Сколько стоит покатать 1 день в Красной Поляне. Воспользовался самым простым, удобным, но в то же время и дорогим вариантом.

Если коротко, то 10000₽:
5500₽ — скипасс,
3900₽ — оборудование,
500₽ — локер для обуви.

Я поехал в горы в воскресенье: за 270₽ из Имеретинского парка до Розы Хутор на первых «Ласточках». В 7:27 выехал, короткая пересадка в Адлере и в 8:17 оказался в горах. На побережье +6 и дождь, а тут -3 и крупный снег.

Под электричку стоит автобус, который везёт в Розу. Если хотите на него успеть, до идите в начало или конец поезда, там ближе к переходу. Я же никуда не спешил, пошёл пешком, идти 20 минут.

По утру были открыты трассы с 1350 метров, поэтому склонялся не катать. Но в 9:53 пришёл пуш, что высота 1600 доступна. Я вздохнул, вспомнил, что «деньги ещё заработаю, а гор завтра не будет», и побежал к прокату и скипассам.

Официальная аренда находится прямо в здании с кассами, напротив ратуши. Мой комплект обошёлся в 3900₽: сноуборд, ботинки, крепления, шлем, маска и перчатки.

❗️Важно сказать, что в самом посёлке Красная Поляна или Адлере арендовать такой комплект можно дешевле. Если заранее заказать (в т.ч. с доставкой), то всё выйдет в 2-3 раза дешевле.

Скипасс стоил 5500₽. Это пиковая цена, потому как сейчас главное снежное время. Я в такой жир никогда не был. В этом году снега в горах немыслимо много.

Я успел покатать до 13:30, пока погода не испортилась окончательно. Сделал 5 спусков по Б-52, самой лайтовой, но длинной трассе на северном склоне. Как всегда было страшно и красиво. Ни разу не упал, чем остался доволен.

Максимальную скорость делал в 37 км/ч. Статы, разумеется, прикрепляю. Также как и фото лица. По нему можно понять какая нога у меня ведущая)

Очередей фактически не было. Возможно сказалась плохая погода и закрытые трассы, особенно южного склона. Эх, Явор, Явор!

На все траты в Розе Хутор Тиньков делает 5% кешбека, потверждаю.

Полезные каналы курортов:
@rosakhutoralerts — Роза Хутор
@gazprom_resort — Газпром
@kp_resort — Красная Поляна (бывш. Горки Город)

Лайфхак. Как всё-таки повысить статус по новой акции Ютэйра. Авиакомпания, изменив на ходу правила акции, открыла чемпионат по хитрости.

Ну че, народ, погнали. Итак.

Я нашёл способ повысить статус, но чтобы не лететь.❗️Достаточно купить билет на самую позднюю дату вылета.

У Ютэйра полётная программа сейчас распланирована до конца октября. Т.е. можно взять билет, например, «Екатеринбург — Тюмень» за 2215₽ с датой вылета 25 октября и повысить свой статус.

По условиям акции вы должны только купить билет до 16 февраля, а полететь можно когда угодно. Это мне потвердили в поддержке.

Статус будет повышен не позднее 29 февраля. Вместе с покупкой билета вам в течение 5 дней придёт СМС, в котором будет содержаться промокод на повышение статуса. Его надо будет ввести в личном кабинете в разделе «Мои мили и уровни».

Так что кому всё-таки нужен был статус — покупайте билет строго в новом приложении на даты с вылетом в октябре и пользуйтесь привилегиями как минимум до даты рейса.

Ваш ход, господин Ютэйр.

Как я попал в кабину Ту-214 и посидел в кресле командира самолёта.

Два дисклеймера.

1. Большое, огромное бесконечное спасибо Василию Торгашину и его коллегам из аэропорта Сочи (@aeroaer), которые организовали экскурсию. Более увлеченных и влюблённых в свое дело людей я не видел никогда.

2. Во время осмотра всё прошло в пределах дозволенного и с соблюдением всех техник безопасности. Никакие кнопочки мы не тыкали и придерживались советов работников «Ред Вингз» (@flyredwings), которые обслуживали самолёт. Им тоже большое-большое спасибо!

Итак. На следующий день после полёта я пришёл в аэропорт. Мне выдали бэйдж, сигнальный жилет и я, примкнув к студентами местных авиаколледжей, пошёл на экскурсию.

Мы зашли в «Зону ограниченного доступа», прошли рамку как обычно делают пассажиры перед полётом и вышли на улицу к гейтам.

Дальше шаттл, 10 минут до дальнего ангара, где в одиночестве стоял наш самолёт. Это всё казалось сном, но когда мы подъехали к Ту и вышли, я провалился во времени и заплакал.

Дети были сдержаны и вели себя как взрослые, а взрослые бегали вокруг самолёта как дети.

Я потрогал Ту в самых разных местах. Со мной был авиаконструктор из Жуковского (Егор, привет!), который также утопая в эмоциях рассказывал что тут для чего.

Поднявшись в сам самолёт нам предложили зайти в кабину к пилотам. Сначала подумал, что эта шутка, но нет: Садись, давай телефон, сфоткаем. Я сел в командирское кресло (очень даже удобное!) и сделал вид, что что-то нажимаю. Дальше мне рассказывали что из чего тут состоит.

Я зашёл в самолёт и повернул налево. Непередаваемое чувство)

После осмотра Ту мы поехали к аэропорту и еще пару часов смотрели как обслуживают самолёты. Я стоял под рукавом и смотрел на людей, которые сидят в самолёте. Странное ощущение.

Вот еще вчера всё было строго, сюда нельзя, вес клади превышен доплатите, а сейчас хожу у взлётной полосы и машу рукой пассажирам. А они сидят и думаю: это чё за чув ваще?

А я ещё сомневался, лететь мне или нет. Если чувствуешь, что надо — делай.