Почему у вас во дворе (не) ветренно?
Наш эксперт Алексей Целиковский @tselofan рассуждает на крайне актуальную для нашего города тему о ветрености и многоэтажках:
«Ругать многоэтажки – это мейнстрим урбанистической повестки. То среда от них некомфортная, то застройка однообразная, то дворы сплошные парковки. Это вполне можно счесть за проявление вкусовщины. Но есть и гораздо более объективный негативный эффект от многоэтажной застройки, а именно – ветер.
Оказывается, высокие дома, в среднем от пяти этажей и выше, создают гораздо более быстрые движения воздуха во дворах, нежели малоэтажная застройка. Происходит это потому, что ветер, встречая преграду, должен ее обойти. При этом часть ветреного потока поднимается вверх, проходя над крышами, а часть устремляется во дворы и проходы между домами.
Особенно высокая концентрация воздушных масс возникает в арках между домами. В случае с пятиэтажной застройкой концентрация этих потоков гораздо менее сильная, и основную нагрузку берёт на себя пространство над домами. Если же дом высокий, масса воздуха, встретившего преграду, оказывается выше, соответсвенно и концентрация потоков увеличивается.
Ветер на верхних этажах при этом всегда более сильный и, наткнувшись на преграду, он устремляется в том числе вниз, в наши дворы.
Проверить эту теорию я решил, прогулявшись в метель в северо-западном районе нашего города. На улице Бруснёва, где преобладает застройка из домов в десять и более этажей, находиться было очень некомфортно, и даже вдоль проспекта Юности, по сути открытой территории, ситуация была не лучше. Такое ощущение, что там возникает эффект аэродинамической трубы.
При этом как только я попал на улицу Васильева в районе 7-й школы, где в основном стоят 5-этажные панельные дома, обстановка круто изменилась. Порывы ветра значительно уменьшились, и прогулка перестала быть столь мучительной.
К тому же я не раз замечал, что в Перспективном, например, во дворах ветрено, даже когда в других районах ветра практически нет.
Естественно, что рассматривать этажность в отрыве от других факторов не совсем корректно, но и очевидная зависимость между ней и ветреностью есть.
Об этом известно довольно давно. Есть даже теория о том, что ураган в Москве в 2017 году имел такие разрушительные последствия именно из-за высокой концентрации многоэтажек в столице.
По этим причинам при строительстве многоэтажных домов нужно проводить моделирование воздушных потоков. Но на практике реализовать это сложно и дорого.
К слову, ещё один известный способ борьбы с ветрами во дворах – это высадка деревьев. Но в наших реалиях и этот способ оказывается не таким простым: деревьям наши застройщики гораздо чаще предпочитают парковки».
Алексей Целиковский и пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #ставропольскаяурбанистика #многоэтажнаязастройка #многоэтажки #гзс_эксперты
Наш эксперт Алексей Целиковский @tselofan рассуждает на крайне актуальную для нашего города тему о ветрености и многоэтажках:
«Ругать многоэтажки – это мейнстрим урбанистической повестки. То среда от них некомфортная, то застройка однообразная, то дворы сплошные парковки. Это вполне можно счесть за проявление вкусовщины. Но есть и гораздо более объективный негативный эффект от многоэтажной застройки, а именно – ветер.
Оказывается, высокие дома, в среднем от пяти этажей и выше, создают гораздо более быстрые движения воздуха во дворах, нежели малоэтажная застройка. Происходит это потому, что ветер, встречая преграду, должен ее обойти. При этом часть ветреного потока поднимается вверх, проходя над крышами, а часть устремляется во дворы и проходы между домами.
Особенно высокая концентрация воздушных масс возникает в арках между домами. В случае с пятиэтажной застройкой концентрация этих потоков гораздо менее сильная, и основную нагрузку берёт на себя пространство над домами. Если же дом высокий, масса воздуха, встретившего преграду, оказывается выше, соответсвенно и концентрация потоков увеличивается.
Ветер на верхних этажах при этом всегда более сильный и, наткнувшись на преграду, он устремляется в том числе вниз, в наши дворы.
Проверить эту теорию я решил, прогулявшись в метель в северо-западном районе нашего города. На улице Бруснёва, где преобладает застройка из домов в десять и более этажей, находиться было очень некомфортно, и даже вдоль проспекта Юности, по сути открытой территории, ситуация была не лучше. Такое ощущение, что там возникает эффект аэродинамической трубы.
