Алгоритм получения разрешений на полёты через Небосвод

1. Для подачи групповых заявок необходимо обратиться в службу поддержки Небосвода (support@aeroscript.ru) с просьбой о получении расширенной учётной записи.
Это даст возможность оформить разрешения на 5 БВС/5 пилотов.

2. После получения расширенного функционала в веб-версии появится возможность добавления дополнительных пилотов и дополнительных БВС.
В приложении на Андроид на данный момент можно добавить до 5 БВС, но функционал добавления других пилотов пока не реализован, поэтому заявки на групповые полёты надо оформлять на сайте skyarc.ru либо на компьютере, либо в мобильном браузере в режиме "Версия для ПК".

3. По умолчанию в заявке можно указать плюс 5 дополнительных пилотов и в общей сложности 5 БВС.
В случае, если БВС или пилотов больше 5, можно создать новую заявку рядом с предыдущей полётной зоной. Границы новой зоны должны примыкать к границам из предыдущей заявки, можно взять её за основу. В случае наложения границ на вашу или чужую заявку в статусе обработки Небосвод предупредит вас о конфликте.

4. Для направления заявки нужны фамилии и имена пилотов, контактные телефоны, серийные номера/учётные номера/ данные о модели/массе/дате производства БВС + скан уведомления о постановке БВС от 0,15 кг на учёт.
Сведения о БВС можно заранее внести в свою учётную запись и при оформлении заявки просто выбирать из всех своих БВС.
Сведения о пилотах надо вносить каждый раз при оформлении заявки.

5. Так как сейчас появилась новая сущность в виде 30-ти километровых зон аэродромов, заявку лучше оформить за 6 дней до полёта.
То есть, для полёта в субботу заявку надо оформить не позднее воскресенья.
В самом крайнем случае, где нет зон или высота полётов до 150 м, можно оформить заявку во вторник для полёта в субботу.

6. Чтобы не получить упрощённый порядок (бывает на примере Московской области), лучше при построении зоны полётов убирать параметр "прямая видимость" - значок в форме глаза должен быть красного цвета.
Иначе не будет установлен режим, не будет оперативной работы в виде связи с ОрВД.
Как я уже упоминал ранее, сотрудникам полиции тоже будет нечего предъявить.

7. Обратите внимание на временной диапазон полёта - он выбирается в едином времени, то есть на 3 часа раньше времени по Москве.
Выбрали начало в 12 часов дня - это 15 часов по привычному времени, разница в плюс 3 часа.
Сразу после выбора времени и даты полёта появится переключатель, который позволит проверить время в привычном формате.

8. На второй вкладке заявки (чек-лист) появятся условия и запреты.
Основное - в населённом пункте для дронов от 0,25 кг требуется отдельное разрешение, которое долго и непросто получать.
В Московской области его не дадут в принципе, а летать здесь над населёнными пунктами нельзя даже для дронов до 0,25 кг. Это специфика запрета Московской области.
С учётом отметки о запрете (Владимирская, Московская (с 11.03.2025 не выдают разрешения), Тверская области) в чек-листе полёты всё равно одобряют, заявку надо отправить на согласование.
Если не получается - попробуйте поставить более позднюю дату полёта или посмотрите детальную информацию, почему не получается оформить заявку.

9. Если всё нормально, то Небосвод сформирует и отправит комплект документов в ОрВД на согласование.
Статусы рассмотрения заявки приходят через мобильное приложение.

10. После одобрения полёта обязательно проверьте данные об оперативной работе.
Там будут указаны номера, по которым надо звонить за 2 часа до полёта, сразу перед его началом и окончанием. Эти номера лучше сразу сохранить.
Как я упоминал ранее, в случае с частными зонами ограничений или аэродромами позвонить лучше накануне в разумное время, например в будни при полётах в выходные.
И сделайте скриншоты из приложения с номером режима, названием ближайшего населённого пункта и прочей информацией на случай, если полёты проходят в местности, где не будет работать интернет.

Так как картинок к этой публикации много, я выложу их в комментариях.

В следующий раз будет опубликована видеоинструкция по этой теме.

