Товарищи. Это пока не тектонический сдвиг. Всем понятно, что ситуация смоделированная. Будем прояснять подробности в полугодовом контейнерном отчете. С учетом того, что рынок суммарно растет - спад МТУ где-то должен отразиться. Найдем счастливчиков и предъявим миру. https://www.infranews.ru/issledovaniya/65255-kontejnernyj-otchet-po-itogam-i-polugodiya-2024-goda/
Время бежит быстро. Не откладывайте. Астана. 8 октября https://zacontainerami.ru/conferences
При этом - до 200 млн. TEU грузового оборота все никак не доберемся. Но в этом году точно перейдем 1 млрд шифтов в портах https://tttttt.me/infranewsme/2764
Telegram
INFRANEWS Официальный
🛳 Совокупность мирового контейнерного флота составляет сейчас 30,02 млн TEU.
📊 Разрыв между MSC на 1 месте и Maersk на втором превысил 1,5 млн TEU на фоне увеличения совокупной вместимости в оперировании у MSC на 0,9 млн TEU, в то время как Maersk добавил…
📊 Разрыв между MSC на 1 месте и Maersk на втором превысил 1,5 млн TEU на фоне увеличения совокупной вместимости в оперировании у MSC на 0,9 млн TEU, в то время как Maersk добавил…
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Китай выделит кредит в $2,35 млрд на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Стоимость строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» оценивается в $4,7 млрд. Об этом заявил гендиректор «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев на заседании профильного парламентского комитета.
По его словам, Китай предоставит в виде кредита половину этой суммы — $2,35 млрд. Вторую половину должны выделить страны-участницы проекта, исходя из доли в совместном предприятии.
Также Сакиев сообщил, что Кыргызстан только начал переговоры по кредиту с Экспортно-импортным банком и Нацбанком Китая, а потому условия и процентную ставку еще не определили.
Ранее LogiStan писал о том, что в начале июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
@LogiStan
Стоимость строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» оценивается в $4,7 млрд. Об этом заявил гендиректор «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев на заседании профильного парламентского комитета.
По его словам, Китай предоставит в виде кредита половину этой суммы — $2,35 млрд. Вторую половину должны выделить страны-участницы проекта, исходя из доли в совместном предприятии.
Также Сакиев сообщил, что Кыргызстан только начал переговоры по кредиту с Экспортно-импортным банком и Нацбанком Китая, а потому условия и процентную ставку еще не определили.
Ранее LogiStan писал о том, что в начале июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
@LogiStan
Призываются спецы по страхованию и угольщики. Кто пострадал, кто оплатит, кто больше всех потеряет. Базис поставки нам не известен.
https://tttttt.me/infranewsme/2765
https://tttttt.me/infranewsme/2765
Telegram
INFRANEWS Официальный
Балкер Tutor с грузом российского угля, который подвергся нападению хуситов на прошлой неделе, затонул. Tutor стал второй жертвой хуситов.
🔎 Подробнее
🔎 Подробнее
#контейнерныедепо
Контейнерные терминалы M-DEPO:
◾️ Терминал Островцы
Москва, Подмосковная ул., с110\1, д. Островцы
Вместимость: 16 000 TEU
Техника - 4 крана
+7 (966) 666-47-04
◾️ Терминал Ленинградский М10
Московская область, городской округ Солнечногорск, территориальное управление Пешковское.
Вместимость: 12 000 TEU
+7 (495) 431-16-23
◾️ Терминал Депо Купавна
Старая Купавна, Богородский городской округ, Дорожная улица, 29
Вместимость: 14 000 TEU
+7 (495) 023-69-03
◾️ Терминал Новороссийк М4
Новороссийск, станица Раевская, Степная ул., 79
Вместимость: 1 000 TEU
+7 (861) 730-28-12
◾️ Терминал Волхонский М11
Санкт-Петербург, Волхонское шоссе 6
Вместимость: 1 500 / 2 000 TEU
+7 (812) 603-92-99
◾️ Терминал ContBase
Московская Область, Наро-Фоминский городской округ, рабочий поселок Калининец с25
Вместимость: 2 000 TEU
+7 (495) 021-65-50
◾️ Терминал М5 Самара
Самара, Рыльская 27
Вместимость: 600 TEU
+7 (846) 375-88-25
◾️ Терминал Янино
Заводская улица, 17, городской посёлок Янино-1, Заневское городское поселение, Всеволожский район, Ленинградская область
+7 (812) 214-58-82
Общий телефон +7 (495) 152-22-44
Контейнерные терминалы M-DEPO:
Москва, Подмосковная ул., с110\1, д. Островцы
Вместимость: 16 000 TEU
Техника - 4 крана
+7 (966) 666-47-04
Московская область, городской округ Солнечногорск, территориальное управление Пешковское.
