Безбородов. Не только логистика
Photo
РБК такую залипуху даже постеснялись брать. Паникеры их "первой группы" купили размещалово в "извёстке". Молодцы.
Однако три недели назад китайские поставщики стали просить российских покупателей делать отгрузку товара через третьи страны.
Однако три недели назад китайские поставщики стали просить российских покупателей делать отгрузку товара через третьи страны.
Forwarded from Sputnik Афганистан
🇮🇷🇹🇷 Состав с тальком, который афганцы пытались направить в Турцию через Иран, обернулся скандалом
Как заявил IRNA замглавы иранского ж/д управления Муртаза Джафари, управляющий ж/д "Герат - Хаф" консорциум был уведомлен, что для коммерческой эксплуатации полотна необходимо устранить ряд технических проблем, угрожающих безопасности состава - а так как в Афганистане нет нужного оборудования, иранцы готовы предоставить свое. Пока же был разрешен только проход составов со стройматериалами для работ на ж/д.
По неизвестным причинам, афганская сторона решилась на авантюру - иранцы увидели следующий в Турцию состав с 1,1 тыс. тонн талька уже по факту прибытия на пограничную ст. Шамтиг. По словам Джафари, афганцы пытались воспользоваться отсутствием телефонной и телеграфной связи между Тегераном и Шамтигом: когда Джафари лично позвонил руководству консорциума, ему солгали, что на станцию прибыл один локомотив. Тем не менее, иранцы готовы пропустить и вагоны - но транзитная пошлина до сих пор не оплачена
@sputnikaf
Как заявил IRNA замглавы иранского ж/д управления Муртаза Джафари, управляющий ж/д "Герат - Хаф" консорциум был уведомлен, что для коммерческой эксплуатации полотна необходимо устранить ряд технических проблем, угрожающих безопасности состава - а так как в Афганистане нет нужного оборудования, иранцы готовы предоставить свое. Пока же был разрешен только проход составов со стройматериалами для работ на ж/д.
По неизвестным причинам, афганская сторона решилась на авантюру - иранцы увидели следующий в Турцию состав с 1,1 тыс. тонн талька уже по факту прибытия на пограничную ст. Шамтиг. По словам Джафари, афганцы пытались воспользоваться отсутствием телефонной и телеграфной связи между Тегераном и Шамтигом: когда Джафари лично позвонил руководству консорциума, ему солгали, что на станцию прибыл один локомотив. Тем не менее, иранцы готовы пропустить и вагоны - но транзитная пошлина до сих пор не оплачена
@sputnikaf
Forwarded from Sputnik Афганистан
🇮🇷 Ирано-афганский ж/д скандал принимает новые формы
После публикации видео с потасовкой своих сотрудников с ирано-афганским консорциумом ж/д развития, иранское ж/д управление публикует перечень претензий к оппонентам:
▪️пытались без разрешения перемещать свой локомотив по иранскому ж/д полотну
▪️после блокировки его движения на ж/д полотне пытались сами ее снять
▪️после прибытия технических специалистов и охраны устроили драку и разбили окна их автомобиля
▪️незаконно проникли на ст. «Мивтак», взломав замок
Отношение талибов* к происходящему пояснил глава ж/д управления Бахт ар-Рахман Шарафат: упомянутый консорциум не принадлежит Афганистану, а представляет собой группу частных ж/д компаний, работающих в Иране на афганском направлении
*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность
@sputnikaf
После публикации видео с потасовкой своих сотрудников с ирано-афганским консорциумом ж/д развития, иранское ж/д управление публикует перечень претензий к оппонентам:
▪️пытались без разрешения перемещать свой локомотив по иранскому ж/д полотну
▪️после блокировки его движения на ж/д полотне пытались сами ее снять
▪️после прибытия технических специалистов и охраны устроили драку и разбили окна их автомобиля
▪️незаконно проникли на ст. «Мивтак», взломав замок
Отношение талибов* к происходящему пояснил глава ж/д управления Бахт ар-Рахман Шарафат: упомянутый консорциум не принадлежит Афганистану, а представляет собой группу частных ж/д компаний, работающих в Иране на афганском направлении
*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность
@sputnikaf
Обратная загрузка рыбных рефконтейнеров сама себя не создаст. https://www.infranews.ru/issledovaniya/65045-analiz-rynka-refperevozok-po-itogam-i-kvartala-2024-goda/
Какую квартиру в ОАЭ или в Москве для вас не найдет ни один риэлтор?
