахской. Не станет их, Астана может вешать на свои красивые небоскрёбы замочки ржавые.
https://tttttt.me/logistan/7746
https://tttttt.me/logistan/7746
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿🇷🇺 Казахстан вновь разрешил ввоз пшеницы из России
Минсельхоз Казахстана подтвердил снятие с 1 января 2025 года запрета на ввоз в республику пшеницы из государств-членов ЕАЭС и третьих стран, сообщил Россельхознадзор.
Казахстанские власти не стали вновь…
Минсельхоз Казахстана подтвердил снятие с 1 января 2025 года запрета на ввоз в республику пшеницы из государств-членов ЕАЭС и третьих стран, сообщил Россельхознадзор.
Казахстанские власти не стали вновь…
👆👆👆 Напоминаем, что сажают по итогу там по несколько лиц славянской национальности. И к февралю все выходит на новый круг
https://tttttt.me/infranews/17753
https://tttttt.me/infranews/17753
Telegram
Безбородов. Не только логистика
Класс. Бабки брали таможенники, пограничники, налоговики, директора сельхоз департаментов всех приграничных акыматов, схему под себя строили местные хлебзаводы и производители кормов. Казахстанские. А виновата Россия. Отлично.
Запомните детишки. Есть чёткая…
Запомните детишки. Есть чёткая…
Безбородов. Не только логистика
Дима, без обид. Фаридка не знает ни немецкого, ни английского языков, чтоб судить о сути публикаций. E&Y само собой делает обзор по части показательных направлений. В реальности и грузовая, и пассажирская инфляции (а тариф и итоговая стоимость это очень разные…
Про уровень качества всм-лоукостеров на базе французских государственных ВСМ.
https://tttttt.me/hstransport/102
https://tttttt.me/hstransport/102
Telegram
ВСМ
Французские клопы освоились в квартирах и начинают путешествовать
Во всяком случае об этом говорят сотрудники ж/д. Но начнём сначала...
К 2020 г завершился процесс частичной приватизации государственной ж/д компании Франции SNCF. В результате образовался…
Во всяком случае об этом говорят сотрудники ж/д. Но начнём сначала...
К 2020 г завершился процесс частичной приватизации государственной ж/д компании Франции SNCF. В результате образовался…
Классика. Но перед смертью не надышишься.
Ъ: «Деметра-Холдинг», как и планировал, вышел на рынок морских перевозок. Компания приобрела 25% компании «Астрол» с флотом из десяти сухогрузов проекта RSD59, ее партнером по проекту стал новый владелец терминалов в порту Оля. По мнению экспертов, с этой сделкой «Деметра», которая входит в сегмент морских перевозок в низкий период, достроит полную логистическую цепочку транспортировки зерна на экспорт, а «Астрол» получит поддержку в обеспечении взлетевших лизинговых платежей и гарантии загрузки.
Узнал Коммерсант у Infranews
Ъ: «Деметра-Холдинг», как и планировал, вышел на рынок морских перевозок. Компания приобрела 25% компании «Астрол» с флотом из десяти сухогрузов проекта RSD59, ее партнером по проекту стал новый владелец терминалов в порту Оля. По мнению экспертов, с этой сделкой «Деметра», которая входит в сегмент морских перевозок в низкий период, достроит полную логистическую цепочку транспортировки зерна на экспорт, а «Астрол» получит поддержку в обеспечении взлетевших лизинговых платежей и гарантии загрузки.
Узнал Коммерсант у Infranews
Безбородов. Не только логистика
Классика. Но перед смертью не надышишься. Ъ: «Деметра-Холдинг», как и планировал, вышел на рынок морских перевозок. Компания приобрела 25% компании «Астрол» с флотом из десяти сухогрузов проекта RSD59, ее партнером по проекту стал новый владелец терминалов…
Как всегда квалификация писателей на высоте.
Поясним редакторам Ъ: если контролируется 7 млн dwt, при экспорте в 50 млн, это означает что флот должен оборачиваться 7 раз в год.
Но по основным экспортным направлениям скорость оборота у нас от 4 до 7 недель на оборотный рейс. То есть менее 51 требуемого дня. Так что все покрывается. Там нюансы в другом.
Поясним редакторам Ъ: если контролируется 7 млн dwt, при экспорте в 50 млн, это означает что флот должен оборачиваться 7 раз в год.
Но по основным экспортным направлениям скорость оборота у нас от 4 до 7 недель на оборотный рейс. То есть менее 51 требуемого дня. Так что все покрывается. Там нюансы в другом.
Forwarded from Китайская угроза
Наторговали.
Товарооборот между Китаем и США увеличился по итогам 2024 года на 3,7%, составив $688,28 млрд. США остаются крупнейшим торговым партнером Китая.
Экспорт из КНР в США в прошлом году увеличился на 4,9%, до $524,66 млрд. В то же время поставки из Соединенных Штатов в КНР сократились на 0,1%, до $163,62 млрд. В торговле двух стран по-прежнему сохраняется значительный дисбаланс.
Товарооборот Китая со странами Европейского союза по итогам 2024 года увеличился на 0,4%, до $785,82 млрд.
