Слушаю на Зодчестве в Воронеже лекцию про кладбища — у нас тут большой кризис. И речь даже не про ужасный вид с оградками.
Например, в Череповце площадь кладбищ уже занимает 1% от всего города. Не понятно, где искать новые поля под надгробия внутри города.
При этом 80% захоронений не внесены в кадастровый реестр. Без охранных зон захоронение могут убрать или застроить.
Кладбище — дорогой и сложных архитектурный и логистический объект. От водоотвода до тропинок.
Сейчас при захоронении сотрудники иногда просто не могут пронести гроб к месту. А ежегодный подтоп вообще вошёл в обыденность.
Например, в Череповце площадь кладбищ уже занимает 1% от всего города. Не понятно, где искать новые поля под надгробия внутри города.
При этом 80% захоронений не внесены в кадастровый реестр. Без охранных зон захоронение могут убрать или застроить.
Кладбище — дорогой и сложных архитектурный и логистический объект. От водоотвода до тропинок.
Сейчас при захоронении сотрудники иногда просто не могут пронести гроб к месту. А ежегодный подтоп вообще вошёл в обыденность.
❤1
Город для людей
Слушаю на Зодчестве в Воронеже лекцию про кладбища — у нас тут большой кризис. И речь даже не про ужасный вид с оградками. Например, в Череповце площадь кладбищ уже занимает 1% от всего города. Не понятно, где искать новые поля под надгробия внутри города.…
Хороший вывод: кладбища должны сохранять память и проявлять уважение к предкам.
Точно ли в таком виде наши кладбища выполняют эту функцию?
Точно ли в таком виде наши кладбища выполняют эту функцию?
😢1
В центре Краснодара на днях обновили улицу Чапаева — это тестовый вариант того самого проекта «7 улиц»
Тут есть два занятных факта:
1. Когда объявили о сужениях для машин, новых тротуарах и велодорожках ожидаемо начались крики про коллапс. Вот только эта улица была закрыта в течение месяца из-за ремонта коммуникаций и коллапса не случилось.
2. При завершении ремонта здесь решили проверить будущие решения, поэтому благоустройство восстановили не как было, а как запланировано в будущем — для бюджета это ничего не стоило. Сейчас будут смотреть на транспортные потоки, учитывать ошибки и принимать финальное решение.
Напомню, раньше здесь было двустороннее движение для машин и хаотичная парковка. Теперь для машин одна полоса и две велодорожки.
За фото спасибо Константину Трудику
Тут есть два занятных факта:
1. Когда объявили о сужениях для машин, новых тротуарах и велодорожках ожидаемо начались крики про коллапс. Вот только эта улица была закрыта в течение месяца из-за ремонта коммуникаций и коллапса не случилось.
2. При завершении ремонта здесь решили проверить будущие решения, поэтому благоустройство восстановили не как было, а как запланировано в будущем — для бюджета это ничего не стоило. Сейчас будут смотреть на транспортные потоки, учитывать ошибки и принимать финальное решение.
Напомню, раньше здесь было двустороннее движение для машин и хаотичная парковка. Теперь для машин одна полоса и две велодорожки.
За фото спасибо Константину Трудику
❤2👍1
Город для людей
Зимой я объездил почти всю Калининградскую область и влюбился в аллеи вдоль дорог — это уникальное явление для России, которым нужно гордиться и хранить для потомков. Но в области решили иначе. В этом году деревья вырубят вдоль 11 региональных дорог. Об…
Хорошие новости из Калининградской области: губернатор приостановил все вырубки придорожных аллей!
Чуть ранее губернатор заявлял, что возможны только вырубки отдельных аварийных (гнилых, больных) деревьев, которые угрожают упасть. Причиной смертельных ДТП изначально становятся не деревья, а нарушение скоростного режима или алкогольное опьянение водителя.
Кажется, здравый смысл победил! Хотя аллеям нужно не просто слово губернатора, а ещё и охранный статус с компенсацией срубленных деревьев.
Чуть ранее губернатор заявлял, что возможны только вырубки отдельных аварийных (гнилых, больных) деревьев, которые угрожают упасть. Причиной смертельных ДТП изначально становятся не деревья, а нарушение скоростного режима или алкогольное опьянение водителя.
Кажется, здравый смысл победил! Хотя аллеям нужно не просто слово губернатора, а ещё и охранный статус с компенсацией срубленных деревьев.
Во Львове уличные художники доработали знаки пешеходного перехода.
Как вам?
Как вам?
Forwarded from Градовод
В мире 2 500 000 городов. Каждый из них наверняка пытался сделать так, как вы предлагали. Например, расширять бесконечно дороги, строить развязки, спиливать деревья на улицах, закатывать все в асфальт, когда не получалось нормально сделать газоны вдоль дорог. А может вы предлагали развивать общественный транспорт, вводить дорожную диету, развивать велоинфраструктуру? А может предлагали сделать больше зелени в городе? Выступали против замены 30летнего дерева на новое парковочное место во дворе?
Самое важное не предлагать, а оценивать эффективность тех или иных решений. Вот и Филадельфия подводит итоги 10 летней годовщины их уникального 25-летнего плана "Молочные реки, кисельные берега". В нашей стране это все рассматривается как сказки.И я на совещаниях с этим регулярно сталкиваюсь. Но "Зеленые города, чистые воды" реальный план, который исполняется.
"Green City, Clean Waters" - кампания по внедрению зеленой инфраструктуры управления ливневыми стоками (4 обновление).
Самое важное не предлагать, а оценивать эффективность тех или иных решений. Вот и Филадельфия подводит итоги 10 летней годовщины их уникального 25-летнего плана "
"Green City, Clean Waters" - кампания по внедрению зеленой инфраструктуры управления ливневыми стоками (4 обновление).
Vimeo
Green City Clean Waters: 10 Years in the community
This is "Green City Clean Waters: 10 Years in the community" by Philadelphia Water Department on Vimeo, the home for high quality videos and the people…
В Урюпинске появился парклет!
Напомню, это временное общественное пространство на месте парковки, во всём мире такое делают уже очень давно. Особенно такое решение стало популярно в период ковида.
Это не совсем первый парклет в России, в Петербурге делают нечто подобное в прицепах, а самый первый пример вообще был в Красноярске. Но это первый полноценный и легализованный пример такого решения.
История урюпинского парклекта: facebook.com/dubeykovskiy/posts/4146685468723707
Напомню, это временное общественное пространство на месте парковки, во всём мире такое делают уже очень давно. Особенно такое решение стало популярно в период ковида.
Это не совсем первый парклет в России, в Петербурге делают нечто подобное в прицепах, а самый первый пример вообще был в Красноярске. Но это первый полноценный и легализованный пример такого решения.
История урюпинского парклекта: facebook.com/dubeykovskiy/posts/4146685468723707