Вместимость: 12 000 TEU
+7 (495) 431-16-23
Старая Купавна, Богородский городской округ, Дорожная улица, 29
Вместимость: 14 000 TEU
+7 (495) 023-69-03
Новороссийск, станица Раевская, Степная ул., 79
Вместимость: 1 000 TEU
+7 (861) 730-28-12
Санкт-Петербург, Волхонское шоссе 6
Вместимость: 1 500 / 2 000 TEU
+7 (812) 603-92-99
Московская Область, Наро-Фоминский городской округ, рабочий поселок Калининец с25
Вместимость: 2 000 TEU
+7 (495) 021-65-50
Самара, Рыльская 27
Вместимость: 600 TEU
+7 (846) 375-88-25
Заводская улица, 17, городской посёлок Янино-1, Заневское городское поселение, Всеволожский район, Ленинградская область
+7 (812) 214-58-82
Общий телефон +7 (495) 152-22-44
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как понимать припуск по курсу доллара спрашивают нас сми и типа экономисты - и много -много пишут. Это понимать просто - это кэшбэк для импортеров, издержки которых выросли. И все.
Безбородов. Не только логистика
Год назад мы писали про бессмысленность подобных игрушек. Вот и закономерный финал. Машина ушла в валгалу к мобильникам из нашей юности с открывашками, десятью камерами, 5 экранами https://tttttt.me/infranews/16728
хохляцкий ресурс рассказывает про россиян "оставят" - хотя понятно, что пик интереса прошел, машина ни о чем, чуть лучшее г., чем ушедший ранее в валгаллу 7дверный HiPhi X. А уж если типа люксовая машина появилась в шеринге - то ее судьба очевидна. Кетайцы просто решили избежать позорных распродаж
Надо что-то сделать с всеобщим заблуждением по свинине в Китай.
Данкверт рассказывает про поставки тысяч тонн. С марта. Интервью этой недели. "Свинины на сегодняшний момент поставили 4,2 тыс. тонн. А если считать с субпродуктами вместе, то это еще 2,1 тыс. тонн. То есть всего поставили в Китай 6,3 тыс. тонн всего лишь за пару месяцев. Дальше все будет зависеть от конъюнктуры рынка и цен"
Смотрим китайскую таможню. В апреле 371 килограмм на 953 доллара - полутуша или две. В мае до Китая дошло 270 тонн на $676 тыс. Или где-то за 225 рублей за кило. Сильно дешево конечно.
То есть, либо китайцы не оформляют эту свинину (про которую говорит Данкверт) как ввезенную и где-то держат, либо она не пересекла границы!?
Данкверт рассказывает про поставки тысяч тонн. С марта. Интервью этой недели. "Свинины на сегодняшний момент поставили 4,2 тыс. тонн. А если считать с субпродуктами вместе, то это еще 2,1 тыс. тонн. То есть всего поставили в Китай 6,3 тыс. тонн всего лишь за пару месяцев. Дальше все будет зависеть от конъюнктуры рынка и цен"
Смотрим китайскую таможню. В апреле 371 килограмм на 953 доллара - полутуша или две. В мае до Китая дошло 270 тонн на $676 тыс. Или где-то за 225 рублей за кило. Сильно дешево конечно.
То есть, либо китайцы не оформляют эту свинину (про которую говорит Данкверт) как ввезенную и где-то держат, либо она не пересекла границы!?
Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы ОАО «РЖД» проект организации скоростного пассажирского движения по направлению «Центр — Юг» стоимостью 1,3 трлн руб. в связи с недостаточностью финансирования. С таким предложением в апреле выступил директор департамента транспорта правительства Анатолий Мещеряков в ходе совещания у Игоря Левитина, тогда еще занимавшего пост помощника президента (с мая — советник президента и спецпредставитель президента России по международному сотрудничеству в сфере транспорта).
Протокол совещания есть в распоряжении РБК, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием.
Протокол совещания есть в распоряжении РБК, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием.
Молодцы, и Тонковидов, и ПортНьюс - все за голову хватаются от последствий борьбы с серой (исчезновение которой в выбросах привело к снижению преграды для солнца и дополнительному нагреву океана).
Никто не хочет признавать, что декарбонизация мирового флота это афера, которая борется с долями процента в сравнении с количеством выбросов, которые производит сам мировой океан. Ну а то, что вы все хором это поддерживаете - это позор. И потом вам будет за это стыдно
Никто не хочет признавать, что декарбонизация мирового флота это афера, которая борется с долями процента в сравнении с количеством выбросов, которые производит сам мировой океан. Ну а то, что вы все хором это поддерживаете - это позор. И потом вам будет за это стыдно