Вспомнил детство — покатался на позднесоветском лифте. Оказывается, если следить за ним, то будет работать долго!
Хотя без обожженных кнопок непривычно. Зато порядок цифр прям как в доме бабушки, такой же случайный. Телефон лишь убрать надо.
Хотя без обожженных кнопок непривычно. Зато порядок цифр прям как в доме бабушки, такой же случайный. Телефон лишь убрать надо.
❤250😁37🕊9
Помните историю про наземный пешеходный переход на Тверской-Ямской в Москве, который прожил буквально сутки? Наконец-то стало понятно, кому он не понравился и почему!
Федеральная служба охраны прямо и честно ответила — наземный переход угрожает безопасности! Ведь светофор замедляет трафик, что может быть использовано врагами против драгоценных чиновников и политиков!
Тут прекрасно всё:
- игнорирование федеральных законов, в частности ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения» — там про приоритет безопасности над пропускной способностью. Я уже писал, как на этом перекрёстке уже сбивали людей, потому что нет зебры;
- игнорирование других светофоров и наземных переходов. Почему-то переход на Тверской заставе через Тверскую ещё никого не убил из чиновников, но другой сделать не дадим;
- игнорирование здравого смысла, ведь для проезда шишек ФСО чаще всего ограничивает ближайшие улицы, они легко могут вручную выключить наземный переход на 5 минут. Думаю, москвичи смогут три раза за год постоять подольше;
- игнорирование интересов жителей города, хотя кого сейчас они волнуют.
Вот так вопрос простого обустройства пешеходного перехода и создания безбарьерной среды в Москве выходит на федеральный политический уровень.
Ответ файлом выложил в комментариях.
Федеральная служба охраны прямо и честно ответила — наземный переход угрожает безопасности! Ведь светофор замедляет трафик, что может быть использовано врагами против драгоценных чиновников и политиков!
Тут прекрасно всё:
- игнорирование федеральных законов, в частности ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения» — там про приоритет безопасности над пропускной способностью. Я уже писал, как на этом перекрёстке уже сбивали людей, потому что нет зебры;
- игнорирование других светофоров и наземных переходов. Почему-то переход на Тверской заставе через Тверскую ещё никого не убил из чиновников, но другой сделать не дадим;
- игнорирование здравого смысла, ведь для проезда шишек ФСО чаще всего ограничивает ближайшие улицы, они легко могут вручную выключить наземный переход на 5 минут. Думаю, москвичи смогут три раза за год постоять подольше;
- игнорирование интересов жителей города, хотя кого сейчас они волнуют.
Вот так вопрос простого обустройства пешеходного перехода и создания безбарьерной среды в Москве выходит на федеральный политический уровень.
Ответ файлом выложил в комментариях.
😢301🤮88😁18🕊8🤔6
Троллейбус — старьё, от которого нужно поскорее избавиться? Или же это преимущество наших городов? Не всё так очевидно!
Я иногда поражаюсь как противникам троллейбусов, так и их защитникам — и те, и другие часто притягивают за уши такие доводы, что становится просто страшно. Но есть факт, с которым невозможно спорить: с каждым годом в России всё меньше городов с троллейбусным движением — последние 20 дет на наших глазах идёт всероссийский погром электротранспорта. Прямо сейчас несколько администраций серьёзно обсуждают сценарий замены рогатых на автобусы.
Давайте попробуем разобраться, почему пока весь мир пытается заменить автобусы электротранспортом, в наших городах происходит всё ровно наоборот: youtu.be/62MaUMkqJLc
Делай добро — поддержи канал: t.me/gre4ark/15699
Я иногда поражаюсь как противникам троллейбусов, так и их защитникам — и те, и другие часто притягивают за уши такие доводы, что становится просто страшно. Но есть факт, с которым невозможно спорить: с каждым годом в России всё меньше городов с троллейбусным движением — последние 20 дет на наших глазах идёт всероссийский погром электротранспорта. Прямо сейчас несколько администраций серьёзно обсуждают сценарий замены рогатых на автобусы.
