Кризис нарастает: "ЛиАЗ" тоже уходит на четырехдневку

"Ликинский автобусный завод" в июле перешел на четырехдневную рабочую неделю из-за снижения рынка автобусов в РФ на 60%, сообщили РИА Новости на предприятии.

"Ликинский автобусный завод" с июля перешел на 4-дневный режим работы. Это вынужденная мера, вызванная падением рынка автобусов на 60% в результате сокращения объемов закупок нового транспорта в регионах", — говорится в сообщении производителя.

О переходе на четырехдневку объявили "ГАЗ", "КАМАЗ", не исключает этого и "АвтоВАЗ". Переходят на сокращенную рабочую неделю предприятия сельхозмашиностроения и вагоностроения. Так в машиностроении наступил кризис под рассказы Набиуллиной о "перегретой экономике", которую надо "охлаждать".

Фото с сайта предприятия, модель "ЛиАЗ-6274"

Предприятия сокращают рабочую неделю, потом начнутся банкротства, затем страну ждет голод

О ситуации в промышленности и в производстве техники для сельского хозяйства специально для @inforMEF рассказал Сергей Воронин, директор завода почвообрабатывающей техники "Промзапчасть" (Шебекино, Белгородская область).

Он отмечает, что техника в настоящее время не продаётся, стоит на складах, стоимость простаивающей техники составляет 200-250 млн рублей. Падение продаж произошло на 40-50%, и это огромные цифры.

— Причина, конечно, в высокой ключевой ставке, которая не дает фермеру брать кредиты. Сейчас такая ситуация на многих заводах, предприятия массово переходят на 4-дневную неделю. Сегодня мы еще работаем пятидневку, но мы сократили вторую смену на 60%. С сентября мы будем уходить на четырехдневный график работы. Естественно, с сокращением рабочего времени идут потери зарплаты. А как по-другому? Либо завод банкротится, — пояснил он.

Производить новую технику заводу больше нет смысла, для этого нужны комплектующие, металл, а для покупки комплектующих и металла, в свою очередь, нужно залазить в долги.

— Лично я как руководитель не собираюсь залазить в какие-то огромные долги, потому что потом нужно отдавать. Мне репутация компании, репутация завода дороже, чем потом суды от поставщиков. То есть, производство техники, которая будет простаивать на складах, — это верный путь к банкротству, к исчезновению компании. Я этого не допущу. Поэтому, как законодательство позволяет, уйти на 4-дневку, будем уходить на 4-дневку. Понадобится — будем уходить на 3-дневку, — говорит Сергей Воронин.

Он обращает внимание, что предприятие не получает никакой помощи от властей, в это время в Россию продолжается импорт техники из западных стран.

— Потому что там, видимо, тоже экономические кризисы. Поэтому здесь на российском рынке идет просто демпинг. И Россия не вводит ни пошлин, ничего. Мы завозим ту же самую почвообрабатывающую технику иностранного производства, немецкую. Они нам свою технику, а мы им деньги. Очень интересно. Это что касаемо европейцев, да, потому что демпинг на российском рынке очень страшный. Ну и плюс, естественно, Китай. Это техника очень низкого качества, но при этом очень дешевая. И, честно говоря, у меня нет понимания, почему государство не вводит никаких заградительных барьеров, — пояснил Сергей Воронин.

При этом он считает, что комплексные меры вроде снижения ключевой ставки и изменения налоговой политики уже не помогут предприятиям, столкнувшимся с кризисом, быстро преодолеть его. Эффекта можно ждать лишь через год. И все-таки лучше начать действовать поздно, чем никогда.

— Это комплекс мер, который, если начать сейчас его реализовывать, то он сработает через год. Либо в стране начнется через год-полтора голод, — заключил руководитель "Промзапчасти".

📻 Слушаем важное!

На Московском экономическом форуме состоялась сессия "Продовольственная безопасность. Роль России в мире", где аграрии, экономисты и ученые обсудили ключевые вопросы:

🔹Какова роль России в глобальном обеспечении продовольствием и какие существуют возможности для укрепления ее позиций?

🔹Какими способами пытаются снизить роль России в мировой продовольственной безопасности и как можно этому противостоять?

🔹Как геополитика и экономика влияют на поддержку сельхозпроизводителей внутри страны?

