Forwarded from грубо говоря
В Ставропольском крае есть небольшое транспортное чудо.
Посудите сами: тупиковое ответвление от магистральной железнодорожной линии, соединяющее четыре городка с суммарным населением около полумиллиона человек, по которому ходит 28 пар электричек в день (4 из которых ускоренных), и плюс ещё 3-7 ПДС.
Для Европы это нормально, но для России случай уникальный, мы как-то больше привыкли к расписаниям вида "две пары в день, из них одна в четыре утра" (и на соседней магистральной линии там так и есть). Как правило, у нас в таких местах электричек в разы меньше, а бывает, что и нет вообще (см. Тольятти-Самара).
Разумеется, при таких объёмах движения пассажиров полно, т.к. электрички воспринимаются как не просто нормальный, но самый удобный транспорт.
Интересно, благодаря чему (и кому) это чудо существует, и что надо сделать, чтобы так было повсеместно.
Посудите сами: тупиковое ответвление от магистральной железнодорожной линии, соединяющее четыре городка с суммарным населением около полумиллиона человек, по которому ходит 28 пар электричек в день (4 из которых ускоренных), и плюс ещё 3-7 ПДС.
Для Европы это нормально, но для России случай уникальный, мы как-то больше привыкли к расписаниям вида "две пары в день, из них одна в четыре утра" (и на соседней магистральной линии там так и есть). Как правило, у нас в таких местах электричек в разы меньше, а бывает, что и нет вообще (см. Тольятти-Самара).
Разумеется, при таких объёмах движения пассажиров полно, т.к. электрички воспринимаются как не просто нормальный, но самый удобный транспорт.
Интересно, благодаря чему (и кому) это чудо существует, и что надо сделать, чтобы так было повсеместно.
Друзья, у нас важная новость о нашей «Карте недоступности». Мы уже не раз рассказывали о ней и не хотели бы повторяться. Напомним только, что на встрече с мэром Ульянченко, которая последовала сразу за запуском карты, Комитет социальной защиты предложил создать на её основе другую карту – «Карту доступности».
Главный аргумент в пользу этой идеи: в Ставрополе уже есть некоторое количество новых, удобных, правильных тротуаров, сделанных в соответствии со всеми нормами. К ним заведомо можно прибавить те проблемные точки, на которые указали мы, и из которых тоже в итоге должны получиться доступные пандусы и тротуары (к слову, на каждую из точек уже готова подробная смета, теперь для начала работ осталось только выбрать подрядчиков).
В итоге в начале года на встрече с представителями Соцзащиты и местного отделения Всероссийского общества инвалидов мы договорились о сотрудничестве в том, чтобы нанести на альтернативную карту отметки с тротуарами, пандусами, парковками, входами в больницы, университеты, аптеки, магазины, которые точно можно считать доступными.
Но поскольку идеальный вариант такой карты предполагает возможность в автоматическом режиме выстраивать маршруты, избегая недоступных объектов для людей с разными потребностями, мы поняли, что без посторонней помощи нам не справиться.
Собственно, именно об этом наша новость: позавчера Соцзащита подала заявку на получение президентского гранта на создание такой карты. Мы в свою очередь предоставили официальное письмо о том, что готовы помогать с актуализацией точек. Теперь, если грант будет получен, в Ставрополе появится уникальная система: в России подобной ей не существует.
К сожалению, решение комиссии по гранту придётся ждать скорее всего не один месяц. В случае успеха какое-то время затем потребует процесс создания самой системы. Но, как нам кажется, всё это определённо стоит того, чтобы подождать. Ведь в итоге у нас может получиться сделать городскую среду более доступной и удобной, а взаимодействие с ней – комфортным и технологичным.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #доступнаясреда #картанедоступности #картадоступности #соцзащита #гзс_власть
Главный аргумент в пользу этой идеи: в Ставрополе уже есть некоторое количество новых, удобных, правильных тротуаров, сделанных в соответствии со всеми нормами. К ним заведомо можно прибавить те проблемные точки, на которые указали мы, и из которых тоже в итоге должны получиться доступные пандусы и тротуары (к слову, на каждую из точек уже готова подробная смета, теперь для начала работ осталось только выбрать подрядчиков).
