В команде «Городов» пока не так много людей. Тем не менее мы рискнули взяться за достаточно сложный проект, а именно план масштабной реконструкции 2,5-километрового участка улицы Серова в Ставрополе. Работы по его улучшению запланированы властью в рамках национальной программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Чтобы подготовить максимально качественный проект нашего видения необходимых изменений, трое наших экспертов – Дмитрий Шевелёв, Алексей Целиковский и Андрей Черняков – исследовали нужный участок улицы Серова, попытавшись обобщить все выявленные проблемы. На основе этого списка они составили перечень решений, которые могли бы, на наш взгляд, сделать улицу Серова гораздо более комфортной и безопасной.
По итогам этой работы транспортный эксперт «Городов» Андрей Черняков подготовил многостраничную презентацию, которую мы готовы показать Комитету городского хозяйства (пока что договариваемся о встрече). В качестве иллюстрации к этому посту прикладываем несколько вводных слайдов из неё.
В заключении комментарий нашего эксперта Димы Шевелёва о том, почему этот проект особенно интересен для нас: «Я жил в 204-м квартале почти все 2000-е и позже регулярно ездил по Серова одним и тем же маршрутом, по одним и тем же ямам, поэтому не понаслышке знаю, какие там существуют проблему. Я методично писал прошлому мэру про единственную улицу, которую нормально не ремонтировали за эти годы ни разу. И вот, кажется, мы наконец-то дождались».
«Городам» хочется верить, что мы действительно дождёмся хорошего результата. Очень надеемся, что сможем быть полезными в этом деле, убедив власть включить хотя бы часть наших предложений в проект будущей реконструкции.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_проект #гзс_реконструкция #гзс_серова #гзс_дороги #дорожноедвижение #гзс_власть #бкд #городскаясреда
Чтобы подготовить максимально качественный проект нашего видения необходимых изменений, трое наших экспертов – Дмитрий Шевелёв, Алексей Целиковский и Андрей Черняков – исследовали нужный участок улицы Серова, попытавшись обобщить все выявленные проблемы. На основе этого списка они составили перечень решений, которые могли бы, на наш взгляд, сделать улицу Серова гораздо более комфортной и безопасной.
По итогам этой работы транспортный эксперт «Городов» Андрей Черняков подготовил многостраничную презентацию, которую мы готовы показать Комитету городского хозяйства (пока что договариваемся о встрече). В качестве иллюстрации к этому посту прикладываем несколько вводных слайдов из неё.
В заключении комментарий нашего эксперта Димы Шевелёва о том, почему этот проект особенно интересен для нас: «Я жил в 204-м квартале почти все 2000-е и позже регулярно ездил по Серова одним и тем же маршрутом, по одним и тем же ямам, поэтому не понаслышке знаю, какие там существуют проблему. Я методично писал прошлому мэру про единственную улицу, которую нормально не ремонтировали за эти годы ни разу. И вот, кажется, мы наконец-то дождались».
«Городам» хочется верить, что мы действительно дождёмся хорошего результата. Очень надеемся, что сможем быть полезными в этом деле, убедив власть включить хотя бы часть наших предложений в проект будущей реконструкции.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_проект #гзс_реконструкция #гзс_серова #гзс_дороги #дорожноедвижение #гзс_власть #бкд #городскаясреда
Две недели назад партия «Новые люди» запустила, как нам кажется, весьма полезный для потенциального развития городов конкурс под названием «Марафон идей».
По его условиям, вы можете предложить любую идею по улучшению чего-либо в своём регионе или населённом пункте и получить деньги на реализацию этой идеи.
Если же ваш проект будет признан экспертным жюри «Новых людей» важным и ценным в масштабах всей страны, его включат в программу партии, а вас – в состав одного из её профильных комитетов.
Заявки с идеями принимаются до 12 марта этого года. Заполнить анкету участника с информацией о себе и своём проекте можно на официальном сайте конкурса: https://marafon.newpeople.ru.
У всех заполнивших анкеты участников будет возможность получить вознаграждение до 1000 рублей. Из общего количества заявок в каждом регионе будут выбраны по 30 участников-финалистов. Все они смогут очно презентовать свои проекты экспертам конкурса и побороться за главный приз в 300 000 рублей.