При этом как только я попал на улицу Васильева в районе 7-й школы, где в основном стоят 5-этажные панельные дома, обстановка круто изменилась. Порывы ветра значительно уменьшились, и прогулка перестала быть столь мучительной.
К тому же я не раз замечал, что в Перспективном, например, во дворах ветрено, даже когда в других районах ветра практически нет.
Естественно, что рассматривать этажность в отрыве от других факторов не совсем корректно, но и очевидная зависимость между ней и ветреностью есть.
Об этом известно довольно давно. Есть даже теория о том, что ураган в Москве в 2017 году имел такие разрушительные последствия именно из-за высокой концентрации многоэтажек в столице.
По этим причинам при строительстве многоэтажных домов нужно проводить моделирование воздушных потоков. Но на практике реализовать это сложно и дорого.
К слову, ещё один известный способ борьбы с ветрами во дворах – это высадка деревьев. Но в наших реалиях и этот способ оказывается не таким простым: деревьям наши застройщики гораздо чаще предпочитают парковки».
Алексей Целиковский и пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #ставропольскаяурбанистика #многоэтажнаязастройка #многоэтажки #гзс_эксперты
Территория вокруг ставропольского родника «Корыта» ждёт своего благоустройства. Администрация уже представила рендер проекта. Но что не так с планом будущих изменений, рассуждает городской активист Михаил Яценко:
«В этом году в Ставрополе будет благоустроен родник «Корыта» – единственный, которым не занимались с советских времён. Конечно, благоустройство очередной территории – это всегда хорошая новость. Только у этого конкретного проекта есть ряд минусов, на которые сложно не обратить внимание.
Итак, что с ним не так:
1. На этом рендере не учтены особенности местности и не выдержан масштаб. Если сделать такую большую площадку, пространства до бассейна практически не останется: поляна не такая большая, её рельеф не ровный, со всех сторон она окружена склонами.
2. Тренажеры не нужны. Вы часто видите, чтобы на них кто-то занимался? Это пустая трата денег. Если на эти деньги установить, скажем, качели, пользы будет больше.
3. Биотуалет на входе установлен совершенно не к месту. Ты спускаешься к поляне, а тебя с порога встречает убогая пластмассовая будка.
Что в этом проекте, на мой взгляд, нужно изменить или добавить в него:
1. Хорошую дорожку вдоль забора у госпиталя, ведущую к роднику.
2. Систему отведения воды: сейчас она постоянно капает с навеса за забором, летом дорожка из-за этого разрушается, зимой – оледеневает.
3. Проложить дорожку к мосту через речку и расширить сам мост, чтобы по нему смогли проехать родители с детскими колясками или люди в инвалидных креслах (для них, впрочем, там нужно обустроить ещё очень многое). Сейчас в этом месте есть мост, который построен силами энтузиастов, но он слишком узкий.
4. Приподнять дорожки над уровнем земли для более эффективного водоотведения.
5. Установить лавочку с навесом у истока родника, чтобы было куда положить вещи, чтобы они не намокали.
6. Установить хорошие кабинки для переодевания в отдалении от бассейна: это создаст дополнительный уют для переодевающихся и не испортит натуральный вид поляны.
7. Добавить небольшую площадку с хорошим турником, брусьями, шведской стенкой и покрытием из пропускающего воду материала.
8. Предусмотреть удобный спуск воды для регулярной чистки бассейна.
9. Не облицовывать оригинальный камень на стене с трубой, а только почистить её, восстановить, заменив в том числе металлический щиток.
10. Неброско задекорированный туалет и мусорные баки установить где-то в стороне. Обязательно организовать их регулярную уборку.
11. Максимально сохранить природу поляны и ни в коем случае не трогать старую булыжную кладку.
Благодарим Михаила Яценко за этот анализ. Очень надеемся, что хотя бы часть из этих замечаний будет рассмотрена и учтена администрацией при создании и реализации итогового проекта.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #благоустройство #ставропольскаяурбанистика #благоустройствоСтаврополя #родникКорыта
«В этом году в Ставрополе будет благоустроен родник «Корыта» – единственный, которым не занимались с советских времён. Конечно, благоустройство очередной территории – это всегда хорошая новость. Только у этого конкретного проекта есть ряд минусов, на которые сложно не обратить внимание.
Итак, что с ним не так:
1. На этом рендере не учтены особенности местности и не выдержан масштаб. Если сделать такую большую площадку, пространства до бассейна практически не останется: поляна не такая большая, её рельеф не ровный, со всех сторон она окружена склонами.
