❗️Последствия кадровой политики в образовании

Если все будет идти так, как есть, нас ждет дальнейшее нарастание дефицита учителей и падение качества образования, которое, кстати, уже давно идет. Приведу простой пример: защитники системы ЕГЭ на всех углах твердят, что, мол, единый госэкзамен позволяет каждому сельскому школьнику стать студентом МГУ. На деле всё ровно наоборот. Именно в сельских школах колоссальный дефицит учителей — и прежде всего, физики, химии, биологии, математики. Сельские ребята и их родители, как правило, не имеют денег на репетиторов.

Следовательно, единый государственный экзамен в сочетании с дефицитом кадров резко снижает в принципе возможности получения высшего образования для выпускников сельских школ.

Так что, увы, если ситуация не будет меняться, то кадровый дефицит неизбежно будет только нарастать, и Россия вынуждена будет терять все больше и больше потенциальных талантов.

👨‍🔧Очередное крупное предприятие готовится перейти на неполную рабочую неделю

АвтоВАЗ осенью рассмотрит возможность изменений режима работы производственных площадок и перехода на неполную рабочую неделю из четырех дней, сообщил в пресс-службе компании.

Ранее о неполной рабочей неделе заявляли Ростсельмаш, Тихвинский вагоностроительный завод, ЧЭМК. Все так или иначе указывали на снижение спроса при аномально дорогих кредитах. Руководство АвтоВАЗа также неоднократно заявляло, что дорогие кредиты, по сути, убивают отечественный авторынок.

Не рецессия продолжается...

Золото растет в цене в пику американскому доллару

Рейтинговое агентство "Национальные кредитные рейтинги" сообщило о "практически непрерывном росте цен на золото" за последние три года. С октября 2022-го золото подорожало вдвое, а с начала 2025-го – почти на 30%. Причины – эскалация торговых конфликтов, ослабление индекса доллара США, геополитическая нестабильность, рекордный спрос.

Эксперт МЭФ приводит еще более веские причины для "золотого бума". Вице-президент инвестиционной компании "Золотая Плата" Алексей Вязовский (на фото) считает основным фактором разрушение мировой финансовой системы, основанной на долларе США.

"Крупные мировые центральные банки (например, Народный банк Китая), напуганные блокировкой активов России, уходят в золото. Причем в физической форме (слитки). Идут разговоры о создании единой валюты БРИКС, которая, кстати, тоже может быть привязана к этому металлу. Это еще больше увеличивает интерес к золоту", – сообщил он.

По оценкам Вязовского, такой тренд продолжится еще пять-семь лет до момента создания новой финансовой архитектуры. Подрыв доверия к финансовой системе, предполагающей доминирование доллара и в целом решений Вашингтона, наблюдается не только в странах БРИКС. Например, Ассоциация налогоплательщиков Евросоюза ранее разослала открытые письма центробанкам Германии и Италии с призывом вывести из США свои активы и прежде всего золотые слитки общей стоимостью 245 млрд долларов.

📬 "Почту России" заподозрили в уводе пенсионных денег на сторонние банковские счета, а выручки предприятия – на помощь футбольным командам

Государственный почтовый оператор АО "Почта России" мог размещать целевые средства, предназначенные для выплат пенсий и пособий, на банковских счетах с целью получения дохода. Такая информация приводится в письме, направленном председателем комитета Госдумы по защите конкуренции Валерием Гартунгом в Минцифры, Минтруд, Минфин, "Пoчту России".

Социальный фонд России (СФР) в ходе проверки выявил у "Почты России" 136 нарушений сроков доставки пенсий на 1–20 дней в 2020–2024 гг., говорится в письме. В нем также указано, что несоблюдение сроков СП связывает с "возможностью извлечения АО "Почта России" дохода от возмездного размещения целевых средств, предназначенных для выплат пенсий и пособий, на банковских счетах". При этом, на самом предприятии отмечают, что доставляют пенсию более чем 8,7 млн граждан, а в отчете СП речь лишь идет о 136 случаях нарушений сроков доставки.

