Forwarded from Трепанг ДВ
🐟 На Камчатке планируют усилить контроль за транспортировкой рыбы.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов поручил министру рыбного хозяйства региона усилить контроль за транспортировкой рыбной продукции во взаимодействии с Росрыболовством и Госавтоинспекцией. Это связано со случаями рассыпания рыбы из грузовых автомобилей на дороги Камчатки. Так, на пришлой неделе в микрорайоне Сероглазка в столице Камчатки из грузовика на проезжую часть высыпалась сельдь, заблокировав дорожное движение. Аналогичный случай произошел на Северо-Востоке в Петропавловске.
🎙«Перевозка грузов должна происходить в соответствии с требованиями. Я прошу отработать с Росрыболовством и Госавтоинспекцией края взаимодействие по загрузке. Если машины загружаются выше нормы – значит, необходимо штрафовать. Да, мы поддерживаем рыбодобывающие предприятия, но это же не означает что можно беспорядок на улицах создавать. Бывают случаи и обстоятельства, например, отработка новых технологий. Но когда это повторяющиеся случаи – это абсолютно неприемлемо. Я прошу с руководством предприятия отработать чтобы у нас повторения не происходило», – сказал Владимир Солодов.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов поручил министру рыбного хозяйства региона усилить контроль за транспортировкой рыбной продукции во взаимодействии с Росрыболовством и Госавтоинспекцией. Это связано со случаями рассыпания рыбы из грузовых автомобилей на дороги Камчатки. Так, на пришлой неделе в микрорайоне Сероглазка в столице Камчатки из грузовика на проезжую часть высыпалась сельдь, заблокировав дорожное движение. Аналогичный случай произошел на Северо-Востоке в Петропавловске.
🎙«Перевозка грузов должна происходить в соответствии с требованиями. Я прошу отработать с Росрыболовством и Госавтоинспекцией края взаимодействие по загрузке. Если машины загружаются выше нормы – значит, необходимо штрафовать. Да, мы поддерживаем рыбодобывающие предприятия, но это же не означает что можно беспорядок на улицах создавать. Бывают случаи и обстоятельства, например, отработка новых технологий. Но когда это повторяющиеся случаи – это абсолютно неприемлемо. Я прошу с руководством предприятия отработать чтобы у нас повторения не происходило», – сказал Владимир Солодов.
Безбородов. Не только логистика
Зачем произносить хоть какие-то цифры?
Потому что всегда найдётся лавка с бабками, семками и собственным бессмысленным мнением.
Именно поэтому детали финплана нельзя показывать.
"дуракам полдела не показывают" © Отто фон Бисмарк, где-то в интернете
Именно поэтому детали финплана нельзя показывать.
"дуракам полдела не показывают" © Отто фон Бисмарк, где-то в интернете
Forwarded from Агентство Второстепенных Новостей.
Роттердам, Нидерланды.
Контейнеровоз задел мост Willemsbrug при прохождении под ним. Многие контейнеры упал в реку.
Контейнеровоз задел мост Willemsbrug при прохождении под ним. Многие контейнеры упал в реку.
Слушайте - вы реально дебилы? Читатели и покупатели лохи по вашему? Вы крановщика (оператора) с его монитором и джойстиком пересадили с крана в офис, добавили дорогостоящие 5G каналы связи (которые отрубят в любой момент), поставили серверы, добавили резервирование, посадили +2х кодеров. И ПРОДАЕТЕ ЭТО КАК ПРОРЫВ?
Безбородов. Не только логистика
Слушайте - вы реально дебилы? Читатели и покупатели лохи по вашему? Вы крановщика (оператора) с его монитором и джойстиком пересадили с крана в офис, добавили дорогостоящие 5G каналы связи (которые отрубят в любой момент), поставили серверы, добавили резервирование…
уровень погружения гениальный: "При этом больше не нужно ходить от крана к крану, так как можно за считанные секунды переключаться на управление нужной техникой." Хоть кто-то видел крановщика, который "переходит от крана к крану". Стыдоба какая-то. Залить деньгами тему)) Уверен, от этих презентаций у руководства уже десятков терминалов случились нервные приступы от безудержного смеха.
Безбородов. Не только логистика
уровень погружения гениальный: "При этом больше не нужно ходить от крана к крану, так как можно за считанные секунды переключаться на управление нужной техникой." Хоть кто-то видел крановщика, который "переходит от крана к крану". Стыдоба какая-то. Залить…
А это, как вам? Решение действительно можно назвать универсальным — на удаленное управление можно перевести любой кран, задействованный под разные задачи. Однако, подходя к внедрению, наши специалисты всегда глубоко погружаются в изучение особенностей предприятия, чтобы максимизировать эффект. На Либхер стотонный поставь, или на аист двадцатилетний. Вот как?
Ну само собой портньюс - ноль редактуры, ноль понимания. https://portnews.ru/projects/project71/
Портньюс
Удаленное управление кранами меняет работу портов и терминалов
Самые актуальные интервью и обзоры по узким профессиональным темам, связанным с морской тематикой. Исследования рынка морского и речного бизнеса совместно с представителями отрасли.
Российский автопром нанес сокрушительный удар по автопрому Германии - председатель компании BMW умер от смеха, когда увидел новую Ладу кабриолет.
Звонил РЖД Партнер, предложил нам разместить у них рекламу. Смеялся
Пока Питер "выбирал" Беглова, Москва в рамках летне-осенней ремонтной кампании внедрила десятки погонных километров поребриков.
