Безбородов. Не только логистика
8.54K subscribers
11.1K photos
372 videos
64 files
5.28K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Только на неделе в одной из групп студентов, которым я читаю лекции, спросили про дорогу через Анды. Сказал, что нет такой. Ибо сложно и дорого. Оказалось была. 👆👆👆
Даже не знаю. Отличная новость от минтранса. Давно не было ощущения здравомыслия.
Безбородов. Не только логистика
Пожар в тверской области на военном объекте снова указывает на актуальность задачи распределенного хранения, анонимизированной контейнерной перевозки, отказа от военных мощностей в пользу гражданских. Оказывается, ныне находящийся в сизо генерал 5 лет назад…
Снова про то, как военные решают задачи в мирное время. Решали.

Как рядом с крупнейшим в Европе объектом критической инфраструктуры нефтегазовой отрасли, который нанесен на все карты мира и защищен ПВО по полной программе, возникли военные склады с боеприпасами?

Очевидно же, что главная задача пво - 100% защиты объекта, никакой сопутствующий ущерб не имеет значения. Теперь снова доставать калькулятор.

А всего-то, какой-то генерал согласился использовать земли неудобные с юридической и коммерческой точки зрения для постройки этих складов.

Надеюсь шконка в бутырке или лефортово для него уже нагрета.
С другой стороны, материал для того, чтоб написать от лица малоумного вот такую вот глупость, ничего общего не имеющую с действительностью
Безбородов. Не только логистика
С другой стороны, материал для того, чтоб написать от лица малоумного вот такую вот глупость, ничего общего не имеющую с действительностью
Но есть и третий аспект. В том же номере материал, опровергающий предыдущий 👆👆, а значит, либо Скорлыгина специально подбирала комментаторов, либо KPMG лепит горбатого.


По оценкам Kept, объем российского рынка автомобильных перевозок крупнотоннажных грузов в этом году может вырасти на 13%, до 5,2 трлн руб., а к 2028 году достичь 6,9 трлн руб. Компания ожидает стабильного прироста парка тягачей и увеличения выручки на один тягач, что послужит драйвером рынка. В то же время Kept отмечает, что динамика парка тягачей будет во многом определяться развитием экономики, темпами расширения кэптивных парков и степенью загруженности железнодорожной инфраструктуры.