В итоге в начале года на встрече с представителями Соцзащиты и местного отделения Всероссийского общества инвалидов мы договорились о сотрудничестве в том, чтобы нанести на альтернативную карту отметки с тротуарами, пандусами, парковками, входами в больницы, университеты, аптеки, магазины, которые точно можно считать доступными.
Но поскольку идеальный вариант такой карты предполагает возможность в автоматическом режиме выстраивать маршруты, избегая недоступных объектов для людей с разными потребностями, мы поняли, что без посторонней помощи нам не справиться.
Собственно, именно об этом наша новость: позавчера Соцзащита подала заявку на получение президентского гранта на создание такой карты. Мы в свою очередь предоставили официальное письмо о том, что готовы помогать с актуализацией точек. Теперь, если грант будет получен, в Ставрополе появится уникальная система: в России подобной ей не существует.
К сожалению, решение комиссии по гранту придётся ждать скорее всего не один месяц. В случае успеха какое-то время затем потребует процесс создания самой системы. Но, как нам кажется, всё это определённо стоит того, чтобы подождать. Ведь в итоге у нас может получиться сделать городскую среду более доступной и удобной, а взаимодействие с ней – комфортным и технологичным.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #доступнаясреда #картанедоступности #картадоступности #соцзащита #гзс_власть
Почти полгода мы в «Городах» изучаем вопрос загрязнения русел городских рек. Официальные запросы, круглые столы, обращения к чиновникам на прямых линиях, предписания от прокуратуры и попытки городских властей оттянуть время до их исполнения.
Губернатор Ставрополья при этом на последней прямой линии прямо заявил, что субботник с участием горожан считает хорошим способом убрать мусор из реки. К этому мероприятию глава края пообещал присоединиться лично.
Мы в свою очередь уже смирились с тем, что без устранения законодательных пробелов в части ответственности за чистоту рек никак иначе проблему с их загрязнением не решить: субботник – явно не системное решение, но хоть какое-то.
И вот неожиданно городские власти сообщили удивительное: русло реки Ташла, где была обнаружена платина из мусора, образовавшаяся на обломках старого моста, расчищена. Оттуда, по сообщению пресс-службы администрации, они вывезли аж десять КАМАЗов мусора.
Мы не очень представляем, сколько горожан справились бы с этой задачей в ходе субботника и с какими бы сложностями им/нам пришлось столкнуться. Всё-таки расчистка русла реки – это не то же самое, что лопатой расчищать пандус или тротуар после снегопада.
Впрочем, главное, это прекрасная новость. Городские власти, отказавшись наконец от поиска «крайних», просто выполнили работу, которая явно связана с тем, как выглядит и функционирует наш город: реки, протекающие по его территории, – это часть городской среды, от этого никуда не деться.
Мы очень надеемся, что это не последняя подобная новость. Думаем, если бы власти каждый раз делали то, что могут и должны, проблема загрязнения рек так остро попросту не стояла бы. Теперь для её решения нужно по-настоящему внушительное количество ресурсов. Но, как мы видим, власти вполне могут справиться и с этой задачей, если, конечно, захотят.
К слову, желание губернатора поучаствовать в очистке наших рек мы по-прежнему всячески поддерживаем. С удовольствием приглашаем его присоединиться к будущему речному субботнику, который мы скоро планируем провести в самом загрязнённом месте реки Чла.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_реки #гзс_власть #Чла #Ташла
Губернатор Ставрополья при этом на последней прямой линии прямо заявил, что субботник с участием горожан считает хорошим способом убрать мусор из реки. К этому мероприятию глава края пообещал присоединиться лично.