«Города» всем желают успехов: ваши классные и успешно реализованные идеи – общее благо для всех горожан.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_друзья #городскаясреда #новыелюди #новыелюдиставрополь #благоустройство #конкурс #марафонидей
По его условиям, вы можете предложить любую идею по улучшению чего-либо в своём регионе или населённом пункте и получить деньги на реализацию этой идеи.
Если же ваш проект будет признан экспертным жюри «Новых людей» важным и ценным в масштабах всей страны, его включат в программу партии, а вас – в состав одного из её профильных комитетов.
Заявки с идеями принимаются до 12 марта этого года. Заполнить анкету участника с информацией о себе и своём проекте можно на официальном сайте конкурса: https://marafon.newpeople.ru.
У всех заполнивших анкеты участников будет возможность получить вознаграждение до 1000 рублей. Из общего количества заявок в каждом регионе будут выбраны по 30 участников-финалистов. Все они смогут очно презентовать свои проекты экспертам конкурса и побороться за главный приз в 300 000 рублей.
«Города» всем желают успехов: ваши классные и успешно реализованные идеи – общее благо для всех горожан.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #гзс_друзья #городскаясреда #новыелюди #новыелюдиставрополь #благоустройство #конкурс #марафонидей
Друзья! Сегодня вечером Андрей Репин и его клуб общественно-политических дискуссий «Горбачёв» приглашают всех на дебаты на тему советского наследия в современной России. Названия улиц и населённых пунктов в честь советских деятелей и событий, памятники Ленину на площади каждого города – что делать со всем этим людям, уже больше 30 лет живущим фактически в другом государстве?
Об этом, а также о том, почему проигравшая и ушедшая политическая идеология может продолжать в «законсервированном» виде существовать спустя десятки лет, сегодня, 4 марта, поспорят либерал Сергей Новиков и коммунист Александр Поляков. Начало дебатов – в 19:00. Место проведения, как обычно, коворкинг «Кому Какое Дело» (Ставрополь, Ленина, 384). Вход свободный.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #советскоенаследие #горбачёв #клубГорбачёв #архитектура #архитектураСтаврополя #переименованиеулиц #декоммунизация #улицаЛенина #дебаты #гзс_друзья
Об этом, а также о том, почему проигравшая и ушедшая политическая идеология может продолжать в «законсервированном» виде существовать спустя десятки лет, сегодня, 4 марта, поспорят либерал Сергей Новиков и коммунист Александр Поляков. Начало дебатов – в 19:00. Место проведения, как обычно, коворкинг «Кому Какое Дело» (Ставрополь, Ленина, 384). Вход свободный.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #советскоенаследие #горбачёв #клубГорбачёв #архитектура #архитектураСтаврополя #переименованиеулиц #декоммунизация #улицаЛенина #дебаты #гзс_друзья
Эксперт «Городов за здравый смысл» Андрей Черняков вчера передал первому заместителю руководителя Комитета городского хозяйства при Администрации Ставрополя Виталию Кишкенёву перечень наших предложений по реконструкции улицы Серова. Внести изменения в её организацию планируется в этом году в рамках национальной программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Среди наших предложений – создание локальных уширений перед перекрёстками, обустройство новых парковок и пешеходных дорожек, демонтаж установленных не по ГОСТу заборов, изменение движения на некоторых перекрёстках, установка водоотводящих лотков, улучшение видимости при переходе дорог, перенос несколько остановок и устранение барьеров для маломобильных граждан.
Впрочем, со всеми из них вы можете ознакомиться сами: к посту мы прилагаем документ с презентацией всех наших предложений и их обоснований. Очень надеемся, что администрация рассмотрит этот перечень и найдёт возможность реализовать хотя бы часть из наших предложений, ведь в основе этого списка лежит не только поверхностное исследование, но и непосредственный многолетний пользовательский опыт.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #городскаясреда #гзс_власть #гзс_серова #благоустройство #дорожноедвижение #администрация #БКАД #гзс_проект #гзс_дороги
Среди наших предложений – создание локальных уширений перед перекрёстками, обустройство новых парковок и пешеходных дорожек, демонтаж установленных не по ГОСТу заборов, изменение движения на некоторых перекрёстках, установка водоотводящих лотков, улучшение видимости при переходе дорог, перенос несколько остановок и устранение барьеров для маломобильных граждан.