2. Тренажеры не нужны. Вы часто видите, чтобы на них кто-то занимался? Это пустая трата денег. Если на эти деньги установить, скажем, качели, пользы будет больше.
3. Биотуалет на входе установлен совершенно не к месту. Ты спускаешься к поляне, а тебя с порога встречает убогая пластмассовая будка.
Что в этом проекте, на мой взгляд, нужно изменить или добавить в него:
1. Хорошую дорожку вдоль забора у госпиталя, ведущую к роднику.
2. Систему отведения воды: сейчас она постоянно капает с навеса за забором, летом дорожка из-за этого разрушается, зимой – оледеневает.
3. Проложить дорожку к мосту через речку и расширить сам мост, чтобы по нему смогли проехать родители с детскими колясками или люди в инвалидных креслах (для них, впрочем, там нужно обустроить ещё очень многое). Сейчас в этом месте есть мост, который построен силами энтузиастов, но он слишком узкий.
4. Приподнять дорожки над уровнем земли для более эффективного водоотведения.
5. Установить лавочку с навесом у истока родника, чтобы было куда положить вещи, чтобы они не намокали.
6. Установить хорошие кабинки для переодевания в отдалении от бассейна: это создаст дополнительный уют для переодевающихся и не испортит натуральный вид поляны.
7. Добавить небольшую площадку с хорошим турником, брусьями, шведской стенкой и покрытием из пропускающего воду материала.
8. Предусмотреть удобный спуск воды для регулярной чистки бассейна.
9. Не облицовывать оригинальный камень на стене с трубой, а только почистить её, восстановить, заменив в том числе металлический щиток.
10. Неброско задекорированный туалет и мусорные баки установить где-то в стороне. Обязательно организовать их регулярную уборку.
11. Максимально сохранить природу поляны и ни в коем случае не трогать старую булыжную кладку.
Благодарим Михаила Яценко за этот анализ. Очень надеемся, что хотя бы часть из этих замечаний будет рассмотрена и учтена администрацией при создании и реализации итогового проекта.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #благоустройство #ставропольскаяурбанистика #благоустройствоСтаврополя #родникКорыта
Почти полгода мы в «Городах» постоянно пишем, думаем и говорим о проблемах ставропольских речек. Из них, как нам кажется, можно выделить три основные: регулярные незаконные сливы; разночтения в том, чья это зона ответственности; и конечно, катастрофическая замусоренность.
И хоть ситуация с мусором выглядит по-настоящему запущенной, мы убеждены, что решить её можно. Для этого по большому счёту необходимы всего три условия: время, некоторое количество ресурсов и политическая воля. Последнее мы при этом считаем главным из них.
В качестве доказательства можем привести недавнюю уборку русла реки Ташлы, из которой с помощью специальной техники удалось вывезти десять КАМАЗов мусора: если есть цель и понятная необходимость, средства городские власти находят.
Мы в свою очередь очень надеемся, что наши тексты, круглые столы, попытки взаимодействовать с природоохранной прокуратурой, вопросы на прямых линиях к мэру и губернатору служат именно этой цели: заставить чиновников открыть глаза на проблему, приняв решение наконец-то с ней разобраться.
Собственно, для этого мы вместе с нашим информационным партнёром – сетевым изданием «Блокнот. Ставрополь», а также экспертами и друзьями «Городов» записали очередное видеобращение, предложив губернатору Владимирову помочь нам в вопросе, который сами мы решить никак не можем.
Подробности – в видео выше.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #рекиСтаврополя #Ташла #Чла #Грушевая #гзс_друзья #гзс_реки #гзс_власть
И хоть ситуация с мусором выглядит по-настоящему запущенной, мы убеждены, что решить её можно. Для этого по большому счёту необходимы всего три условия: время, некоторое количество ресурсов и политическая воля. Последнее мы при этом считаем главным из них.
В качестве доказательства можем привести недавнюю уборку русла реки Ташлы, из которой с помощью специальной техники удалось вывезти десять КАМАЗов мусора: если есть цель и понятная необходимость, средства городские власти находят.
Мы в свою очередь очень надеемся, что наши тексты, круглые столы, попытки взаимодействовать с природоохранной прокуратурой, вопросы на прямых линиях к мэру и губернатору служат именно этой цели: заставить чиновников открыть глаза на проблему, приняв решение наконец-то с ней разобраться.
Собственно, для этого мы вместе с нашим информационным партнёром – сетевым изданием «Блокнот. Ставрополь», а также экспертами и друзьями «Городов» записали очередное видеобращение, предложив губернатору Владимирову помочь нам в вопросе, который сами мы решить никак не можем.
