Умный город Vs. Коммунальщики — 0:1

Наконец-то начали называть вещи своими именами

Киров, взял тут

Новости достижений благоустройства: по новому ГОСТу города теперь не могут делать горки зимой!

По новому федеральному законодательству ледовые горки отнесены к «немеханизированным аттракционам», и теперь для горок выше 40 см необходима «регистрация в Гостехнадзоре». Об этом сообщил спикер гордумы Томска Чингис Акатев.

«А на большие горки нужно еще и сертификат безопасности получить. Для этого необходимо изготовить эксплуатационную документацию (паспорт, формуляр, журнал технического обслуживания и ремонта аттракциона), информационные материалы (о правилах поведения на аттракционе, времени работы, телефонами экстренных служб), обеспечить работу операторов, осуществляющих эксплуатацию аттракциона»

...Старинная русская забава — катание с ледяной горки — становится недоступной. УК, ТСЖ, ЖСК отказываются устанавливать горки во дворах, потому что штрафы за нелегальные горки составляют до 300 тыс. рублей, а исполнить все требования и пройти регистрацию очень затруднительно. Районные администрации сократили количество горок на своих территориях. Кроме этого, за регистрацию аттракциона предусмотрена немаленькая пошлина, я уже не говорю о сертификации».

«Сибирь, где снег некуда зимой девать, осталась без горок», — подчеркнул Акатаев. Он призвал депутатов Госдумы от региона обратить внимание на проблему. — рассказал Акатев.

Беда в том, что на федеральном уровне наверняка хотели как лучше, но связь между федеральными ведомствами, городами и жителями потеряна — в Москве живут в параллельной реальности и не понимают проблем на местах. Все же проблемы пытаются решить одним нормативом на всю страну, а в итоге это создаёт только десять новых проблем.

В светлой России будущего нам придётся отменять очень много норм, чтобы сделать города человечными и реанимировать местное самоуправление.

«По статистике количество детей, получивших травмы на детских площадках Норвегии после принятия закона о единых стандартах безопасности на детских площадках, не уменьшилось и ежегодно составляет 2,2 случая в каждом детском саду. Это включает все: синяки, царапины, разбитые носы и ушибы, то есть те вещи, без которых не должно обходиться ни одно нормальное детство.

При этом мы выявили тенденцию: если раньше дети травмировались за счет якобы недостаточной безопасности на площадках, то теперь они ломают руки и ноги, пытаясь сделать «стерильный» инструментарий более интересным и, можно сказать, опасным»

Напомню про довольно старый, но актуальный материал, который выпустили на заре попыток всё регламентировать — мы не первые и вероятно не последние, кто пытается зарегламентировать каждый чих: urbanblog.ru/438152.html

Татарстан + 🐶 = ❤️

В институте развития городов Татарстана (местный центр урбанистических компетенций) создали должность ответственного по формированию дружелюбной среды для собаководов. Между прочим, это первый опыт в стране!

В России собаководов десятилетиями просто не замечали и маргинализировали: почти каждый месяц из разных уголков страны приходили новости о конфликтах между владельцами собак и другими жителями. А ведь причина чаще всего очень банальна: площадки для выгула собак в шаговой доступности отсутствуют как класс почти в любом городе страны. Или хотя бы просто большие зелёные зоны, где собаководы могли бы спокойно отдыхать и никому не мешать — таких мест почти нет в больших городах. Про это у меня даже был ролик: youtu.be/GrBQ7etkz1M

Между тем, собаководы — это очень полезный человек в городе! Они много ходят пешком (что уже хорошо) и делают это в ранние и поздние часы — это социальный контроль и повышение безопасности. Они часто совершают спонтанные покупки, чему рад бизнес. Да это просто большое сообщество жителей, чьи интересы важно учитывать.

Ещё у нас часто путают площадки для тренировки собак и площадки для выгула — первое нужно скорее кинологам, а второе всем собаководам. Поэтому если вы хотите сделать хорошее общественное пространство, то там должна быть площадка для выгула: навес, скамейки, освещение, зелень и только потом уже ограда с калиткой, плюс защищённый грунт с урной для экскрементов. В общем, это история не про удобство для собаки, а про удобство для человека с собакой.