Давайте попробуем разобраться, почему пока весь мир пытается заменить автобусы электротранспортом, в наших городах происходит всё ровно наоборот: youtu.be/62MaUMkqJLc
Делай добро — поддержи канал: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Россия останется без троллейбусов? Плюсы и проблемы современного транспорта
Ролики по теме
Электробусы — благо или новая проблема: https://youtu.be/o2b0t313bAQ
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Транспортная революция в Челябинске: https://youtu.be/e6N4X5cznwI
Как победили маршрутки в Новокузнецке: https…
Электробусы — благо или новая проблема: https://youtu.be/o2b0t313bAQ
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Транспортная революция в Челябинске: https://youtu.be/e6N4X5cznwI
Как победили маршрутки в Новокузнецке: https…
❤126😢27💯6🕊4😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорожное безумие из Cities Skylines хорошо показывает, что «ещё одна полоса» не работает (как и большие круги)
😁313💯41❤10🤮7😢6
У меня для вас две трамвайных новости:
1️⃣ В Казани подсчитали затраты на модернизацию трамвайной инфраструктуры — нужно где-то найти 4,5 млрд рублей. Новость любопытна в контексте, ведь городские и республиканские чиновники долгие годы гордились самым молодым трамвайным парком в стране, а на остальную инфраструктуру забивали. Сейчас Казань уже вторая по среднему возрасту вагонов среди крупных городов, зато они всё ещё первые в моём сердечке по количеству сходов вагонов с путей и горящим трамваям.
Мораль: не забивайте на текущее содержание и не ставьте возраст парка главным KPI для чиновников. Плюс теперь разом нужно где-то найти огромный бюджет, чтобы хотя бы пути были ровными. Ну и в целом в плане транспорта на Казань равняться не стоит — они сделали большой шаг лет 15 назад, а после этого топтались на месте и уже морально отстают от других городов-миллионников.
2️⃣ Правительство России упростило процесс подготовки документации для строительства и реконструкций трамвайных путей и контактной сети — за счёт этого сроки можно будет уменьшить примерно на полгода.
Решение важное и нужное, но не стоит забывать, что часто современную инфраструктуру просто не согласовывают те же гаишники — для них физические выделенки и платформы как красная тряпка для быка. В итоге во многих городах вроде находят деньги на реконструкцию, но качество проектов с точки зрения пассажира и удобства всего транспорта ниже плинтуса.
1️⃣ В Казани подсчитали затраты на модернизацию трамвайной инфраструктуры — нужно где-то найти 4,5 млрд рублей. Новость любопытна в контексте, ведь городские и республиканские чиновники долгие годы гордились самым молодым трамвайным парком в стране, а на остальную инфраструктуру забивали. Сейчас Казань уже вторая по среднему возрасту вагонов среди крупных городов, зато они всё ещё первые в моём сердечке по количеству сходов вагонов с путей и горящим трамваям.
Мораль: не забивайте на текущее содержание и не ставьте возраст парка главным KPI для чиновников. Плюс теперь разом нужно где-то найти огромный бюджет, чтобы хотя бы пути были ровными. Ну и в целом в плане транспорта на Казань равняться не стоит — они сделали большой шаг лет 15 назад, а после этого топтались на месте и уже морально отстают от других городов-миллионников.
2️⃣ Правительство России упростило процесс подготовки документации для строительства и реконструкций трамвайных путей и контактной сети — за счёт этого сроки можно будет уменьшить примерно на полгода.
Решение важное и нужное, но не стоит забывать, что часто современную инфраструктуру просто не согласовывают те же гаишники — для них физические выделенки и платформы как красная тряпка для быка. В итоге во многих городах вроде находят деньги на реконструкцию, но качество проектов с точки зрения пассажира и удобства всего транспорта ниже плинтуса.
❤111😁18🤔7🕊5🤮4
Отрицательный рост местного самоуправления
1️⃣ На прошлой неделе Госдума приняла закон о прекращении действия ряда международных договоров, в частности, Европейской хартии местного самоуправления;
2️⃣ В Новосибирске ликвидировали выборы мэра — депутаты областного заксобрания проголосовали за это сегодня. Новосибирск оставался последним городом-миллионником, где оставались прямые выборы мэра (Москва и Петербург не считаются, это города-регионы).
Заодно выборы убрали в соседнем наукограде Кольцово. За отмену выборов проголосовали представители «Единой России» и ЛДПР, против выступили члены КПРФ и «Новых людей». Теперь мэров будут назначать местные советы депутатов из кандидатов, отобранных конкурсной комиссией, половину которой сформирует губернатор области.
1️⃣ На прошлой неделе Госдума приняла закон о прекращении действия ряда международных договоров, в частности, Европейской хартии местного самоуправления;
2️⃣ В Новосибирске ликвидировали выборы мэра — депутаты областного заксобрания проголосовали за это сегодня. Новосибирск оставался последним городом-миллионником, где оставались прямые выборы мэра (Москва и Петербург не считаются, это города-регионы).
Заодно выборы убрали в соседнем наукограде Кольцово. За отмену выборов проголосовали представители «Единой России» и ЛДПР, против выступили члены КПРФ и «Новых людей». Теперь мэров будут назначать местные советы депутатов из кандидатов, отобранных конкурсной комиссией, половину которой сформирует губернатор области.
