Открытка для @aviadispet4er
Форма.
Один из наших вертолётов находится на плановом техническом обслуживании, так называемая "форма". Вертолёт стоит у ангара, и технический персонал обслуживает его, проверяя все его системы и агрегаты. Нам же, пилотам, позже, предстоит его "обкатать". На фото вы можете наблюдать узлы силовых кабелей, агрегаты управления, отдельно представлены рычаги стоп-кранов красного цвета, справа чернеет левая панель автоматов защиты сети. Снимок сделан с места командира вертолёта.

Наше настроение.
Редкие санзадания, облёты вертолётов, тренировки пилотов. В будни, у нас гудят Ан-24-ые и шелестят Dash-ы, поднимая пыль на полосе, рулёжках и перроне.
У нас солнечно, а у коллег где-то на Колыме снег или в Якутске дождь. В долине Яны стаял снег, а горы вокруг покрыты коркой обледеневшего снега. Иногда, вокруг нашего аэропорта, видны редкие очаги лесных пожаров.
- Что интересного видел в лесу? - лениво, скучно протягивает командир, когда я захожу в комнату.
- Я видел бурундука.
- Вялый или уже бодрый? Какой расцветки? На земле видел или на дереве? - глаза командира оживились, заблестев охотничьим азартом, вопросы сыплются один за другим. В конце концов, командир рассказывает способ охоты на бурундука - охота и рыбалка его страсть, для всего что летает, ходит и плавает, у командира, всегда найдётся способ добычи. В небольшой библиотечке мы нашли старые советские учебники по нашему, вертолётному делу, читая которые, удивляешься тому, как всё просто и доходчиво расписано.
Время летать! Ура?)

Кстати, коллеги, с праздником Пасхи! Христос Воскресе)

Из жизни пилотов.
Однажды, мой коллега сходил в лес и сделал себе палку-чесалку. Конструкция вышла довольно-таки удачной: выглядит как лапка цапли. Местные шутники, недолго думая, обмотали палку контровкой, словно орнитолог окольцевал лапку краснокнижной птицы.

Открытка для @aviadispet4er
Два брата Ми-8Т RA-22796 и RA-24465 "Полярных Авиалиний" на стоянке аэропорта Батагай.

Авиация в деталях.
Так выпускаются и убираются фары (в данном случае фара второго пилота) на вертолёте Ми-8. Фара имеет два режима: посадочный мощностью 200 Вт и рулёжный 130 Вт соответственно.

Производит посадку самолёт Ан-24 авиакомпании "Якутия" в аэропорту Батагай.

Будни пилотов.
У нас май. Три дня назад, выпал снег, и он потихоньку тает. По утрам дует сильный ветер. Но традиции есть традиции - мы готовим шашлыки. Внимательный зритель удивится здоровенным шампурам; авиационный люд, особенно те, кто трудился на Ан-2 - узнают ленты-расчалки с их родного аппарата. НЕНУАЧО - не только АЧСы с креслами снимают с отслуживших своё бортов.

Это Сикорский-92. С недавних пор, "Шёлковый Путь" Азербайджана начал эксплуатацию этой интересной и редкой в наших краях машины. Фото предоставлено моим коллегой из Баку, по его словам, эти машины появились и трудятся на Закавказье с 2011-го года. По сравнению с вертолётом Ми-8, для техников обслуживание не представляет трудности, так же как и пилотам он удобен в управлении. Двигатели помощнее будут, а вот редуктор и автомат перекоса схожие.
Вердикт: ЯБСЛЕТАЛ

Белое солнце Якутии и Боинг-737 VQ-BIZ.
Фото выполнено авиационным фотографом из Якутска и выложено с его разрешения. Шесть-семь часов полёта и вы оказываетесь в Москве, прилетев из Якутска.
Чистого неба и мягких посадок, коллеги.

...первые 40 лет в жизни мальчика самые трудные и самые интересные. Шутка ли - согласно всемирной организации здравоохранения, теперь предельный возраст для молодёжи считается до сорока двух лет (на данный момент, у меня есть ещё десять лет, прежде чем я буду говорить всем "что я слишком стар для этого дерьма!"). Потому, когда наш коллега принёс игровую приставку, мы были приятно удивлены. Так что сегодня у нас вечер "Чужих" от Джеймса, нашего Кэмерона и прохождение Братьев Марио.
- Девяностые вернулись! - Тимур, мальчик 32 года.

Ка-27, он же Ка-32. Мал, да удал. Идеальный вертолёт для тушения пожаров, перевозки грузов на внешней подвеске. Компактен - может базироваться на кораблях и маневренен по сравнению с тем же Ми-8, опять же ветра не боится (Ми-8 не любит правый и попутный ветер) Тоже три человека экипажа, механик, правда, находится за пилотами.

⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️Ка-32 перевозит груз на внешней подвеске (грузовой автомобиль). Обратите внимание на высоту полёта: высота три с половиной километра.

По трагедии, произошедшей в Шереметьево: мои коллеги и я до последнего надеялись на чудо при аварийной посадке борта, что все остались живы и никто не пострадал. К сожалению, погибли люди. Призываю не обвинять в случившемся экипаж воздушного судна: пилоты и бортпроводники сделали всё что смогли в сложившейся ситуации. Если вы знакомы с ними лично - поддержите их словом и делом, потому что в их жизни началась чёрная полоса. Когда твои пассажиры погибают - это худшее, что может случиться с тобой. Опять же раздаются недовольные реплики в сторону погибшего самолёта, здесь тоже не всё так уж и однозначно, хотя бы потому что никто из нас не был в тот момент на борту.
Помянем погибших людей. Поддержим тех, кто выжил.

Доброго времени суток.
Я вернулся в Якутск из Батагая и у меня есть Интернет. Много накопилось интересного материала, который я буду потихоньку выставлять. А начну я, пожалуй, с тренировок на нашем вертолёте. На "живом" вертолёте инструктор проверяет командира в рамках тренировок. При просмотре - не пугайтесь. Всё что происходит на борту находится под контролем. Идёт отработка действий экипажа при отказе одного двигателя. Ниже будут видео.