Продолжается укладка рельсов на западной линии Нового трамвая Краснодара ⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Новости Западной трамвайной линии
На этапе 2.1 Западной трамвайной линии собирают рельсы и шпалы 🛤
Пока на первом и втором участках продолжают замену грунта, специалисты подготовили более 400 метров рельсошпальной решётки. Также уже собраны температурные компенсаторы – на шпалах из переработанного пластика 👌
К укладке рельсошпальной решетки подрядчик приступит после завершения земляных работ и отсыпки балластного слоя (песок и щебень) 🚜
#ЗападнаяЛиния
На этапе 2.1 Западной трамвайной линии собирают рельсы и шпалы 🛤
Пока на первом и втором участках продолжают замену грунта, специалисты подготовили более 400 метров рельсошпальной решётки. Также уже собраны температурные компенсаторы – на шпалах из переработанного пластика 👌
К укладке рельсошпальной решетки подрядчик приступит после завершения земляных работ и отсыпки балластного слоя (песок и щебень) 🚜
#ЗападнаяЛиния
Ростовский трамвай также сообщает о ходе работ по строительству линии ⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Ростовский трамвай
Новости проекта «Ростовский трамвай»: строительство трамвайной линии в микрорайоне Левенцовский
Продолжаем выполнять работы в рамках первой фазы – прокладываем новую трамвайную линию из динамично развивающегося микрорайона Левенцовский к центру города 🚊
В настоящее время строительно-монтажные работы ведутся в самом микрорайоне:
✅ выполнили земляные работы и уложили рельсошпальную решётку на более чем 5 км одиночного пути;
✅ установили более 140 опор контактной сети из 156, предусмотренных проектом.
Сейчас вышли на пересечения с автодорогами – ведём земляные работы на повороте Ткачёва–Солженицына. Также продолжаем работы по выносу инженерных коммуникаций из зоны строительства, устройству земляного полотна, монтажу рельсошпальной решётки, устройству фундаментов под опоры и установке опор контактной сети.
Продолжаем выполнять работы в рамках первой фазы – прокладываем новую трамвайную линию из динамично развивающегося микрорайона Левенцовский к центру города 🚊
В настоящее время строительно-монтажные работы ведутся в самом микрорайоне:
✅ выполнили земляные работы и уложили рельсошпальную решётку на более чем 5 км одиночного пути;
✅ установили более 140 опор контактной сети из 156, предусмотренных проектом.
Сейчас вышли на пересечения с автодорогами – ведём земляные работы на повороте Ткачёва–Солженицына. Также продолжаем работы по выносу инженерных коммуникаций из зоны строительства, устройству земляного полотна, монтажу рельсошпальной решётки, устройству фундаментов под опоры и установке опор контактной сети.
Регцентр «Уральских локомотивов» открыт в Уфе
Предприятие «Уральские локомотивы» открыло региональный центр на Куйбышевской железной дороге в городе Уфа. Здесь будут проходить гарантийное сопровождение скоростные электропоезда и электровозы «Синара», обслуживающие Южно-Уральский ход железной дороги.
Регцентр на базе депо Дёма будет обеспечивать сопровождение и контроль за электропоездами и электровозами в эксплуатации, а также поддерживать гарантийные обязательства завода. Это повысит эффективность использования техники.
Центр оснащен необходимым диагностическим оборудованием, комплектом запасных частей и инструментом, подключен к системе диспетчеризации «УЛ-Сервис» (отслеживает более 700 параметров в режиме реального времени).
Региональный центр стал девятнадцатым в структуре департамента гарантийного и сервисного обслуживания подвижного состава «Уральских локомотивов». Всего департамент отслеживает состояние почти 1700 электровозов и 250 электропоездов.
Фото ESDI для railgallery.ru
Предприятие «Уральские локомотивы» открыло региональный центр на Куйбышевской железной дороге в городе Уфа. Здесь будут проходить гарантийное сопровождение скоростные электропоезда и электровозы «Синара», обслуживающие Южно-Уральский ход железной дороги.
Регцентр на базе депо Дёма будет обеспечивать сопровождение и контроль за электропоездами и электровозами в эксплуатации, а также поддерживать гарантийные обязательства завода. Это повысит эффективность использования техники.
