В комментариях меня иногда спрашивают, окончательно ли я закончил с ЖЖ и большими постами — нет, не окончательно. Время от времени я буду публиковать там материалы, которые хочется сохранить на долго. При этом основной упор будет на Ютуб.
Сегодня фото-текстовая версия о Пскове, в который я недавно съездил. В посте я постарался раскрыть те детали, про которые не успел сказать в ролике или которые не дотянул по тем или иным причинам.
Смотрим на разные примеры сохранения наследия, приятные набережные, бессмысленное благоустройство и агрессивные улицы: urbanblog.ru/762017.html
Сегодня фото-текстовая версия о Пскове, в который я недавно съездил. В посте я постарался раскрыть те детали, про которые не успел сказать в ролике или которые не дотянул по тем или иным причинам.
Смотрим на разные примеры сохранения наследия, приятные набережные, бессмысленное благоустройство и агрессивные улицы: urbanblog.ru/762017.html
Teletype
Псков: много наследия и ужасные улицы
Друзья, Псков прекрасен! А мог бы быть ещё лучше, если бы тут нанимали хороших архитекторов для реконструкции улиц и работ...
В Петербурге жители нового ЖК сделали из улицы... аэропорт им.Беглова
Это улица Камероновской, которая должна была стать выездом из квартала и которую просто не достроили. Не хватает всего 700 метров улицы, но из-за этого тут нет общественного транспорта и нормальной пешеходной связи с городом.
Жителям надоело, что им приходится «долетать» до школ, магазинов и работы, привлечь внимание они решили с помощью акции с аэропортом.
Это улица Камероновской, которая должна была стать выездом из квартала и которую просто не достроили. Не хватает всего 700 метров улицы, но из-за этого тут нет общественного транспорта и нормальной пешеходной связи с городом.
Жителям надоело, что им приходится «долетать» до школ, магазинов и работы, привлечь внимание они решили с помощью акции с аэропортом.
Это придорожная аллея в Хофддорпе, Нидерланды. Будь она в Калининградской области, её бы уже спилили.
Фото: Мария Тиника
Фото: Мария Тиника
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Вот так за 20 лет изменилось пространство бывшей фабрики Акционерного общества по производству хлопчатобумажных изделий Игнация Познаньского в польском городе Лодзь на Огородовой улице.
Фабричный комплекс строился с 1871 по 1910-е годы. После Второй мировой войны предприятие было национализировано и превратилось во 2-ю Текстильную фабрику Лодзи имени Юлиана Мархлевского, а затем стала известным предприятием "Полтекс". С 1990-х фабрика не работала и постепенно пришла в запустение и аварийное состояние. В 2003 году компания Apsys Poland начала ревитализацию комплекса, превратив его в один из центров туристической, культурной и коммерческой жизни Лодзи.
Источник фото: https://www.facebook.com/lodzpl/
Фабричный комплекс строился с 1871 по 1910-е годы. После Второй мировой войны предприятие было национализировано и превратилось во 2-ю Текстильную фабрику Лодзи имени Юлиана Мархлевского, а затем стала известным предприятием "Полтекс". С 1990-х фабрика не работала и постепенно пришла в запустение и аварийное состояние. В 2003 году компания Apsys Poland начала ревитализацию комплекса, превратив его в один из центров туристической, культурной и коммерческой жизни Лодзи.
Источник фото: https://www.facebook.com/lodzpl/
Город для людей
Казань сейчас на пороге запрета электросамокатов, там уже сильно ограничили их скорость и штрафуют за парковку на тротуаре. Всё по классике: запретить проще, чем пытаться понять проблему. При этом местный канал сделал очень крутой сюжет про важность инфраструктуры…
Ух, много в этом году новостей будет про самокаты, прокаты и прочее. В этот раз отличился Петербург, где ранее уже ввели ограничение на скорость самокатов и парковку у станций метро — теперь тут возбудили дело против фирмы проката.
С таким же успехом можно обвинять автосалоны в корыстной продаже машин, ведь люди на них попадают в аварии и убивают людей.
С таким же успехом можно обвинять автосалоны в корыстной продаже машин, ведь люди на них попадают в аварии и убивают людей.
Метротрам Челябинска, концессия в Таганроге, Лахта центра 2 в Петербурге и политика федеральных властей относительно городского транспорта — сегодняшний выпуск на Эхе получился насыщенным на новости!
Что хорошего и плохого случилось за неделю: youtu.be/l8UBuW0-LDU
Подписываемся на канал и узнаём что-то новое каждую неделю: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Что хорошего и плохого случилось за неделю: youtu.be/l8UBuW0-LDU
Подписываемся на канал и узнаём что-то новое каждую неделю: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Регионы остались без метро. Концессия в Таганроге и метротрам Челябинска.
Прошлые выпуски программы на Эхе Москвы «Среда»: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u0m4_5TSyFDW_JoKpRkX0sx
Как работает современный трамвай: https://youtu.be/eAHx_cInc0I
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Как сделать удобные…
Как работает современный трамвай: https://youtu.be/eAHx_cInc0I
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Как сделать удобные…
Кайфовая реклама Нижнего ♥️
YouTube
Быть, а не казаться: 8 причин полюбить Нижний Новгород
3а 800 лет Нижний примерял на себя различные образы. Последние годы город пытался выдумать свою идентичность, наградить себя статусами и званиями, словно не замечая всего лучшего, что происходит на самом деле.
«Быть, а не казаться» – это начало диалога…
«Быть, а не казаться» – это начало диалога…
Отличный пример памяти места
Эти стулья в амстердамском парке Westerpark сделаны из вяза, который рос здесь же. Его пришлось вырубить в 2019 году, ему было 127 лет.
Нужно ли говорить, что за это время к деревьям успели привыкнуть несколько поколений жителей. Стулья и таблички напоминают о прошлом и рассказывают о важности зелени в городе.
Фото: Мария Тиника
Эти стулья в амстердамском парке Westerpark сделаны из вяза, который рос здесь же. Его пришлось вырубить в 2019 году, ему было 127 лет.
Нужно ли говорить, что за это время к деревьям успели привыкнуть несколько поколений жителей. Стулья и таблички напоминают о прошлом и рассказывают о важности зелени в городе.
Фото: Мария Тиника
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Велосипедист (хоть и нарушает) не виноват в этом ДТП. В Европе запрещено делать пешеходные переходы без светофора через улицы с 3 и более полосами
На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы
Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход
https://xn--r1a.website/DtOperativno/3641
На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы
Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход
https://xn--r1a.website/DtOperativno/3641
Telegram
Дептранс. Оперативно
❗️На Остафьевской улице в районе д. 8 микроавтобус сбил велосипедиста, переезжавшего пешеходный переход на велосипеде. По предварительной информации в ДТП пострадал ребенок, 15 лет.
Пожалуйста, перед пешеходным переходом снижайте скорость.
И будьте внимательны…
Пожалуйста, перед пешеходным переходом снижайте скорость.
И будьте внимательны…
Forwarded from Валерий Ларионов 🚲
Какая разница, спешился ты или нет, когда водитель не видит ни одной причины останавливаться и пропустить человека на переходе? При том, что на переходе уже шла девушка. Шла бы она чуть быстрее, тоже бы оказалась под колесами.
Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.
Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.