Мы в свою очередь уже смирились с тем, что без устранения законодательных пробелов в части ответственности за чистоту рек никак иначе проблему с их загрязнением не решить: субботник – явно не системное решение, но хоть какое-то.
И вот неожиданно городские власти сообщили удивительное: русло реки Ташла, где была обнаружена платина из мусора, образовавшаяся на обломках старого моста, расчищена. Оттуда, по сообщению пресс-службы администрации, они вывезли аж десять КАМАЗов мусора.
Мы не очень представляем, сколько горожан справились бы с этой задачей в ходе субботника и с какими бы сложностями им/нам пришлось столкнуться. Всё-таки расчистка русла реки – это не то же самое, что лопатой расчищать пандус или тротуар после снегопада.
Впрочем, главное, это прекрасная новость. Городские власти, отказавшись наконец от поиска «крайних», просто выполнили работу, которая явно связана с тем, как выглядит и функционирует наш город: реки, протекающие по его территории, – это часть городской среды, от этого никуда не деться.
Мы очень надеемся, что это не последняя подобная новость. Думаем, если бы власти каждый раз делали то, что могут и должны, проблема загрязнения рек так остро попросту не стояла бы. Теперь для её решения нужно по-настоящему внушительное количество ресурсов. Но, как мы видим, власти вполне могут справиться и с этой задачей, если, конечно, захотят.
К слову, желание губернатора поучаствовать в очистке наших рек мы по-прежнему всячески поддерживаем. С удовольствием приглашаем его присоединиться к будущему речному субботнику, который мы скоро планируем провести в самом загрязнённом месте реки Чла.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_реки #гзс_власть #Чла #Ташла
Почему у вас во дворе (не) ветренно?
Наш эксперт Алексей Целиковский @tselofan рассуждает на крайне актуальную для нашего города тему о ветрености и многоэтажках:
«Ругать многоэтажки – это мейнстрим урбанистической повестки. То среда от них некомфортная, то застройка однообразная, то дворы сплошные парковки. Это вполне можно счесть за проявление вкусовщины. Но есть и гораздо более объективный негативный эффект от многоэтажной застройки, а именно – ветер.
Оказывается, высокие дома, в среднем от пяти этажей и выше, создают гораздо более быстрые движения воздуха во дворах, нежели малоэтажная застройка. Происходит это потому, что ветер, встречая преграду, должен ее обойти. При этом часть ветреного потока поднимается вверх, проходя над крышами, а часть устремляется во дворы и проходы между домами.
Особенно высокая концентрация воздушных масс возникает в арках между домами. В случае с пятиэтажной застройкой концентрация этих потоков гораздо менее сильная, и основную нагрузку берёт на себя пространство над домами. Если же дом высокий, масса воздуха, встретившего преграду, оказывается выше, соответсвенно и концентрация потоков увеличивается.
Ветер на верхних этажах при этом всегда более сильный и, наткнувшись на преграду, он устремляется в том числе вниз, в наши дворы.
Проверить эту теорию я решил, прогулявшись в метель в северо-западном районе нашего города. На улице Бруснёва, где преобладает застройка из домов в десять и более этажей, находиться было очень некомфортно, и даже вдоль проспекта Юности, по сути открытой территории, ситуация была не лучше. Такое ощущение, что там возникает эффект аэродинамической трубы.
При этом как только я попал на улицу Васильева в районе 7-й школы, где в основном стоят 5-этажные панельные дома, обстановка круто изменилась. Порывы ветра значительно уменьшились, и прогулка перестала быть столь мучительной.
К тому же я не раз замечал, что в Перспективном, например, во дворах ветрено, даже когда в других районах ветра практически нет.
Естественно, что рассматривать этажность в отрыве от других факторов не совсем корректно, но и очевидная зависимость между ней и ветреностью есть.
