Ан-24, выпущенный почти полвека назад, разбился в Амурской области 😢

Ан-24, летевший по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында, разбился недалеко от места посадки. Спасатели обнаружили обломки горящего самолета в густом лесу. Известно, что лайнер не смог приземлиться с первого раза из-за низкой облачности в аэропорту Тынды и ушел на второй круг, после чего пропал с радаров. На борту было 42 пассажира (из них пять – дети) и шесть членов экипажа, предположительно, все они погибли.

Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года.

Точные причины крушения еще предстоит установить, но, тем не менее, эксперт МЭФ Юрий Крупнов констатирует, что работы по созданию новых воздушных судов в России идут слишком медленно, вопреки всем обещаниям чиновников.

"23 года публично пишу про катастрофу в нашем российском авиапроме. Почти четверть века! И вот очередное крушение очередного воздушного судна. Ситуация практически не изменилась. Флагманская корпорация, способная массового производить коммерчески эффективные воздушные суда и принудительно вытеснять воздушные суда старше 10-15 лет, не создана. Министерство авиации – не создано (минус треть ВВП). Все потоки в авиастроении контролируют в основном все те же замечательные люди".

Как известно, для замены Ан-24 на региональных маршрутах у нас предназначен Ил-114-300, это доработанный проект советского лайнера Ил-114, первый полет которого состоялся в 1990 году и производство которого было возобновлено в 2019-м. Ил-114-300 в серию пока не вышел, сертификационные работы по нему планируют завершить до конца 2025 года.

На видео – полет Ан-24 в Амурской области незадолго до крушения.

🚗 Цены на машины выросли в 2 раза — а купить их некому!

Российский рынок авто оказался в эпичной ситуации. Продажи машин падают, заводы производство не останавливают, хотя «АвтоВАЗ» уже анонсировал возможный переход на четырехдневную рабочую неделю.

📉По данным «Автостата», за прошлый месяц разница между производством и продажей автомобилей составила 13,5 тыс. легковых авто. На складах дилерских салонов скопилось большое количество машин, что несет колоссальные убытки для их бизнеса.

💰Причина — сочетание сразу нескольких факторов. Главный из них — дорогие автокредиты. Ключевая ставка остаётся высокой, и в некоторых банках кредитная ставка достигает 52%, при этом получить одобрение на заем достаточно сложно. Процент отказов достигает 80%.

Из-за перегрева авторынка продажи рухнули почти на 30% в 2025 году. Многие дилеры уже на грани закрытия.

Парадокс усилило и повышение утилизационного сбора, которое не только не поддержало отрасль, но и усугубило спад.

📊 За 5 лет цены на автомобили выросли. Китайские авто бюджетного сегмента подорожали в 2-2,5 раза, российский автопром также поднял цены в 2 раза. «Европейцы», «японцы» и «корейцы» больше всех прибавили в цене: из-за ухода брендов с рынка и перехода на параллельный импорт их стоимость выросла до 4 миллионов рублей.

Дилеры, дабы «разморозить» рынок, уже призывают государство стимулировать граждан к приобретению новых авто. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» занимается разработкой нового законопроекта о повышенном налогообложении на автомобили старше 15 лет.

К чему приведет такое давление на владельцев старых машин 🤔

Цены на авто выросли в разы, а покупательская способность – упала. Доходы населения снижены, а ставки по кредитам завышены. При этом продукция новых игроков рынка вызывает недоверие у многих граждан.

Эксперты МЭФ считают, что продажи в отрасли могут оживить системные решения: доступные кредиты, субсидирование, поддержка и развитие отечественного автопрома. В противном случае машины на складах так и будут стоять, потому что купить их будет некому.

📊 ДАЙДЖЕСТ ОТ ЭКСПЕРТОВ МЭФ

Коротко о важном за неделю📝 

Сергей Глазьев рассуждает над судьбой бывших дружественных республик СССР

Андрей Даниленко: почему рост цен на продукты зависит не от фермера

Олег Смолин о том, что будет если студенты начнут преподавать школьникам

Об ошибках России в сфере угольных электростанций рассказал Борис Марцинкевич

Шесть пунктов от Василия Колташова, почему НАТО не сможет запугать Россию

Пока у аграриев нет денег на покупку новой сельхозтехники, фермер Никита Токмаков предлагает реальные шаги, которые можно предпринять

❗️Горьковский автозавод тоже сокращает рабочую неделю — "заморозка экономики" довела

В начале августа Горьковский автозавод (Нижний Новгород) перейдет на четырехдневную рабочую неделю. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия. С 21 июля по 3 августа работники предприятия будут находиться в ежегодном плановом полностью оплачиваемом корпоративном отпуске, а потом до конца августа (но, возможно, и дольше) автозавод будет работать по четыре дня в неделю. Это связано с критическим падением рынка коммерческого транспорта.