Но и нарушение сроков доставки – это еще не всё. 

"Почта России" уделяла слишком большое внимание непрофильной поддержке футбольных команд вместо вложения средств в модернизацию отделений почтовой связи. Так, СП выявила в 2019–2023 гг. "в условиях дефицита собственных средств и высокой долговой нагрузки АО "Почта России" вместо концентрации ресурсов на развитии собственной инфраструктуры 1,53 млрд руб. на спонсорскую и благотворительную помощь спортивным и иным организациям. При этом, уже сразу после акционирования (завершилось в 2019 году) АО "Почта России" предоставило 205 млн руб. спонсорской помощи Российскому футбольному союзу и Футбольной национальной лиге.

Кроме того, Гартунг обратил внимание на вывод аудиторов о том, что 601,1 млн руб. ушло на формирование положительного имиджа АО "Почта России" в СМИ и среди пользователей соцсетей. 

Между тем, консолидированный чистый убыток "Почты России" (или финансовая "черная дыра", по выражению Матвиенко) в 2024 году составил 17 млрд рублей.

В России ожидается компактный урожай.

Когда фермеру выгоднее положить деньги на депозит, чем купить технику 🚜

Сельхозмашиностроение — одна из тех отраслей, где экономическая турбулентность ощущается особенно остро. Высокая ключевая ставка, снижение спроса, нехватка доступных кредитов и неравные условия с импортом — всё это ставит под удар даже устойчивые предприятия.

По данным Ассоциации Росспецмаш, отгрузки зерноуборочных комбайнов сократились на 61,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сельскохозяйственных тракторов — на 39,5%, зерноочистительных машин — на 36,3%, кормоуборочных самоходных комбайнов — на 31,3%. Единственным направлением, показавшим положительную динамику, стали машины для внесения удобрений, спрос на которые вырос на 62,1%.

Александр Исаков, директор Грязинского культиваторного завода:

«Объёмы производства снижаются, и основная причина — это низкая платёжеспособность клиента. Себестоимость производства выросла, и мы вынуждены повысить цену сбыта. У фермеров нет ресурсов и желания инвестировать в обновление техники.

Вторая причина — высокая ключевая ставка. Наш бизнес сезонный: технику мы производим круглый год, а продаём — только в определённые месяцы, когда начинается сезон посевной. Чтобы поддерживать производство, нужны оборотные средства. Банковские кредиты дорогие, а авансы от клиентов получать стало сложно. Сейчас фермеры предпочитают держать деньги на депозитах под высокий процент, а не платить нам заранее. Это замораживает оборачиваемость и делает нашу технику менее доступной по цене.

Субсидии не должны быть костылём — отрасль должна быть жизнеспособной при нормальной процентной ставке».

Если ставка не снизится, отрасль будет терять завод за заводом. А на освободившееся место придёт не отечественный производитель, а импорт 🤔

👤 #мнение

Ан-24, выпущенный почти полвека назад, разбился в Амурской области 😢

Ан-24, летевший по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында, разбился недалеко от места посадки. Спасатели обнаружили обломки горящего самолета в густом лесу. Известно, что лайнер не смог приземлиться с первого раза из-за низкой облачности в аэропорту Тынды и ушел на второй круг, после чего пропал с радаров. На борту было 42 пассажира (из них пять – дети) и шесть членов экипажа, предположительно, все они погибли.

Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года.

Точные причины крушения еще предстоит установить, но, тем не менее, эксперт МЭФ Юрий Крупнов констатирует, что работы по созданию новых воздушных судов в России идут слишком медленно, вопреки всем обещаниям чиновников.

