Опять. Как и прошлые годы, казахи на низовых уровнях мутят схемы с российским зерном, казахи постарше очень гневаются и борются. Бороться будут пока не поделят деньги. Потом найдут крайнего. https://tttttt.me/logistan/6125

Крайне скромная цифра. Не похожа на правду. Как будто по среднерусской равнине прикидывали

https://tttttt.me/logistan/6131

Голландские кооператоры решили удивить нас глубиной мысли. Диво дивное, что им до сих пор разрешают работать в стране. Называетесь вы хоть kpmg, хоть Kept, всё едино

Будучи сопоставимы по времени в пути и стоимости с авиатранспортом, ВСМ более удобны с точки зрения бесшовности, указывают в Kept. При расстоянии 800–1200 км и четырех-восьми часах в пути ВСМ конкурирует с авиатранспортом, на более дальних расстояниях безраздельно господствует авиация, а плечи до 150 км преимущественно обслуживает автотранспорт, говорится в исследовании.

https://www.kommersant.ru/doc/6835214?from=glavnoe_3

Так-то последние 20 лет миноров global ports и globaltrans кидали практически всегда.

Держатели депозитарных расписок железнодорожного оператора Globaltrans Investment опасаются, что могут быть лишены возможности реализации своих корпоративных прав, в том числе права на получение дивидендов. Обращения инвесторов об этом поступают в Ассоциацию владельцев облигаций (АВО). Объединение разделяет такие опасения, поэтому направило письмо на имя премьер-министра и председателя правкомиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ Михаила Мишустина, а также председателя Центробанка Эльвиры Набиуллиной.

«Ведомости» ознакомились с письмом за подписью председателя АВО Алексея Афонина, представитель ассоциации подтвердил его подлинность.
Ассоциация попросила Мишустина и Набиуллину в случае рассмотрения правкомиссией и ЦБ каких-либо сделок или операций, затрагивающих Globaltrans Investment и ее «дочек» в РФ, обеспечить соблюдение баланса интересов всех участников корпоративных правоотношений, в том числе розничных инвесторов, владеющих бумагами компании в российской инфраструктуре.

Гениально

лево-зеленые граждане Гамбурга еще подкинут вам подлянок

Наумова покинула Вайлдберис. Вот человек. Это же насколько надо не понимать, что тебе говорят люди, чтоб поверить, что она сможет чем-то управлять в обход Бакальчук

А ещё люди бывают настолько не мудры, что путают взаимную симпатию и трудовые отношения. Последние, при нормальных руководителях не требуют никаких симпатий. И наоборот симпатии не гарантируют нормальных отношений между трудом и капиталом

Теперь только замом Алиханова по 500 самолётам. Или президентом Когнейтив текнолоджиз, трамваи Достоевский автопидлотами оснащать

Wildberries говорят, что никто не увольнялся и никого не уволили. Но это нашего мнения, солидарного с мнением логистического рынка, о г-же Наумовой не меняет)

Если есть актуальный, то ждём ретро-пресс-релиз и фьючерсного

Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за «инфлирование» заявок.

https://www.kommersant.ru/doc/6836015?from=glavnoe_6