Слушайте - вы реально дебилы? Читатели и покупатели лохи по вашему? Вы крановщика (оператора) с его монитором и джойстиком пересадили с крана в офис, добавили дорогостоящие 5G каналы связи (которые отрубят в любой момент), поставили серверы, добавили резервирование, посадили +2х кодеров. И ПРОДАЕТЕ ЭТО КАК ПРОРЫВ?

уровень погружения гениальный: "При этом больше не нужно ходить от крана к крану, так как можно за считанные секунды переключаться на управление нужной техникой." Хоть кто-то видел крановщика, который "переходит от крана к крану". Стыдоба какая-то. Залить деньгами тему)) Уверен, от этих презентаций у руководства уже десятков терминалов случились нервные приступы от безудержного смеха.

А это, как вам? Решение действительно можно назвать универсальным — на удаленное управление можно перевести любой кран, задействованный под разные задачи. Однако, подходя к внедрению, наши специалисты всегда глубоко погружаются в изучение особенностей предприятия, чтобы максимизировать эффект. На Либхер стотонный поставь, или на аист двадцатилетний. Вот как?

Ну само собой портньюс - ноль редактуры, ноль понимания. https://portnews.ru/projects/project71/

Российский автопром нанес сокрушительный удар по автопрому Германии - председатель компании BMW умер от смеха, когда увидел новую Ладу кабриолет.

Много думал

https://www.kommersant.ru/doc/7067077

примерно так и предполагалось

Звонил РЖД Партнер, предложил нам разместить у них рекламу. Смеялся

вслед за PKP Cargo помирает и Польская Почта. Давай больше угару. Кто следующий!?

При Беглове ларьки разбегаться будут, а уж столь сложное дело и подавно

Валентина Ивановна вернись и надавай им по жопе

Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
https://www.dp.ru/a/2024/09/12/proekt-superverfi-dlja-peterburga

РИА Новости
12 сентября 2024 12:48
РЖД опровергли информацию о росте тарифа на грузоперевозки с востока и дефиците парка
Добавлен комментарий эксперта (последний абзац), исправлена опечатка в первом абзаце.

МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Дефицита парка грузовых вагонов на сети РЖД нет, тарифы монополии не меняются в течение года, а на перевозки с востока страны даже сделаны скидки, прокомментировали РИА Новости в компании информацию СМИ о росте тарифов на доставку грузов с Дальнего Востока из-за нехватки подвижного состава.

Газета "Известия" ранее в четверг написала, что в РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. По данным издания, в логистических компаниях утверждают, что из-за этого стоимость доставки поднялась на 20%. Причиной назывался троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД и в отечественных вагонах. Ряд СМИ вслед за этим стали писать, что тарифы на доставку грузов с востока растут из-за нехватки вагонов.

"Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. Темпы поступления нового парка на сеть РЖД опережают выбытие старых вагонов. За последние 6 лет парк увеличился на 235 тысяч единиц (+21%) и достиг 1 миллиона 348 тысяч единиц. По оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тысячи единиц", - прокомментировали РИА Новости в РЖД.

Там отметили, что, исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям.

"Компания держит на особом контроле вывоз импортных грузов из портов Дальнего Востока… Ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2500 полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров", - сообщили в РЖД.

Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона и необходимости пропуска в направлении Дальнего Востока гружёных вагонов подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведёт к неэффективному использованию пропускной способности.

ТАРИФЫ И СКИДКИ

РЖД с помощью технологии перевозок контейнеров в полувагонах совместно с другими участниками рынка обеспечивают вывоз повышенных объемов контейнерного импорта.

"Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Стоимость транспортировки груза по железной дороге складывается из тарифа РЖД за перевозку, который регулируется государством в привязке к параметрам инфляции и не меняется в течение года, а также стоимости предоставления вагона компанией-собственником, которая формируется на рыночных принципах и отличается волатильностью в зависимости от спроса", - отмечают в РЖД.

Объем перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился за 8 месяцев текущего года на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 3237 TEU в среднем сутки. Перевозки контейнеров в полувагонах выросли к прошлому году на 70% - до 942 TEU в среднем в сутки.

Управляющий партнер российского ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов сообщил РИА Новости, что никакого роста стоимости перевозки грузов с Дальнего Востока на 20% в моменте не происходило. "Возможно, если считать от начала второго квартала к сегодняшнему концу третьего квартала, эти 20% прибавились. Но такого роста резкого нет", - сказал он, добавив, что увеличения в три раза транзита между Китаем и Европой по сети РЖД не было.