Об этом известно довольно давно. Есть даже теория о том, что ураган в Москве в 2017 году имел такие разрушительные последствия именно из-за высокой концентрации многоэтажек в столице.
По этим причинам при строительстве многоэтажных домов нужно проводить моделирование воздушных потоков. Но на практике реализовать это сложно и дорого.
К слову, ещё один известный способ борьбы с ветрами во дворах – это высадка деревьев. Но в наших реалиях и этот способ оказывается не таким простым: деревьям наши застройщики гораздо чаще предпочитают парковки».
Алексей Целиковский и пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #ставропольскаяурбанистика #многоэтажнаязастройка #многоэтажки #гзс_эксперты
Наш эксперт Алексей Целиковский @tselofan рассуждает на крайне актуальную для нашего города тему о ветрености и многоэтажках:
«Ругать многоэтажки – это мейнстрим урбанистической повестки. То среда от них некомфортная, то застройка однообразная, то дворы сплошные парковки. Это вполне можно счесть за проявление вкусовщины. Но есть и гораздо более объективный негативный эффект от многоэтажной застройки, а именно – ветер.
Оказывается, высокие дома, в среднем от пяти этажей и выше, создают гораздо более быстрые движения воздуха во дворах, нежели малоэтажная застройка. Происходит это потому, что ветер, встречая преграду, должен ее обойти. При этом часть ветреного потока поднимается вверх, проходя над крышами, а часть устремляется во дворы и проходы между домами.
Особенно высокая концентрация воздушных масс возникает в арках между домами. В случае с пятиэтажной застройкой концентрация этих потоков гораздо менее сильная, и основную нагрузку берёт на себя пространство над домами. Если же дом высокий, масса воздуха, встретившего преграду, оказывается выше, соответсвенно и концентрация потоков увеличивается.
Ветер на верхних этажах при этом всегда более сильный и, наткнувшись на преграду, он устремляется в том числе вниз, в наши дворы.
Проверить эту теорию я решил, прогулявшись в метель в северо-западном районе нашего города. На улице Бруснёва, где преобладает застройка из домов в десять и более этажей, находиться было очень некомфортно, и даже вдоль проспекта Юности, по сути открытой территории, ситуация была не лучше. Такое ощущение, что там возникает эффект аэродинамической трубы.
При этом как только я попал на улицу Васильева в районе 7-й школы, где в основном стоят 5-этажные панельные дома, обстановка круто изменилась. Порывы ветра значительно уменьшились, и прогулка перестала быть столь мучительной.
К тому же я не раз замечал, что в Перспективном, например, во дворах ветрено, даже когда в других районах ветра практически нет.
Естественно, что рассматривать этажность в отрыве от других факторов не совсем корректно, но и очевидная зависимость между ней и ветреностью есть.
Об этом известно довольно давно. Есть даже теория о том, что ураган в Москве в 2017 году имел такие разрушительные последствия именно из-за высокой концентрации многоэтажек в столице.
По этим причинам при строительстве многоэтажных домов нужно проводить моделирование воздушных потоков. Но на практике реализовать это сложно и дорого.
К слову, ещё один известный способ борьбы с ветрами во дворах – это высадка деревьев. Но в наших реалиях и этот способ оказывается не таким простым: деревьям наши застройщики гораздо чаще предпочитают парковки».
Алексей Целиковский и пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #ставропольскаяурбанистика #многоэтажнаязастройка #многоэтажки #гзс_эксперты
Территория вокруг ставропольского родника «Корыта» ждёт своего благоустройства. Администрация уже представила рендер проекта. Но что не так с планом будущих изменений, рассуждает городской активист Михаил Яценко:
«В этом году в Ставрополе будет благоустроен родник «Корыта» – единственный, которым не занимались с советских времён. Конечно, благоустройство очередной территории – это всегда хорошая новость. Только у этого конкретного проекта есть ряд минусов, на которые сложно не обратить внимание.