😢217🤮37😁9🕊8❤6
Forwarded from Внимание
Комиссия по градостроительству Законодательного Собрания города Санкт-Петербург рекомендовала к принятию поправки в закон об охранных зонах города. Согласно поправкам, под угрозой сноса могут оказаться около 200 домов.
Мы, как фонд, занимающийся сохранением архитектурного наследия не только в Санкт-Петербурге, но и по всей стране, крайне расстроены этой новостью. Каждое здание, каждый его кирпичик, каждая дверь и окно — всё это очень важные элементы истории города. Утверждение КГИОП, что некоторые здания можно сносить только потому, что они якобы потеряли исторический облик, пугает.
В наших силах сейчас попробовать обратить внимание общественности на происходящее. Данная ситуация ясно даёт понять — если исторический дом не обладает статусом ОКН, он в любой момент может быть снесён.
Если вы из Санкт-Петербурга, то можете написать вашему депутату ЗАКС обращение. Если же вы из другого города, подпишите петицию на сайте и распространите этот пост.
Фото: Pastvu.com
Мы, как фонд, занимающийся сохранением архитектурного наследия не только в Санкт-Петербурге, но и по всей стране, крайне расстроены этой новостью. Каждое здание, каждый его кирпичик, каждая дверь и окно — всё это очень важные элементы истории города. Утверждение КГИОП, что некоторые здания можно сносить только потому, что они якобы потеряли исторический облик, пугает.
В наших силах сейчас попробовать обратить внимание общественности на происходящее. Данная ситуация ясно даёт понять — если исторический дом не обладает статусом ОКН, он в любой момент может быть снесён.
Если вы из Санкт-Петербурга, то можете написать вашему депутату ЗАКС обращение. Если же вы из другого города, подпишите петицию на сайте и распространите этот пост.
Фото: Pastvu.com
😢156🤔5🕊4💯2😁1
Обшивание приятных домов всяким дешёвым говном — дело интернациональное, к сожалению.
Да, повышать энергоэффективность домов важно и нужно. Вот только часто в этом процессе вообще не участвуют архитекторы, в итоге дома теряют фактуру и геометрию, а город в целом становится более уродливым. Именно этот сценарий мы и видим тут.
Ещё коллеги во время прогулки отмечали технические косяки: отсутствие изоляции, некачественное крепление и так далее. Я в этом не спец, но прозвучал вердикт, что это скоро просто отвалится и дом вернёт себе исторический облик сам. Главное, чтобы по голове никому не прилетело.
Да, повышать энергоэффективность домов важно и нужно. Вот только часто в этом процессе вообще не участвуют архитекторы, в итоге дома теряют фактуру и геометрию, а город в целом становится более уродливым. Именно этот сценарий мы и видим тут.
Ещё коллеги во время прогулки отмечали технические косяки: отсутствие изоляции, некачественное крепление и так далее. Я в этом не спец, но прозвучал вердикт, что это скоро просто отвалится и дом вернёт себе исторический облик сам. Главное, чтобы по голове никому не прилетело.
😢136🤮45😁7💯5🕊3
В Калининграде объявили очередной архитектурный конкурс на застройку вокруг Дома Советов. Судя по названию, власти хотят сформировать новый центр города.
Застроить эти поля пустоты и парковки нужно, сейчас это мёртвая территория в самом сердце города. И формат архитектурных конкурсов для таких важных территорий самый правильный и надёжный. Но если выйти за границы территории и посмотреть вокруг, то возникают другие вопросы: а кто там будет жить? Как вообще Калининградская область будет жить следующие 10-20 лет? Да чего уж там, какое вообще сейчас будущие у России и стоит ли вкладываться в мегапроекты без понимания перспектив с рисками и без возможности довести такое до конца?
Это сложные вопросы, но без ответов на них и какого-то сценария развития города и региона браться за столь важное пространство, мягко говоря, странно. Собственно, можно посмотреть на заброшенный Дом Советов, чтобы понять, что нужно смотреть на вопрос шире, чтобы не повторить ошибки и не получить новые проблемы в центре города.
P.S. А ещё это кажется 3 или 4 конкурс на эту территорию за последние лет 10. Возникает вопрос, что было не так с прошлыми концепциями, если они ушли в стол.
Застроить эти поля пустоты и парковки нужно, сейчас это мёртвая территория в самом сердце города. И формат архитектурных конкурсов для таких важных территорий самый правильный и надёжный. Но если выйти за границы территории и посмотреть вокруг, то возникают другие вопросы: а кто там будет жить? Как вообще Калининградская область будет жить следующие 10-20 лет? Да чего уж там, какое вообще сейчас будущие у России и стоит ли вкладываться в мегапроекты без понимания перспектив с рисками и без возможности довести такое до конца?
