У Трушеринга важный опрос, который может помочь поменять наши города к лучшему: почему вы пользуетесь или не пользуетесь самокатами, велосипедами и другими средства микромобильности?
Опрос простой, буквально на три минуты, и помогает нащупать слабые точки города и разговаривать с чиновниками не на уровне абстрактных урбанистических тезисов, а на живых примерах. Например, кто-то готов оставить машину дома и поехать на велосипеде до работы, но только при наличии велодорог и парковок — один такой человек может показаться городским сумасшедшим, но если таких будет несколько тысяч, то этот тезис сложно будет игнорировать.
Данные в опросе обезличенные, хотя можно оставить почту для участия в розыгрыше промокодов. Из результатов затем сделают исследование, которое операторы проката смогут использовать в качестве аргументации при разговоре с властями для строительства велоинфраструктуры.
Опрос: forms.gle/nEz95JNJFs3826FA8
Пост сделан в интересах велодорог России
Опрос простой, буквально на три минуты, и помогает нащупать слабые точки города и разговаривать с чиновниками не на уровне абстрактных урбанистических тезисов, а на живых примерах. Например, кто-то готов оставить машину дома и поехать на велосипеде до работы, но только при наличии велодорог и парковок — один такой человек может показаться городским сумасшедшим, но если таких будет несколько тысяч, то этот тезис сложно будет игнорировать.
Данные в опросе обезличенные, хотя можно оставить почту для участия в розыгрыше промокодов. Из результатов затем сделают исследование, которое операторы проката смогут использовать в качестве аргументации при разговоре с властями для строительства велоинфраструктуры.
Опрос: forms.gle/nEz95JNJFs3826FA8
Пост сделан в интересах велодорог России
Google Docs
Исследование: как и почему вы пользуетесь или не пользуетесь СИМ (самокаты, велосипеды и т.д.)?
Привет всем любителям микромобильного транспорта — велосипедов, роликов, самокатов и электросамокатов (в том числе шеринговых), моноколес и других устройств. Расскажите, пожалуйста, как и почему вы используете или не используете микромобильный транспорт в…
Пример перестройки дома из конструктивистского стиля в сталинский ампир с достройкой этажей.
Подобные примеры иногда встречаются в разных городах России, по ним можно изучать архитектуру и историю государства: архитекторы советского авангарда и конструктивизма использовали передовые для своего времени подходы и не боялись экспериментировать. Например, ученики школы ВХУТЕМАС одними из первых высказали гипотезу о связи между количеством этажей и удобством жизни.
Затем государство прикрыло инакомыслие и начало транслировать идеологию на искусство — конструктивизм и авангард оказались под запретом, произошёл откат к более классической архитектуре, и случился сталинский ампир.
Воронцовская улица в Москве
Подобные примеры иногда встречаются в разных городах России, по ним можно изучать архитектуру и историю государства: архитекторы советского авангарда и конструктивизма использовали передовые для своего времени подходы и не боялись экспериментировать. Например, ученики школы ВХУТЕМАС одними из первых высказали гипотезу о связи между количеством этажей и удобством жизни.
Затем государство прикрыло инакомыслие и начало транслировать идеологию на искусство — конструктивизм и авангард оказались под запретом, произошёл откат к более классической архитектуре, и случился сталинский ампир.
Воронцовская улица в Москве
Forwarded from Канал Алексея Радченко
У карты ДТП есть очень крутой бот - каждый день он рассылает сколько человек сегодня погибло на наших дорогах.
В Твиторе - https://twitter.com/dtp_stat
И телеграмме - https://xn--r1a.website/dtp_stat
В итоге получаются очень красивые но очень печальные календари.
В Твиторе - https://twitter.com/dtp_stat
И телеграмме - https://xn--r1a.website/dtp_stat
В итоге получаются очень красивые но очень печальные календари.
Город для людей
Как вам новая смотровая площадка в Красноярске?
Новая лестница на Торгашинский хребет в Красноярске
Лестница имеет 1683 ступени и идёт 1200 метров. Наверх можно подняться за 30-40 минут, вниз — 15-30 минут. Внизу, по пути и наверху обустроены небольшие зоны с лавочками, а при входе даже есть туалет (работает ли — не знаю).
