К вчерашнему посту про благоустройство Чертановской, хочется добавить про один элемент безопасной и комфортной улицы, который во многих городах часто недооценивают: широкие тротуары.

У нас, как известно, 14 месяцев в году снег, и это накладывает определённые требования к дизайну улиц. Одно из основных таких требований - тротуар должен быть ПО-НАСТОЯЩЕМУ широким.

Убирать снег вручную (1 фото), конечно, можно, но после сильного снегопада действительно быстро можно убрать только те улицы, где возможна механизированная уборка. Всякие микромашинки хорошо смотрятся на узких улицах Европы, а вот чтобы быстро убрать много снега, нужен мощный трактор.

Для его работы ширина транзитной части тротуара (т.е. той, в которой нет ни столбов, ни знаков, ни остановок, ни МАФов - ничего) должна быть не менее 2,5м. А чтобы он мог почистить снег много раз подряд, не заехать случайно на газон, чтобы ему не мешали сформированные им же ранее снежные валы и т.д. - хорошо бы метра 3,5-4.

Велопешеходный туннель под Эльбой в Гамбурге

Туннель связывал городские районы с портом и верфями на противоположном берегу. Из-за активного судоходства было проблематично построить мост, поэтому было решено уйти под землю. На каждом берегу вестибюли с лифтами, вход в лифт с одной стороны, а выход с другой — это важно, ведь в основном рабочие ездили на велосипедах, а разворачивать их в лифте не очень удобно и тормозит всех вокруг. В туннель также впускали машины, но с постройкой автомобильного туннеля в 1970-х это стало редкостью. Для пешеходов и велосипедистов туннель бесплатный, для машин проезд стоил 2 евро.

В годы войны по одном вестибюлю прилетело, его восстановили без излишеств, зато оставшийся поражает своей архитектурой. Сейчас часть туннеля на реконструкции, при этом оставшаяся часть в идеальном состоянии, даже работают лифты начала 20 века. При этом был добавлен лифт с тактильной навигацией для слабовидящих. Лестница тоже есть, но ей особо не пользуются.

Канадское вовлечение жителей

В центре Торонто долгие годы был пустырь: сначала его использовали под парковку, а затем с помощью тактического урбанизма превратили в общественное пространство для мероприятий. Сейчас же мэрия города решила отдать участок под новый парк.

Сначала жителям окружающих домов пришёл опрос насчёт пожеланий (пример показывал ранее) и с вопросами относительного времяпреровождения — на основе ответов было подготовлено 5 разных концепций и отправлен новый опрос для получения обратной связи, на фото как раз некоторые примеры. Помимо почты и дистанционного общения мэрия делала живые встречи для обсуждения.

Напомню, у меня был большой ролик про вовлечение жителей в городские процессы и чем вовлечение отличается от манипуляции: youtu.be/E1uJhDqw7aQ?si=4HFSgBiBFrrayKZD

Материал был подсмотрен тут

Как вам новая трамвайная линия в Хельсинки?

Тизер линии я ранее уже показывал — трамвай связал столицу с соседним Эспоо. Всего тут 25 км и 34 остановки, трамваи ездят каждые 10-12 минут. Для линии заказали 15 трамваев ForCity Smart Artic X54, каждый на 214 человек.

Фото: Котофей и Eurotram