Это придорожная аллея в Хофддорпе, Нидерланды. Будь она в Калининградской области, её бы уже спилили.

Фото: Мария Тиника

Вот так за 20 лет изменилось пространство бывшей фабрики Акционерного общества по производству хлопчатобумажных изделий Игнация Познаньского в польском городе Лодзь на Огородовой улице.

Фабричный комплекс строился с 1871 по 1910-е годы. После Второй мировой войны предприятие было национализировано и превратилось во 2-ю Текстильную фабрику Лодзи имени Юлиана Мархлевского, а затем стала известным предприятием "Полтекс". С 1990-х фабрика не работала и постепенно пришла в запустение и аварийное состояние. В 2003 году компания Apsys Poland начала ревитализацию комплекса, превратив его в один из центров туристической, культурной и коммерческой жизни Лодзи.

Источник фото: https://www.facebook.com/lodzpl/

Ух, много в этом году новостей будет про самокаты, прокаты и прочее. В этот раз отличился Петербург, где ранее уже ввели ограничение на скорость самокатов и парковку у станций метро — теперь тут возбудили дело против фирмы проката.

С таким же успехом можно обвинять автосалоны в корыстной продаже машин, ведь люди на них попадают в аварии и убивают людей.

Метротрам Челябинска, концессия в Таганроге, Лахта центра 2 в Петербурге и политика федеральных властей относительно городского транспорта — сегодняшний выпуск на Эхе получился насыщенным на новости!

Что хорошего и плохого случилось за неделю: youtu.be/l8UBuW0-LDU

Подписываемся на канал и узнаём что-то новое каждую неделю: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Кайфовая реклама Нижнего ♥️

Велосипедист (хоть и нарушает) не виноват в этом ДТП. В Европе запрещено делать пешеходные переходы без светофора через улицы с 3 и более полосами

На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы

Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход

https://xn--r1a.website/DtOperativno/3641

Какая разница, спешился ты или нет, когда водитель не видит ни одной причины останавливаться и пропустить человека на переходе? При том, что на переходе уже шла девушка. Шла бы она чуть быстрее, тоже бы оказалась под колесами.

Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.

Первый рейс в аэропорт им.Беглова закончился не очень удачно

Шутка, новость

Когда показываешь районы на месте заводов часто начинают рассказывать про ужасные времена, что без промышленности города умрут и многое другое — эта травма 1990-х понятна, но это естественный процесс. Заводы всегда строили на окраинах, где земля была дешевле, а когда город обступал мануфактуру и промку — завод переносили дальше, а территорию застраивали. Кроме того, с точки зрения рабочих мест и экономической отдачи промышленные предприятия не так важны, как были раньше.

Сегодня мы посмотрим на два района Москвы: Лефортово и Нижегородский. У них схожее промышленное прошлое, но сейчас это как небо и земля: в одному уже убрали заводы и закрытые промышленные зоны, сейчас здесь дома, дворы, офисы и парки, а Нижегородскому району лишь предстоит пройти перестройку.

Гуляем по Москве, смотрим новостройки, говорим об экономике и не забываем про лайки: youtu.be/Jl9LhccxnPs

Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1