Новая центральная станция

На фото вестибюль новой станции метро Сиднея под путями Центрального вокзала. Сама станция находится на глубине 27 м (для сравнения, высота 5-этажной хрущёвки около 15 м), но чтобы упростить пересадки и создать задел на будущие пассажиропотоки здесь заодно вырыли огромный подземный вестибюль под ж/д путями электричек с выходами прямо на платформы и улицу. Под землёй много воздуха и пространства, плюс современный дизайн.

Строить станцию начали в августе 2018 года, бюджет на стройку всего подземного комплекса составил $678 миллионов. Особенно круто, что во время работ метрополитен дважды в месяц публиковал у себя на сайте подробный отчёт о ходе работ на станции.

Фото: Philip Thalis

Временный сад у Ратуши в Таллине

Город сделал тактическое благоустройство площади: расставил скамейки-лежаки с растительностью на тёплое время года. Но почему благоустройство временное? А вот тут всё интереснее.

Площадь, в классическом европейском понимании — это в первую очередь место для большого количества людей и мероприятий. То есть дизайн должен учитывать проницаемость и подходить как для рождественской ярмарки или концерта, так и для митинга. Поэтому чаще всего центральная площадь в Европе — это просто плац, который оживает за счёт мероприятий и самих людей. Если же начать его капитальное озеленение, расставлять детские площадки или монтировать качели с фонтами, то потеряется возможность гибко трансформировать пространство и вмещать те самые толпы людей.

Собственно, эта площадь обычно используется для ярмарок и концертов, но ведь между этими событиями тоже хочется иметь комфортное место — поэтому новое благоустройство временное, при необходимости его можно перенести на край площади или вообще убрать.

P.S. Надеюсь вы поняли, что изначальная функция площади не запрещает автоматически любое благоустройство. Или что теперь каждый пустырь можно обзывать площадью. То же озеленение приемлемо и желательно, но всё зависит от самой площади — где-то его можно размещать по периметру без вреда для функции сбора людей, например. А насыщать каждый пустырь событиями для его оживления крайне проблематично, может просто не хватить людей для заполнения всей пустоты.

Фото: Visit Tallinn

Знаменитое подземелье Парижа

Если вы подумали, что я вас сейчас покажу катакомбы — нет! Что-то намного лучше! Музей говна канализации! Ответственно заявляю, что это один из лучших музеев на тему города, который я только видел.

Гуляя вдоль Сены можно и не заметить небольшой павильон размером с два ларька, к тому же у него нейтрально-современная архитектура и только обилие кортеновой стали (с ржавчиной) на что-то намекает. На этом уровне только касса и лифт вниз.

Внизу же вас ждёт действующие коллекторы с рассказом о канализации Парижа, которая существует тут с 18 века. При входе просто показывают разрастание сети Парижа и на ваннах да туалетах показывают принципы работы обычной и ливневой канализации. А вот за углом вас ждёт самые настоящие трубы с потоком отходов жителей! Скажу сразу: дышать можно, это не поток с говном, просто пахнет сыростью и подвалом. Но у настоящих сотрудников городских служб костюмы химзащиты знатные.

Можно гулять и смотреть на коллекторы разных типов, где сразу же показывают и рассказывают о техники для прочистки канализации от песка. Для меня было неожиданностью, что существуют пробивные шары — их запускают в трубу и под давлением шар прочищает трубы малого диаметра.

Большой раздел посвящён автоматической системе управления потоками и очистке стоков, здесь же рассказ про воды Сены — у мэрии есть планы сделать реку настолько чистой, чтобы в ней можно было безопасно плавать. В принципе, с этим тут уже лучше, но по двум параметрам вода ещё не дотягивает. Заодно тут наглядно показывают, почему окурки и другой мусор нужно носить до урны, а не решётки ливнёвки.

Самое занятное, что в Париже практика прогулок по канализации идут со времён Всемирной выставки 1878 года, когда канализация только начала появляться в городах мира и это был прорыв. В те годы парижане пускали лодки по канализации для дам, а мужчины шли по тротуарчику сбоку. Надо признать, что с тех пор условия стали получше.

Ах да, если пойдёте — обязательно загляните в местный туалет. А вот сувенирный мы не нашли.

Красноярск без Мира

С 2021 года мэрия города начала перекрывать центральный проспект города по выходным, делая его пешеходным. Проект выстрелил, ведь по сути это единственная полноценная улица с точки зрения масштаба, архитектуры и бизнеса на первых этажах. Город в прямом смысле преобразился: у людей появился опыт прогулки вдоль тихой и безопасной улицы, бизнес начал массово выставлять мебель прямо на проезжую часть, а дети могли играть в мяч прямо у стен краевого правительства — ну не мечтал ли?

К сожалению, магия быстро иссякла: уже бывший губернатор обиделся, что такой классный проект сделали без его участия и мэра сняли, плюс многие автомобилисты не поняли прикола. Сейчас же из-за стройки станции метротрама закрыли улицу рядом и проспект Мира планируют сделать автомагистралью для объезда, плюс новый мэр явно помнит промахи предшественника. В общем, делать улицу пешеходной отказались.

Но отменить просто популярный проект было бы странно, поэтому городские власти придумали расставлять вдоль набережной аниматоров для детей, назвали это «ЯРкие берега». Ну то есть вместо важного проекта для всех жителей, который заодно затрагивает вопрос места пешехода и машины в городе, сделали резервацию для детей на давно существующей набережной. Очевидно, что это просто шаг назад. Видимо, побоялись раскачивать лодку.