Центр оснащен необходимым диагностическим оборудованием, комплектом запасных частей и инструментом, подключен к системе диспетчеризации «УЛ-Сервис» (отслеживает более 700 параметров в режиме реального времени).
Региональный центр стал девятнадцатым в структуре департамента гарантийного и сервисного обслуживания подвижного состава «Уральских локомотивов». Всего департамент отслеживает состояние почти 1700 электровозов и 250 электропоездов.
Фото ESDI для railgallery.ru
Челябинский завод городского транспорта продолжает работу
ЧЗГЭТ (г. Челябинск) информирует, что возгорание, произошедшее сегодня утром на производственной площадке, полностью ликвидировано. В 11:00 предприятие возобновило работу. Ущерба в части готовой продукции и технологического оборудования нет.
На фотографиях, сделанных сегодня после тушения, видно, что очаг возгорания в районе южных ворот не задел сборочную линию завода и склад готовой продукции. Работоспособность производственной линии завода в результате пожара не нарушена.
ЧЗГЭТ (г. Челябинск) информирует, что возгорание, произошедшее сегодня утром на производственной площадке, полностью ликвидировано. В 11:00 предприятие возобновило работу. Ущерба в части готовой продукции и технологического оборудования нет.
На фотографиях, сделанных сегодня после тушения, видно, что очаг возгорания в районе южных ворот не задел сборочную линию завода и склад готовой продукции. Работоспособность производственной линии завода в результате пожара не нарушена.
«Уральские локомотивы» изготовят еще 8 «Финистов»
Завод «Уральские локомотивы» увеличил объем контракта на поставку электропоездов. Дополнительное соглашение к заключенному весной 2023 года контракту с РЖД включает восемь пятивагонных составов, которые планируется передать до конца третьего квартала текущего года. Первые два состава уже поступили на Свердловскую железную дорогу, они проходят подготовку к эксплуатации. Все поезда будут эксплуатироваться в уральском регионе.
Все переданные электропоезда эксплуатируются на Свердловской железной дороге и перевозят пассажиров из Екатеринбурга на север области до Верхотурья, Серова, Качканара и Карпинска через Нижний Тагил, на юго-восток до Каменска-Уральского, на северо-запад до Шали.
Напомним, линейка электропоездов «Финист» будет включать составы, работающие на постоянном токе, двухсистемные поезда, поезда повышенной комфортности для межрегиональных перевозок и гибридные составы с автономным ходом до 100 км.
Завод «Уральские локомотивы» увеличил объем контракта на поставку электропоездов. Дополнительное соглашение к заключенному весной 2023 года контракту с РЖД включает восемь пятивагонных составов, которые планируется передать до конца третьего квартала текущего года. Первые два состава уже поступили на Свердловскую железную дорогу, они проходят подготовку к эксплуатации. Все поезда будут эксплуатироваться в уральском регионе.
Все переданные электропоезда эксплуатируются на Свердловской железной дороге и перевозят пассажиров из Екатеринбурга на север области до Верхотурья, Серова, Качканара и Карпинска через Нижний Тагил, на юго-восток до Каменска-Уральского, на северо-запад до Шали.
Напомним, линейка электропоездов «Финист» будет включать составы, работающие на постоянном токе, двухсистемные поезда, поезда повышенной комфортности для межрегиональных перевозок и гибридные составы с автономным ходом до 100 км.
«Опыт эксплуатации первых электропоездов «Финист» с отечественным тяговым оборудованием позволил приступить к проектированию новых модификаций с учетом усовершенствований и доработок. Сейчас в производстве уже находится опытный образец восьмивагонного состава, который отправится на испытания в июле. Также завершается разработка двухсистемного поезда, испытания и сертификация которого должны пройти до конца текущего года».
#цитата
#цитата
«Уральские локомотивы» изготовили тележку нового типа
На предприятии завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Впервые в отечественном тепловозостроении применены российский асинхронный тяговый привод, однозубчатая передача, цельнокатаные колеса. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идет сборка первого образца тепловоза 2ТЭ35А. Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Тележка для тепловоза 2ТЭ35А была разработана конструктами завода совместно со специалистами Научно-исследовательского центра СТМ. Она четырёхосная, состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция обеспечивает плавность поворота локомотива, уменьшает износ колес.
