Если честно, то это выглядит как лето 2022 или даже осень 2020. С той лишь разницей, что игроков стало больше, регуляторов больше, а контейнеров ещё больше.
Нас последние 4 года спрашивали (вчера последний раз) где предел роста импорта и в целом перевалки.
Снова отвечаем: нет предела. Контейнеризация в горизонте 30 лет не остановится.
https://www.kommersant.ru/doc/7159638
Нас последние 4 года спрашивали (вчера последний раз) где предел роста импорта и в целом перевалки.
Снова отвечаем: нет предела. Контейнеризация в горизонте 30 лет не остановится.
https://www.kommersant.ru/doc/7159638
Коммерсантъ
От полной беззаходности
Суда с лишними контейнерами предложено не пускать в дальневосточные порты
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇩🇪🇰🇿 Rhenus SE & Co планирует к 2030 году построить контейнерный терминал в Актау
Гендиректор немецкой Rhenus SE & Co Тобиас Бартц в ходе казахстанско-германского бизнес-форума в Астане рассказал о планах по строительству контейнерного терминала в Казахстане, передают «АПК Новости».
По его словам, компания подписала соответствующий меморандум о сотрудничестве с портом Актау и «Казахстанскими железными дорогами».
Он отметил, что этот проект «поможет соединить Казахстан через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и сетью терминалов в Европе, способствуя безопасности цепочек поставок и поддерживая стратегию диверсификации перевозок ЕС».
Предположительную стоимость проекта и его параметры глава Rhenus SE & Co не озвучил.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Гендиректор немецкой Rhenus SE & Co Тобиас Бартц в ходе казахстанско-германского бизнес-форума в Астане рассказал о планах по строительству контейнерного терминала в Казахстане, передают «АПК Новости».
По его словам, компания подписала соответствующий меморандум о сотрудничестве с портом Актау и «Казахстанскими железными дорогами».
Он отметил, что этот проект «поможет соединить Казахстан через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и сетью терминалов в Европе, способствуя безопасности цепочек поставок и поддерживая стратегию диверсификации перевозок ЕС».
Предположительную стоимость проекта и его параметры глава Rhenus SE & Co не озвучил.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Безбородов. Не только логистика
🇩🇪🇰🇿 Rhenus SE & Co планирует к 2030 году построить контейнерный терминал в Актау Гендиректор немецкой Rhenus SE & Co Тобиас Бартц в ходе казахстанско-германского бизнес-форума в Астане рассказал о планах по строительству контейнерного терминала в Казахстане…
Такой же как в Южному порту Москвы?
Вы с головой не дружите?
Мало того, что пытаетесь писать про контейнеры, чего мы вам крайне не рекомендовали, так вы еще оказывается и кавычки не научились в русском расставлять.
"Топят" - кавычки нужны, иначе реально глупость, "уплывают" - кавычки не нужны, ибо по тексту - реально уплывают.
Ну и по тексту не мешало бы обозначить, что речь о Российском Флаге, и российской юрисдикции судовладельцев. В целом то флот обслуживающий Россию - растет. И еще, для вас и ваших комментаторов - в России ПОРТ - это топонимика. У портов нет юрлица, и даже неформального статуса. Юрлицо у Росморпорта и его филиалов, у капитании.
Правосубъектностью в российской акватории обладают только стивидоры.
И ещё 450 тыс teu квартальной вместимости нельзя поделить на 3 и получить месячную вместимости. Это разные измерения
Про "корабли", про то что рейтинг про который вы пишете не полный, в нем нет MSC, про съехавших на нефтедобычу экспертов в конце статьи - даже говорить нет смысла. Построение логичного текста - не ваша лучшая особенность. Не пишите про контейнеры.
Мало того, что пытаетесь писать про контейнеры, чего мы вам крайне не рекомендовали, так вы еще оказывается и кавычки не научились в русском расставлять.
"Топят" - кавычки нужны, иначе реально глупость, "уплывают" - кавычки не нужны, ибо по тексту - реально уплывают.
Ну и по тексту не мешало бы обозначить, что речь о Российском Флаге, и российской юрисдикции судовладельцев. В целом то флот обслуживающий Россию - растет. И еще, для вас и ваших комментаторов - в России ПОРТ - это топонимика. У портов нет юрлица, и даже неформального статуса. Юрлицо у Росморпорта и его филиалов, у капитании.