Фото: Сергей Филинин
Лестница имеет 1683 ступени и идёт 1200 метров. Наверх можно подняться за 30-40 минут, вниз — 15-30 минут. Внизу, по пути и наверху обустроены небольшие зоны с лавочками, а при входе даже есть туалет (работает ли — не знаю).
Фото: Сергей Филинин
Город для людей
Тут Минтранс поделился цифрами по «театру безопасности» (это про шмон на входах в метро, на вокзалах, в электричках и т. д.): сейчас по России в сфере работает больше 16 тысяч человек — целый город охранников. За последние 5 лет они задержали 73 тысячи нарушителей.…
Мне кажется, скоро вместо железных дорог у нас будут просто строить лабиринты из заборов с будками охранников — всё равно пассажиры никогда не дойдут до вагона.
В Керчи вот уже максимально близки к этому: youtube.com/watch?v=RjxnROqVUfY
В Керчи вот уже максимально близки к этому: youtube.com/watch?v=RjxnROqVUfY
YouTube
На станции "Керчь-Южная" открыли все платформы и пешеходный переход
Корреспондент сайта KERCH.COM.RU побывал на железнодорожной станции, чтобы убедиться в том, что её инфраструктура доступна пассажирам.
Forwarded from Чеснок
В рамках фестиваля "Загоголи" художники не только украсили Владимир яркими граффити, но и создали мини-инсталляции прямо в стенах и фундаментах домов. Найти их будет сложно, адреса не разглашаются, но если найдете - точно будете приятно удивлены.
В Южно-Сахалинске готовятся к массовой подсветке пешеходных переходов
Контрастная подсветка к весне появится на 60% переходов, а до 2023 года — на 100%. В первую очередь подсветят зебры, где за последние 7 лет сбивали людей, рядом с социальными объектами и в зонах с плохой видимостью.
Контрастная подсветка к весне появится на 60% переходов, а до 2023 года — на 100%. В первую очередь подсветят зебры, где за последние 7 лет сбивали людей, рядом с социальными объектами и в зонах с плохой видимостью.
👍1💯1
Город для людей
Это Детройт. Точнее, процесс уничтожения города: дома и районы сносили ради машин Стройка дорог и парковок не помогла Детройту, зато превратила город в асфальтовую деревню. В наше время в городе обсуждают снос развязок и обратную застройку района.
Города США не всегда были проавтомобильными с бесконечными пригородами — ещё сто лет назад по своей структуре и плотности они были идентичны европейским и нашим.
Это историческая и современная фотография Канзас-сити с одной точки — из прошлой плотной застройки и улицы осталось всего одно здание. Кварталы снесли ради магистрали и развязки.
Сейчас в США есть огромное количество исследований на тему политики стройки хайвеев ради одноэтажных пригородов и как снос кварталов повлиял на жителей. Например, бесконечные пригороды приносят более $1 триллиона убытков экономике США:
$625 миллиардов теряют сами жители пригородов за счёт более высоких расходов на жизнь, в основном это транспорт и поддержание инфраструктуры при низкой плотности. Самые «широкие» города тратят на инфраструктуру примерно $750 в перерасчёте на человека, а муниципалитеты с нормальной городской плотностью — $500 на жителя.
Потери несут не только жители частных домов — $400 миллиардов теряют сами горожане за счёт понаехавших из пригородов.
Это историческая и современная фотография Канзас-сити с одной точки — из прошлой плотной застройки и улицы осталось всего одно здание. Кварталы снесли ради магистрали и развязки.
Сейчас в США есть огромное количество исследований на тему политики стройки хайвеев ради одноэтажных пригородов и как снос кварталов повлиял на жителей. Например, бесконечные пригороды приносят более $1 триллиона убытков экономике США:
$625 миллиардов теряют сами жители пригородов за счёт более высоких расходов на жизнь, в основном это транспорт и поддержание инфраструктуры при низкой плотности. Самые «широкие» города тратят на инфраструктуру примерно $750 в перерасчёте на человека, а муниципалитеты с нормальной городской плотностью — $500 на жителя.
Потери несут не только жители частных домов — $400 миллиардов теряют сами горожане за счёт понаехавших из пригородов.
🕊1