"23 года публично пишу про катастрофу в нашем российском авиапроме. Почти четверть века! И вот очередное крушение очередного воздушного судна. Ситуация практически не изменилась. Флагманская корпорация, способная массового производить коммерчески эффективные воздушные суда и принудительно вытеснять воздушные суда старше 10-15 лет, не создана. Министерство авиации – не создано (минус треть ВВП). Все потоки в авиастроении контролируют в основном все те же замечательные люди".

Как известно, для замены Ан-24 на региональных маршрутах у нас предназначен Ил-114-300, это доработанный проект советского лайнера Ил-114, первый полет которого состоялся в 1990 году и производство которого было возобновлено в 2019-м. Ил-114-300 в серию пока не вышел, сертификационные работы по нему планируют завершить до конца 2025 года.

На видео – полет Ан-24 в Амурской области незадолго до крушения.

🚗 Цены на машины выросли в 2 раза — а купить их некому!

Российский рынок авто оказался в эпичной ситуации. Продажи машин падают, заводы производство не останавливают, хотя «АвтоВАЗ» уже анонсировал возможный переход на четырехдневную рабочую неделю.

📉По данным «Автостата», за прошлый месяц разница между производством и продажей автомобилей составила 13,5 тыс. легковых авто. На складах дилерских салонов скопилось большое количество машин, что несет колоссальные убытки для их бизнеса.

💰Причина — сочетание сразу нескольких факторов. Главный из них — дорогие автокредиты. Ключевая ставка остаётся высокой, и в некоторых банках кредитная ставка достигает 52%, при этом получить одобрение на заем достаточно сложно. Процент отказов достигает 80%.

Из-за перегрева авторынка продажи рухнули почти на 30% в 2025 году. Многие дилеры уже на грани закрытия.

Парадокс усилило и повышение утилизационного сбора, которое не только не поддержало отрасль, но и усугубило спад.

📊 За 5 лет цены на автомобили выросли. Китайские авто бюджетного сегмента подорожали в 2-2,5 раза, российский автопром также поднял цены в 2 раза. «Европейцы», «японцы» и «корейцы» больше всех прибавили в цене: из-за ухода брендов с рынка и перехода на параллельный импорт их стоимость выросла до 4 миллионов рублей.

Дилеры, дабы «разморозить» рынок, уже призывают государство стимулировать граждан к приобретению новых авто. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» занимается разработкой нового законопроекта о повышенном налогообложении на автомобили старше 15 лет.

К чему приведет такое давление на владельцев старых машин 🤔

Цены на авто выросли в разы, а покупательская способность – упала. Доходы населения снижены, а ставки по кредитам завышены. При этом продукция новых игроков рынка вызывает недоверие у многих граждан.

Эксперты МЭФ считают, что продажи в отрасли могут оживить системные решения: доступные кредиты, субсидирование, поддержка и развитие отечественного автопрома. В противном случае машины на складах так и будут стоять, потому что купить их будет некому.

📊 ДАЙДЖЕСТ ОТ ЭКСПЕРТОВ МЭФ

Коротко о важном за неделю📝 

Сергей Глазьев рассуждает над судьбой бывших дружественных республик СССР

Андрей Даниленко: почему рост цен на продукты зависит не от фермера

Олег Смолин о том, что будет если студенты начнут преподавать школьникам

Об ошибках России в сфере угольных электростанций рассказал Борис Марцинкевич

Шесть пунктов от Василия Колташова, почему НАТО не сможет запугать Россию

Пока у аграриев нет денег на покупку новой сельхозтехники, фермер Никита Токмаков предлагает реальные шаги, которые можно предпринять

❗️Горьковский автозавод тоже сокращает рабочую неделю — "заморозка экономики" довела

В начале августа Горьковский автозавод (Нижний Новгород) перейдет на четырехдневную рабочую неделю. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия. С 21 июля по 3 августа работники предприятия будут находиться в ежегодном плановом полностью оплачиваемом корпоративном отпуске, а потом до конца августа (но, возможно, и дольше) автозавод будет работать по четыре дня в неделю. Это связано с критическим падением рынка коммерческого транспорта.