Удачных полётов!

#практика
😁

Оформление полётов через Небосвод

Как и обещал, выкладываю видеоинструкцию по работе с Небосводом.

На других ресурсах меня нет, так что только через Ютуб.

На этом завершается цикл информационных публикаций по практическим моментам оформления легальных полётов ✈️

#практика

😁

Очередное первое марта
 
Если вы помните, в октябре 2023 года я приостановил публикации на канале.
А из-за "упрощений", вступивших в силу 1 марта 2024 года, пришлось снова расконсервировать канал и подготовить разъяснения по новому порядку полётов.
Который по факту оказался просто возможностью выделения зон полётов при наличии желания органов местного самоуправления.
Но новость некорректно преподнесли СМИ и не только, из-за чего сообщество воспряло духом. Как показало время - зря.
 
Кроме того, с сегодняшнего дня вступают в силу очередные нововведения по оснащению беспилотников оборудованием.
С 1 марта 2026 года (а потом с 1 марта 2027 года) понадобится выполнить ещё ряд требований, хотя пока не совсем понятно, как это делать. Но время покажет.
 
Вот и я тоже вошёл в тренд весенних изменений.
Хотя кто-то и говорит, что я блогер, я себя таковым не считаю - я не использую принятые методы работы с аудиторией, включая "подогрев" частыми публикациями.
Поэтому ежедневные публикации на уходящей неделе выглядели как минимум непривычно.

И для меня тоже непривычно, в дальнейшем я буду выходить в эфир не так часто.
Кстати, по техническим причинам вчера не получилось опубликовать видеоинструкцию по подаче полётных планов и я выложил её сегодня.
 
Всё было не просто так, для этого были причины.
И да, я вижу прирост аудитории, но у меня не было такой цели - я лишь хотел сделать понятные инструкции и обозначить достигнутые результаты.
Цель - сделать дронослёты более самостоятельными и независящими от меня.
По моему мнению саморегулирование (в его здоровом проявлении) - это хороший путь для развития отрасли или сообщества.
 
По ряду причин я больше не имею возможности проводить еженедельные дронослёты, по крайней мере в ближайшее время.
Как следствие - с 1 апреля 2025 года дронослёты будут проходить реже, чем обычно - 1 раз в месяц.
А группа по организации полётов (дронослётов) поменяет статус и станет преимущественно справочным центром с периодическими полётами.
Всё тот же сайт для заявок, всё те же участники и опыт, но теперь приоритет во взаимных консультациях между участниками.
Хотя всё в ваших руках, вы и сами можете организовать дронослёты для себя и друзей, а участники группы вам помогут с возникающими вопросами.

Вопросов много, но если приложить определённые усилия, то разобраться в них вполне реально.
 
В связи с этим я консолидировал совместный опыт участников дронослётов в пошаговые инструкции. Это:
⚫️чек-лист проведения полётов
⚫️текстовая инструкция по подаче планов полёта
⚫️видеоинструкция по подаче планов полёта.

Теперь дело за вами.
Вы самостоятельно сможете оформить разрешения в удобное время и в удобном месте без моего участия.
Помимо того, что локации находятся далеко и я езжу рано утром, многих настораживает, что я в маске) Так говорят.
 
Что касается итогов - дронослёты в привычном понимании этого слова проводились с мая 2024 года. И сегодня тоже прошёл очередной дронослёт.
Всего с мая 2024 года проведено 35 дронослётов (и 1 дронопад).
Много это или мало - вопрос дискуссионный.
Но в целом есть положительная обратная связь, а значит всё было не зря.

Надеюсь, что мой опыт поможет и вам ✈️
#чеклист #дронослёт

😁

📣 Интересный факт: в сентябре 2024 года вышел Указ Главы Кабардино-Балкарии № 81-УГ, который отменяет ранее принятый в 2023 году указ со сплошным запретом полётов и определяет особенности полётов в республике, в том числе - упрощённый порядок и полёты для авиационных работ при условии направления уведомления о полётах в МВД, ФСБ, Росгвардию, ЕС ОрВД.

