Неочевидная для многих мысль: сталинки, которые так всем нравятся, послужили причиной появления хрущёвок, которые так всем не нравятся.

Сталинки — это очень дорогие дома, их строили мало и долго, а после чаще всего заселяли партийной элитой. И это несмотря на жуткий жилищный кризис и ужасные условия жизни огромного числа людей (землянки, фургончики и бараки были нормой). После же смерти Сталина проблем накопилось так много, а денег было так мало, что пришлось тупо запретить архитектурные излишества и очень быстро создавать недорогое массовое жильё.

Обратите внимание: я не ругаю сталинки как класс, по сравнению даже с новыми районами там много преимуществ (подробный ролик раз и два). Просто нельзя рассматривать архитектуру в отрыве от времени и контекста — это был градостроительный пир во время чумы, после чего наступило похмелье и расплата в виде однотипных скучных районов хрущёвок.

Если бы в СССР не монополизировали архитектуру в 1930-х и не были бы запрещены авангард с конструктивизмом, то не случилось бы этих качелей из крайности в крайность — вероятнее всего застройка оставалась бы недорогой и, главное, разнообразной (вспомним Рабочий городок в Перми, тот же Уралмаш и другие районы в Екб). Ну и главное, что архитекторы бы сохранили главенствующую роль в проектах, а не были бы заменены строителями.

В метро Москвы авария: пишут про задымлении в составе на перегоне между станциями «Воробьёвы горы» и «Спортивная» красной ветки, людей эвакуировали из поезда по туннелю.

Судя по всему, отвалилась деталь кузова от одного состава (судя по цвету — что-то от модели Русич, он на фото). Можно предположить, что это была дверь задней кабины. Следующий же за ним поезд наехал на это.

И, судя по всему, эта деталь попала на контактный рельс — отсюда искры и дым, и поэтому же поезд не доехал до станции для эвакуации.

P.S. Подозреваю, что паника была на фоне общего нервозного состояния — только позавчера глава МЧС рекомендовал выбирать места в конце или середине поезда метро из-за терактов. И тут сразу такое.

Видите дом? А он есть!

Самое занятное, что на подоконниках внутри квартир тоже стоят растения. Зелени много не бывает!

Мыслите шире!

Меня всегда очень радует, когда самые обычные вещи делают необычно — это касается как водосточных труб, так и трамвайных остановок.

Вот казалось бы, как сделать хорошую остановку трамвая в центре города? Нужна платформа, навес, навигация и сам трамвай. Верно? Верно. Но можно подойти к этой задаче чуть шире, позвать архитекторов и сделать не трамвайную остановку, а удобную и красивую площадь с трамваем!

Просто посмотрим на центр Фрайбурга: тут у нас трамвай с автобусом, пересадка занимает буквально 5 секунд, но главное — это единый комплекс остановки с кафе, озеленением и летней верандой, а навес объединяет весь транспортно-кофейный узел. Такая остановка не просто позволяет легко и быстро перемещаться по городу, но и создаёт общественное пространство, где можно остановиться и насладиться местом: перекусить, назначить встречу, поработать за ноутом или просто попить кофе в хорошую погоду с видом на трамвай и город.