Подробности – в видео выше.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #рекиСтаврополя #Ташла #Чла #Грушевая #гзс_друзья #гзс_реки #гзс_власть
Недавно губернатор Владимир Владимиров заявил о том, что скоро мы получим от мэрии Москвы 40 автобусов. Новость вроде бы хорошая, но вызывает ряд вопросов. Например, у нас есть информация о том, что большая часть этих автобусов будет передана в Невинномысск для использования в сфере туризма.
К тому же автобусы будут не новыми: мэрия Москвы делает ставку на электробусы, а ненужный дизельный транспорт раздаёт регионам. Как они будут обслуживаться, к чему относиться, поможет ли это развитию общественного транспорта в Ставрополе? Всё это пока вопросы без ответов.
Но есть другая вещь, которая после этой «прямой линии» стала понятна: новые троллейбусы по национальной программе «Безопасные и качественные автодороги» мы не получим.
Конечно, это было прогнозируемым итогом: заявляя об участии в программе, городская власть вместе с этим упраздняла выделенные линии для общественного транспорта, хотя их общая протяжённость была одним из основных условий для победы.
Но зато мы хотя бы точно уже знаем, чем закончилась эта история. Ниже – комментарий нашего эксперта Андрея Чернякова о сорока десятилетних автобусах, которые мы ожидаем теперь:
«Будет неплохо, если город действительно получит эти автобусы, а не так, как это было с троллейбусами, которых мы так и не дождались. При этом надо понимать, что автобусы будут 2010-2011 года выпуска, поэтому сколько и как они будут служить, неизвестно.
И это не говоря о том, что у города нет базы, где их можно обслуживать. Разве что в троллейбусном парке. Но получится ли это организовать, пока тоже непонятно. Возможно, эти автобусы передадут в собственность троллейбусного парка. Не исключаю, что это было бы лучшим вариантом, чтобы усилить таким образом проседающие троллейбусные маршруты».
Мы в «Городах» в свою очередь надеемся, что это не последний шанс получить обновление транспортного парка, которое сможет что-то изменить в ситуации с нашим общественным транспортом. Как и на то, что где-то в кабинетах работа над необходимой разумной транспортной реформой либо уже начата, либо начнётся в ближайшее время.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_власть #гзс_транспорт #БКАД
К тому же автобусы будут не новыми: мэрия Москвы делает ставку на электробусы, а ненужный дизельный транспорт раздаёт регионам. Как они будут обслуживаться, к чему относиться, поможет ли это развитию общественного транспорта в Ставрополе? Всё это пока вопросы без ответов.
Но есть другая вещь, которая после этой «прямой линии» стала понятна: новые троллейбусы по национальной программе «Безопасные и качественные автодороги» мы не получим.
Конечно, это было прогнозируемым итогом: заявляя об участии в программе, городская власть вместе с этим упраздняла выделенные линии для общественного транспорта, хотя их общая протяжённость была одним из основных условий для победы.
Но зато мы хотя бы точно уже знаем, чем закончилась эта история. Ниже – комментарий нашего эксперта Андрея Чернякова о сорока десятилетних автобусах, которые мы ожидаем теперь:
«Будет неплохо, если город действительно получит эти автобусы, а не так, как это было с троллейбусами, которых мы так и не дождались. При этом надо понимать, что автобусы будут 2010-2011 года выпуска, поэтому сколько и как они будут служить, неизвестно.
И это не говоря о том, что у города нет базы, где их можно обслуживать. Разве что в троллейбусном парке. Но получится ли это организовать, пока тоже непонятно. Возможно, эти автобусы передадут в собственность троллейбусного парка. Не исключаю, что это было бы лучшим вариантом, чтобы усилить таким образом проседающие троллейбусные маршруты».
Мы в «Городах» в свою очередь надеемся, что это не последний шанс получить обновление транспортного парка, которое сможет что-то изменить в ситуации с нашим общественным транспортом. Как и на то, что где-то в кабинетах работа над необходимой разумной транспортной реформой либо уже начата, либо начнётся в ближайшее время.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_власть #гзс_транспорт #БКАД
Ставропольское отделение российской экологической партии «Зелёные» @russiangreens предлагает ставропольцам принять участие в проекте по мониторингу уровня загрязнения воздуха.
Для этого у «Зелёных» есть бесплатное мобильное приложение #Эковизор. С помощью специального датчика оно собирает измерения взвешенных частиц в воздухе, а также фиксирует влажность, температура, давление и скорость ветра.