Итак, что с ним не так:
1. На этом рендере не учтены особенности местности и не выдержан масштаб. Если сделать такую большую площадку, пространства до бассейна практически не останется: поляна не такая большая, её рельеф не ровный, со всех сторон она окружена склонами.
2. Тренажеры не нужны. Вы часто видите, чтобы на них кто-то занимался? Это пустая трата денег. Если на эти деньги установить, скажем, качели, пользы будет больше.
3. Биотуалет на входе установлен совершенно не к месту. Ты спускаешься к поляне, а тебя с порога встречает убогая пластмассовая будка.
Что в этом проекте, на мой взгляд, нужно изменить или добавить в него:
1. Хорошую дорожку вдоль забора у госпиталя, ведущую к роднику.
2. Систему отведения воды: сейчас она постоянно капает с навеса за забором, летом дорожка из-за этого разрушается, зимой – оледеневает.
3. Проложить дорожку к мосту через речку и расширить сам мост, чтобы по нему смогли проехать родители с детскими колясками или люди в инвалидных креслах (для них, впрочем, там нужно обустроить ещё очень многое). Сейчас в этом месте есть мост, который построен силами энтузиастов, но он слишком узкий.
4. Приподнять дорожки над уровнем земли для более эффективного водоотведения.
5. Установить лавочку с навесом у истока родника, чтобы было куда положить вещи, чтобы они не намокали.
6. Установить хорошие кабинки для переодевания в отдалении от бассейна: это создаст дополнительный уют для переодевающихся и не испортит натуральный вид поляны.
7. Добавить небольшую площадку с хорошим турником, брусьями, шведской стенкой и покрытием из пропускающего воду материала.
8. Предусмотреть удобный спуск воды для регулярной чистки бассейна.
9. Не облицовывать оригинальный камень на стене с трубой, а только почистить её, восстановить, заменив в том числе металлический щиток.
10. Неброско задекорированный туалет и мусорные баки установить где-то в стороне. Обязательно организовать их регулярную уборку.
11. Максимально сохранить природу поляны и ни в коем случае не трогать старую булыжную кладку.
Благодарим Михаила Яценко за этот анализ. Очень надеемся, что хотя бы часть из этих замечаний будет рассмотрена и учтена администрацией при создании и реализации итогового проекта.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #благоустройство #ставропольскаяурбанистика #благоустройствоСтаврополя #родникКорыта
«В этом году в Ставрополе будет благоустроен родник «Корыта» – единственный, которым не занимались с советских времён. Конечно, благоустройство очередной территории – это всегда хорошая новость. Только у этого конкретного проекта есть ряд минусов, на которые сложно не обратить внимание.
Итак, что с ним не так:
1. На этом рендере не учтены особенности местности и не выдержан масштаб. Если сделать такую большую площадку, пространства до бассейна практически не останется: поляна не такая большая, её рельеф не ровный, со всех сторон она окружена склонами.
2. Тренажеры не нужны. Вы часто видите, чтобы на них кто-то занимался? Это пустая трата денег. Если на эти деньги установить, скажем, качели, пользы будет больше.
3. Биотуалет на входе установлен совершенно не к месту. Ты спускаешься к поляне, а тебя с порога встречает убогая пластмассовая будка.
Что в этом проекте, на мой взгляд, нужно изменить или добавить в него:
1. Хорошую дорожку вдоль забора у госпиталя, ведущую к роднику.
2. Систему отведения воды: сейчас она постоянно капает с навеса за забором, летом дорожка из-за этого разрушается, зимой – оледеневает.
3. Проложить дорожку к мосту через речку и расширить сам мост, чтобы по нему смогли проехать родители с детскими колясками или люди в инвалидных креслах (для них, впрочем, там нужно обустроить ещё очень многое). Сейчас в этом месте есть мост, который построен силами энтузиастов, но он слишком узкий.
