ЗАГС Выборгского района завершит нашу экскурсию по Площади Мужества и её окрестностям. Об этом уникальном здании за последний год несколько раз писали различные издания, и оно неизменно вызывает интерес. На воскресной экскурсии мы тоже будем о нем говорить.

Борис Устинов и Людмила Травина много лет работали в соавторстве, вдохновляясь произведениями Алвара Аалто, Фрэнка Ллойда Райта и других архитекторов первой величины. Для проекта ЗАГСа Выборгского района они «срежиссировали» сам обряд регистрации брака, который в 1960х годах государство стремилось регламентировать.

Но Борису Устинову с его «неуживчивой индивидуальностью мышления» не хотелось конструировать ритуал, призванный изгладить память о церковном венчании, а Людмила Травина стремилась привнести больше эмпатии и сопереживания. Так архитектура стала поддерживающим участником самой церемонии, определяя её ступени и бережно проводя по ним молодоженов и их близких.

Здание спроектировано с двойным, если не тройным разделением потоков. Во-первых, для готовящихся к росписи жениха и невесты предусмотрены отдельные комнаты, где они могут собраться с мыслями, и отдельная галерея с зенитным фонарем (фото 2, 3) для прохода в зал регистрации. Гости в этот момент ждут в отдельном зале, пронизанном светом и полным растений, создающих ощущение внутреннего сада (фото 4).

При входе в зал регистрации жених и невеста видят в перспективе высокие светильники — «древа жизни» авторства Сергея Шмакова. Борис Устинов называл зал регистрации «капеллой», а часть с кафедрой — апсидой. Эта «ритуальная», как её видели архитекторы, функция выражена высотной доминантой в форме здания (фото 6, 7). Молодожены и сопровождающие, для которых церемония уже завершена, спускаются по отдельной лестнице, не пересекаясь с вновь прибывающими (фото 8).

К сожалению, лаконичный продуманный замысел архитекторов поняли не все даже в советский период (проектирование и строительство шло в 1975-83 годах). Не будем помещать сюда сегодняшние варианты внутренней отделки с пилястрами и видами парадного Петербурга, совершенно не согласующимися с модернистской формулой «функция определяет форму». Оставим как знак этих изменений и непонимания лебедей на последнем фото.

На воскресной экскурсии 16 ноября мы в деталях рассмотрим это уникальное здание снаружи. Окрестности Площади Мужества вас удивят, как это всегда бывает с районами с преобладающей советской застройкой, от которых редко ожидают многослойности, свойственной им по факту.

Подробности и регистрация — по ссылке

Сегодня предлагаем вспомнить архитектурные особенности вестибюля метро Приморская.

Наша экскурсия по району советского модернизма на Васильевском острове начинается в наземном вестибюле на выходе, где встречается группа. Но многие начинают восприятие модернистских кварталов раньше, а именно в подземном вестибюле, куда прибывает поезд. И если вы хотите пройтись с нами по окрестностям устья Смоленки (например, в это воскресенье), то рекомендуем по возможности изучить интерьеры станции.

Станция Приморская была открыта 28 сентября 1979 года как новая конечная Невско-Василеостровской линии. На момент открытия (и затем долгое время до запуска станции Зенит) она была самой западной станцией метрополитена в городе. Ранее предполагались варианты названия «Остров Декабристов», а также «Взморье», которое долгое время фигурировало в планах развития Ленинградского метрополитена. Здание «Дома связи» по проекту М.И. Стародубова было построено позже в 1986 году.

Колонно-стеновая станция глубокого заложения стала первой из построенных на «зелёной» линии, не являющаяся «горизонтальным лифтом», то есть без боковых посадочных платформ, но с раздвижными дверями, синхронизирующимися с дверями поезда. Приморская была задумана как более торжественная и визуально выразительная, как бы подготавливающая к восприятию Морского фасада, реализующегося в районе Взморья согласно Генплану 1966 года.

В авторский коллектив входили архитекторы двух институтов. Основную часть проектировали В.Н. Соколов, М.И. Стародубов и В.А. Реппо — архитекторы Мастерской №12 Ленпроекта, которая занималась застройкой всей западной части Васильевского острова. Также в художественном оформлении интерьеров участвовала скульптор Г.В. Додонова. Руководил проектом инженер института Ленметрогипротранс Г.П. Конончук.

Для облицовки стен, полов и колонн станции использован рускеальский мрамор сложного серо-зелёного оттенка с белыми прожилками. Естественный рисунок мрамора и цветовое решение играют на образ морской водной глади, вид которой ожидал пассажиров относительно близко уже на выходе из наземного вестибюля.

Морская тема поддерживается композицией из якорей в конце перспективы центрального пролёта, а также сюжетами горельефов, размещённых на четырёх простенках между колоннами. Это построенные в Санкт-Петербурге: «Восток» и «Мирный», «Космонавт Юрий Гагарин», «Полтава» и «Арктика». Пол перед барельефами вымощен мрамором и гранитом в виде панно с розой ветров в центре.

На переходе от вестибюля к наклонному ходу расположился выразительный горельеф с аллегорическим образом Балтики. Сегодня увидеть его в контексте архитектурного пространства можно только спускаясь на эскалаторе: с уровня пола разглядывание затруднено расположившимся у стены киоском.

Особенности эксплуатации станции, препятствующие восприятию архитектурного замысла стали одной из тем обсуждения на недавней дискуссии о Ленинградском Метрополитене, гостями которой стали архитектор Владимир Реппо и скульптор Галина Додонова.

Где ещё во дворах острова Декабристов прячется совместная работа упомянутых архитектора и скульптора, как развивалась застройка устья Смоленки, где проходит грань между типовым и уникальным — об этом и многом другом поговорим на экскурсии уже в это воскресенье, 14 декабря в 11:00.

Читайте описание и регистрируйтесь здесь.

Фото: Д. Графов, В. Фуфаев, pastvu, а также из архивов Г.В.Додоновой и В.А.Реппо