Поговорили про 5 контейнерных месяцев.

https://m.youtube.com/watch?v=wZyvE3uBG8Q

Для гурманов. И тех, кто давно живёт.

Что характерно, Российский без привязки к флагу сейчас думаю месте на 5. А вот под флагом за 100 лет ничего не поменялось. 1 млн dwt. У США, и прочих Франций торгового флота конечно уже почти не осталось

https://tttttt.me/gruz0potok/4950

Транспортные "журналисты" познают мир: оказывается даже новые речные трамвайчики медленнее метро и наземного транспорта, у рек не бывает удобных маршрутов, а только те, что проложила природа. Но ещё смешнее болгеры и возмущенная общественность: трамвайчики, 21 или 23 штуки, должны ходить с периодичностью метро. А вот 15 минут и больше это им тяжко подождать.

Ну и главное

Они реально считали, что это будет общественный транспорт, а не аттракцион.
https://tttttt.me/Vgudok/31456

Поздравляем коллег. С хорошим годом, серьёзными успехами. Гордимся своим проектированием

https://tttttt.me/TLTKanikurgan/206

Отличный эфир в клубе о трансконтинентальных коридорах и транзитных перспективах России с Алексеем Безбородовым, специалистом в сфере инфраструктуры и логистики. Алексей исключительно компетентно и лаконично ответил на вопросы, которые часто обсуждаются в интернете:

- Могут ли китайские проекты обойти территорию Российской Федерации?
- Почему китайцы не вкладываютчя в российские дороги?
- Стоит ли считать, что одной из причин был выход в ЕС через территорию Украины?
- Могло ли польское Междуморье отрезать Россию от Европы?
- Каковы перспективы Сюникского корридора?
- Вырастет ли значение Северного морского пути?
- Что будут возить по маршруту Север-Юг?
- Какова доля сухопутных маршрутов в торговле Китая?

Четкие ответы на все эти и другие вопросы помогают лучше понять происходящее на континенте сейчас и не писать глупости.

Видео в комментах

👆👆👆 С умными людьми поговорить приятно и полезно. Ролик 2 часа. Имейте ввиду.

Непроходимые, необразованные идиоты. Кубатура Чёрного моря почти 550 тысяч куб километров, Кубатура Каховского водохранилища 18 кубических километров. Чтоб соленость Чёрного моря в три раза упала (даже с учётом сложностей с обменом воды ниже 200 метров глубины) надо влить туда хотя-бы 1 к 5 к воде. А влилось 1 к 30 000.

Последний академик, хоть и прохвост, на Украине, хоть что-то понимавший в гидрохими, умер в 2019.

Про убитый севастопольский Гидрофиз и океанологию в целом и говорить не будем.

Спасибо РБК за "чёрное море" с прописной буквы

Да. И экологу с Украины Балинскому передайте. Что из Каховского водохранилища вылилось почти все. В кубах написано выше. А вот в тоннах это примерно 17,5 миллиардов тонн воды

То есть они все такие. Полмиллиона котеек просто вышвырнули на улицу. После пандемии. Наигрались. И это только в Нью Йорке.

О чем с ними можно в принципе разговаривать?

В продолжение дебатов у Ильи, уважаемого

Коллеги пишут: Алексей! Добрый вечер) от меня маленький штрих. Смешение вод - очень сложный процесс. Тем более, при залповом аварийном сбросе. Есть три зоны: зона смешения, зона разбавления и зона выравнивания концентраций. Одна зона смешения при таком сбросе может быть десятки километров. Т.е. фактически на расстоянии 20 - 30 км от устья в прибрежной зоне или на мелководье морская вода практически полностью вытесняется пресной. Скорость сброса настолько высока, что турбулентная диффузия работает только по краям потока и по глубине, разбавляя пресную воду куда более значительными объемами соленой, а вся остальная масса движущейся пресной воды фактически как поршень выдавливает с поверхности стоячую соленую воду. Но в целом да. Для Черного моря это капля.

И мы добавим: 1. Смешение вод не сложный процесс. Просто как частный случай волнового процесса - тупо не оцифрован. Не объяснен и не доказана ни одна теорема.

2. Как делалалось взятие проб? По науке: Его необходимо делать с научного судна, с батометрами прикреплёнными равномерно на конец обязательно касающийся дна. Это прибрежные измерения. И от берега надо отходить довольно далеко. Есть большие сомнения в чистоте эксперимента.

Железные дороги ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областей, к интеграции которых приступил Минтранс РФ, нуждаются в дополнительных вагонах как для внутренних нужд, так и для выезда на сеть ОАО РЖД. Преимущественно требуются полувагоны и зерновозы. Операторы неохотно выпускают в эти регионы свой парк из-за повышенных рисков, которые не покрываются страховкой, но заинтересованы в работе там из-за высоких ставок. Чтобы ликвидировать дефицит парка, обсуждается возможность сдачи в аренду железным дорогам новых территорий вагонов, срок службы которых близок к истечению. На сети ОАО РЖД их использовать нельзя, но в ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областях можно это временно разрешить.

Соя – единственная культура из зерновых и масличных, урожай которой вырастет по итогам сезона 2023/24 г. Такой прогноз содержится в презентации Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) «Кормовая база животноводства» от 31 мая, которая есть в распоряжении «Ведомостей». Там сказано, что сбор сои за указанный период увеличится с 5,99 млн до 6,2 млн т.

В ИКАРе считают, что новый рекорд будет достигнут за счет роста посевных площадей под этот вид культуры. Минсельхоз в конце прошлого года прогнозировал, что в 2023 г. площади под сою вырастут на 2,6% до 3,5 млн га. На начало июня ею было засеяно 3,2 млн га.

Исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев говорит, что на рынок растительных масел давит сокращение притока ликвидности, а также демпинг со стороны Украины, хотя предложение из страны может быть и не подкреплено физической поставкой. По словам источника “Ъ” на рынке, в этом сезоне цены на подсолнечное масло с Украины доходили до $683–685 за тонну в пересчете на российский базис FOB. https://www.kommersant.ru/doc/6042477

Боролись с углем - боролись. Результат на лицо. ВМТП, кто не понял.

Мы даже не то чтоб осуждаем. Скорее изумляемся

Российские лесопромышленные компании попросили правительство на межправительственном уровне в рамках консультаций и переговоров содействовать в снятии запрета на поставки пеллет в Китай. После закрытия Европы российских производителей лесопромышленной продукции во многом спасло перенаправление объемов именно в Китай, но в отношении пеллет это сделать не удалось. В результате их выпуск за январь—апрель упал вдвое. Если инициатива будет поддержана, переговоры могут начаться в июне-июле.

И логистику пора обсудить.

Маккинзоиды (ака Яков с корешами) набирают ярких и инициативных в курьеры.