Под наблюдением докторов наук

Продолжаем исследования двухсистемного электропоезда «Финист».

После успешной серии испытаний на Скоростном полигоне Белореченская – Майкоп запустили очередной цикл тестирований на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.

Здесь состав будут разгонять до 120 км/ч, проверять, как он трогается и останавливается. Электропоезд загружен мерным грузом для имитации нахождения в нём пассажиров. Проверят вспомогательное оборудование: системы микроклимата и отопления.

Покатаем «Финиста» и на действующей линии, на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. Испытателям предстоит оценить прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.

Рассчитываем завершить приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 уже в апреле.

​​Выбор цвета для троллейбусов «Синара» – такое же ответственное дело, как подбор наряда. В Челябинске машины – ярко-красные. Для Екатеринбурга жители сами выбрали голубой оттенок, на улицы Калининграда вышли зеленые машины. Но возможны и цветные варианты: в Санкт-Петербурге на линию вышли сине-белые«Синары», а в Ярославе – яркие желто-оранжевые. В Миассе окрас троллейбусов отличается больше всего: синий цвет с узором из изображений животных и птиц, обитающих на Южном Урале.

От чего зависит цвет?

Цветовая гамма троллейбусов зависит от технического задания заказчика. Несмотря на разнообразие цветов, есть элементы, которые используются на всех машинах. Так, в верхней части обшивки кузова по бокам, спереди и сзади присутствуют несколько чёрных вставок. А ещё неизменен белый кант передней и задней масок — фирменная улыбка «Синары».

Как у троллейбуса появляется наряд?

Пластиковые панели экстерьера приходят на завод уже в цвете. Если заказчику нужен паттерн, то он может быть нанесён в цехе завода. Для того, чтобы начать монтаж цветных элементов, требуется сначала прогрунтовать каркас, который сваривается прямо на заводе.

«На заводе мы применяем двухэтапное антикоррозийное грунтование: сначала накладываем грунт, затем грунт-эмаль. Такая технология позволяет усилить способность металла противостоять коррозии» — рассказывает директор по производству «Синара — ГМ» Александр Силохин.

Разнообразие цветов и дизайнов троллейбусов «Синара-6254» делает их узнаваемыми для пассажиров. Они становятся неотъемлемой частью городского ландшафта и создают неповторимый облик каждого города

​​​​Завод «Уральские локомотивы» - первое российское предприятие, которое начало широко применять технологии склеивания при производстве скоростных электропоездов. Сейчас представители предприятия входят в группу разработчиков отечественных стандартов на клеевые соединения при производстве и ремонте железнодорожного подвижного состава. В рубрике #техпроцесс рассказываем, зачем склеивать поезд и как эта технология влияет на комфорт пассажиров.

🔘Что это такое

Склейка является одним из уникальных спецпроцессов. При выпуске электропоездов на «Уральских локомотивах» выполняется более 40 видов клеевых работ: работы с окнами в салоне, элементами пола, входных дверей, а также монтаж фронтальной маски головного вагона, которая весит более 500 кг. Метод также используется и в конструкции новейшего грузового магистрального электровоза «Малахит» серии 3ЭС8.

🔘 Как это работает

Все клеевые работы проводятся при температуре воздуха от 15 до 25 °С и относительной влажности от 30 до 70 %. Первый этап работы – подготовка поверхностей. Их обезжиривают, затем шлифуют, после этого снова обезжиривают и наносят жидкую грунтовку. После высыхания она образует пленку, которая улучшает процесс склеивания. Далее на поверхность наносится клеевой состав. Затем детали устанавливают по месту, выравнивают и фиксируют специальными приспособлениями. В конце производится герметизация зазоров.

🔘 Почему это важно

Технология склеивания позволяет инженерам конструировать железнодорожный подвижной состав с большим ресурсом энергосбережения и более высоким уровнем комфорта. Так, например, клеевая система не только фиксирует окно в проеме кузова вагона, но и обеспечивает передачу усилия на это окно, что делает всю конструкцию кузова еще более устойчивой. Кроме того, клей для окон в вагоне поезда гасит вибрации и удары, которые могут повредить стекло, компенсирует разность теплового расширения окна и кузова.

Коллеги из Минтранса России показывают, как на заводе «Уральские локомотивы» производят электропоезда нового поколения 🔽🔽🔽

В корпусах второй очереди кампуса УрФУ близится к завершению черновая отделка

В зданиях Института экономики и управления, Института радиоэлектроники и информационных технологий и СУНЦа черновая отделка выполнена уже на 80%. В помещениях завершены работы по устройству внутренних и наружных стен, ведутся утепление и отделка фасада и монтаж инженерных систем. А в СУНЦе, например, уже полностью выполнена чистовая отделка обеденного зала.

В конференц-залах двух корпусов завершен монтаж трибун, в здании Института экономики и управления эти работы закончат в первой половине марта. В корпусах институтов также идет установка лифтов и подъемников. В ИнЭУ стартовали работы по монтажу технологического оборудования и мебели.

Общая площадь возводимых объектов второй очереди кампуса УрФУ составляет 100 тысяч квадратных метров. Там предусмотрены учебные аудитории и лаборатории, коворкинги, зоны для самостоятельной работы, столовые, библиотеки.