Например, 120 m² с большой террасой, парком и водой рядом, панорамным видом и доходностью в 11.8% годовых.
Да, таких редких объектов нет в открытых источниках и на сайтах.
Вот два канала, где независимый аналитик Андрей Негинский рассказывает про рынки недвижимости и выкладывает информацию о разных проектах с ценами.
Тут про ОАЭ: neginskiy_uae
А тут про Москву: neginskiy_msc
А в ближайшие 24 часа Негинский составит бесплатную подборку проектов с расчетом доходности каждому, кто подпишется на любой из его каналах и нажмет на кнопку в закрепе.
Например, 120 m² с большой террасой, парком и водой рядом, панорамным видом и доходностью в 11.8% годовых.
Да, таких редких объектов нет в открытых источниках и на сайтах.
Вот два канала, где независимый аналитик Андрей Негинский рассказывает про рынки недвижимости и выкладывает информацию о разных проектах с ценами.
Тут про ОАЭ: neginskiy_uae
А тут про Москву: neginskiy_msc
А в ближайшие 24 часа Негинский составит бесплатную подборку проектов с расчетом доходности каждому, кто подпишется на любой из его каналах и нажмет на кнопку в закрепе.
Британская классификационно-консалтинговая фирма Lloyd's Register (LR) совместно с британской морской технологической компанией Core Power объявила о проведении нормативного испытания для эксплуатации фидерного контейнеровоза с ядерным двигателем. В качестве компании-партнера на борту находится датская судоходная компания Maersk.
Исследование в первую очередь направлено на изучение нормативно-правовой базы и требований безопасности для операций в портах. Кроме того, исследование призвано дать представление об экономических выгодах ядерной энергетики, чтобы судоходные компании могли соответствующим образом планировать свои стратегии.
*изобретение велосипеда, наши дни
Исследование в первую очередь направлено на изучение нормативно-правовой базы и требований безопасности для операций в портах. Кроме того, исследование призвано дать представление об экономических выгодах ядерной энергетики, чтобы судоходные компании могли соответствующим образом планировать свои стратегии.
*изобретение велосипеда, наши дни
Внешняя торговля Германии по итогам полугодия отстает от результатов предыдущего года. Как экспорт, так и импорт снизились за первые шесть месяцев этого года. Сообщает Федеральное статистическое управление. В то время как экспорт составил 801,7 млрд евро, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, импорт фактически снизился на 6,2% до 662,8 миллиарда евро. Это увеличило положительное сальдо внешней торговли на 28,7% до 138,8 млрд евро.
В экспорте наблюдался спад, особенно в крупных отраслях. Стоимость экспортируемых автомобилей и запчастей за год снизилась на 2,4%, в то время как в отношении машин и оборудования падение составило 4,4%. Аналогичное снижение наблюдалось и химической отрасли. США остаются основной страной-покупателем немецких товаров, опережая Францию и Нидерланды. Китай является основным импортером, его положительное сальдо экспорта по сравнению с Германией составляет 25,3 млрд евро.
В экспорте наблюдался спад, особенно в крупных отраслях. Стоимость экспортируемых автомобилей и запчастей за год снизилась на 2,4%, в то время как в отношении машин и оборудования падение составило 4,4%. Аналогичное снижение наблюдалось и химической отрасли. США остаются основной страной-покупателем немецких товаров, опережая Францию и Нидерланды. Китай является основным импортером, его положительное сальдо экспорта по сравнению с Германией составляет 25,3 млрд евро.
Цена через 10 дней вырастет http://zacontainerami.ru/conferences
Вот так надо писать про ограничения.
Вот ограничения и проблемы.
Вот решение: https://tttttt.me/logistan/6452
Вот ограничения и проблемы.