4. Приподнять дорожки над уровнем земли для более эффективного водоотведения.
5. Установить лавочку с навесом у истока родника, чтобы было куда положить вещи, чтобы они не намокали.
6. Установить хорошие кабинки для переодевания в отдалении от бассейна: это создаст дополнительный уют для переодевающихся и не испортит натуральный вид поляны.
7. Добавить небольшую площадку с хорошим турником, брусьями, шведской стенкой и покрытием из пропускающего воду материала.
8. Предусмотреть удобный спуск воды для регулярной чистки бассейна.
9. Не облицовывать оригинальный камень на стене с трубой, а только почистить её, восстановить, заменив в том числе металлический щиток.
10. Неброско задекорированный туалет и мусорные баки установить где-то в стороне. Обязательно организовать их регулярную уборку.
11. Максимально сохранить природу поляны и ни в коем случае не трогать старую булыжную кладку.
Благодарим Михаила Яценко за этот анализ. Очень надеемся, что хотя бы часть из этих замечаний будет рассмотрена и учтена администрацией при создании и реализации итогового проекта.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #благоустройство #ставропольскаяурбанистика #благоустройствоСтаврополя #родникКорыта
Почти полгода мы в «Городах» постоянно пишем, думаем и говорим о проблемах ставропольских речек. Из них, как нам кажется, можно выделить три основные: регулярные незаконные сливы; разночтения в том, чья это зона ответственности; и конечно, катастрофическая замусоренность.
И хоть ситуация с мусором выглядит по-настоящему запущенной, мы убеждены, что решить её можно. Для этого по большому счёту необходимы всего три условия: время, некоторое количество ресурсов и политическая воля. Последнее мы при этом считаем главным из них.
В качестве доказательства можем привести недавнюю уборку русла реки Ташлы, из которой с помощью специальной техники удалось вывезти десять КАМАЗов мусора: если есть цель и понятная необходимость, средства городские власти находят.
Мы в свою очередь очень надеемся, что наши тексты, круглые столы, попытки взаимодействовать с природоохранной прокуратурой, вопросы на прямых линиях к мэру и губернатору служат именно этой цели: заставить чиновников открыть глаза на проблему, приняв решение наконец-то с ней разобраться.
Собственно, для этого мы вместе с нашим информационным партнёром – сетевым изданием «Блокнот. Ставрополь», а также экспертами и друзьями «Городов» записали очередное видеобращение, предложив губернатору Владимирову помочь нам в вопросе, который сами мы решить никак не можем.
Подробности – в видео выше.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #рекиСтаврополя #Ташла #Чла #Грушевая #гзс_друзья #гзс_реки #гзс_власть
И хоть ситуация с мусором выглядит по-настоящему запущенной, мы убеждены, что решить её можно. Для этого по большому счёту необходимы всего три условия: время, некоторое количество ресурсов и политическая воля. Последнее мы при этом считаем главным из них.
В качестве доказательства можем привести недавнюю уборку русла реки Ташлы, из которой с помощью специальной техники удалось вывезти десять КАМАЗов мусора: если есть цель и понятная необходимость, средства городские власти находят.
Мы в свою очередь очень надеемся, что наши тексты, круглые столы, попытки взаимодействовать с природоохранной прокуратурой, вопросы на прямых линиях к мэру и губернатору служат именно этой цели: заставить чиновников открыть глаза на проблему, приняв решение наконец-то с ней разобраться.
Собственно, для этого мы вместе с нашим информационным партнёром – сетевым изданием «Блокнот. Ставрополь», а также экспертами и друзьями «Городов» записали очередное видеобращение, предложив губернатору Владимирову помочь нам в вопросе, который сами мы решить никак не можем.
