Elektroauto Polestar 2 im Test: Gerüstet für Extrembedingungen?
#Elektroauto #Fahrbericht #Polestar #Polestar2 #Test #Volvo #alternativeAntriebe
Der Polestar 2 ist mit 300 kW und 660 Nm ein Kraftpaket․ Bei extremen Minusgraden hat die Reichweite allerdings heftig gelitten, trotz 78 kWh Batteriekapazität․
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Der Polestar 2 ist mit 300 kW und 660 Nm ein Kraftpaket․ Bei extremen Minusgraden hat die Reichweite allerdings heftig gelitten, trotz 78 kWh Batteriekapazität․
heise+ | E-Auto Polestar 2 mit Android Automotive im Test
#AndroidAutomotive #Elektroauto #Elektromobilität #Polestar2 #Test
Die Volvo-Tochter Polestar lässt bei ihrer Konzernmutter Geely ein E-Auto schmieden․ Spannend: In der Mittelkonsole steckt erstmals Android Automotive OS․
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Die Volvo-Tochter Polestar lässt bei ihrer Konzernmutter Geely ein E-Auto schmieden․ Spannend: In der Mittelkonsole steckt erstmals Android Automotive OS․
Elektroauto Polestar 2 im Test: Starkes Basismodell mit Google-Software
#AndroidAutomotive #Autotest #Elektroauto #Google #GoogleAndroidAutomotive #Polestar #Polestar2 #Routenplaner #TeslaModel3
Das neue Basismodell des Polestar 2 bietet noch immer mehr als genug Leistung und Reichweite․ Im Test überzeugte zudem Googles Android Automotive․
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Das neue Basismodell des Polestar 2 bietet noch immer mehr als genug Leistung und Reichweite․ Im Test überzeugte zudem Googles Android Automotive․
Vivaldi: Erster Webbrowser für Android Automotive im Elektroauto "Polestar 2"
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Vivaldi für AAOS ist für das schwedische E-Auto verfügbar – ein vollwertiger Browser, der während der Fahrt aber gewisse Beschränkungen hat․
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Vivaldi für AAOS ist für das schwedische E-Auto verfügbar – ein vollwertiger Browser, der während der Fahrt aber gewisse Beschränkungen hat․
Elektroauto Polestar 2: Apple CarPlay kommt per Software-Update
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Die Volvo-Marke reicht Support für CarPlay im Polestar 2 nach․ Dies ist ein Novum für Fahrzeuge mit dem Google-Betriebssystem Android Automotive․
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Die Volvo-Marke reicht Support für CarPlay im Polestar 2 nach․ Dies ist ein Novum für Fahrzeuge mit dem Google-Betriebssystem Android Automotive․
heise+ | Was 100 Kilometer mit dem Elektroauto wirklich kosten
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Wer die Fahrtkosten auf den Verbrauch reduziert, unterschlägt den größten Teil der tatsächlichen Ausgaben․ Das zeigt der Vergleich von zwölf Modellen․
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Wer die Fahrtkosten auf den Verbrauch reduziert, unterschlägt den größten Teil der tatsächlichen Ausgaben․ Das zeigt der Vergleich von zwölf Modellen․