Вот решение: https://tttttt.me/logistan/6452
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇬 Новые ограничения. Банки Кыргызстана выстраивают новые схемы проведения трансграничных платежей
Один из крупнейших банков Кыргызстана Mbank приостановил денежные переводы через российские банки, включая «Сбербанк», «Т-банк» и «МТС Банк», в обоих направлениях.…
Один из крупнейших банков Кыргызстана Mbank приостановил денежные переводы через российские банки, включая «Сбербанк», «Т-банк» и «МТС Банк», в обоих направлениях.…
Сделку судя по всему поспешили провести до появления механизма одобрения в АП и правительстве.
Генеральная прокуратура просит признать недействительной сделку по продаже российского бизнеса инвестиционно-строительной компании Raven Russia (один из крупнейших владельцев складов в стране) местному топ-менеджменту.
Из искового заявления следует, что Генпрокуратура добивается признания ничтожным опционного соглашения от 17 марта 2022 года (в редакции дополнительного договора от 6 мая того же года) между Raven Property Group, Игорем Богородовым и Ярославом Шуваловым. С чем связаны требования ведомства, в документе не раскрывается.
Само заявление Московский арбитраж решил вернуть, так как оно было подано с нарушением правил подсудности. Но в определении суда сказано, что ведомство сможет направить аналогичный иск в областную инстанцию.
Генеральная прокуратура просит признать недействительной сделку по продаже российского бизнеса инвестиционно-строительной компании Raven Russia (один из крупнейших владельцев складов в стране) местному топ-менеджменту.
Из искового заявления следует, что Генпрокуратура добивается признания ничтожным опционного соглашения от 17 марта 2022 года (в редакции дополнительного договора от 6 мая того же года) между Raven Property Group, Игорем Богородовым и Ярославом Шуваловым. С чем связаны требования ведомства, в документе не раскрывается.
Само заявление Московский арбитраж решил вернуть, так как оно было подано с нарушением правил подсудности. Но в определении суда сказано, что ведомство сможет направить аналогичный иск в областную инстанцию.
РБК
Генпрокуратура оспорит продажу бизнеса Raven Russia местному менеджменту
Генпрокуратура хочет оспорить состоявшуюся еще в 2022 году продажу бизнеса одного из крупнейших владельцев складов Raven Russia местному топ-менеджменту. Пока Московский арбитраж вернул иск из-за
Безбородов. Не только логистика
РБК такую залипуху даже постеснялись брать. Паникеры их "первой группы" купили размещалово в "извёстке". Молодцы. Однако три недели назад китайские поставщики стали просить российских покупателей делать отгрузку товара через третьи страны.
Там к группе инвалидов умственного труда и предпринимателей с низкой социальной ответственностью затесалась Илона Горшенева-Долунц (по интернетам раскидана био девушки, где она названа кандидатКОЙ философских наук, прости Господи)
А в целом, конечно интересный эффект и способ. Готовят людей блоками. Счас на плаху бесстыдных медий кинули малохольных совсем без оборота и опыта.
Раньше хоть Властопуло был с бригадой. У него и обороты за 2 млрд, и сам собой представительный. А эти, какие замухрышки
А в целом, конечно интересный эффект и способ. Готовят людей блоками. Счас на плаху бесстыдных медий кинули малохольных совсем без оборота и опыта.
Раньше хоть Властопуло был с бригадой. У него и обороты за 2 млрд, и сам собой представительный. А эти, какие замухрышки
Безбородов. Не только логистика
Там к группе инвалидов умственного труда и предпринимателей с низкой социальной ответственностью затесалась Илона Горшенева-Долунц (по интернетам раскидана био девушки, где она названа кандидатКОЙ философских наук, прости Господи) А в целом, конечно интересный…
На сайте инфраньюс метода описана в кейсе про Литвинович (иноагент и жаба)
Ну водителей по HH никто никогда особо не искал. И зп уже давно раза в 2 выше.
Динамика роста зарплат у водителей грузовых автомобилей в России в первом полугодии этого года оказалась самой сильной среди более чем 100 специальностей, следует из исследования сервиса HeadHunter и отраслевой ассоциации «Автогрузэкс» (есть у «Ведомостей»). Средняя по стране медианная зарплата у них выросла на 74% год к году и достигла 131 000 руб. Потолок роста по другим профессиям за этот период составил 60%.