Подробности – в видео выше.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #рекиСтаврополя #Ташла #Чла #Грушевая #гзс_друзья #гзс_реки #гзс_власть
Недавно губернатор Владимир Владимиров заявил о том, что скоро мы получим от мэрии Москвы 40 автобусов. Новость вроде бы хорошая, но вызывает ряд вопросов. Например, у нас есть информация о том, что большая часть этих автобусов будет передана в Невинномысск для использования в сфере туризма.
К тому же автобусы будут не новыми: мэрия Москвы делает ставку на электробусы, а ненужный дизельный транспорт раздаёт регионам. Как они будут обслуживаться, к чему относиться, поможет ли это развитию общественного транспорта в Ставрополе? Всё это пока вопросы без ответов.
Но есть другая вещь, которая после этой «прямой линии» стала понятна: новые троллейбусы по национальной программе «Безопасные и качественные автодороги» мы не получим.
Конечно, это было прогнозируемым итогом: заявляя об участии в программе, городская власть вместе с этим упраздняла выделенные линии для общественного транспорта, хотя их общая протяжённость была одним из основных условий для победы.
Но зато мы хотя бы точно уже знаем, чем закончилась эта история. Ниже – комментарий нашего эксперта Андрея Чернякова о сорока десятилетних автобусах, которые мы ожидаем теперь:
«Будет неплохо, если город действительно получит эти автобусы, а не так, как это было с троллейбусами, которых мы так и не дождались. При этом надо понимать, что автобусы будут 2010-2011 года выпуска, поэтому сколько и как они будут служить, неизвестно.
И это не говоря о том, что у города нет базы, где их можно обслуживать. Разве что в троллейбусном парке. Но получится ли это организовать, пока тоже непонятно. Возможно, эти автобусы передадут в собственность троллейбусного парка. Не исключаю, что это было бы лучшим вариантом, чтобы усилить таким образом проседающие троллейбусные маршруты».
Мы в «Городах» в свою очередь надеемся, что это не последний шанс получить обновление транспортного парка, которое сможет что-то изменить в ситуации с нашим общественным транспортом. Как и на то, что где-то в кабинетах работа над необходимой разумной транспортной реформой либо уже начата, либо начнётся в ближайшее время.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_власть #гзс_транспорт #БКАД
К тому же автобусы будут не новыми: мэрия Москвы делает ставку на электробусы, а ненужный дизельный транспорт раздаёт регионам. Как они будут обслуживаться, к чему относиться, поможет ли это развитию общественного транспорта в Ставрополе? Всё это пока вопросы без ответов.
Но есть другая вещь, которая после этой «прямой линии» стала понятна: новые троллейбусы по национальной программе «Безопасные и качественные автодороги» мы не получим.
Конечно, это было прогнозируемым итогом: заявляя об участии в программе, городская власть вместе с этим упраздняла выделенные линии для общественного транспорта, хотя их общая протяжённость была одним из основных условий для победы.
Но зато мы хотя бы точно уже знаем, чем закончилась эта история. Ниже – комментарий нашего эксперта Андрея Чернякова о сорока десятилетних автобусах, которые мы ожидаем теперь:
«Будет неплохо, если город действительно получит эти автобусы, а не так, как это было с троллейбусами, которых мы так и не дождались. При этом надо понимать, что автобусы будут 2010-2011 года выпуска, поэтому сколько и как они будут служить, неизвестно.
И это не говоря о том, что у города нет базы, где их можно обслуживать. Разве что в троллейбусном парке. Но получится ли это организовать, пока тоже непонятно. Возможно, эти автобусы передадут в собственность троллейбусного парка. Не исключаю, что это было бы лучшим вариантом, чтобы усилить таким образом проседающие троллейбусные маршруты».
Мы в «Городах» в свою очередь надеемся, что это не последний шанс получить обновление транспортного парка, которое сможет что-то изменить в ситуации с нашим общественным транспортом. Как и на то, что где-то в кабинетах работа над необходимой разумной транспортной реформой либо уже начата, либо начнётся в ближайшее время.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_власть #гзс_транспорт #БКАД
Ставропольское отделение российской экологической партии «Зелёные» @russiangreens предлагает ставропольцам принять участие в проекте по мониторингу уровня загрязнения воздуха.