Это сложные вопросы, но без ответов на них и какого-то сценария развития города и региона браться за столь важное пространство, мягко говоря, странно. Собственно, можно посмотреть на заброшенный Дом Советов, чтобы понять, что нужно смотреть на вопрос шире, чтобы не повторить ошибки и не получить новые проблемы в центре города.
P.S. А ещё это кажется 3 или 4 конкурс на эту территорию за последние лет 10. Возникает вопрос, что было не так с прошлыми концепциями, если они ушли в стол.
❤143😢32🤔17💯9🤮7
Я поражаюсь и даже немного завидую способностям властей Дубая распиливать деньги на урбанистических проектах и пудрить мозги людям — чего только стоит проект человекопровода!
Архитектурное бюро URB опубликовала визуализацию проекта крытой трассы для пешеходов и велосипедистов на 93 километра. Вниз ещё впихнули гиперлуп — видимо, идею проекта утверждали года 3 назад, когда это было модно, хотя самая концепция изначально нежизнеспособная для пассажирских и тем более городских перевозок.
Начну издалека: подобные картинки с умными лицами обсуждали лет 10-15 назад в Москве, Лондоне и наверняка где-то ещё. Чиновникам нравится стройка и открывать всякое модное, а велодорожки в тренде. К тому же ту не надо забирать полосы у машиной — идеально!
Вот только весь комфорт и безопасность в вакууме очень просто разбивается простыми вопросами:
- Как люди будут добираться до этого творения, особенно когда «станции» идут так редко? Чтобы горожане больше ходили и ездили на велосипеде всё равно придётся прокладывать велодороги по улицам и озеленять их для комфортного микроклимата, тогда зачем что-то ещё строить?
- Зачем людям ездить по кругу? Насколько вообще такое кольцо охватывает реальные маршруты людей? Или шейх просто любит всё гигантское и круглое?
Дальше начинаются более серьёзные вопросы:
- Какой смысл писать про экологичность и устойчивость, если это огромная стройка с ещё более огромным углеродным следом? Ну и как это поспособствует снижению того же пользование автомобилями? Экологически это никогда не окупится.
- Хорошая велоинфраструктура, помимо прочего, улучшает условия для уличного бизнеса — как поездка в изолированной трубе улучшит состояние экономики?
- Как содержать все эти растения в теплице?
Если помните, в ролике я очень ругал Дубай, а через несколько месяцев городские власти опубликовали стратегию развития города до 2040 года — там много про комфортные для всех улицы и уплотнение города ради удобства пешеходов и велосипедистов. А в итоге показывают вот такое чудо-юдо.
Архитектурное бюро URB опубликовала визуализацию проекта крытой трассы для пешеходов и велосипедистов на 93 километра. Вниз ещё впихнули гиперлуп — видимо, идею проекта утверждали года 3 назад, когда это было модно, хотя самая концепция изначально нежизнеспособная для пассажирских и тем более городских перевозок.
Начну издалека: подобные картинки с умными лицами обсуждали лет 10-15 назад в Москве, Лондоне и наверняка где-то ещё. Чиновникам нравится стройка и открывать всякое модное, а велодорожки в тренде. К тому же ту не надо забирать полосы у машиной — идеально!
Вот только весь комфорт и безопасность в вакууме очень просто разбивается простыми вопросами:
- Как люди будут добираться до этого творения, особенно когда «станции» идут так редко? Чтобы горожане больше ходили и ездили на велосипеде всё равно придётся прокладывать велодороги по улицам и озеленять их для комфортного микроклимата, тогда зачем что-то ещё строить?
- Зачем людям ездить по кругу? Насколько вообще такое кольцо охватывает реальные маршруты людей? Или шейх просто любит всё гигантское и круглое?
Дальше начинаются более серьёзные вопросы:
- Какой смысл писать про экологичность и устойчивость, если это огромная стройка с ещё более огромным углеродным следом? Ну и как это поспособствует снижению того же пользование автомобилями? Экологически это никогда не окупится.
- Хорошая велоинфраструктура, помимо прочего, улучшает условия для уличного бизнеса — как поездка в изолированной трубе улучшит состояние экономики?
- Как содержать все эти растения в теплице?
Если помните, в ролике я очень ругал Дубай, а через несколько месяцев городские власти опубликовали стратегию развития города до 2040 года — там много про комфортные для всех улицы и уплотнение города ради удобства пешеходов и велосипедистов. А в итоге показывают вот такое чудо-юдо.
❤130😁52😢16💯12🤔9