Всего исследование охватывает 174 специальности, включая кладовщиков, разнорабочих, официантов, коммерческих директоров, электриков и др. Водители большегрузов заняли 23-е место по уровню оплаты труда. В пятерку самых высокооплачиваемых профессий в России, по данным обзора, вошли DevOps-инженер со средней месячной оплатой в 250 000 руб., руководитель группы разработки (214 000 руб.), специалисты «по работе с данными» (197 000 руб.), коммерческие директора (184 000 руб.) и системные аналитики (180 000 руб.). По данным «Автогрузэкса», наиболее острая нехватка водителей сейчас наблюдается в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Новосибирске. Тенденцию по резкому росту с начала года зарплат водителей грузовой техники подтвердили «Ведомостям» в транспортных компаниях.
Динамика роста зарплат у водителей грузовых автомобилей в России в первом полугодии этого года оказалась самой сильной среди более чем 100 специальностей, следует из исследования сервиса HeadHunter и отраслевой ассоциации «Автогрузэкс» (есть у «Ведомостей»). Средняя по стране медианная зарплата у них выросла на 74% год к году и достигла 131 000 руб. Потолок роста по другим профессиям за этот период составил 60%.
Всего исследование охватывает 174 специальности, включая кладовщиков, разнорабочих, официантов, коммерческих директоров, электриков и др. Водители большегрузов заняли 23-е место по уровню оплаты труда. В пятерку самых высокооплачиваемых профессий в России, по данным обзора, вошли DevOps-инженер со средней месячной оплатой в 250 000 руб., руководитель группы разработки (214 000 руб.), специалисты «по работе с данными» (197 000 руб.), коммерческие директора (184 000 руб.) и системные аналитики (180 000 руб.). По данным «Автогрузэкса», наиболее острая нехватка водителей сейчас наблюдается в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Новосибирске. Тенденцию по резкому росту с начала года зарплат водителей грузовой техники подтвердили «Ведомостям» в транспортных компаниях.
Я отдаю себе отчет, что большинство нормальных экономистов в России, включая тех, кто влияет на принятие решений, считают, что воду в чистом виде отдавать нельзя.
Надо превращать ее в продукты с добавленной стоимостью и продавать. Пшеница, мясо и многое другое.
Но здесь есть загвоздка - при 50-60 градусах на Ближнем Востоке просто не останется тех, кто сможет работать, и может быть даже не останется тех, кто сможет жевать.
Надо начинать продавать воду. Промышленно. И не говорите мне, что ее нет. Все окрестности Байкала каждый год заливает миллионами кубометров воды. Уничтожаются дома, посевы, пастбища, гибнут люди и скот. Причина - ежегодный рост уровня воды в Байкале. И мы теряем и там, и там. Надо начинать.
Надо превращать ее в продукты с добавленной стоимостью и продавать. Пшеница, мясо и многое другое.
Но здесь есть загвоздка - при 50-60 градусах на Ближнем Востоке просто не останется тех, кто сможет работать, и может быть даже не останется тех, кто сможет жевать.
Надо начинать продавать воду. Промышленно. И не говорите мне, что ее нет. Все окрестности Байкала каждый год заливает миллионами кубометров воды. Уничтожаются дома, посевы, пастбища, гибнут люди и скот. Причина - ежегодный рост уровня воды в Байкале. И мы теряем и там, и там. Надо начинать.
Безбородов. Не только логистика
Я отдаю себе отчет, что большинство нормальных экономистов в России, включая тех, кто влияет на принятие решений, считают, что воду в чистом виде отдавать нельзя. Надо превращать ее в продукты с добавленной стоимостью и продавать. Пшеница, мясо и многое…
при этом подзаголовок материала не только не раскрыт, а судя по всему про него забыли и из куков статьи не убрали. Потому что ответа на вопрос, "как США могут охладить проблему воды в кипящем Ближнем востоке" не существует. Бомбами эту проблему не решить!