Город для людей
45.5K subscribers
18.3K photos
515 videos
41 files
8.19K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: gershman@avtormedia.ru

A+ Включен в перечень персональных страниц:
www.gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
Download Telegram
Наконец-то хрущёвки вошли в моду!
Отличный пример памяти места

Эти стулья в амстердамском парке Westerpark сделаны из вяза, который рос здесь же. Его пришлось вырубить в 2019 году, ему было 127 лет.

Нужно ли говорить, что за это время к деревьям успели привыкнуть несколько поколений жителей. Стулья и таблички напоминают о прошлом и рассказывают о важности зелени в городе.

Фото: Мария Тиника
Велосипедист (хоть и нарушает) не виноват в этом ДТП. В Европе запрещено делать пешеходные переходы без светофора через улицы с 3 и более полосами

На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы

Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход

https://xn--r1a.website/DtOperativno/3641
Какая разница, спешился ты или нет, когда водитель не видит ни одной причины останавливаться и пропустить человека на переходе? При том, что на переходе уже шла девушка. Шла бы она чуть быстрее, тоже бы оказалась под колесами.

Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.
В Москве жители скинулись на концепцию реконструкции улиц. Я в том числе вложил свои кровные в это дело.

Как человек, который почти каждый день здесь:
1) перебегает из-за неудобных переходов
2) не может нормально проехать на велосипеде из-за лютых съездов и машинок
3) стоит в очереди из трамваев
4) ездит на машине и охеревает из-за беспорядка

... всеми руками и ногами поддерживаю предложения!

Спасибо муниципальному депутату Наталье Макаровой и архитектору Ивану Иванову за инициативу. Подробнее: city4people.ru/post/kak-nam-obstavit-abelmanovskuyu-i-krestyanskuyu-zastavy.html

К слову, с Иваном мы делали ролик про безопасный дизайн улиц в Москве: youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Когда показываешь районы на месте заводов часто начинают рассказывать про ужасные времена, что без промышленности города умрут и многое другое — эта травма 1990-х понятна, но это естественный процесс. Заводы всегда строили на окраинах, где земля была дешевле, а когда город обступал мануфактуру и промку — завод переносили дальше, а территорию застраивали. Кроме того, с точки зрения рабочих мест и экономической отдачи промышленные предприятия не так важны, как были раньше.

Сегодня мы посмотрим на два района Москвы: Лефортово и Нижегородский. У них схожее промышленное прошлое, но сейчас это как небо и земля: в одному уже убрали заводы и закрытые промышленные зоны, сейчас здесь дома, дворы, офисы и парки, а Нижегородскому району лишь предстоит пройти перестройку.

Гуляем по Москве, смотрим новостройки, говорим об экономике и не забываем про лайки: youtu.be/Jl9LhccxnPs

Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Оказывается, столбики от парковки могут выглядеть нормально, а не как полное убожество
Смотрите, какие офигенные тротуары сохранились в Воронеже! Широкие, прямые и без столбов.

Увы, это вымирающий вид, куча улиц испорчена нарезанными парковками, деревья вырублены, а по центру ларьки и прочий хлам.
😢1
Многим кажется, что если фонарь на улице просто горит — уже хорошо. Но всё гораздо сложнее.

Например, на центральных улицах Воронежа фонари часто неправильно расставлены или не учитывают листву деревьев — свет идёт неравномерно.

Из-за разной контрастности человеческий глаз адаптировавшийся к самому яркому «пятну» в поле зрения. В итоге водитель может просто не заметить человека или еще что-то на тёмном участке улицы, особенно на скорости.

Кроме того полностью игнорируется вопрос комфортности и безопасности пешеходов, тротуары просто тёмные. Про архитектурный облик улиц вообще молчу.

При работе с освещением нужно не только расставлять фонари «по госту» и менять лампочки. На уровне города нужен световой мастер-план для регулирования типов источников света, температур, видом фонарей, архитектурной подсветкой и многого другого — это единственный системный способ избегать таких ошибок.