Впрочем, со всеми из них вы можете ознакомиться сами: к посту мы прилагаем документ с презентацией всех наших предложений и их обоснований. Очень надеемся, что администрация рассмотрит этот перечень и найдёт возможность реализовать хотя бы часть из наших предложений, ведь в основе этого списка лежит не только поверхностное исследование, но и непосредственный многолетний пользовательский опыт.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
#Ставрополь #урбанистика #городскаясреда #гзс_власть #гзс_серова #благоустройство #дорожноедвижение #администрация #БКАД #гзс_проект #гзс_дороги
Позавчера транспортный инженер Дмитрий Грубый @tak_grubo назвал железно-дорожный вокзал в Кисловодске «транспортным чудом». По его словам, железнодорожная инфраструктура Кавказских Минеральных Вод соответствует европейскому уровню – одна из причин, по которой РЖД здесь не испытывают дефицита в пассажиропотоке, а поезда выглядят лучшей альтернативой личному транспорту.
Мы в «Городах» считаем, что это прекрасная характеристика для Кисловодска. Но не можем не огорчаться из-за того, что все эти блага совершенно недоступны Ставрополю: конкретных сроков по организации железно-дорожного сообщения нашего города с КМВ так и нет. Есть только заявление властей о том, что развитие инфраструктуры в этом направлении не планируется начинать до 2025 года.
И это, как нам кажется, уникальная в негативном смысле история, когда в регионе две основные точки притяжения попросту отрезаны друг от друга. Одна из них, прекрасно организованная, теряет от этого в своей эффективности. Вторая годами не развивается вовсе.
Напомним, что Дмитрий Грубый является одним из разработчиков транспортной реформы прекрасного города Белгорода, который в последние годы приобрёл статус образцового с точки зрения разумных изменений системы городского транспорта – повод для «белой» зависти большинства российских урбанистов.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
Мы в «Городах» считаем, что это прекрасная характеристика для Кисловодска. Но не можем не огорчаться из-за того, что все эти блага совершенно недоступны Ставрополю: конкретных сроков по организации железно-дорожного сообщения нашего города с КМВ так и нет. Есть только заявление властей о том, что развитие инфраструктуры в этом направлении не планируется начинать до 2025 года.
И это, как нам кажется, уникальная в негативном смысле история, когда в регионе две основные точки притяжения попросту отрезаны друг от друга. Одна из них, прекрасно организованная, теряет от этого в своей эффективности. Вторая годами не развивается вовсе.
Напомним, что Дмитрий Грубый является одним из разработчиков транспортной реформы прекрасного города Белгорода, который в последние годы приобрёл статус образцового с точки зрения разумных изменений системы городского транспорта – повод для «белой» зависти большинства российских урбанистов.
Пресс-служба АНО «Города за здравый смысл»
Forwarded from грубо говоря
В Ставропольском крае есть небольшое транспортное чудо.
Посудите сами: тупиковое ответвление от магистральной железнодорожной линии, соединяющее четыре городка с суммарным населением около полумиллиона человек, по которому ходит 28 пар электричек в день (4 из которых ускоренных), и плюс ещё 3-7 ПДС.
Для Европы это нормально, но для России случай уникальный, мы как-то больше привыкли к расписаниям вида "две пары в день, из них одна в четыре утра" (и на соседней магистральной линии там так и есть). Как правило, у нас в таких местах электричек в разы меньше, а бывает, что и нет вообще (см. Тольятти-Самара).
Разумеется, при таких объёмах движения пассажиров полно, т.к. электрички воспринимаются как не просто нормальный, но самый удобный транспорт.
Интересно, благодаря чему (и кому) это чудо существует, и что надо сделать, чтобы так было повсеместно.
Посудите сами: тупиковое ответвление от магистральной железнодорожной линии, соединяющее четыре городка с суммарным населением около полумиллиона человек, по которому ходит 28 пар электричек в день (4 из которых ускоренных), и плюс ещё 3-7 ПДС.
Для Европы это нормально, но для России случай уникальный, мы как-то больше привыкли к расписаниям вида "две пары в день, из них одна в четыре утра" (и на соседней магистральной линии там так и есть). Как правило, у нас в таких местах электричек в разы меньше, а бывает, что и нет вообще (см. Тольятти-Самара).
Разумеется, при таких объёмах движения пассажиров полно, т.к. электрички воспринимаются как не просто нормальный, но самый удобный транспорт.
Интересно, благодаря чему (и кому) это чудо существует, и что надо сделать, чтобы так было повсеместно.