Товарооборот Китая с членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в 2024 году вырос на 7,8% по сравнению с 2023 годом и составил $982,33 млрд.
Объем китайско-российской торговли в 2024 году увеличился на 1,9% по сравнению с 2023 годом, достигнув - $244,81 млрд.
🇨🇳 Китайская Угроза
Товарооборот между Китаем и США увеличился по итогам 2024 года на 3,7%, составив $688,28 млрд. США остаются крупнейшим торговым партнером Китая.
Экспорт из КНР в США в прошлом году увеличился на 4,9%, до $524,66 млрд. В то же время поставки из Соединенных Штатов в КНР сократились на 0,1%, до $163,62 млрд. В торговле двух стран по-прежнему сохраняется значительный дисбаланс.
Товарооборот Китая со странами Европейского союза по итогам 2024 года увеличился на 0,4%, до $785,82 млрд.
Товарооборот Китая с членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в 2024 году вырос на 7,8% по сравнению с 2023 годом и составил $982,33 млрд.
Объем китайско-российской торговли в 2024 году увеличился на 1,9% по сравнению с 2023 годом, достигнув - $244,81 млрд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пете Канаеву смею порекомендовать перестать драться с норкоманами и начать учить редакторов писать. Если еще и считать научите - совсем круто будет. Импорт канадской нефти в США это во-первых вещь в себе. Канаде больше некуда ее девать, терминалов для этого нет и не будет. Ну и до 60% давно не дотягивает. А вот про 2,7 млрд товаров и услуг пересекающих границу - мы как всегда посмеем указать, что реальных товаров там только на 1 млрд. С хвостиком.
Остальное услуги. Но это как со сравнением капитализации Matson и Maersk: там нормальных услуг типа туризма, кросс-платежей авиакомпаний, и голивудских фильмов миллионов на 200, а вот 1,5 миллиарда - это трансграничные финансовые услуги.
Без налогов, без НДС и без какого либо смысла для экономики. То есть в ВВП они включены, пара десятков человек денег заработали.
Но при этом 2 крупнейшие мировые экономики считают себя таковыми, но за вычетом финансовых потоков, таковыми не являются.
Остальное услуги. Но это как со сравнением капитализации Matson и Maersk: там нормальных услуг типа туризма, кросс-платежей авиакомпаний, и голивудских фильмов миллионов на 200, а вот 1,5 миллиарда - это трансграничные финансовые услуги.
Без налогов, без НДС и без какого либо смысла для экономики. То есть в ВВП они включены, пара десятков человек денег заработали.
Но при этом 2 крупнейшие мировые экономики считают себя таковыми, но за вычетом финансовых потоков, таковыми не являются.
Forwarded from Стратегическая география
Вчера Дональд Трамп заявил, что намерен ввести 25% пошлины на импорт из Канады и Мексики – с которыми у США действует соглашение о свободной торговле – немедленно после вступления в должность президента США в январе 2025.
Это заявление было сделано в контексте обвинений в адрес соседей о не препятствовании потоку нелегальных мигрантов и наркотиков в США.
Эксперты заявляют, что введение пошлин будет нарушением условий USMCA – действующего соглашения о свободной торговле между странами североамериканского континента, которое было заключено в период первого президентского срока Трампа.
В 2023 США были получателем 80% мексиканского экспорта и 75% канадского. Структура этих поставок в $$ и их доля в совокупном импорте США представлены в таблице.
Это заявление было сделано в контексте обвинений в адрес соседей о не препятствовании потоку нелегальных мигрантов и наркотиков в США.
Эксперты заявляют, что введение пошлин будет нарушением условий USMCA – действующего соглашения о свободной торговле между странами североамериканского континента, которое было заключено в период первого президентского срока Трампа.
В 2023 США были получателем 80% мексиканского экспорта и 75% канадского. Структура этих поставок в $$ и их доля в совокупном импорте США представлены в таблице.
Forwarded from INFRANEWS Официальный
В последние три месяца года месячные объемы перевалки в Шанхае были в среднем на полмиллиона TEU ниже летнего пика, однако они соответствовали максимумам коронакризисного 2022 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Контейнерооборот порта Шанхай в 2024 году вырос до 51,5 млн TEU <
Динамика спроса в последнем квартале повторяла динамику 2022 года
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Такими данными в ходе оперативного совещания в Минтрансе России поделился замглавы министерства Алексей Шило.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Дима, без обид. Фаридка не знает ни немецкого, ни английского языков, чтоб судить о сути публикаций. E&Y само собой делает обзор по части показательных направлений. В реальности и грузовая, и пассажирская инфляции (а тариф и итоговая стоимость это очень разные…
Дима, специально для тебя, и твоего фаридки. Разница между консалтинговыми отчетами и жизнью всегда очень большаяhttps://tttttt.me/jesuisravchan/18159. Внимание
Telegram
Бомжи в Париже
Вот, друзья, в России я долгое время жил в пригороде Москвы. Это было не очень комфортно в плане траты большого количества времени на дорогу в центр и обратно. Но я всегда был уверен, что смогу доехать домой. В час ночи мог доехать домой. В любую погоду,…