"В условиях высокой ставки ЦБ и недоступности финансовых инструментов для приобретения автомобилей падение рынка по итогам первого полугодия составило почти 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, 30% в сегменте легких коммерческих автомобилей и 60% в сегменте автобусов", — отметили в пресс-службе автозавода.

О переходе предприятий на четырехдневную неделю заявил уже целый ряд крупных машиностроительных предприятий. И заметьте, почти никто в качестве причин не назвал санкции недружественных государств, зато почти каждое такое предприятие указало на действия собственного же ЦБ по "заморозке экономики". Удивительно?

И еще более странно другое: количество таких кризисных сигналов нарастает, а комплексной реакции на них практически нет. Всем по-прежнему рассказывают, что у нас перегрета экономика.

📷 пресс-служба "ГАЗа"

Выдавить из себя по капле дядю Тофика!

Все эти "уважаемые главы диаспор" — в некотором роде сами часть нашей власти, как минимум — ее "теневая касса" для решения тех задач, которые долго и сложно решать в публичной сфере. И я тут вообще не про коррупцию, не про «незаконное обогащение». Просто любой, кто работал с госденьгами, прекрасно знает, насколько это громоздкая и медленная история. Тебе надо начинать строить дороги весной, но деньги придут только к сентябрю, а при нынешних ставках в кредит никто не пойдет, и в результате асфальт будут класть в декабре в снег, чтобы на следующий год перекладывать — зато никто не сядет. А вот если есть в зоне досягаемости дядя Тофик с живым кэшем с рынка, у него можно перехватиться, он заплатит подрядчику, а потом как-то зачтемся.

А почему, спросите вы, так неудобно, долго и сложно работать с "белыми" госденьгами? А потому, отвечу я, что все эти годы наше государство боролось с коррупцией. Принимая законы, увеличивающие контроль, ограничивающие произвольное, нецелевое, неэффективное и т.д. использование госсредств. Конкурсы, тендеры, согласования, 44-ФЗ, 213-ФЗ и далее везде. На выходе формула — если ничего не нарушать, невозможно ничего сделать вообще. Но, к счастью, всегда есть дядя Тофик — палочка-выручалочка.

Спасибо Вам, дорогой Ильхам Гейдарович, что Вы настолько показательно ткнули нас носом в наши застарелые проблемы, за которые мы и не взялись бы, если бы не Ваша мудрая внешняя политика. Будем надеяться, что наше государство окажется в состоянии выдавить из себя по капле дядю Тофика, как выдавливают гной. Это, в первую очередь, вопрос качества внутреннего госуправления, но от него, как мы видим, самым прямым образом зависит и внешнее.

Военно-политический технолог, эксперт МЭФ Алексей Чадаев

🚛 "КамАЗ" тоже сокращает рабочую неделю 

"КамАЗ" вслед за "ГАЗом" сокращает рабочую неделю до четырехдневной для ряда подразделений с 1 августа. 

На предприятии заявили о кризисе на рынке грузовых автомобилей и указали на две ключевых причины. 

1️⃣ Из-за хлынувшего в страну китайского импорта на складах компаний в настоящий момент находятся свыше 30 тыс. грузовиков, которые не могут найти своих покупателей даже при демпинговых ценах, которые активно применяют дилеры.

2️⃣ Вторая причина - денежно-кредитная политика нашего же ЦБ, которая привела не только к невозможности приобрести новую технику с помощью финансовых инструментов в виде кредита и лизинга, но и вынуждает транспортные и другие компании возвращать взятую в прошлом году в лизинг технику лизингодателю. 😳

"По нашим оценкам, такой техники на складах лизинговых компаний скопилось более 10 тыс. единиц. Она продается существенно ниже рыночной стоимости, при этом является почти новой", – говорится в заявлении пресс-службы "КамАЗа".

