Forwarded from Валерий Ларионов 🚲
Какая разница, спешился ты или нет, когда водитель не видит ни одной причины останавливаться и пропустить человека на переходе? При том, что на переходе уже шла девушка. Шла бы она чуть быстрее, тоже бы оказалась под колесами.
Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.
Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.
В Москве жители скинулись на концепцию реконструкции улиц. Я в том числе вложил свои кровные в это дело.
Как человек, который почти каждый день здесь:
1) перебегает из-за неудобных переходов
2) не может нормально проехать на велосипеде из-за лютых съездов и машинок
3) стоит в очереди из трамваев
4) ездит на машине и охеревает из-за беспорядка
... всеми руками и ногами поддерживаю предложения!
Спасибо муниципальному депутату Наталье Макаровой и архитектору Ивану Иванову за инициативу. Подробнее: city4people.ru/post/kak-nam-obstavit-abelmanovskuyu-i-krestyanskuyu-zastavy.html
К слову, с Иваном мы делали ролик про безопасный дизайн улиц в Москве: youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Как человек, который почти каждый день здесь:
1) перебегает из-за неудобных переходов
2) не может нормально проехать на велосипеде из-за лютых съездов и машинок
3) стоит в очереди из трамваев
4) ездит на машине и охеревает из-за беспорядка
... всеми руками и ногами поддерживаю предложения!
Спасибо муниципальному депутату Наталье Макаровой и архитектору Ивану Иванову за инициативу. Подробнее: city4people.ru/post/kak-nam-obstavit-abelmanovskuyu-i-krestyanskuyu-zastavy.html
К слову, с Иваном мы делали ролик про безопасный дизайн улиц в Москве: youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Когда показываешь районы на месте заводов часто начинают рассказывать про ужасные времена, что без промышленности города умрут и многое другое — эта травма 1990-х понятна, но это естественный процесс. Заводы всегда строили на окраинах, где земля была дешевле, а когда город обступал мануфактуру и промку — завод переносили дальше, а территорию застраивали. Кроме того, с точки зрения рабочих мест и экономической отдачи промышленные предприятия не так важны, как были раньше.
Сегодня мы посмотрим на два района Москвы: Лефортово и Нижегородский. У них схожее промышленное прошлое, но сейчас это как небо и земля: в одному уже убрали заводы и закрытые промышленные зоны, сейчас здесь дома, дворы, офисы и парки, а Нижегородскому району лишь предстоит пройти перестройку.
Гуляем по Москве, смотрим новостройки, говорим об экономике и не забываем про лайки: youtu.be/Jl9LhccxnPs
Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Сегодня мы посмотрим на два района Москвы: Лефортово и Нижегородский. У них схожее промышленное прошлое, но сейчас это как небо и земля: в одному уже убрали заводы и закрытые промышленные зоны, сейчас здесь дома, дворы, офисы и парки, а Нижегородскому району лишь предстоит пройти перестройку.
Гуляем по Москве, смотрим новостройки, говорим об экономике и не забываем про лайки: youtu.be/Jl9LhccxnPs
Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Как Москва застраивает заводы и почему это хорошо
Ролики по теме
Как правильно озеленять город: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
ЗИЛ, от завода к кварталам: https://youtu.be/zaGAvRn5Foo
Некрасовка — ужасный район на окраине Москвы: https://youtu.be/AEEKdGm0kuk
Что не так с новыми районами: https://youtu.be/pIhIRjZmNKA…
Как правильно озеленять город: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
ЗИЛ, от завода к кварталам: https://youtu.be/zaGAvRn5Foo
Некрасовка — ужасный район на окраине Москвы: https://youtu.be/AEEKdGm0kuk
Что не так с новыми районами: https://youtu.be/pIhIRjZmNKA…
Оказывается, столбики от парковки могут выглядеть нормально, а не как полное убожество
Смотрите, какие офигенные тротуары сохранились в Воронеже! Широкие, прямые и без столбов.
Увы, это вымирающий вид, куча улиц испорчена нарезанными парковками, деревья вырублены, а по центру ларьки и прочий хлам.
Увы, это вымирающий вид, куча улиц испорчена нарезанными парковками, деревья вырублены, а по центру ларьки и прочий хлам.
😢1
Многим кажется, что если фонарь на улице просто горит — уже хорошо. Но всё гораздо сложнее.
Например, на центральных улицах Воронежа фонари часто неправильно расставлены или не учитывают листву деревьев — свет идёт неравномерно.
Из-за разной контрастности человеческий глаз адаптировавшийся к самому яркому «пятну» в поле зрения. В итоге водитель может просто не заметить человека или еще что-то на тёмном участке улицы, особенно на скорости.
Кроме того полностью игнорируется вопрос комфортности и безопасности пешеходов, тротуары просто тёмные. Про архитектурный облик улиц вообще молчу.
При работе с освещением нужно не только расставлять фонари «по госту» и менять лампочки. На уровне города нужен световой мастер-план для регулирования типов источников света, температур, видом фонарей, архитектурной подсветкой и многого другого — это единственный системный способ избегать таких ошибок.
Например, на центральных улицах Воронежа фонари часто неправильно расставлены или не учитывают листву деревьев — свет идёт неравномерно.
Из-за разной контрастности человеческий глаз адаптировавшийся к самому яркому «пятну» в поле зрения. В итоге водитель может просто не заметить человека или еще что-то на тёмном участке улицы, особенно на скорости.
Кроме того полностью игнорируется вопрос комфортности и безопасности пешеходов, тротуары просто тёмные. Про архитектурный облик улиц вообще молчу.
При работе с освещением нужно не только расставлять фонари «по госту» и менять лампочки. На уровне города нужен световой мастер-план для регулирования типов источников света, температур, видом фонарей, архитектурной подсветкой и многого другого — это единственный системный способ избегать таких ошибок.
В центре Вологды есть опасный переход: здесь очень удобно въехать в поворот на скорости 100 км/ч из-за широких полос и радиуса перекрёстка.
После очередной трагедии было решено убрать переход. Ведь это просто: нет пешеходов — нет проблем, а если кто-то будет бегать — то это нам с людьми не повезло. Знакомая же логика?
К счастью, местная общественность смогла развернуть дискуссию и убедить город бороться не с пешеходами, а с опасным вождением.
На днях показали новую схему перекрёстка: асфальтовое поле отдадут под круг (хотя главной дорогой будет одна из улиц, а не круг), а переход будет с островком безопасности. Надеюсь, также исправят радиусы и уберут взлётную полосу.
Всё это можно сделать быстро и недорого по временной схеме из краски и столбиков — такой опыт в России уже есть.
Если правильно провести кампанию, то это наглядно убедит гаишников оставить пешеходов в покое и успокаивать трафик на других улицах.
После очередной трагедии было решено убрать переход. Ведь это просто: нет пешеходов — нет проблем, а если кто-то будет бегать — то это нам с людьми не повезло. Знакомая же логика?
К счастью, местная общественность смогла развернуть дискуссию и убедить город бороться не с пешеходами, а с опасным вождением.
На днях показали новую схему перекрёстка: асфальтовое поле отдадут под круг (хотя главной дорогой будет одна из улиц, а не круг), а переход будет с островком безопасности. Надеюсь, также исправят радиусы и уберут взлётную полосу.
Всё это можно сделать быстро и недорого по временной схеме из краски и столбиков — такой опыт в России уже есть.
Если правильно провести кампанию, то это наглядно убедит гаишников оставить пешеходов в покое и успокаивать трафик на других улицах.
❤1👍1