Это конечно не полная отмена запрета субъекта, но существенное изменение, позволяющее получить разрешение на полёты.
И опять же - все организации на местах в курсе, что осуществляется полёт.

Наткнулся в рамках поиска актуальной информации о запретах субъектов.
Нашёл ещё несколько интересных моментов.
Соберу воедино - поделюсь ✈️
#практика

😁

📣
В связи с насущной  необходимостью возобновляется мониторинг запретов (ограничений) на использование воздушного пространства беспилотниками.

Да, я знаю, что есть красивые картинки на эту тему, но как показала практика - почти каждый запрет субъекта имеет свои особенности, поэтому большое значение имеет как раз практический опыт и формулировки в запрете, а не только отметка о его наличии.

Как я уже неоднократно упоминал, в некоторых субъектах при наличии запрета можно получить разрешения на полёты - просто где-то убрали упрощённый порядок.

Хотя недавно, практически в момент подготовки материала к этой публикации, по объективным причинам был введён/усилен запрет Оперштаба Московской области.
Поэтому не удивляйтесь, когда в ранних публикациях группы по централизованной организации полётов вы видите отчёты про дронослёты в Московской области, а в сводке ограничений - запрет.
Кстати, область действия группы по организации полётов теперь расширена и на Смоленскую область (АУЦ "Гагарин").

Продолжим про запреты.
Официального информационного ресурса с запретами, учитывающего их особенности, я не нашёл - возможно такого ресурса не существует.
Часть запретов вводится решениями оперштабов и не публикуется в открытом доступе.
Кроме того, по понятным причинам затруднительно единолично проверить на практике особенности ограничений во всех субъектах.
Таким образом, в  сводке запретов/ограничений возможны неточности.

В таком случае решающее значение имеет коллективный подход - именно сообществу неравнодушных дроноводов под силу поддерживать в актуальном состоянии сводку по ограничениям в субъектах.

Поэтому если вы обладаете информацией, которая может повлиять на корректировку сводки по ограничениям субъектов - присылайте.

А пока я начну - вот сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.

Сводка будет обновляться, следите за изменениями ➡️
#запреты
😁

❎ ✔️ Сводка запретов (ограничений) субъектов на использование воздушного пространства беспилотниками

Обозначения:

⚫️зона ограничений Росавиации (ЗВО) и запрет субъекта (нет полётов)
📶 только ЗВО (нет полётов)
🟥 только запрет субъекта (нет полётов)
✅запрет субъекта (есть полёты по разрешениям)*
🔊 запрет субъекта (есть полёты)**
➡️нет ЗВО, нет запрета субъекта

Сведения о запретах

⚫️Республика Адыгея
➡️Республика Алтай
✅Республика Башкортостан
🔊Республика Бурятия
⚫️Республика Дагестан
⚫️Донецкая Народная Республика
🟥Республика Ингушетия
🔊Кабардино-Балкарская Республика
📶Республика Калмыкия
🔊Карачаево-Черкесская Республика
🔊Республика Карелия
🔊Республика Коми
⚫️Республика Крым
⚫️Луганская Народная Республика
🟥Республика Марий Эл
🟥Республика Мордовия
🔊Республика Саха (Якутия)
🔊Республика Северная Осетия-Алания
🟥Республика Татарстан
🔊Республика Тыва
🟥Удмуртская Республика
🟥Республика Хакасия
🟥Чеченская Республика
🟥Чувашская Республика - Чувашия
                                                      

➡️Алтайский край
🟥Забайкальский край
🔊Камчатский край
⚫️Краснодарский край
🔊Красноярский край
✅ Пермский край
🔊Приморский край
⚫️Ставропольский край
🔊Хабаровский край
                                                      