Правосубъектностью в российской акватории обладают только стивидоры.
И ещё 450 тыс teu квартальной вместимости нельзя поделить на 3 и получить месячную вместимости. Это разные измерения
Про "корабли", про то что рейтинг про который вы пишете не полный, в нем нет MSC, про съехавших на нефтедобычу экспертов в конце статьи - даже говорить нет смысла. Построение логичного текста - не ваша лучшая особенность. Не пишите про контейнеры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Маркетинг Дойче Бана и стратегия от порта Гамбург годами бессмысленно лежат по кабинетам КТЖ
Forwarded from INFRANEWS Официальный
8 октября мы снова соберем ведущих экспертов транспортного рынка для обсуждения актуальных вопросов отрасли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По информации “Ъ”, ОАО РЖД хочет довольно сильно поднять тариф на перевозку грузов в 2025 году. Речь идет об индексации на 17,2% для финансирования минимально необходимой, по мнению монополии, инвестпрограммы компании в 1,1 трлн руб., либо на 22,7% для обеспечения 1,8 трлн руб. инвестиций. Также монополия по-прежнему предлагает перейти на принцип индексации тарифа не по потребительской, а по промышленной инфляции, добавив к этому показателю учет долговой нагрузки. Эксперты полагают, что вероятность принятия предложений ОАО РЖД довольно высока и грузоотправителям следует вести торг с монополией не столько о снижении запросов, сколько на предмет преференций в перевозках..
Безбородов. Не только логистика
1726509595162.gif
Девочка дизайнер интернациональное явление. Крупнейший новостной ресурс мировой Axios в очередной раз клеймит ZPMC за слежку за американскими контейнерами в американских портах. Но иллюстрацию сделали со строительными кранами.
Как стало известно “Ъ”, президент ГК «Фармасинтез» и долларовый миллиардер, уроженец Индии Викрам Пуния может построить в Перми железнодорожный терминал для приема контейнеров. Эксперты отмечают, что подобный терминал нужен региону, а также имеет смысл в контексте фармлогистики, сырье для которой поставляется в контейнерах.
Региональные, крайне не профильные люди, да ещё и в Перми. Не будет ничего.
https://www.kommersant.ru/doc/7166163
https://www.kommersant.ru/doc/7166163
Коммерсантъ
Заходит в Пермь вперевалку
Миллиардер Викрам Пуния вложился в строительство терминала
Мнение свое не меняю. Маркетплейсы и бомж логистика в экономике как 5 колесо в телеге. Шума много, польза нулевая.
Любая ошибка в бизнесе может стоить миллионы. А пока собственник занят стратегией или, наоборот, копается в операционке, неэффективные процессы высасывают деньги годами. Устраняет такие «протечки» и наращивает эффективность операционный директор, который может сэкономить до 30% бюджета компании.
Отсюда и такая зарплата: в среднем COO в Москве получает до 500 000 рублей. Если хотите достойно зарабатывать или раскачать свой бизнес, то вам на программу «Операционный директор» от Академии Eduson.
Там вся актуальная информация на 2024 год: вы узнаете, как системно выстроить процессы, сократить расходы и нанять сильную команду. Всё это вы изучите на 320 уроках и отработаете в 49 бизнес-кейсах.
Первые изменения вы увидите уже на обучении — так что оставляйте заявку с моим промокодом OPERDIR — получите ещё и скидку 65%.
Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: LjN8KUrM1
Отсюда и такая зарплата: в среднем COO в Москве получает до 500 000 рублей. Если хотите достойно зарабатывать или раскачать свой бизнес, то вам на программу «Операционный директор» от Академии Eduson.
Там вся актуальная информация на 2024 год: вы узнаете, как системно выстроить процессы, сократить расходы и нанять сильную команду. Всё это вы изучите на 320 уроках и отработаете в 49 бизнес-кейсах.
Первые изменения вы увидите уже на обучении — так что оставляйте заявку с моим промокодом OPERDIR — получите ещё и скидку 65%.
Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: LjN8KUrM1
eduson.academy
Операционный директор
Сможете повысить эффективность ежедневных операций и снизить затраты бизнеса. Овладеете современными инструментами инновации и автоматизации бизнес-операций. Научитесь разрабатывать долгосрочную стратегию развития компании и поэтапно её реализовывать