Отличный пример памяти места
Эти стулья в амстердамском парке Westerpark сделаны из вяза, который рос здесь же. Его пришлось вырубить в 2019 году, ему было 127 лет.
Нужно ли говорить, что за это время к деревьям успели привыкнуть несколько поколений жителей. Стулья и таблички напоминают о прошлом и рассказывают о важности зелени в городе.
Фото: Мария Тиника
Эти стулья в амстердамском парке Westerpark сделаны из вяза, который рос здесь же. Его пришлось вырубить в 2019 году, ему было 127 лет.
Нужно ли говорить, что за это время к деревьям успели привыкнуть несколько поколений жителей. Стулья и таблички напоминают о прошлом и рассказывают о важности зелени в городе.
Фото: Мария Тиника
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Велосипедист (хоть и нарушает) не виноват в этом ДТП. В Европе запрещено делать пешеходные переходы без светофора через улицы с 3 и более полосами
На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы
Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход
https://xn--r1a.website/DtOperativno/3641
На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы
Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход
https://xn--r1a.website/DtOperativno/3641
Telegram
Дептранс. Оперативно
❗️На Остафьевской улице в районе д. 8 микроавтобус сбил велосипедиста, переезжавшего пешеходный переход на велосипеде. По предварительной информации в ДТП пострадал ребенок, 15 лет.
Пожалуйста, перед пешеходным переходом снижайте скорость.
И будьте внимательны…
Пожалуйста, перед пешеходным переходом снижайте скорость.
И будьте внимательны…
Forwarded from Валерий Ларионов 🚲
Какая разница, спешился ты или нет, когда водитель не видит ни одной причины останавливаться и пропустить человека на переходе? При том, что на переходе уже шла девушка. Шла бы она чуть быстрее, тоже бы оказалась под колесами.
Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.
Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.
В Москве жители скинулись на концепцию реконструкции улиц. Я в том числе вложил свои кровные в это дело.
Как человек, который почти каждый день здесь:
1) перебегает из-за неудобных переходов
2) не может нормально проехать на велосипеде из-за лютых съездов и машинок
3) стоит в очереди из трамваев
4) ездит на машине и охеревает из-за беспорядка
... всеми руками и ногами поддерживаю предложения!
Спасибо муниципальному депутату Наталье Макаровой и архитектору Ивану Иванову за инициативу. Подробнее: city4people.ru/post/kak-nam-obstavit-abelmanovskuyu-i-krestyanskuyu-zastavy.html
К слову, с Иваном мы делали ролик про безопасный дизайн улиц в Москве: youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Как человек, который почти каждый день здесь:
1) перебегает из-за неудобных переходов
2) не может нормально проехать на велосипеде из-за лютых съездов и машинок
3) стоит в очереди из трамваев
4) ездит на машине и охеревает из-за беспорядка
... всеми руками и ногами поддерживаю предложения!
Спасибо муниципальному депутату Наталье Макаровой и архитектору Ивану Иванову за инициативу. Подробнее: city4people.ru/post/kak-nam-obstavit-abelmanovskuyu-i-krestyanskuyu-zastavy.html
К слову, с Иваном мы делали ролик про безопасный дизайн улиц в Москве: youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Когда показываешь районы на месте заводов часто начинают рассказывать про ужасные времена, что без промышленности города умрут и многое другое — эта травма 1990-х понятна, но это естественный процесс. Заводы всегда строили на окраинах, где земля была дешевле, а когда город обступал мануфактуру и промку — завод переносили дальше, а территорию застраивали. Кроме того, с точки зрения рабочих мест и экономической отдачи промышленные предприятия не так важны, как были раньше.
Сегодня мы посмотрим на два района Москвы: Лефортово и Нижегородский. У них схожее промышленное прошлое, но сейчас это как небо и земля: в одному уже убрали заводы и закрытые промышленные зоны, сейчас здесь дома, дворы, офисы и парки, а Нижегородскому району лишь предстоит пройти перестройку.
Гуляем по Москве, смотрим новостройки, говорим об экономике и не забываем про лайки: youtu.be/Jl9LhccxnPs
Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Сегодня мы посмотрим на два района Москвы: Лефортово и Нижегородский. У них схожее промышленное прошлое, но сейчас это как небо и земля: в одному уже убрали заводы и закрытые промышленные зоны, сейчас здесь дома, дворы, офисы и парки, а Нижегородскому району лишь предстоит пройти перестройку.
Гуляем по Москве, смотрим новостройки, говорим об экономике и не забываем про лайки: youtu.be/Jl9LhccxnPs
Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Как Москва застраивает заводы и почему это хорошо
Ролики по теме
Как правильно озеленять город: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
ЗИЛ, от завода к кварталам: https://youtu.be/zaGAvRn5Foo
Некрасовка — ужасный район на окраине Москвы: https://youtu.be/AEEKdGm0kuk
Что не так с новыми районами: https://youtu.be/pIhIRjZmNKA…
Как правильно озеленять город: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
ЗИЛ, от завода к кварталам: https://youtu.be/zaGAvRn5Foo
Некрасовка — ужасный район на окраине Москвы: https://youtu.be/AEEKdGm0kuk
Что не так с новыми районами: https://youtu.be/pIhIRjZmNKA…
Оказывается, столбики от парковки могут выглядеть нормально, а не как полное убожество
Смотрите, какие офигенные тротуары сохранились в Воронеже! Широкие, прямые и без столбов.
Увы, это вымирающий вид, куча улиц испорчена нарезанными парковками, деревья вырублены, а по центру ларьки и прочий хлам.
Увы, это вымирающий вид, куча улиц испорчена нарезанными парковками, деревья вырублены, а по центру ларьки и прочий хлам.
😢1
Многим кажется, что если фонарь на улице просто горит — уже хорошо. Но всё гораздо сложнее.
Например, на центральных улицах Воронежа фонари часто неправильно расставлены или не учитывают листву деревьев — свет идёт неравномерно.
Из-за разной контрастности человеческий глаз адаптировавшийся к самому яркому «пятну» в поле зрения. В итоге водитель может просто не заметить человека или еще что-то на тёмном участке улицы, особенно на скорости.
Кроме того полностью игнорируется вопрос комфортности и безопасности пешеходов, тротуары просто тёмные. Про архитектурный облик улиц вообще молчу.
При работе с освещением нужно не только расставлять фонари «по госту» и менять лампочки. На уровне города нужен световой мастер-план для регулирования типов источников света, температур, видом фонарей, архитектурной подсветкой и многого другого — это единственный системный способ избегать таких ошибок.
Например, на центральных улицах Воронежа фонари часто неправильно расставлены или не учитывают листву деревьев — свет идёт неравномерно.
Из-за разной контрастности человеческий глаз адаптировавшийся к самому яркому «пятну» в поле зрения. В итоге водитель может просто не заметить человека или еще что-то на тёмном участке улицы, особенно на скорости.
Кроме того полностью игнорируется вопрос комфортности и безопасности пешеходов, тротуары просто тёмные. Про архитектурный облик улиц вообще молчу.
При работе с освещением нужно не только расставлять фонари «по госту» и менять лампочки. На уровне города нужен световой мастер-план для регулирования типов источников света, температур, видом фонарей, архитектурной подсветкой и многого другого — это единственный системный способ избегать таких ошибок.