Подробнее о том, как идет строительство, рассказываем в видео.

«Эти современные учебные корпуса станут уютным и вдохновляющим пространством для более чем 8 тысяч студентов и школьников, где каждое занятие и каждая встреча будут способствовать обмену знаниями и идеями. Создание комфортных и функциональных зданий, отвечающих образовательным задачам - это ключевая цель для всей команды проекта».

#цитата

Поздравляем с праздником весны, с Днем 8 Марта!

Символично, что один из первых дней весны посвящен женщинам. Именно женщины наполняют жизнь красотой, теплом, радостью, бережно хранят самые главные человеческие ценности: любовь и милосердие.

Пусть этот яркий весенний день подарит вам много приятных минут, цветов ихорошее настроение. Здоровья, счастья, мира и семейного благополучия!

Проект планировки трамвайной линии в Новокольцовский прошел общественные обсуждения

В Екатеринбурге завершились общественные обсуждения проекта планировки и межевания территории, предназначенной для размещения трамвайной линии от кольца на Юлиуса Фучика до района Новокольцовский. В заключении о результатах отмечено, что все необходимые процедуры выполнены надлежащим образом и соответствуют требованиям законодательства.

Проект предполагает строительство трамвайной линии общей протяженностью 14,2 км, а также трамвайного депо в районе Птицефабрики и сопутствующей транспортной инфраструктуры. Проектируемая линия включает в себя два эстакадных участка, два
разворотных трамвайных кольца, депо и 22 остановочных пункта.

Мастер-девелопер Новокольцовского – компания «Синара-Девелопмент». В районе уже построены МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» и конгресс-центр, первая очередь кампуса УрФУ и Дворец водных видов спорта, жилые дома. Сейчас активно возводятся учебные корпуса УрФУ и новые жилые комплексы.

«Реализация проекта строительства трамвайной линии в Новокольцовском значительно улучшит транспортную доступность района и станет важным шагом в создании современной городской инфраструктуры. Каждый этап этого проекта - это не только техническое решение, но и вклад в комфорт и качество жизни горожан, проживающих на юго-востоке Екатеринбурга».

#цитата

«Завод обладает колоссальным опытом производства при серийном выпуске рам тележек скоростных электропоездов. На предприятии внедрены необходимые технологии сварки рам и высокоточное роботизированное оборудование для освоения выпуска рам тележек высокоскоростного электропоезда».

#цитата

Коллеги из РЖД показывают, как проходят испытания рамы немоторной тележки для высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы» 🔽🔽🔽

Тележка под давлением

Проводим испытания рамы немоторной тележки отечественного высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы».

Опытный образец проверяют на прочность специалисты ВНИКТИ. Учёные рассчитали, каким будет влияние скорости, веса кузова и динамическое воздействие верхнего строения пути на этот элемент экипажной части во время движения.

На стенде нагрузку имитируют 8 гидравлических цилиндров, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на раму.

Внешне этот процесс похож на процедуру в массажном кресле, только в отличие от человека, рама не расслабляется, а напрягается.

Мониторят состояние изделия порядка 100 датчиков. «Здоровье» подопытного контролирует группа испытателей.

Чтобы подтвердить свою надёжность, конструкция должна выдержать 10 млн циклов нагрузки, это эквивалент 30 лет эксплуатации. На сегодня она прошла 2,5 млн циклов. Исследования идут 24/7, завершить их РЖД планируют уже в апреле.

Группа Синара поддержит благотворительные гастроли Театра Наций в Екатеринбурге

22 и 23 апреля Фонд поддержки и реализации культурных инициатив Синара в рамках программы «Интеграция» организует гастроли московского Театра Наций. На сцене Свердловского театра драмы состоится показ спектакля «Каренина.Процесс» по мотивам романа Льва Толстого. Автор инсценировки и режиссёр — Алла Сигалова. История будет исследована через призму бракоразводного дела, в котором три главных фигуранта.

Роль Анны Карениной исполнит актриса Софья Эрнст. В роли Алексея Каренина — Игорь Миркурбанов, а Алексея Вронского — Сергей Яковлев. Для себя Сигалова придумала роль прокурора, пытающегося разобраться, кто виноват в разводе Карениных.

Один спектакль по приглашениям посетят заслуженные работники промышленных предприятий. Билеты на второй можно приобрести на сайте Театра Наций. Сумму, равную собранным средствам, Благотворительный фонд Евгения Миронова «Театральные Инициативы» перечислит на развитие Ирбитского драматического театра

«Программа «Интеграция» реализуется на протяжении трёх лет. За это время тысячи зрителей в разных городах увидели лучшие постановки Театра Наций, но что не менее важно — каждый, купивший билет, стал благотворителем и поддержал одну из местных культурных институций. Сохранение этого импульса, связи между столичным и региональным театром и зрителем остаётся одной из ключевых задач «Интеграции». Уверена, что оказанная поддержка позволит Ирбитскому драматическому театру, который готовится к своему 180-летию, успешно реализовать намеченные инициативы и провести всероссийский театральный фестиваль «Ирбитские подмостки 2025»».

#цитата