🔊Амурская область
✅Архангельская область
✅Астраханская область
📶Белгородская область
⚫️Брянская область
🔊Владимирская область
✅Волгоградская область
✅Вологодская область
⚫️Воронежская область
📶Запорожская область
🟥Ивановская область
✅Иркутская область
🟥Калининградская область
⚫️Калужская область
🟥Кемеровская область - Кузбасс
🟥Кировская область
✅Костромская область
🔊Курганская область
⚫️Курская область
🔊Ленинградская область
⚫️Липецкая область
➡️Магаданская область
🟥Московская область
🔊Мурманская область
🔊Нижегородская область
🟥Новгородская область
➡️Новосибирская область
✅Омская область
🟥Оренбургская область
✅Орловская область
🟥Пензенская область
🟥Псковская область
⚫️Ростовская область
✅Рязанская область
🔊Самарская область
🔊Саратовская область
🔊Сахалинская область
🟥Свердловская область
✅Смоленская область
⚫️Тамбовская область
🔊Тверская область
➡️Томская область
⚫️Тульская область
✅Тюменская область
✅Ульяновская область
✅Херсонская область
✅Челябинская область
🟥Ярославская область
                                                      

🟥Москва
🟥Санкт-Петербург
📶Севастополь
                                                      

➡️Еврейская автономная область
✅Ненецкий автономный округ
✅Ханты-Мансийский автономный округ - Югра
➡️Чукотский автономный округ
➡️Ямало-Ненецкий автономный округ
                                                      

* Включая случаи, когда в субъекте установлена ЗВО Росавиации и введён запрет субъекта, но по разрешениям оперштабов/уполномоченных органов всё же предусмотрена выдача разрешений на полёты (например Астраханская, Рязанская, Орловская, Смоленская, Херсонская области).

** Есть полёты - речь про полёты БВС, используемых физическими лицами для личных целей при определённых условиях (включая, но не ограничиваясь разрешениями оперштабов), а не для нужд органов власти /СМИ и прочих подобных изъятий в запретах.
В некоторых случаях дают разрешения на всей территории без ограничений, в других случаях для полётов отдельно определены территории для полётов или взлётная масса БВС (до 0,15 кг в Карачаево-Черкессии, Мурманской области).

Для уточнения информации по особенностям запретов/полётов в конкретном субъекте необходимо ознакомиться с формулировкой в первоисточнике.

Информация в данной публикации обновляется.
Следите за изменениями и присылайте информацию, которая может повлиять на корректировку сводки.
#запреты

Height Hunter ✈️

😁

Обновлена сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.

Откорректированы сведения:

Республика Саха (Якутия) - запрет субъекта, при котором возможны полёты. Плюс отдельные случаи по разрешениям уполномоченных органов.

Приморский край - возможны полёты по разрешениям уполномоченных органов.

Калининградская область - нет запрета субъекта.

Ленинградская область - запрет субъекта, при котором возможны полёты и не только в рамках проведения спортивных мероприятий.

Челябинская область - возможны полёты по разрешениям уполномоченных органов.

Ханты-Мансийский автономный округ - полёты запрещены только на мероприятиях с массовым участием граждан (пока статус будет "по разрешениям", возможно требуется подтверждение, что не проводятся мероприятия).

По Удмуртской Республике пока нет точного понимания, возможно кто-то обладает информацией о выдаче физическим лицам для личных нужд разрешений уполномоченных органов - тогда будут внесены соответствующие изменения.

Информация получена преимущественно от представителей сообщества.
Если в сводку необходимо внести дополнительные изменения - пишите
#запреты
😁

🎲
Обновлена сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.

🟥Откорректированы сведения по Калининградской области - теперь для физических лиц нет возможности получить разрешение на полёты.

Информация получена от представителей сообщества.
Если в сводку необходимо внести дополнительные изменения - пишите
#запреты
😁

🎲
Обновлена сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.

Откорректированы сведения по Красноярскому краю:
🔊запрет субъекта (есть полёты). Ранее запрет в сводке был указан некорректно.
Запрет распространяется только на полёты над населёнными пунктами и опасными объектами.

Информация получена от представителей сообщества.
Если в сводку необходимо внести дополнительные изменения - пишите
#запреты
😁

🎲
Обновлена сводка по запретам (ограничениям) на использование воздушного пространства беспилотниками.

Откорректированы сведения по Республике Бурятия:
🔊запрет субъекта (есть полёты). Ранее полный запрет в сводке был указан некорректно.