На четырехдневку также переходит "ГАЗ", не исключает этого и "АвтоВАЗ". 

Не рецессия в России ускоряется.

Ростсельмаш укрепляет сотрудничество с МГТУ им. Н. Э. Баумана в области подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, расширяя свой статус индустриального партнера университета.

На днях возможность оценить потенциал применения своих технических знаний получили и студенты второго курса МГТУ. 35 молодых людей выбрали Ростсельмаш в качестве площадки для прохождения первой учебно-ознакомительной практики.

"Мы планируем привлекать этих студентов к реализации реальных инженерных проектов уже со следующего года, что позволит существенно повысить качество подготовки специалистов", — отметил Алексей Дьяков, заведующий кафедрой "Наземные транспортно-технологические средства» и директор НОЦ "Ростсельмаш-МГТУ".

Расширенная программа практики — от литейного цеха до испытательного полигона — предусматривала всестороннее ознакомление с ключевыми производственными процессами, включая литейное, прессово-раскройное, сварочное, механообрабатывающее и сборочное производства.

Студенты посетили современные предприятия, заработавшие в 2024 году: тракторный завод, завод трансмиссий, завод сельскохозяйственной техники в Таганроге, а также масштабный испытательный полигон для самоходной техники. На каждом этапе студенты имели возможность оценить сложность изготовления современной аграрной техники, а также возможности передовых технологий, применяемых на Ростсельмаш, таких как лазерный раскрой металла, роботизированная сварка кабин или автоматизация складской логистики.

"Впечатляет высокий уровень организации производства. Во всех цехах чисто, светло, приятно находиться. Многие процессы автоматизированы практически полностью. Конвейер поразил своими масштабами", — поделился впечатлениями студент Далер Наимов.

США и ЕС заключили тарифную сделку

Европейские товары, поставляемые в США, будут облагаться 15-процентной пошлиной, об этом американский президент Дональд Трамп заявил вечером 27 июля после переговоров с главой Еврокомиссии (ЕК) Урсулой фон дер Ляйен в Шотландии. Хотя эта ставка ниже обещанных 30%, говорить о том, что Вашингтон пошел на серьезные уступки Евросоюзу (ЕС), не приходится.

Трамп назвал ставку "общей", она распространится практически на все товары, в том числе на автомобили (для остальных партнеров — 25%). Евросоюзу было особенно важно договориться об обнулении или заметном снижении тарифов именно для этой категории поставок, поскольку от динамики такой торговли со Штатами зависит восстановление немецкой экономики. При этом 10-процентные тарифы сохранятся для европейских стали и алюминия.

В обмен на сокращение тарифа ЕС согласился на беспошлинный ввоз товаров из США, расширение инвестиций в страну, а также гарантии спроса на энергоносители и военную технику США. Как заявила Урсула фон дер Ляйен, ЕК пообещала полностью заместить российские нефть и газ поставками СПГ и ядерного топлива из США. И само обсуждение такого рода договоренностей может косвенно свидетельствовать о готовности Вашингтона разворачивать ограничительные меры в отношении РФ — повышать тарифы для покупателей российских энергоносителей.

🌾 Засушили и заморозили

Россия может потерять до 25% урожая зерна из-за засухи, пишут "Известия" со ссылкой на экспертов. На юге страны — аномальная жара, в ключевых аграрных регионах уже ввели режим ЧС. В Ростовской области — в 21-м районе, в Краснодарском крае — в девяти. Больше всего страдают зерно, кукуруза и подсолнечник. Это ударит по фермерам — им будет тяжело выплачивать кредиты, а для покупателей может вырасти цена на продукты.

Как мы уже писали, чтобы избежать таких рисков и сгладить последствия, должен быть достойный запас по рентабельности. Когда рентабельности в сельском хозяйстве нет, то подобные климатические эксцессы, которые происходят каждый год, могут поставить на колени хозяйство, а то и вообще обанкротить. С этим надо справляться стратегически, меняя подход к рентабельности отрасли. Сельхозотрасль требует снижения ключевой ставки, увеличения субсидирования и отмены экспортных пошлин. Именно это повысит рентабельность и привлечет инвестиции, а также позволит создать удобные страховые и стабилизационные механизмы.

Мы же получили к климатической засухе набиуллинскую заморозку экономики.