Чтобы принять участие в этом полезном проекте, от вас не потребуется почти ничего, кроме соблюдения некоторых условий:
1. Ваша квартира или помещение, в котором вы хотите установить датчик, должны находиться на втором или третьем этаже.
2. В них должен быть балкон или подоконник с северной, не солнечной стороны.
3. На балконе или рядом с подоконником должен быть источник питания в 220 Вт.
4. Туда должен доходить бесперебойно работающий Wi-Fi.
5. В радиусе 30-50 метров от этого места не должно быть труб печного отопления, автотрасс, парковок и других источников явного загрязнения.
Чтобы подать заявку на установку датчика, следует прислать «Зелёным» в личном сообщении следующую информацию:
1. Ваши ФИО.
2. Ваш контактный номер телефона.
3. Ваш адрес, по которому вы хотели бы установить датчик.
4. Фотографию балкона и/или подоконника.
5. Фотографию вида на улицу с балкона или из окна.
После рассмотрения заявки представители «Зелёных» свяжутся с вами и договорятся о времени установки датчика.
Также желающие могут приобрести свой личный датчик, самостоятельно его уставить, после чего «Зелёные» подключат его к общей системе мониторинга.
Мы в «Городах» считаем, что это полезный и в каком-то смысле познавательный проект. Сегодня он действует уже в 61 городе России. Данные, которые он аккумулирует, составляют еженедельный экологический рейтинг российских городов. Так что рекомендуем не проходить мимо и принять участие в этом исследовании.
⠀
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #гзс_друзья #гзс_экология #российскиезелёные
Для этого у «Зелёных» есть бесплатное мобильное приложение #Эковизор. С помощью специального датчика оно собирает измерения взвешенных частиц в воздухе, а также фиксирует влажность, температура, давление и скорость ветра.
Чтобы принять участие в этом полезном проекте, от вас не потребуется почти ничего, кроме соблюдения некоторых условий:
1. Ваша квартира или помещение, в котором вы хотите установить датчик, должны находиться на втором или третьем этаже.
2. В них должен быть балкон или подоконник с северной, не солнечной стороны.
3. На балконе или рядом с подоконником должен быть источник питания в 220 Вт.
4. Туда должен доходить бесперебойно работающий Wi-Fi.
5. В радиусе 30-50 метров от этого места не должно быть труб печного отопления, автотрасс, парковок и других источников явного загрязнения.
Чтобы подать заявку на установку датчика, следует прислать «Зелёным» в личном сообщении следующую информацию:
1. Ваши ФИО.
2. Ваш контактный номер телефона.
3. Ваш адрес, по которому вы хотели бы установить датчик.
4. Фотографию балкона и/или подоконника.
5. Фотографию вида на улицу с балкона или из окна.
После рассмотрения заявки представители «Зелёных» свяжутся с вами и договорятся о времени установки датчика.
Также желающие могут приобрести свой личный датчик, самостоятельно его уставить, после чего «Зелёные» подключат его к общей системе мониторинга.
Мы в «Городах» считаем, что это полезный и в каком-то смысле познавательный проект. Сегодня он действует уже в 61 городе России. Данные, которые он аккумулирует, составляют еженедельный экологический рейтинг российских городов. Так что рекомендуем не проходить мимо и принять участие в этом исследовании.
⠀
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #гзс_друзья #гзс_экология #российскиезелёные
В последнее время тема железнодорожного сообщения Ставрополя с другими городами нашего края поднимается всё чаще. Возникает этот разговор обычно в контексте туристического потенциала региона: власть много лет говорит о том, что туризм – это перспективная отрасль, которая должна развиваться.
Вместе с тем международные санкции и падение курса рубля, пандемия, изоляция и закрытие границ – всё это не раз заставило посмотреть на внутренний российский туризм как на насущную необходимость, и для граждан России, и для экономики регионов.
На тему ЖД-сообщения эксперт «Городов» Дмитрий Шевелёв дал развёрнутый комментарий изданию Newstracker. Рекомендуем прочитать этот материал всем, кто интересуется этой темой.
Мы же публикуем ещё один небольшой комментарий Дмитрия по мотивам этого текста:
«Всё-таки очень печально, что многие не понимают, что вложение в ЖД-сообщение – это трата первой необходимости, а не какой-то там проект туманного будущего. Ведь именно инфраструктура и связность двигают экономику вперёд. В этом смысле такое вложение – не роскошь, а то без чего никакого роста просто не будет.