Согласно поступившей информации, разрешения выдают на полёты за пределами населённых пунктов и вне мест проведения публичных мероприятий (соревнований).

Информация получена от представителей сообщества.
Если в сводку необходимо внести дополнительные изменения - пишите
#запреты
😁

Вести с полей 📣

В течение этой недели наблюдались перебои со связью и не получалось дозвониться в Московский  Региональный центр ЕС ОрВД по основному номеру +74954367050.

Ранее я указывал альтернативу на такой случай: коммутатор +74956628040, добавочный 4503.

Запишите ещё один контактный номер:
+74959568747, добавочный 4504 или 4516.
#практика
😁

С Днём Победы! 🧧

В посёлке Палатка Магаданской области к Дню Победы устроили шоу дронов.

Запрет субъекта на использование БВС в Магаданской области был отменён в феврале 2025 года

😁

Каким будет ваш положительный ответ

✍️  В сводке ограничений по использованию воздушного пространства БВС есть случаи, когда для полётов в субъектах с запретом требуется разрешение от уполномоченных органов.

Например в Кабардино-Балкарии (КБР) для полётов в упрощённом порядке (визуально, прямая видимость, светлое время суток, БВС до 30 кг, лимит по высоте, отсутствие зон ограничений/запретных зон) необходимо направить уведомление в Рабочую группу при Оперштабе. Копия уведомления направляется в местные МВД, ФСБ, Росгвардию и ОрВД.
Если условия упрощённого порядка не выполняются, то тогда необходимо получить разрешение от Рабочей группы при Оперштабе.

Вот я и решил совместить приятное с полезным - поехать на майские праздники в горы и заодно попробовать получить разрешение на полёты от Оперштаба КБР.
Для этого заранее направил заявление по форме, указал все необходимые сведения и стал ждать ответа.

Надо отметить, что я не смог найти контактные данные Рабочей группы и направил заявление в электронную приёмную Главы КБР.
Несмотря на мои опасения, заявление было вовремя передано по подведомственности, со мной связались для уточнения информации - я немного ошибся в приложениях к заявлению, но всё же получил заветное разрешение.

📄  По поводу таких же разрешений от других субъектов: так как у меня нет возможности в ближайшее время поехать в другие субъекты с запретами, я не стал делать соответствующие запросы, как собирался изначально, чтобы зря не нагружать специалистов.
Но если у вас есть практическая потребность в таких разрешениях, то имеет смысл попробовать.

👥  Вряд ли сотрудники, которые рассматривали моё заявление на полёты в КБР, являются подписчиками этого канала, но я всё равно хотел бы выразить им свою благодарность за такой ответственный подход вместо отказа по формальным причинам.

И раз речь зашла о благодарностях, то не могу не отметить лояльный подход сотрудников ОрВД, аэродромов и вышек, которые проявляют терпение при взаимодействии с дроноводами-любителями.
Отдельно следует отметить понимание сотрудников полиции, к которым я прихожу в 5 часов утра с информацией о полётах.
И конечно же хочу поблагодарить сотрудников службы поддержки Небосвода, которые берут на себя сложные согласования и другие нетривиальные вопросы.

Мне почему-то кажется, что отлаженное рабочее взаимодействие органов власти и пользователей воздушного пространства является одним из ключевых факторов развития отрасли беспилотной авиации в целом.

❌ Кстати, моя поездка в КБР так и не состоялась.
Наверняка вы слышали о коллапсе в аэропортах, так вот мне тоже довелось это прочувствовать лично - рейс переносили несколько раз, в итоге поездка утратила смысл и режимы для полётов БВС в КБР пришлось отменить.
Досадно, но это всё равно лучше, чем работа в офисе бывает и такое
#практика
😁

Вопросы цифровизации 🫥

Хотел бы акцентировать внимание на нескольких моментах, но не в порядке критики, а дать дружеский совет.

Если вы помните, в 2023 году было анонсировано создание цифровой платформы (Система представления планов полётов СППИ), которая позволит обеспечить не только взаимодействие пользователей воздушного пространства и Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), но и информировать силовые ведомства о законности полётов.
Доработки обещали внедрить до конца 2023 года.