🔊В аудиозаписи — мнения экспертов:

🗣️ Аркадий Злочевский поясняет разницу между продовольственной безопасностью и продовольственной независимостью.

🚜 Кристина Романовская рассказывает о том, как сегодня обстоят дела на типичном среднем предприятии в Тульской области.

🇨🇳 Эксперт из Китая Цзянь Лянь выступает с докладом о создании новых рынков для экспорта российского продовольствия.

🌾 Людмила Орлова делится мнением о технологии почвосберегающего земледелия, которая реализуется в Самарской области и других регионах.

Слушайте, анализируйте, делитесь своим мнением в комментариях !

Страховая пенсия у работающих пенсионеров выросла на 437,07 руб:

«Увеличение связано с традиционной индексацией, которая проводится ежегодно 1 августа. Перерасчет по стажу был произведен автоматически без подачи каких-либо заявлений в Социальный фонд. Размер страховой пенсии увеличили за счет пенсионных баллов, накопленных от отчислений работодателей в прошлом году.

Максимальная прибавка равна трем пенсионным коэффициентам. Стоимость одного составляет 145,69 руб. Таким образом, максимальная прибавка равна 437,07 руб»

Подпишись на ПУЛ N3

🚂 Важный индикатор: кризис ощутили уже и в РЖД

Сотрудники центрального аппарата РЖД и управлений дорог (Московской, Октябрьской, Северной и других) с июля пишут заявления о предоставлении двух отпускных дней за свой счёт, рассказал РБК источник, осведомленный о действующем порядке оформления отпусков в монополии, и подтвердил источник, знакомый с ситуацией в РЖД.

По словам одного из них, решение не носит формального характера, касается исключительно управленческого штата компании (центрального аппарата и управлений дорог), не затронуло рабочих производственных профессий. И решение обусловлено желанием сохранить персонал компании, который "пришлось бы сократить в текущей экономической ситуации".

А ведь совсем недавно в РЖД также признали, что будут переносить сроки реализации третьего этапа модернизации Восточного полигона, с учетом падения объема грузоперевозок на сети холдинга и "соответствующего снижения доходов". По словам главы монополии Белозерова, РЖД могут строить только на те деньги, которые зарабатывают, а объем грузоперевозок "очень серьезно" снизился.

Очень интересно, а каковы же причины снижения объемов грузоперевозок по железной дороге? Белозеров не сказал, а мы поясним. Это снижение мировых цен на уголь и металлы (уголь — треть в объеме перевозок); сокращение перевозок строительных и металлургических грузов; сбои в работе крупных энергетических объектов, предприятий ТЭК и горно-металлургического комплексов.

Что-то вызвано санкциями, что-то мировой ценовой конъюнктурой, но несомненно влияет и собственная политика наших же финансовых властей по заморозке экономики вместо политики масштабного импортозамещения и строительства новых объектов инфраструктуры. Плюс ко всему этому – постоянный рост тарифов на перевозку по жд, в то время как скорость доставки и пропускные способности не растут, поэтому все больше у нас растет сектор автомобильных перевозок.

В цифрах, по данным за I квартал 2025 года, падение объема перевозок по железной дороге в РФ составило 6,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего 2024 года. И такая ситуация – еще один важный индикатор нарастающих кризисных явлений в стране, наряду с переходом ряда крупнейших предприятий на четырехдневку.

🥛 Молочники пожаловались на сокращение господдержки

Крупные производители молока увидели серьезные риски для отрасли и предупредили о падении рентабельности производства на 15–20% в случае сокращения госсубсидий. А это может отразиться и на конечном потребителе.

Дело в том, что Минсельхоз разработал новые правила предоставления помощи и, как говорят аграрии, отменяет распространенную и эффективную товарную субсидию, выдаваемую "на литр молока". А это около 26% от общего объема помощи молочной отрасли за счет средств федерального бюджета. Обозначенная мера сегодня востребована как среди сравнительно небольших производителей, так и у крупных агрохолдингов. Теперь деньги будут перераспределены "на другие виды помощи аграриям", в том числе на племенные центры и развитие новых инвестпроектов. Чем это вызвано, в документе МСХ не объясняется. 

