Начинайте учить английский и читайте не только российские сайты. Для малограмотных - от того, что кругляк распилили, и он перешел из 4403 тнвэд в 4407 тнвэд - он не стал сильно обработанным. В логистических целях, новозеландцы бы может тоже бы распили свой кругляк. Но породы у них ценные, потому китайцы им такое важное дело не доверяют. В целом не очень понятно, кто где закрепился, особенно с учетом, что новозеландский лес реально раза в 2 дороже нашего, и цена на весь лес падает.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Любимая тема разного рода "идиотиков" и "нытиков" - это борьба с "кругляком". Круглый лес - одна из базовых (но давно уже не самых больших) статей российского экспорта. Можно сказать - исторических.
Так вот. Да. Мы отстаем от Новой Зеландии по поставкам круглого леса в КНР, но мы это целенаправленно делаем. Поставки кругляка снижаются - растет поставка разного переработанного леса. Пока цена на него у нас меньше, чем у остальных крупных поставщиков.
Этот факт важен не для ругачек - а для дальнейшей работы по концентрации процессов. Обратите внимание на таблицу ТНВЭД 47-48 - это бумага, целлюлоза, картон. У нас самые дорогие поставки. Но пока мы не самые крупные.
Итого - Россия крупнейший цивиллизованный поставщик обработанного леса, и суммарно всех видов лесной продукции. Ну и Россия третья по объемам и лидер по ценам в сегменте продукции глубокой переработки леса (и вторсырья).
Так вот. Да. Мы отстаем от Новой Зеландии по поставкам круглого леса в КНР, но мы это целенаправленно делаем. Поставки кругляка снижаются - растет поставка разного переработанного леса. Пока цена на него у нас меньше, чем у остальных крупных поставщиков.
Этот факт важен не для ругачек - а для дальнейшей работы по концентрации процессов. Обратите внимание на таблицу ТНВЭД 47-48 - это бумага, целлюлоза, картон. У нас самые дорогие поставки. Но пока мы не самые крупные.
Итого - Россия крупнейший цивиллизованный поставщик обработанного леса, и суммарно всех видов лесной продукции. Ну и Россия третья по объемам и лидер по ценам в сегменте продукции глубокой переработки леса (и вторсырья).
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Коллеги, это немного мифические представления. Даже распиловочник (через месяц итоги) уже давно не главное. И при этом большая часть этого распиловочника - это горбыль, который пока негде переработать. А так и пилмат идет, и бумага с картоном растёт, и сложнообработанное растет. И если честно, я за все поездки по Сибири китайцев не видел в лесной отрасли. Это байки из 90х, ну начала 2000х. По Иркутской области есть ещё проблемы, но это тот лес что автотранспортом. Но он в 25 млн кубов погоды не делает. Так что все не так плохо. Кстати по лесовосстановлению в Новой Зеландии. Это прям туфта. Те деревья что вывозятся кругляком - это супер твёрдые и супер ценные. На их восстановление нужно не менее 50 лет на мачту. А первые 10-15 лет и не понятно, выживет не выживет. Так что да, китайцы везде разводилы.
Telegram
Деньги и песец
Пока все смотрят на происходящее в Штатах, примечательное наблюдение сделали уважаемые коллеги из Русского ориенталиста - насчет того, что не стоит так уж мечтать об "успехах" Китая - «Вы б поинтересовались как заходят китайские инвестиции в другие страны»…
Безбородов. Не только логистика
Рассуждения над статистикой (-5,4% за полгода, и почти -14% в прошлом году, и минуса последние 5 лет ) порта Гонконг лучше не начинать, если не понимать IRR недвижимости в Гонконге. Так вот, сейчас он выше, чем доходность полностью самортизированных терминалов…
Гонконг, как мы и писали, уже давно не в 10. И скоро вылетит и из 20ки. https://tttttt.me/infranewsme/3012
Telegram
INFRANEWS Официальный
🔝 Рейтинг крупнейших контейнерных портов мира Alphaliner по итогам первого полугодия 2024 года свидетельствует о динамичном росте рынка в этом году.
