Безбородов. Не только логистика
8.54K subscribers
11.2K photos
372 videos
64 files
5.29K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Вот почти все работающие с Севморпутем - аналогично равнодушны, невнимательны и не любопытны. И те кто работает, и те кто освещает. Постные лица, постылые речи.
Порт называется Бандер Энезели. Никакого отношения к протоколу Решт Астара эта ветка не имеет. Хотя, да, она рядом.

Каспиан, это новый порт, в Астаре.
Forwarded from Fuck you That's Why
Исследование показало, что климатическая инженерия у побережья США может усилить волны тепла в Европе
Ученые призывают к регулированию, чтобы прекратить региональное использование осветления морских облаков, оказывающее негативное влияние на другие регионы. / И почему мы не удивлены такому "изменению климата"?
Безбородов. Не только логистика
Photo
Поправка.

Алексей, добрый вечер! Порт Каспиан, всё же, находится в непосредственной близости к Энзели. От Решта трасса ЖД до Каспиана и до Астары совпадает на протяжении 9 км, потом уже они расходятся. Наверное поэтому "эксперты" и пишут, что Решт-Каспиан - первый этап строительства Решт-Астары
Безбородов. Не только логистика
Photo
Комментарий от коллеги:


Самое время российским собственникам вагонов задуматься о начале работы в Иране.

Если наши не придут и не начнут работать, то иранские жд так и останутся полудохлыми, нет опыта.
Верховный суд РФ (ВС) дал разъяснения по вопросу о безвозмездной добыче песка для строительства и содержания лесных дорог арендаторами земельных наделов. Нижестоящие инстанции поддерживали лесопромышленников, дав им право бесплатно использовать песок как общераспространенное полезное ископаемое. Однако по жалобам регионального минприроды сразу три аналогичных дела передали в экономколлегию ВС. Один из споров уже закончился отказом бизнесу: ВС признал, что пользование недрами предполагает государственный контроль и «принцип платности». Юристы отмечают большое количество споров в этой сфере и попыток обойти закон, считая необходимым совершенствовать правовое регулирование.
Forwarded from ИнфоТЭК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛤 Масштабный проект расширения мощности приграничного перегрузочного узла Малашевиче – ключевого хаба на маршруте железнодорожного транспортного коридора Китай-Европа на границе с Белоруссией – стартовал в начале июня.

В настоящее время проводится тендер по выбору подрядчика строительства. Первый этап подачи заявки на участие в тендере завершается 10 января 2025 года.

🔎 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Комментарий от коллеги: Самое время российским собственникам вагонов задуматься о начале работы в Иране. Если наши не придут и не начнут работать, то иранские жд так и останутся полудохлыми, нет опыта.
Александр Петрушин
руководитель экспедиторского сервиса компании СОЛАР ТРАНС:

О чём я и писал пару дней назад. Дело сдвинется когда мы (русские железнодорожники/вагоновладельцы) непосредственно придём туда работать. Физически, в Сарахс, в Тегеран, в Бандар Аббас. Года два три, а лучше 5, придётся самим работать, готовить кадры. Никакие межправкомиссии и фестивали не заставят их работать так, как нам надо.