— Так называемые субсидии "на литр" для производителей сырого молока являются одной из основных мер господдержки, действенной и эффективной. На данный момент в документе не предусмотрены никакие компенсаторные механизмы взамен выпадающего объема помощи крупным компаниям, — заявил гендиректор агрохолдинга "Степь" (занимает четвертое место в России по производству молока) Андрей Недужко.

По его словам, если инициатива будет принята в том виде, в котором предлагается сегодня, то это негативно скажется на отрасли молочного животноводства России. Падение рентабельности у производителей в случае прекращения действия субсидии "на литр" может составить 15–20%.

И это поразительно: президент Путин говорил, что надо наращивать предложение наших товаров и услуг, потому что это в том числе помогает бороться с инфляцией. Вместо этого у нас "морозят экономику" дорогими кредитами и обрезают эффективные меры господдержки.

Молочники нынче точно не веселые, да и мы вместе с ними.

В России предложили ввести дифференцированную ставку по семейной ипотеке

С идеей выступил спикер Госдумы Володин. По его словам, сейчас она одинаковая по всей стране, но в Москве зарплата в 2,5 раза выше, чем в регионах. Этот вопрос обсуждается правительством, добавил он:

"В Москве должна быть одна, а в Саратове она должна быть соразмерна средней зарплате в Саратовской области. Тогда будет социальная справедливость".

Сейчас ставка по семейной ипотеке составляет 6%. Вангуем, что для Саратова и других регионов она меньше и не станет, а вот для Москвы условия могут снова ужесточить. Сумма доступного кредита для столиц уже больше, чем для других регионов. Также Госдума с Минфином планируют запретить покупать жилье в столице по семейной ипотеке "переехавшим" без регистрации.

Неэффективны и нецелесообразны?..

Интересные дела: если раньше с карты страны массово исчезали деревни, то теперь уже исчезают города. Так, в России могут исчезнуть 129 малых городов, эти данные приводятся в исследовании РАНХиГС, подготовленном для правительства. В таких населенных пунктах проживает 3,4 млн человек, и за десять лет численность жителей там сократилась на 314 тыс. 

Согласно документу, наибольшие сложности испытывают северные угольные, металлургические и лесопромышленные, а также расположенные на периферии города некоторых регионов, но не только "северные да прочие периферийные". Всего-то 130 почти, на минуточку! Для таких городов планируются "мастер-планы", включающие создание там логистических потоков, промышленных или агропромышленных кластеров, инвестиционных проектов в сфере туризма или возрождения локального производства.

Вот только все это, как ни печально звучит, мертвому припарки. Сколько уже было этих программ по поддержке моногородов, по созданию ОЭЗ, ТОРов, ТОСЭРов и прочего – все они не дали сколько-нибудь заметного прироста рабочих мест. 

А вообще, если копнуть глубже, то ведь это была и остается сознательная политика по выпылесосиванию ресурсов из небольших городов в мегаполисы. Собственно, когда Набиуллина работала в Минэке, это было провозглашено вполне прямо.

В 2011 году Минэк, который тогда возглавляла Набиуллина, прогнозировал, что за 20 лет из малых и средних городов страны иммигрируют в крупные города около 15–20 млн человек.  "Убывание городов небольшого размера – непреодолимая глобальная тенденция", – поясняла Набиуллина. 

Вывод состоял в том, что в России слишком много "неперспективных" малых и средних городов, которые постепенно пустеют, потому что местные жители переезжает в мегаполисы, и бюджетная поддержка таких городов "неэффективна и нецелесообразна". 

Вот так, неэффективна и нецелесообразна! Что, люди услышав это, стремились остаться в малых городах? Как бы не так! 

Прогноз набиуллинского Минэка со временем сопровождался постепенной деиндустрализацией страны. Как отмечал эксперт МЭФ Владимир Боглаев, за 30 лет в РФ было закрыто более 80 тыс. промышленных предприятий, в основном, обрабатывающей промышленности, потому что денежно-кредитная политика делала невозможным их выживание.

Вау, и при чем тут снова Набиуллина?.. Да при том, что исчезновение малых городов идет рука об руку с деиндустрализацией. По факту, Центробанк под руководством Набиуллиной способствует этой самой деиндустриализации. Во многих таких городах были и где-то еще остаются заводы по производству различных комплектующих. И вот когда у нас "замораживают экономику", то они загибаются первыми. Если "КамАЗ" еще протянет несколько месяцев на четырехдневке, то какому-нибудь производителю комплектующих для "КамАЗа" это вовсе приговор. 