При этом аргумент про недостаток бюджета – это, по-моему, очень слабая попытка оправдать нежелание заниматься вопросом: этих денег нет ровно потому, что никто их не попросил и не создавал никакого плана развития.
Ну, а развивать самолёты типа «ГАЗелей», как предложил в тексте Александр Золоторёв, – это, может, и интересная идея, но в сто раз более сложная и гораздо менее предсказуемая в смысле результата.
Пожалуй, в качестве менее реалистичного аргумента я могу припомнить только мнение спикера из другой статьи на ту же тему, который всерьёз рассуждал о том, что с продажи ЖД-билетов заработать всё равно не получится, поэтому и строить ЖД-ветку не надо, ведь на автобусе передвигаться гораздо дешевле.
И это при том, что комфортных и безопасных автобусов у нас практически нет, одни только «ГАЗели», в которых приходится в прямом смысле трястись по четыре часа в попытке добраться из Ставрополя в Пятигорск».
Мы в свою очередь надеемся, что вопрос с ЖД-сообщением, будучи частью большой транспортной реформы нашего края, всё же не останется «висеть» в воздухе до 2035 года – именно такой туманный прогноз дал на недавней прямой линии губернатор Ставрополья.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #ЖДвокзалСтаврополя #ЖДСтаврополь #КМВ #гзс_туризм #гзс_власть #гзс_друзья #гзс_транспорт
https://newstracker.ru/article/general/26-03-2021/zheleznodorozhnyy-tupizm-nuzhny-li-stavropolyu-poezda-i-elektrichki
Вместе с тем международные санкции и падение курса рубля, пандемия, изоляция и закрытие границ – всё это не раз заставило посмотреть на внутренний российский туризм как на насущную необходимость, и для граждан России, и для экономики регионов.
На тему ЖД-сообщения эксперт «Городов» Дмитрий Шевелёв дал развёрнутый комментарий изданию Newstracker. Рекомендуем прочитать этот материал всем, кто интересуется этой темой.
Мы же публикуем ещё один небольшой комментарий Дмитрия по мотивам этого текста:
«Всё-таки очень печально, что многие не понимают, что вложение в ЖД-сообщение – это трата первой необходимости, а не какой-то там проект туманного будущего. Ведь именно инфраструктура и связность двигают экономику вперёд. В этом смысле такое вложение – не роскошь, а то без чего никакого роста просто не будет.
При этом аргумент про недостаток бюджета – это, по-моему, очень слабая попытка оправдать нежелание заниматься вопросом: этих денег нет ровно потому, что никто их не попросил и не создавал никакого плана развития.
Ну, а развивать самолёты типа «ГАЗелей», как предложил в тексте Александр Золоторёв, – это, может, и интересная идея, но в сто раз более сложная и гораздо менее предсказуемая в смысле результата.
Пожалуй, в качестве менее реалистичного аргумента я могу припомнить только мнение спикера из другой статьи на ту же тему, который всерьёз рассуждал о том, что с продажи ЖД-билетов заработать всё равно не получится, поэтому и строить ЖД-ветку не надо, ведь на автобусе передвигаться гораздо дешевле.
И это при том, что комфортных и безопасных автобусов у нас практически нет, одни только «ГАЗели», в которых приходится в прямом смысле трястись по четыре часа в попытке добраться из Ставрополя в Пятигорск».
Мы в свою очередь надеемся, что вопрос с ЖД-сообщением, будучи частью большой транспортной реформы нашего края, всё же не останется «висеть» в воздухе до 2035 года – именно такой туманный прогноз дал на недавней прямой линии губернатор Ставрополья.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #ЖДвокзалСтаврополя #ЖДСтаврополь #КМВ #гзс_туризм #гзс_власть #гзс_друзья #гзс_транспорт
https://newstracker.ru/article/general/26-03-2021/zheleznodorozhnyy-tupizm-nuzhny-li-stavropolyu-poezda-i-elektrichki
newstracker.ru
Железнодорожный тупизм: нужны ли Ставрополю поезда и электрички
Когда в Ставрополе появится нормальная железная дорога, для кого ее нужно делать и есть ли альтернативные способы перемещения между городами региона? | Newstracker
Мы в «Городах» любим современные технологии и стараемся максимально их использовать. Так, мы периодически размещаем свои запросы на площадке «Умный Ставрополь», созданной для того, чтобы любой человек мог сообщить городским властям о проблеме, решить которую проще, чем обнаружить: проблемы мелкие, и горожане с помощью этого сервиса могут подсказывать властям места, на которые необходимо обратить внимание.
