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Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ Pandemie-Effekt: Robotaxis nehmen an Fahrt auf
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Technisch scheint ihr Betrieb annähernd gelöst zu sein, aber wie sieht es mit der Wirtschaftlichkeit einer fahrerlosen Flotte aus? Ein Überblick․
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ USA – Eldorado für Testbetriebe mit Robotaxis
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Bei wichtigen rechtlichen Fragen für autonome Autos herrscht Durcheinander, trotz Testbetrieben․ Von Joe Biden erhofft sich die Branche den Durchbruch․
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ Robotaxis – wer macht das Rennen in den USA?
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Zwei Dutzend Unternehmen testen autonome Flotten, in Kalifornien wird das Rennen vermutlich entschieden․ Wir geben einen Überblick über das Bewerberfeld․
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ Wie Kalifornien, nur größer: Robotaxis in China
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Der potenziell größte Markt für autonome Flotten kann sich in puncto Technologie, Testbetriebe und Kapitalausstattung der beteiligten Firmen sehen lassen․
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ China: Autonomes Fahren durch Planwirtschaft
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Experimentierfreudige Startups, staatliche Infrastrukturförderung und eine hohe Akzeptanz in der Bevölkerung machen autonome Flotten in China zum Erfolgsrezept․
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ Automatisierte Shuttles – der europäische Weg?
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Robotaxi-Testläufe finden sich in Europa keine, dafür immer mehr automatische Shuttles, die als Teil des öffentlichen Verkehrs zaghafte Fahrversuche unternehmen
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ Grüne Welle für Robotaxis auch in Deutschland?
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Dieser Tage debattiert der Bundestag einen Gesetzesvorschlag aus dem Verkehrsministerium, der autonomen Flotten auch bei uns den Weg ebnen könnte․
Vom Fahren zum Gefahrenwerden․ Fahrerloser Transport als Teil der Verkehrswende
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Robotaxis, People Mover und autonome Shuttles – können autonome Flotten einen Beitrag zur Verkehrswende leisten? Zehnter und letzter Teil der Serie․
Autonomer Elektro-Kleinbus "Heat" kutschiert Fahrgäste durch Hamburger Hafencity
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Im Testbetrieb kutschiert der autonom fahrende Elektro-Kleinbus Heat künftig Fahrgäste durch die Hamburger Hafencity․ Ein Fahrzeugbegleiter ist jedoch an Bord․
ZF und DB Regio entwickelt autonome Shuttles für den ÖPNV
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Bis 2035 könnte es für den ÖPNV einen Bedarf von über 30․000 autonome Shuttle-Busse geben, meinen die beiden Unternehmen․ Diesen wollen sie decken helfen․