В тормозной системе тележки внедрена одна из разработок конструкторов «Уральских локомотивов» – тормозной колодочный блок, ранее применённый на электровозе 3ЭС8 «Малахит». В отечественном тепловозостроении подобное изобретение ранее не использовалось.
На предприятии завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Впервые в отечественном тепловозостроении применены российский асинхронный тяговый привод, однозубчатая передача, цельнокатаные колеса. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идет сборка первого образца тепловоза 2ТЭ35А. Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Тележка для тепловоза 2ТЭ35А была разработана конструктами завода совместно со специалистами Научно-исследовательского центра СТМ. Она четырёхосная, состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция обеспечивает плавность поворота локомотива, уменьшает износ колес.
В тормозной системе тележки внедрена одна из разработок конструкторов «Уральских локомотивов» – тормозной колодочный блок, ранее применённый на электровозе 3ЭС8 «Малахит». В отечественном тепловозостроении подобное изобретение ранее не использовалось.
Юбилейный локомотив «Синара» отправляется в Уфу
Завод «Уральские локомотивы» передал РЖД юбилейный грузовой электровоз 2ЭС6 «Синара» № 1500, он отправится в депо «Дёма» (город Уфа).
Электровоз 2ЭС6 — самый массовый локомотив постоянного тока нового поколения на сети РЖД, используется на полигонах пяти магистралей РЖД. Суммарный пробег локомотивов с начала эксплуатации составляет более 1,94 млрд километров.
Первый образец электровоза 2ЭС6 был представлен в декабре 2006 года. В 2008 году началось серийное производство. При проектировании 2ЭС6 российскими конструкторами было применено до 80% технических решений, которые ранее не использовались в отечественном машиностроении, также за годы производства конструкция локомотива была усовершенствована.
Завод «Уральские локомотивы» передал РЖД юбилейный грузовой электровоз 2ЭС6 «Синара» № 1500, он отправится в депо «Дёма» (город Уфа).
Электровоз 2ЭС6 — самый массовый локомотив постоянного тока нового поколения на сети РЖД, используется на полигонах пяти магистралей РЖД. Суммарный пробег локомотивов с начала эксплуатации составляет более 1,94 млрд километров.
Первый образец электровоза 2ЭС6 был представлен в декабре 2006 года. В 2008 году началось серийное производство. При проектировании 2ЭС6 российскими конструкторами было применено до 80% технических решений, которые ранее не использовались в отечественном машиностроении, также за годы производства конструкция локомотива была усовершенствована.
В Екатеринбурге активно строится вторая очередь кампуса УрФУ
Строительство объектов второй очереди кампуса Уральского федерального университета в Екатеринбурге ведется в рамках утвержденного графика — в этом убедились журналисты в рамках пресс-тура на стройплощадку. Осенью текущего года будет закрыт тепловой контур всех учебных корпусов, сдать их в эксплуатацию планируется в конце 2025 года.
Государственный контракт «под ключ» на строительство студенческого кампуса в Екатеринбурге заключен между ППК «Единый заказчик» и «Синара-Девелопмент» осенью 2022 года. Проект реализуется в несколько этапов. Первая очередь кампуса УрФУ уже построена, она включает комфортабельные общежития, первый учебный корпус и медицинский центр, улично-дорожную сеть, инженерные сооружения.
На втором этапе реализации проекта возводятся учебные корпуса Института радиоэлектроники и информационных технологий, Института экономики и управления, Специализированного учебно-научного центра (СУНЦ).
Строительство объектов второй очереди кампуса Уральского федерального университета в Екатеринбурге ведется в рамках утвержденного графика — в этом убедились журналисты в рамках пресс-тура на стройплощадку. Осенью текущего года будет закрыт тепловой контур всех учебных корпусов, сдать их в эксплуатацию планируется в конце 2025 года.
Государственный контракт «под ключ» на строительство студенческого кампуса в Екатеринбурге заключен между ППК «Единый заказчик» и «Синара-Девелопмент» осенью 2022 года. Проект реализуется в несколько этапов. Первая очередь кампуса УрФУ уже построена, она включает комфортабельные общежития, первый учебный корпус и медицинский центр, улично-дорожную сеть, инженерные сооружения.
На втором этапе реализации проекта возводятся учебные корпуса Института радиоэлектроники и информационных технологий, Института экономики и управления, Специализированного учебно-научного центра (СУНЦ).