Перекати поле нашло новое место. Даже не знаем, как комментировать

Интересно, на собеседованиях Наумова рассказывает про убитые ею компании, типо Lorus?

Саша, со всем моим уважением, вы путаете тёплое с мягким, и смешиваете не связанные вещи, при этом пытаясь играть в политологов. Не делайте нам больно.

Но наибольшее увожение конечно вызывают HR-агенты Наумовой, с непроницаемым лицом, не реже чем раз в год перепродавать человека, чьи таланты, человеколюбие и организаторские способности известны на многих рынках, это гениально.

Третью по объемам грузовой работы жд компанию Европы трусит не по-детски. Несколько совдиров поменяли. Каждый новый обвиняет предыдущий в "преследовании частных, политически мотивированных целей". Теперь до 30% персонала будут переводить на неполный рабочий день, почасовую работу или просто увольнять. PKP Cargo. Польские ЖД

Коллеги, тут вывалился с кривым косым запросом про Большой Порт СПб некто Аниссой Эль Жабри, глава бюро французского международного радио. RFI. Вместе с продюсером.

В горячке ПМЭФ можете им случайно, на бегу, что-то прокомментировать. Очень не рекомендую. Просто игнорируйте. И будет вам хорошо, и потом ещё и не стыдно. #пмэф

Танкеры со сжиженным природным газом (СПГ) с комплекса «Газпрома» у компрессорной станции «Портовая» (КСПГ «Портовая») весной 2024 г. начали ходить в Китай, минуя Суэцкий канал и Красное море – вдоль западного побережья Африки и мыса Доброй Надежды. Это следует из данных аналитической компании Kpler и системы отслеживания судов MarineTraffic.

Маршрут поставок в Китай в обход Африки в 1,5 раза длиннее, чем через Красное море, и занимает 45 дней в одну сторону, отмечает старший аналитик по нефти Kpler Виктор Катона.

Про то, что ставки не вернутся к доковидным было понятно. Но это конечно жестко

В 23, в сентябре начали плакаться. Счас вот в мае.

Вот цитата из прошлой истории:

Дополнили опытные коллеги. Только внимательно читайте:
Все гораздо проще. Реально цементники работают так сказать с колес. Еле успевают обслуживать старых клиентов. Новых не берут. Клинкера не хватает и, как следствие, цемента тютелька в тютельку. С полного силоса (на заводе) вагон цементовоз грузится 6-7 минут, с не полного до 20 минут. То есть за 12 часов либо 120 вагонов, либо 36.  Развилка серьезная. Проще на дефицит вагонов списать

Дал себе зарок не читать эти глупости. Не тратить времени.

Но тут прислали друзья.

Среагирую.

Знаете чем отличается неофит от профессионала в ЛЮБОЙ подотрасли транспорта (авиа, конты, склады, жд, авто, стройка, и прочее), неофит пройдя несколько шагов начинает орать про юберизацию, биржу, а самые глупые про ИИ.

Пример на все лицо. "биржа вагонов", 🙈

И, блядь, научите её в конце концов русскому языку.

"поломали свои острые рыночные копья"

"мы на N.trans lab"

"игнорируем репутационные риски"

Ну и поясните кто нибудь ей, инсайд и инсасайдер это уже заявка на нарушение закона)

Хотя если б написала "инсайт" мы б заинтересовались.

СнабТех24 - ключевой форум об инновациях в закупках, снабжении и логистике

🗣Наталья Касперская,
президент ГК «Инфовотч», сооснователь Лаборатории Касперского

🗣Евгений Бурнаев,
Директор центра прикладного ИИ Сколтеха;

🗣Вадим Куликов,
директор международного фонда технологического развития;

🗣и другие топ-спикеры расскажут:

☑️как они развернули новые логистические решения, и как сделали это быстро;
☑️о совместной it-разработке: какие проекты появились на рынке и как настроить решения под себя;
☑️об опыте первых: как перейти на отечественный софт;
☑️о создании эффективных команд, которые снижают затраты на снабжение.

📅4 июня 2024 года
🕙с 10:00 до 19:30
📍Санкт-Петербург, Отель «Коринтия», г. Санкт-Петербург, Невский пр., 57

Оставить заявку на участие.

❗️При покупке билета на офлайн мероприятие доступ для партнера к онлайн трансляции предоставляется в подарок.

Реклама. ООО «ДЕЛО ГРУПП».
Erid: 2VtzqviqLyZ