"В условиях высокой ставки ЦБ и недоступности финансовых инструментов для приобретения автомобилей падение рынка по итогам первого полугодия составило почти 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков, 30% в сегменте легких коммерческих автомобилей и 60% в сегменте автобусов", — отметили в пресс-службе автозавода.

О переходе предприятий на четырехдневную неделю заявил уже целый ряд крупных машиностроительных предприятий. И заметьте, почти никто в качестве причин не назвал санкции недружественных государств, зато почти каждое такое предприятие указало на действия собственного же ЦБ по "заморозке экономики". Удивительно?

И еще более странно другое: количество таких кризисных сигналов нарастает, а комплексной реакции на них практически нет. Всем по-прежнему рассказывают, что у нас перегрета экономика.

📷 пресс-служба "ГАЗа"

Выдавить из себя по капле дядю Тофика!

Все эти "уважаемые главы диаспор" — в некотором роде сами часть нашей власти, как минимум — ее "теневая касса" для решения тех задач, которые долго и сложно решать в публичной сфере. И я тут вообще не про коррупцию, не про «незаконное обогащение». Просто любой, кто работал с госденьгами, прекрасно знает, насколько это громоздкая и медленная история. Тебе надо начинать строить дороги весной, но деньги придут только к сентябрю, а при нынешних ставках в кредит никто не пойдет, и в результате асфальт будут класть в декабре в снег, чтобы на следующий год перекладывать — зато никто не сядет. А вот если есть в зоне досягаемости дядя Тофик с живым кэшем с рынка, у него можно перехватиться, он заплатит подрядчику, а потом как-то зачтемся.

А почему, спросите вы, так неудобно, долго и сложно работать с "белыми" госденьгами? А потому, отвечу я, что все эти годы наше государство боролось с коррупцией. Принимая законы, увеличивающие контроль, ограничивающие произвольное, нецелевое, неэффективное и т.д. использование госсредств. Конкурсы, тендеры, согласования, 44-ФЗ, 213-ФЗ и далее везде. На выходе формула — если ничего не нарушать, невозможно ничего сделать вообще. Но, к счастью, всегда есть дядя Тофик — палочка-выручалочка.

Спасибо Вам, дорогой Ильхам Гейдарович, что Вы настолько показательно ткнули нас носом в наши застарелые проблемы, за которые мы и не взялись бы, если бы не Ваша мудрая внешняя политика. Будем надеяться, что наше государство окажется в состоянии выдавить из себя по капле дядю Тофика, как выдавливают гной. Это, в первую очередь, вопрос качества внутреннего госуправления, но от него, как мы видим, самым прямым образом зависит и внешнее.

Военно-политический технолог, эксперт МЭФ Алексей Чадаев

🚛 "КамАЗ" тоже сокращает рабочую неделю 

"КамАЗ" вслед за "ГАЗом" сокращает рабочую неделю до четырехдневной для ряда подразделений с 1 августа. 

На предприятии заявили о кризисе на рынке грузовых автомобилей и указали на две ключевых причины. 

1️⃣ Из-за хлынувшего в страну китайского импорта на складах компаний в настоящий момент находятся свыше 30 тыс. грузовиков, которые не могут найти своих покупателей даже при демпинговых ценах, которые активно применяют дилеры.

2️⃣ Вторая причина - денежно-кредитная политика нашего же ЦБ, которая привела не только к невозможности приобрести новую технику с помощью финансовых инструментов в виде кредита и лизинга, но и вынуждает транспортные и другие компании возвращать взятую в прошлом году в лизинг технику лизингодателю. 😳

"По нашим оценкам, такой техники на складах лизинговых компаний скопилось более 10 тыс. единиц. Она продается существенно ниже рыночной стоимости, при этом является почти новой", – говорится в заявлении пресс-службы "КамАЗа".

На четырехдневку также переходит "ГАЗ", не исключает этого и "АвтоВАЗ". 

Не рецессия в России ускоряется.