При Беглове ларьки разбегаться будут, а уж столь сложное дело и подавно
Валентина Ивановна вернись и надавай им по жопе
Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
https://www.dp.ru/a/2024/09/12/proekt-superverfi-dlja-peterburga
Валентина Ивановна вернись и надавай им по жопе
Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
https://www.dp.ru/a/2024/09/12/proekt-superverfi-dlja-peterburga
dp.ru
Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
Объединённая судостроительная корпорация, вероятно, отказалась от идеи построить суперверфь на Северо–Западе. Зато пообещала модернизировать дочек в Петербурге.
РИА Новости
12 сентября 2024 12:48
РЖД опровергли информацию о росте тарифа на грузоперевозки с востока и дефиците парка
Добавлен комментарий эксперта (последний абзац), исправлена опечатка в первом абзаце.
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Дефицита парка грузовых вагонов на сети РЖД нет, тарифы монополии не меняются в течение года, а на перевозки с востока страны даже сделаны скидки, прокомментировали РИА Новости в компании информацию СМИ о росте тарифов на доставку грузов с Дальнего Востока из-за нехватки подвижного состава.
Газета "Известия" ранее в четверг написала, что в РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. По данным издания, в логистических компаниях утверждают, что из-за этого стоимость доставки поднялась на 20%. Причиной назывался троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД и в отечественных вагонах. Ряд СМИ вслед за этим стали писать, что тарифы на доставку грузов с востока растут из-за нехватки вагонов.
"Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. Темпы поступления нового парка на сеть РЖД опережают выбытие старых вагонов. За последние 6 лет парк увеличился на 235 тысяч единиц (+21%) и достиг 1 миллиона 348 тысяч единиц. По оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тысячи единиц", - прокомментировали РИА Новости в РЖД.
Там отметили, что, исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям.
"Компания держит на особом контроле вывоз импортных грузов из портов Дальнего Востока… Ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2500 полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров", - сообщили в РЖД.
Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона и необходимости пропуска в направлении Дальнего Востока гружёных вагонов подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведёт к неэффективному использованию пропускной способности.
ТАРИФЫ И СКИДКИ
РЖД с помощью технологии перевозок контейнеров в полувагонах совместно с другими участниками рынка обеспечивают вывоз повышенных объемов контейнерного импорта.
"Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Стоимость транспортировки груза по железной дороге складывается из тарифа РЖД за перевозку, который регулируется государством в привязке к параметрам инфляции и не меняется в течение года, а также стоимости предоставления вагона компанией-собственником, которая формируется на рыночных принципах и отличается волатильностью в зависимости от спроса", - отмечают в РЖД.
Объем перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился за 8 месяцев текущего года на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 3237 TEU в среднем сутки. Перевозки контейнеров в полувагонах выросли к прошлому году на 70% - до 942 TEU в среднем в сутки.
Управляющий партнер российского ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов сообщил РИА Новости, что никакого роста стоимости перевозки грузов с Дальнего Востока на 20% в моменте не происходило. "Возможно, если считать от начала второго квартала к сегодняшнему концу третьего квартала, эти 20% прибавились. Но такого роста резкого нет", - сказал он, добавив, что увеличения в три раза транзита между Китаем и Европой по сети РЖД не было.
12 сентября 2024 12:48
РЖД опровергли информацию о росте тарифа на грузоперевозки с востока и дефиците парка
Добавлен комментарий эксперта (последний абзац), исправлена опечатка в первом абзаце.
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Дефицита парка грузовых вагонов на сети РЖД нет, тарифы монополии не меняются в течение года, а на перевозки с востока страны даже сделаны скидки, прокомментировали РИА Новости в компании информацию СМИ о росте тарифов на доставку грузов с Дальнего Востока из-за нехватки подвижного состава.
Газета "Известия" ранее в четверг написала, что в РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. По данным издания, в логистических компаниях утверждают, что из-за этого стоимость доставки поднялась на 20%. Причиной назывался троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД и в отечественных вагонах. Ряд СМИ вслед за этим стали писать, что тарифы на доставку грузов с востока растут из-за нехватки вагонов.
"Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. Темпы поступления нового парка на сеть РЖД опережают выбытие старых вагонов. За последние 6 лет парк увеличился на 235 тысяч единиц (+21%) и достиг 1 миллиона 348 тысяч единиц. По оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тысячи единиц", - прокомментировали РИА Новости в РЖД.
Там отметили, что, исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям.
"Компания держит на особом контроле вывоз импортных грузов из портов Дальнего Востока… Ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2500 полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров", - сообщили в РЖД.
Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона и необходимости пропуска в направлении Дальнего Востока гружёных вагонов подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведёт к неэффективному использованию пропускной способности.
ТАРИФЫ И СКИДКИ
РЖД с помощью технологии перевозок контейнеров в полувагонах совместно с другими участниками рынка обеспечивают вывоз повышенных объемов контейнерного импорта.
"Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Стоимость транспортировки груза по железной дороге складывается из тарифа РЖД за перевозку, который регулируется государством в привязке к параметрам инфляции и не меняется в течение года, а также стоимости предоставления вагона компанией-собственником, которая формируется на рыночных принципах и отличается волатильностью в зависимости от спроса", - отмечают в РЖД.
Объем перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился за 8 месяцев текущего года на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 3237 TEU в среднем сутки. Перевозки контейнеров в полувагонах выросли к прошлому году на 70% - до 942 TEU в среднем в сутки.
Управляющий партнер российского ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов сообщил РИА Новости, что никакого роста стоимости перевозки грузов с Дальнего Востока на 20% в моменте не происходило. "Возможно, если считать от начала второго квартала к сегодняшнему концу третьего квартала, эти 20% прибавились. Но такого роста резкого нет", - сказал он, добавив, что увеличения в три раза транзита между Китаем и Европой по сети РЖД не было.