И всё-таки: зачем якутянам Ленский мост?..

Нынче в Якутии всё местное инфополе забито новостями о скором открытии паромной переправы через могучую Лену в районе Якутска.

Что в общем-то понятно. По нашим оценкам минимум половина жителей северной республики нуждается в постоянном транспортном сообщении между берегами великой сибирской реки.
Так что инфа про скорое открытие паромного движения - новость для якутян самая что ни на есть животрепещущая.

Сегодня мы отставим в сторону рассуждения чиновников про рост ВРП, удешевление Северного завоза, увеличение транспортной доступности для населения и т.д. и т.п.

И про то, что дважды в год (в периоды ледохода и ледостава) всякое автомобильное сообщение между Якутском и остальной страной месяцами становится невозможным - тоже не будем говорить. 

Не будем писать и про то, что собственно паромная переправа на личном автомобиле через Лену - то ещё приключение. Особенно в выходные. Когда зависнуть в ожидании своей очереди на паром можно часика на четыре, а то и на всю ночь. 

Конечно, власти делают для людей всё, что могут. В частности, крайне умиляет уделяемое чиновниками особое внимание работе мобильного приложения «Паромы Якутии».

Увы, мы пока не видели ни одной счастливой улыбки пользователей смартфонов при виде застывших на причалах в ожидании переправы десятков и сотен машин.

Однако ж эмоции эмоциями, но миром правят факты и цифры. Вот некоторые из них:

Стало известно, что тарифы на перевозку авто паромами опять полезли вверх. Особо подорожала перевозка легкового транспорта - сразу на 20%.

Если в прошлом году перевоз скромной (и потому популярной) «праворульки»  Toyota Succeed стоил 1.150 рублей, то нынче её владельцу придётся выложить паромщикам 1.400 рублей.
И это только за одну поездку на другой берег. Если надо вернуться, нужно приготовить ещё 1.400 рубликов.

С грузовым транспортом вроде как полегче. Повышение всего на 5-6%. Однако и тут без лукавства не обошлось.
Тарифы на перевоз грузового транспорта через Лену многократно выше тарифов на легковушки. Посему стоит помнить, что 5% на 28 тысяч всяко больше 20% на 1.150 рублей. 

Ну и для полноты картины:
Поздней осенью прошлого года стоимость паромной переправы в сопровождении ледокола  для грузового транспорта доходила до фантастических 295 тысяч рублей.

Так что не спрашивайте больше - зачем якутянам Ленский мост.
Он жителям республики нужен здесь и сейчас.

#Якутия #Ленскиймост #паромы

Переправа через Лену: мост vs паром

В центральной части Якутии наступило межсезонье, а вместе с ним в очередной раз обострились проблемы с переправой через Лену в районе Якутска. 
А для нас пришло время ещё раз задаться вопросом – зачем республике Ленский мост?

Но для начала заметим: в современном мире паромная переправа, да ещё в административной столице одного из регионов – экзотика из давно минувших времён.
Не случайно этой темой заинтересовались даже в «Российской газете».

Нынче межсезонье в Якутии началось как обычно – с первыми признаками ледостава уменьшилось количество паромов, зато резко подскочила стоимость их услуг.

Сейчас паромщики требуют за перевоз одной легковушки от 4 до 12 тысяч рублей.
Ценник для грузовиков и спецтранспорта колеблется в диапазоне 25-65 тысяч рублей за единицу. 

Но и это не предел. По мере усиления холодов ходить между берегами Лены станет только один паром в сопровождении ледокола.
Как уверяют знающие люди, тогда ценник для грузовых машин подскочит до 334 тысяч рублей.

В межсезонье для «безлошадных» пассажиров на переправе через Лену работает ещё один вид транспорта – суда на воздушной подушке.

Поначалу с желающих переправиться на другой берег хозяева «Хивусов» брали по 2,5 тысячи с человека.
Но с осложнением ледовой обстановки цена подлетела до 5 тысяч «с носа».

В итоге получилось нечто парадоксальное: услуга по перевозке одного пассажира с берега на берег оказалась дороже переправы через ту же реку малолитражного автомобиля. 

Естественно, такая, мягко говоря, странная ситуация не могла пройти мимо внимания властей.
На спешно созванном совещании председатель местного правительства Кирилл Бычков пригрозил подать на перевозчиков заявление в транспортную прокуратуру.

Но мы тоже не вчера родились и прекрасно понимаем, что проверки обоснованности тарифов, обращения к прокурорам и тому подобное – это всё хорошо и правильно, однако явно недостаточно.
По той простой причине, что никак принципиально не решает проблему.   

Кардинально, раз и навсегда прекратить мучения людей с переправой через Лену может только строительство моста.
Всё остальное – это временные полумеры, латанье дыр, если хотите, битьё по хвостам.

И мы откровенно рады, что этот важный момент отлично понимает Глава Якутии Айсен Николаев.
Несмотря на все наветы оппонентов он чётко, шаг за шагом реализует остро необходимый якутянам проект строительства моста.

Сегодня возведением моста через Лену заняты две сотни специалистов и полсотни единиц техники.
А когда на стройке трудится столько людей и техники, всегда есть зримый результат.

Проясняется для широкой публики и финансовая модель проекта.
Стало известно, что сейчас ведётся работа по привлечению казначейских инфраструктурных кредитов на сумму 4,7 млрд рублей.

Также рассматривается возможность ускорения получения федеральной части средств на строительство Ленского моста.

Так что надежда на скорое окончание мучительно долгих, дорогих, а для стороннего глаза ещё и экзотичных переправ через красавицу Лену должна в скором времени воплотиться в жизнь.


#Якутия #Ленскиймост #паромы #АйсенНиколаев