Для этого у «Зелёных» есть бесплатное мобильное приложение #Эковизор. С помощью специального датчика оно собирает измерения взвешенных частиц в воздухе, а также фиксирует влажность, температура, давление и скорость ветра.
Чтобы принять участие в этом полезном проекте, от вас не потребуется почти ничего, кроме соблюдения некоторых условий:
1. Ваша квартира или помещение, в котором вы хотите установить датчик, должны находиться на втором или третьем этаже.
2. В них должен быть балкон или подоконник с северной, не солнечной стороны.
3. На балконе или рядом с подоконником должен быть источник питания в 220 Вт.
4. Туда должен доходить бесперебойно работающий Wi-Fi.
5. В радиусе 30-50 метров от этого места не должно быть труб печного отопления, автотрасс, парковок и других источников явного загрязнения.
Чтобы подать заявку на установку датчика, следует прислать «Зелёным» в личном сообщении следующую информацию:
1. Ваши ФИО.
2. Ваш контактный номер телефона.
3. Ваш адрес, по которому вы хотели бы установить датчик.
4. Фотографию балкона и/или подоконника.
5. Фотографию вида на улицу с балкона или из окна.
После рассмотрения заявки представители «Зелёных» свяжутся с вами и договорятся о времени установки датчика.
Также желающие могут приобрести свой личный датчик, самостоятельно его уставить, после чего «Зелёные» подключат его к общей системе мониторинга.
Мы в «Городах» считаем, что это полезный и в каком-то смысле познавательный проект. Сегодня он действует уже в 61 городе России. Данные, которые он аккумулирует, составляют еженедельный экологический рейтинг российских городов. Так что рекомендуем не проходить мимо и принять участие в этом исследовании.
⠀
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #гзс_друзья #гзс_экология #российскиезелёные
Для этого у «Зелёных» есть бесплатное мобильное приложение #Эковизор. С помощью специального датчика оно собирает измерения взвешенных частиц в воздухе, а также фиксирует влажность, температура, давление и скорость ветра.
Чтобы принять участие в этом полезном проекте, от вас не потребуется почти ничего, кроме соблюдения некоторых условий:
1. Ваша квартира или помещение, в котором вы хотите установить датчик, должны находиться на втором или третьем этаже.
2. В них должен быть балкон или подоконник с северной, не солнечной стороны.
3. На балконе или рядом с подоконником должен быть источник питания в 220 Вт.
4. Туда должен доходить бесперебойно работающий Wi-Fi.
5. В радиусе 30-50 метров от этого места не должно быть труб печного отопления, автотрасс, парковок и других источников явного загрязнения.
Чтобы подать заявку на установку датчика, следует прислать «Зелёным» в личном сообщении следующую информацию:
1. Ваши ФИО.
2. Ваш контактный номер телефона.
3. Ваш адрес, по которому вы хотели бы установить датчик.
4. Фотографию балкона и/или подоконника.
5. Фотографию вида на улицу с балкона или из окна.
После рассмотрения заявки представители «Зелёных» свяжутся с вами и договорятся о времени установки датчика.
Также желающие могут приобрести свой личный датчик, самостоятельно его уставить, после чего «Зелёные» подключат его к общей системе мониторинга.
Мы в «Городах» считаем, что это полезный и в каком-то смысле познавательный проект. Сегодня он действует уже в 61 городе России. Данные, которые он аккумулирует, составляют еженедельный экологический рейтинг российских городов. Так что рекомендуем не проходить мимо и принять участие в этом исследовании.
⠀
#Ставрополь #урбанистика #экоурбанистика #гзс_друзья #гзс_экология #российскиезелёные