В 1974 году Мосгорисполком решил бороться с самовольным искажением облика балконов и лоджий в Москве.

Правда, было это единожды. Скан из новостной странички журнала "Строительство и архитектура Москвы" №1, 1974 год.

У нас любят находить миллион причин, почему мы не можем брать лучшие мировые практики и применять их в наших городах: климат, ГОСТы, безопасность, не те ценности и много всего другого. Короче, искать особый путь и свято верить, что у нас законы физики будут работать как-то иначе.

Для таких скептиков есть очень простой и наглядный пример, какой могла бы быть Россия — это Финляндия. Почему-то всего в 300 км от Петербурга всё работает как надо и вообще одна из самых успешных стран мира.

Сегодня поговорим на примере Хельсинки, как у финнов получается строить нормальные районы, как они работают с транспортом, какой используют дизайн для нормальной уборки снега, в чём сила библиотек и много другого аж на 2 часа! Я даже покажу неблагоприятные районы с мигрантами и как сегодня муниципалитет учитывает ошибки прошлого.

Главное, я расскажу, в чём их секрет успеха. Оказывается, климат не мешает жить нормально: youtu.be/dsQkMH7i5mg

Поддержать канал и здоровое будущее страны: t.me/gre4ark/15699

Партизанское новогоднее оформление знака из центра Еревана

Это может показаться мелочью, но это та самая урбанистика здорового человека, о которой я часто рассказываю: людям не всё равно на место и они его поддерживают. Без указок сверху, больших бюджетов или чего-либо ещё — просто собрались и сделали красиво в силу своих возможностей.

Страсти по Метро 2030

В августе 2021 дизайнер Константин Коновалов опубликовал своё видение схемы московского метро с линиями городской электрички (Диаметры) на 2030 год. Проект делался в свободное время и предлагал альтернативное видение транспортной навигации, потому что прошлый подход с кольцами было крайне проблематично нормально отразить на схеме после ввода МЦК, нового метрокольца, линий метро и особенно Диаметров.

Тогда новость вызвала большой резонанс, ведь схема метро — сакральная вещь почти для каждого москвича и тем более для чиновников. И почти сразу авторам начали создавать проблемы: метрополитен запретил использовать свой логотип (который Константин и придумал). Но дальше больше: по мнению юридической службы метро, альтернативная версия схемы метро наносит ущерб имиджу Метрополитена, мол, это пиар «за их счёт», поэтому был дан недвусмысленный намёк, что они не дадут продавать плакаты со схемой — так весь тираж напечатанных сувенирных схем за свой счёт ушёл на полку кладовой.

Неожиданно для всех тема схемы начала активно всплывать в новостях с февраля — государственные СМИ стали преподносить это как достижение мэрии, но при этом постоянно забывали указывать авторство работы. А 13 декабря свою доработанную схему показал подведомственный мэрии НИИ «МосТрансПроект» и тут даже Коммерсант отличился: в новости показали схему Константина, а ссылка уже вела на институт с другой схемой.

Сегодня же свою схему показал Илья Бирман в соавторстве с Романом Мочаловым, Никитой Дубровиным и Ди Логвиновым. Очень рекомендую посмотреть все три версии, довольно залипательно. Илье и команде моё почтение за задел для центрального участка жёлтой линии — я тоже верю, что когда-нибудь его всё же достроят (ну не вечно же строить станции в полях — полей почти не осталось!).

С одной стороны, я очень рад, что проект Константина запустил процесс обсуждения городской навигации — я прямо вспоминаю прекрасный 2013 год и публичный конкурс на новую схему метро, насколько же тогда всё было открыто и публично (и как мы всё это потеряли).

С другой стороны, сегодня даже схема метро стала политикой: это и попыткой перекрыть новостной фон, делая вид, что ничего страшного не происходит, и попытка наказать за инициативу, и в какой-то мере вернуть монополию на хорошие новости.

Милая и ненавязчивая реклама парикмахерской в центре Еревана