Безбородов. Не только логистика
Совсем там уже? Евразийский транспортный каркас придуман и обоснован Валдайским клубом 10 лет назад. ЕАБР в принципе никогда ничего не придумывал, а шел по известной повестке, повторяя чужую канву и логику во всех своих исследованиях, списывая у тех, кто у…
Поскольку ЕАБР приурочил выход материала к нашей конференции, вынуждены обратить на него пристальное внимание. Количество позора конечно неисчислимо. С такими заходами не то что с Проектным офисом Север-Юг ВТБ конкурировать интеллектуально, а даже с известными пассионариями транспортной аналитики, которые по русски писать не умеют, не выйдет.
Мы сегодня в пути. Прочтем внимательно, расскажем
Мы сегодня в пути. Прочтем внимательно, расскажем
Безбородов. Не только логистика
Поскольку ЕАБР приурочил выход материала к нашей конференции, вынуждены обратить на него пристальное внимание. Количество позора конечно неисчислимо. С такими заходами не то что с Проектным офисом Север-Юг ВТБ конкурировать интеллектуально, а даже с известными…
Уровень неопрятности странный, для людей, которые много лет пытаются рассказывать нам про коридоры. Вот резко попавший на глаза. У ЕАБРа порт Козьмино нарисован отдельно (что в целом логично - он нефтяной), но дополнительно посчитан внутри порта Восточный. Без Козьмино Порт Восточный - только 43,8 млн.т.. Принцип административного устройства стивидорной отрасли коллегами не осознан.
Черточка на линии маршрута у ЕАБР означает границу. Но тут забыли дизайнеру объяснить и потом проверить. В результате Достык с Алтынколью в Китай ушли. Забайкальск в Китае. Забыли границу между Китаем и Лаосом. Пустили зачем-то все транзиты через Москву (через которую конечно же никакой транзит отродясь не проходил). Ну и порт Ляньюньган на конце показывает нам, что авторы жертвы пропаганды. С рисованием карт в целом все плохо. Где-то есть погранпереходы, где-то нет. По Наушкам маршрут проходит, а самих Наушек нет. Ну и прочие странности
Безбородов. Не только логистика
Поскольку ЕАБР приурочил выход материала к нашей конференции, вынуждены обратить на него пристальное внимание. Количество позора конечно неисчислимо. С такими заходами не то что с Проектным офисом Север-Юг ВТБ конкурировать интеллектуально, а даже с известными…
Униформа для авторов
Требуется срочная помощь от центрального СДЭКа, оказать влияние на подразделение в Астане.
Безбородов. Не только логистика
Photo
Коллега прислал без постановки видео, работы удалённых от крана стивидоров. И немного описал:
Доброе утро. В 2023 г внимательно изучал работу этой системы в порту Ляонин. Фишка в том что один оператор обслуживает 3-5 кранов. Он только осуществляет захват контейнера, а после кран уже по программе ТОС размещает контейнер куда ему указано и зависает над нужным местом. Оператор опускает и отцепляет контейнер. Реально быстро. Но у нас Ростехнадзор эти штуки не приветствует и они не узаконены. Еще минусы связаны со снегом зимой
Доброе утро. В 2023 г внимательно изучал работу этой системы в порту Ляонин. Фишка в том что один оператор обслуживает 3-5 кранов. Он только осуществляет захват контейнера, а после кран уже по программе ТОС размещает контейнер куда ему указано и зависает над нужным местом. Оператор опускает и отцепляет контейнер. Реально быстро. Но у нас Ростехнадзор эти штуки не приветствует и они не узаконены. Еще минусы связаны со снегом зимой
прочитал ваши 140 страниц. ЕАБР про коридоры. Что могу сказать по итогу - скукота. Неопрятность и вторичность. Ну и цифры с фактами перепутаны. Кстати на Забайкальске работает не один контейнерный терминал. Фантазии по МАППам даже не анализируем.