Если же запустить новую индустриализацию, предоставить промышленности длинные дешевые деньги, дать производителям комплектующих льготы, как в IT-секторе, то эти заводы и сами города обретут новую жизнь. Это, кстати, и к буквально сегодняшнему разговору Мишустина и Чемезова о комплектующих для программы строительства отечественных самолетов.

Так какие у властей цели? Новая индустриализация (если, конечно, собираемся иметь собственную промышленность и бороться за техсуверенитет) или дальнейшая деиндустриализация с дальнейшим исчезновением десятков городов под рассказы про "неэффективность и нецелесообразность"? А, может, все-таки неэффективны и нецелесообразны сами чиновники, которые так рассуждают?

✈️ Первые серийные поставки МС-21, "Суперджет-100" и Ил-114-300 начнутся в 2026 году

На встрече с Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным глава Госкорпорации Ростех сообщил о старте поставок отечественных самолетов в следующем году.

"Я вот только что был на заводе в Иркутске, там 14 фюзеляжей (для МС-21 ред.), практически, уже готовы стоят, девять еще в стадии доработки. "Суперджет" у нас тоже полностью импорозамещен. И тоже в 2026 году мы начнем уже серийно производить.. По Ил-114 – такая же ситуация", – рассказал Сергей Чемезов.

В настоящее время самолеты МС-21, "Суперджет-100", Ил-114-300 находятся на стадии сертификационных испытаний.

"Конечно, все ждут этих самолетов. Знаю, что корпорация старается сделать их аккуратно, надежно – в этом смысл. Без сомнения всё должно быть безопасно", – отметил Михаил Мишустин.

О том, сколько и каких лайнеров пойдет в серию, все тактично умалчивают. Количество собранных фюзеляжей тоже мало о чем говорит. Но главное, чтобы это все-таки уже свершилось и начало было положено?

"Речь не о нефти, а о том, чтобы поставить Индию на колени"

Индия официально отказалась прекращать закупки российской нефти, несмотря на угрозы президента США Дональда Трампа ввести против них "огромные пошлины".

В Нью-Дели напомнили, что западные государства, вопреки собственным призывам, сами продолжают торговать с Россией: закупают у нее критически важные для своей промышленности минералы и сырье. И в МИД Индии подчеркнули, что западные государства не вправе диктовать импортерам нефти свои условия, пока сами не откажутся от закупок российских ресурсов.

"Торговля между Европой и Россией включает не только энергоресурсы, но и удобрения, продукцию горнодобывающей промышленности, химию, черные и цветные металлы, а также машиностроительное и транспортное оборудование. (...) США продолжают закупать в России гексафторид урана для своей ядерной отрасли, палладий для производства электромобилей, удобрения и химикаты", — указали в МИДе на двойственность позиции Запада.

Экономист, эксперт МЭФ Василий Колташов (на фото) считает, что для Индии идти на уступки Трампу было бы себе дороже.

— США пытаются поставить Индию на колени. Это там должны понимать. Речь не о нефти из России, а о независимости — о праве проводить собственную экономическую политику и торговать, с кем сами решат. По сути же, США отталкивают ныне Индию, которую так долго приманивали и привечали.

Крупнейший в Европе завод по переработке льна откроют на Дону

В Азовском районе Ростовской области готовится к открытию завод по переработке льна и производству льняного масла. Предприятие будет запущено в этом году и сможет перерабатывать почти 150 тыс. т льна в год. Ежегодно оно будет производить 50-55 тыс. т льняного прессового масла и 90 тыс. т льняного жмыха. Завод за 3 млрд руб. станет крупнейшим в Европе.

Предприятие уже начало переработку сырья в режиме пуско-наладочных работ, проектом занимается ГК "Астон". Руководство завода отмечает, что ранее в России никто не занимался переработкой лена в подобных объемах. В стране перерабатывают только около 10% урожая льна. Остальное уходит на экспорт. Так, Китай, Бельгия, Польша и ряд других стран покупают российский лен как сырье, чтобы создавать продукты высших переделов с добавленной стоимостью на своей территории.

Символический первый камень будущего завода был заложен в мае 2023 года.

📷: Агентство инвестиционного развития Ростовской области