В среднем вошедшие в рейтинг порты увеличили оборот за полугодие на 7% к уровню аналогичного периода прошлого…
В среднем вошедшие в рейтинг порты увеличили оборот за полугодие на 7% к уровню аналогичного периода прошлого…
Из детской песочницы раздались возмущения и крики, блогеры с душой школяров взялись за свои перепачканые колой и шоколадом клавиатуры.
Как так. Не смогут сразу сделать интервал в 15 минут. Нет заказа. Мы не верим.
А че верить. Открой расписание самолётов - каждые 15 минут, сапсанов 13 пар, ночных более 20, ласточки, поток по м11.
Никто не ездит? Перевод на другие маршруты сапсанов и части ночных поездов, смена приоритетов у трети авиапутешественников полностью закроет наполнение ВСМ. на первом этапе.
А так. Продолжайте.
https://tttttt.me/Vgudok/38177
Как так. Не смогут сразу сделать интервал в 15 минут. Нет заказа. Мы не верим.
А че верить. Открой расписание самолётов - каждые 15 минут, сапсанов 13 пар, ночных более 20, ласточки, поток по м11.
Никто не ездит? Перевод на другие маршруты сапсанов и части ночных поездов, смена приоритетов у трети авиапутешественников полностью закроет наполнение ВСМ. на первом этапе.
А так. Продолжайте.
https://tttttt.me/Vgudok/38177
Telegram
Vgudok
#ВСМ
Очередная порция новостей про ВСМ.
Во-первых, глава компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони сообщил, что компания планирует до конца августа заключить с РЖД контракт на проектирование и строительство концессионного участка ВСМ.
Участок от Петербурга…
Очередная порция новостей про ВСМ.
Во-первых, глава компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони сообщил, что компания планирует до конца августа заключить с РЖД контракт на проектирование и строительство концессионного участка ВСМ.
Участок от Петербурга…
Безбородов. Не только логистика
Из детской песочницы раздались возмущения и крики, блогеры с душой школяров взялись за свои перепачканые колой и шоколадом клавиатуры. Как так. Не смогут сразу сделать интервал в 15 минут. Нет заказа. Мы не верим. А че верить. Открой расписание самолётов…
Порядок курсирования сегодня единица финплана, а не реального расписания.
https://tass.ru/ekonomika/21653217
https://tass.ru/ekonomika/21653217
TACC
Поезда ВСМ между Москвой и Петербургом будут курсировать каждые 15 минут
Это произойдет при выходе на запланированные объемы расписания, отметил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов
Среди десяти крупнейших игроков увеличить перевозки удалось только «Деметра-Холдингу» и НТК. Год к году показатели компаний выросли соответственно на 4,2% и 12,3%, до 30,9 млн тонн и 53,5 млн тонн. НТК в результате вышла на второе место рейтинга по объему перевозок, опередив ФГК (входит в ОАО РЖД), показатель которой снизился на 15,6%, до 50,6 млн тонн, что соответствует третьему месту. Лидер рейтинга — Первая грузовая компания (ПГК) — снизил перевозку на 4,6% год к году, до 61,9 млн тонн.
Положительную динамику по грузообороту из десяти крупнейших операторов показали только «Деметра-Холдинг», НТК и «Трансойл». За год этот показатель у компаний вырос на 0,7%, 9,9% и 1,1%, до 58 млрд тонно-км, 99,7 млрд тонно-км и 67,8 млрд тонно-км соответственно. У ФГК и ПГК по итогам полугодия грузооборот сократился на 9,7% и 8,1%, до 83,8 млрд тонно-км и 123,9 млрд тонно-км.
Положительную динамику по грузообороту из десяти крупнейших операторов показали только «Деметра-Холдинг», НТК и «Трансойл». За год этот показатель у компаний вырос на 0,7%, 9,9% и 1,1%, до 58 млрд тонно-км, 99,7 млрд тонно-км и 67,8 млрд тонно-км соответственно. У ФГК и ПГК по итогам полугодия грузооборот сократился на 9,7% и 8,1%, до 83,8 млрд тонно-км и 123,9 млрд тонно-км.