В основе сервиса лежит отличная идея. Но, как водится, с реализацией есть проблема. Причём в отличие от тех проблем, которые можно через неё решить, эта проблема гораздо шире. Касается она того, как именно власти обрабатывают заявки, явно предпочитая системным решениям переадресацию в другие ведомства, часто совершенно бессмысленную. Ниже – шесть примеров:
1. Мы отправили фото машины, припаркованной на газоне. Через какое-то время ответственные чиновники выехали на место, чтобы увидеть эту машину своими глазами, не нашли её и дали ответ о том, что заниматься благоустройством в этом месте и решать проблему парковки считают «нецелесообразным». https://stavropol.stav-smart.ru?task=5422
2. Мы сообщили о постоянной парковке машин на одном из пешеходных переходов города. Комитет городского хозяйства ответил, что это не его проблема и обращаться нужно в ГИБДД. Организацией парковки и установкой ограничивающих столбиков заниматься Комитет не планирует. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5429
3. Мы сообщили о заснеженном тротуаре у дома на Ленина, 380. На момент подачи заявки снег лежал там уже две недели. Через пять дней после публикации заявки мы получили ответ о том, что снег в этом месте успешно убрала компания-подрядчик. Но до последних дней, пока снег не растаял сам, никто не прочистил там даже маленькую дорожку. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5430
4. Мы отправили заявку о машине, припаркованной на одном из газонов города. Через некоторое время власти отправили туда экипаж ГИБДД. Экипаж ничего не обнаружил. Статус заявки в настоящее время – «готово». https://stavropol.stav-smart.ru?task=4734
5. Мы отправили заявку об огромной луже, мешающей проходу граждан. В прошлом году в этом месте уже были проведены работы по её устранению. Лужа до сих пор продолжает регулярно появляться. Комитет городского хозяйства отвечает, что всё дело в большом количестве осадков. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5134
6. Мы отправили заявку о припаркованной на газоне в центре города машине. Власти ответили, что перенаправили фотографию автомобиля в полицию, и пообещали, что если у них появятся деньги, они установят в этом месте более высокие бордюры. Это, к слову, пример ответа, который мы считаем относительно толковым и главное – честным. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5432
Но где можно оставить заявку на то, чтобы проблемы, опубликованные в «Умном Ставрополе», всегда получали хотя бы настолько же честные комментарии властей, мы пока не знаем.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #УмныйСтаврополь #гзс_власть
В основе сервиса лежит отличная идея. Но, как водится, с реализацией есть проблема. Причём в отличие от тех проблем, которые можно через неё решить, эта проблема гораздо шире. Касается она того, как именно власти обрабатывают заявки, явно предпочитая системным решениям переадресацию в другие ведомства, часто совершенно бессмысленную. Ниже – шесть примеров:
1. Мы отправили фото машины, припаркованной на газоне. Через какое-то время ответственные чиновники выехали на место, чтобы увидеть эту машину своими глазами, не нашли её и дали ответ о том, что заниматься благоустройством в этом месте и решать проблему парковки считают «нецелесообразным». https://stavropol.stav-smart.ru?task=5422
2. Мы сообщили о постоянной парковке машин на одном из пешеходных переходов города. Комитет городского хозяйства ответил, что это не его проблема и обращаться нужно в ГИБДД. Организацией парковки и установкой ограничивающих столбиков заниматься Комитет не планирует. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5429
3. Мы сообщили о заснеженном тротуаре у дома на Ленина, 380. На момент подачи заявки снег лежал там уже две недели. Через пять дней после публикации заявки мы получили ответ о том, что снег в этом месте успешно убрала компания-подрядчик. Но до последних дней, пока снег не растаял сам, никто не прочистил там даже маленькую дорожку. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5430
4. Мы отправили заявку о машине, припаркованной на одном из газонов города. Через некоторое время власти отправили туда экипаж ГИБДД. Экипаж ничего не обнаружил. Статус заявки в настоящее время – «готово». https://stavropol.stav-smart.ru?task=4734
5. Мы отправили заявку об огромной луже, мешающей проходу граждан. В прошлом году в этом месте уже были проведены работы по её устранению. Лужа до сих пор продолжает регулярно появляться. Комитет городского хозяйства отвечает, что всё дело в большом количестве осадков. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5134
6. Мы отправили заявку о припаркованной на газоне в центре города машине. Власти ответили, что перенаправили фотографию автомобиля в полицию, и пообещали, что если у них появятся деньги, они установят в этом месте более высокие бордюры. Это, к слову, пример ответа, который мы считаем относительно толковым и главное – честным. https://stavropol.stav-smart.ru?task=5432
Но где можно оставить заявку на то, чтобы проблемы, опубликованные в «Умном Ставрополе», всегда получали хотя бы настолько же честные комментарии властей, мы пока не знаем.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #УмныйСтаврополь #гзс_власть
👎1
Недавно мы опубликовали пост о работе сервиса «Умный Ставрополь». Напомним, что это платформа, на которой горожане могут размещать обращения к городским властям с указанием на мелкие проблемы, которые требуют быстрых решений.