Кроме того, рассматривали также возможность взаимодействия с органами местного самоуправления (полёты над населёнными пунктами), где, как мы помним, срок получения разрешений может достигать до 30 дней.

Про взаимодействие с органами местного самоуправления я с самого начала не испытывал оптимизма, так как для начала необходимо выработать единый стандарт (регламент) оказания услуги по выдаче разрешений на полёты над населёнными пунктами с одинаковым для всех общим сроком оказания услуги и составом представляемых документов.
И уже потом внедрять этот стандарт на практике путем оптимизации административных процедур через алгоритмы в приложении, будь то СППИ или иной сервис.

А вот с информированием силовых ведомствм вопрос интересный, так как на практике (по личному опыту и по информации от участников сообщества) сотрудники полиции не знают о факте получения разрешений для полётов в конкретной местности.
И часто просят официальные документы, подписанные должностными лицами.
Ну вот как в случае с постановкой БВС на учёт - сейчас такое уведомление подписывают электронной подписью (раньше не подписывали).
А вот разрешений на использование воздушного пространства (ИВП) в таком виде (бланк, подпись должностного лица) нет.
Потому что сам процесс выдачи разрешения на ИВП не предполагает наличие такого документа.

Хорошо, что на земле в качестве подтверждения принимают выгрузки из СППИ или Небосвода.
Но в идеальном случае было бы неплохо формировать именно официальный документ с электронной подписью должностного лица, принявшего решение о возможности использования воздушного пространства.
Конечно для этого необходимо сначала внести соответствующие изменения в ФП ИВП.

#мнение
И ещё мне кажется очевидным, что для определённых территорий стиль надписей на карте СППИ давно пора поменять ⬇️
😁

Время меняться

Как вы наверняка знаете, в Телеграм появилось обновление, позволяющее задать вопросы напрямую владельцу канала.

Эта опция теперь активирована и на данном канале на безвозмездной основе (то есть даром), хотя на мой взгляд с такой задачей вполне справлялся привязанный к каналу чат.

Как бы то ни было, теперь мне можно задать напрямую вопросы, которые касаются теоретических и практических аспектов использования беспилотников физическими лицами - всё, что вы хотели узнать по этой теме, но боялись спросить.

В сфере беспилотной авиации всё меняется, плюс в сообщество вливаются новые участники, поэтому вопросы были, есть и будут.
Данный вывод подтвердился и при подготовке большого интервью каналу Коптер Тайм - в основном мы дискутировали по вопросам от сообщества.

Как мне кажется, наиболее актуальными вопросами в сфере беспилотной авиации для физических лиц являются:
- общие требования к полётам
- запреты субъектов на БВС
- "упрощение" полётов в населённых пунктах
- разрешения на полёты
- разрешения на съёмки
- оснащение БВС оборудованием по новым правилам
- оптимизация процессов и процедур.

По каким-то вопросам поможет ссылка на уже имеющиеся публикации канала, по другим вопросам потребуется проанализировать проблематику.

Но конечно не по всем моментам есть исчерпывающие однозначные выводы.
Как например с оснащением БВС оборудованием согласно новым правилам - это новшество ещё предстоит опробовать на практике.
Кстати на ближайшем дронослёте мы попробуем протестировать альтернативное решение, которое сможет облегчить жизнь дроноводам без установки оборудования.

В общем спрашивайте, а я постараюсь ответить (в разумные сроки).
Интересные, трудные, часто повторяющиеся вопросы и ответы на них будут представлены широкой общественности.

#нампишут

😁

Дронослёт, июнь 2025 года

Состоялся очередной дронослёт, открытие летнего сезона.
Мы пробирались к локации по бездорожью, летали вместе с аистами, летали возле храма.
А ещё тестировали Небосвод вместо установки оборудования, которым будет необходимо оснащать БВС согласно новым требованиям.

Дронослёт проводился в рамках инициативы по централизованной организации полётов.

Группа по организации полётов: https://xn--r1a.website/polet_bvs

Материалы с дронослёта: https://xn--r1a.website/whilesleeping

😁