Рынок вырос на 16% до 1,882 млн teu груженых. FESCO не умеет считать, по-прежнему.

https://tttttt.me/tg_fesco/1533

Крайне необоснованный энтузиазм. Косноязычные доклады, их цитирование у коррумпированных журналистов. Славословия на фоне БАМа в адрес одной из самых спорных, но и мало значимых фигур в истории СССР, выдаёт политическую подоплеку происходящего.

Далее последует привлечение различных структур из Баку к проектам вокруг Север Юга. А в тюрьму потом садиться добрым русским людям. То что решили продолжать в виде фарса, закончится пшиком.

Кто не понял: ищите Цвигун, Ардальон Малыгин, Алиев.

Сжижня? Отлично. Че там LNG, СПГ какое-то

Норм термин. И не перевести ни на один язык.

Проект Новатэк по производству сжижни на Ямале.

Погружение в пучины транспортной науки наталкивает на такие бездны: "в условиях экономики распределённого пользования и распространяющейся цифровизации экосистемный подход к интегрированному управлению автомобильностью обеспечит устойчивое развитие участников и эффективное транспортно-логистическое обслуживание крупных городов"

Так все хвалили выделение тяги в отдельную дочку. Дойчебан консалтингу привет. У них там та же херня происходит

https://tttttt.me/logistan/5430

Представляем телеграм-канал про автомобильные грузоперевозки: «40 тонн».

В канале собирают всю ключевую отраслевую информацию для перевозчиков, логистов, владельцев транспортных компаний, водителей, экспедиторов и всех, кто занят в автомобильных грузоперевозках.

• Новости законодательства и рынка
• Оперативная информация о состоянии дорог и границ
• Разборы сложных тем
• Обзоры профессиональной техники

А ещё здесь обсуждают острые отраслевые темы и не стесняются говорить о проблемах и искать варианты их решений. Подпишитесь!

https://tttttt.me/fortytons

Главный новый растущий взрывной поток - из Мексики. Вот и интермодал рвет https://tttttt.me/infranewsme/2538

⚠️ Работать «в чёрную» значит отказаться от огромной выручки

Вы не можете спать спокойно, потому что товар могут арестовать на таможне.

Вы не можете экономить на налогах, потому что у вас нет документов на товар для вычетов.

Вы не можете зарабатывать слишком большие деньги, потому что их сразу же отберут.

Чтобы расти в доходе без оглядки на строгую, но достаточно гибкую руку государства, пройдите интенсив от эксперта №1 по международной торговле Анны Фомичевой.

Председатель комитета по внешнеэкономической деятельности Деловой России покажет, как легализовать любой бизнес и начать зарабатывать в белую.

Как работать с Китаем без посредников? Как выйти на международный рынок? Как избежать проблем с таможней?

На все вопросы в доступной форме ответят на интенсиве «Катализатор».

Никаких серых схем и откатов, только чистая и максимально белая прибыль: @annafomicheva_ved

Когда звонил Северилову, но разговор прервался из-за дорогого роуминга у Ташкенте (у меня мтс прошлым летом за 4 дня выключенного телефона снял 25т.р.), поэтому про детали фантазий сказать нечего.

По Африке есть несколько проектов, которые должны быть в ближайшее время реализованы. Один из них - это создание порта в одной из стран Африки для входа российской продукции, для организации грузопотока. Сейчас рассматриваются несколько стран для создания таких портов. Потому что нам интересен вход как с восточной стороны - это в первую очередь такие страны, как Танзания, например. Нам интересен вход с западной стороны - с западом мы работаем в первую очередь с Сенегалом, там наиболее большой объем грузопотока из Российской Федерации и российскую продукцию знают, поэтому это достаточно логично", - сказал он.

Смеялся. Только сегодня обсуждал с коллегой коридоры. Про этот даже не вспомнил. Рэджеп даже не жжёт, а скучно тянет лямку

Это даже смешнее портов в Африке

«Проект "Путь развития" осуществляется на основе развивающегося и растущего объема торговли в мире и стратегического положения Турции. Теперь мы обеспечим бесперебойные перевозки в каждую страну Европы автомобильным и железнодорожным транспортом из порта Фао (в Ираке. – "Ведомости") в Лондон», – цитирует турецкое ведомство министра транспорта Абдулкадира Уралоглу.


«Путь развития» длиной 1200 км должен соединить страны Персидского залива с Европой через автомобильную и железнодорожную сети Ирака и Турции. Его основным узлом по приему грузов с судов должен стать морской логистический центр «Фао Гранд порт» с 90 причалами (он больше, чем крупнейший сейчас в регионе порт Джебель-Али в ОАЭ с 60 причалами). Первая очередь объекта должна быть сдана в 2025 г. Далее коридор должен пройти по нуждающимся в реконструкции автомобильным и железным иракским дорогам через Эн-Наджаф, Кербелу, Багдад и Мосул на север в Турцию.