В тексте мы рассказали о шести ответах администрации на наши заявки. В инстаграме этот пост оказался очень популярным: в обсуждение под ним даже пришли закрытые и пустые аккаунты, которые, не найдя других аргументов, зачем-то обвинили нас в удалении комментариев.
Разумеется, ничего подобного мы не делали. Во-первых, это противоречит нашей политике работы в соцсетях. Во-вторых, мы даже чисто гипотетически не смогли бы увидеть в этом какой-либо смысл.
Примеры, которые мы привели, и так слишком красноречиво показали, что с обработкой заявок власти не справляются: вместо решений они выдают порой совершенно нелепые отписки, помечая проблемы как решённые.
Например, в ответ на просьбу решить проблему с огромной лужей на дороге у пешеходного перехода нам ответили, что всё дело в слишком большом количестве осадков (а никак не в яме на дороге, которую эти осадки переполняют).
Но даже при этом нас очень приятно удивило то, как на наши претензии в итоге ответили представители городской администрации, оставив от имени официального аккаунта ряд весьма дружелюбных, содержательных и главное – честных комментариев.
В них власти признались, что основная сложность, которая не позволяет решать проблемы по-настоящему, заключается в недостатке бюджетных средств. А также подробно разъяснили, что хотя и считают этот сервис полезным и нужным, но решать все публикуемые в нём проблемы не обязаны по закону, а просто могут это делать.
Мы в «Городах» видим разумное зерно в этих аргументах. Непонятно только, почему об этом нельзя сообщать непосредственно в ответах на обращения, чтобы у горожан не складывалось впечатление, что им попросту лгут.
Надеемся, что хотя бы в этом подходе власти что-то пересмотрят. Ну, а уж если всё познаётся в сравнении, то надо заметить, что на фоне агрессивных и нечестных комментариев провластных интернет-защитников даже ответ про осадки выглядит не таким уж нелепым.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #УмныйСтаврополь #СтавропольУмнее #гзс_власть
В тексте мы рассказали о шести ответах администрации на наши заявки. В инстаграме этот пост оказался очень популярным: в обсуждение под ним даже пришли закрытые и пустые аккаунты, которые, не найдя других аргументов, зачем-то обвинили нас в удалении комментариев.
Разумеется, ничего подобного мы не делали. Во-первых, это противоречит нашей политике работы в соцсетях. Во-вторых, мы даже чисто гипотетически не смогли бы увидеть в этом какой-либо смысл.
Примеры, которые мы привели, и так слишком красноречиво показали, что с обработкой заявок власти не справляются: вместо решений они выдают порой совершенно нелепые отписки, помечая проблемы как решённые.
Например, в ответ на просьбу решить проблему с огромной лужей на дороге у пешеходного перехода нам ответили, что всё дело в слишком большом количестве осадков (а никак не в яме на дороге, которую эти осадки переполняют).
Но даже при этом нас очень приятно удивило то, как на наши претензии в итоге ответили представители городской администрации, оставив от имени официального аккаунта ряд весьма дружелюбных, содержательных и главное – честных комментариев.
В них власти признались, что основная сложность, которая не позволяет решать проблемы по-настоящему, заключается в недостатке бюджетных средств. А также подробно разъяснили, что хотя и считают этот сервис полезным и нужным, но решать все публикуемые в нём проблемы не обязаны по закону, а просто могут это делать.
Мы в «Городах» видим разумное зерно в этих аргументах. Непонятно только, почему об этом нельзя сообщать непосредственно в ответах на обращения, чтобы у горожан не складывалось впечатление, что им попросту лгут.
Надеемся, что хотя бы в этом подходе власти что-то пересмотрят. Ну, а уж если всё познаётся в сравнении, то надо заметить, что на фоне агрессивных и нечестных комментариев провластных интернет-защитников даже ответ про осадки выглядит не таким уж нелепым.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #УмныйСтаврополь #СтавропольУмнее #гзс_власть