Микропластик в Арктике появляется из-за стирок

Микропластик в Северном Ледовитом океане скапливается из-за стирок, а не из-за мусора. К такому выводу пришли канадские ученые, проведя исследование в Арктике, сообщает buro247.ru со ссылкой на научную статью, опубликованную в журнале Nature Communications.

Ученые взяли пробы морской воды на 71 участке в европейской и североамериканской Арктике, также они проанализировали состав воды в районе Северного полюса. В среднем они обнаружили около 40 частиц микропластика в кубическом метре воды. Большая часть из них (92,3%) – волокна, а именно полиэстер.

Такие волокна выделяются при обычной домашней стирке, подчеркивают исследователи. Через очистные сооружения, которые не справляются с фильтрацией такого мусора, проходит более 20 млрд частиц микропластика ежегодно.

Ранее океанолог из Университета Плимута подсчитал, что в среднем за одну стирку может сойти до 700 тысяч волокон. Таким образом, 100 тысяч человек производят 1,02 кг отходов в день, что за год составит уже около 360 кг.

«Горнолыжный экспресс» перевёз за новогодние праздники более 7 тысяч пассажиров

Двухэтажный поезд рейса «Москва – Апатиты» стал одним из самых востребованных в период новогодних праздников на Октябрьской железной дороге, сообщает «Би-порт». С 28 декабря по 11 января поезд №100/99 перевёз порядка семи тысяч пассажиров.

Как рассказали в пресс-службе ОЖД, за эти дни поезда дальнего следования Северо-Западного филиала «Федеральной пассажирской компании» всего перевезли 271 тысячу пассажиров. Было задействовано 87 составов, из них 22 назначены дополнительно. Всего было совершено 823 рейса. Самым популярным поездом стал «Санкт-Петербург – Ярославль», который перевёз более 11 тысяч пассажиров.

Поезд из Москвы в Апатиты назывался «Горнолыжный экспресс». Пассажиры могли бесплатно провезти лыжи и сноуборды.

В Архангельске планируют провести карбасную регату

По словам автора проекта «Поморская карбасная регата», руководителя Товарищества поморского судостроения Евгения Шкарубы, у карбасной регаты в столице Поморья своя история: в 1870 году, во время пребывания великого князя Александра Александровича, в Архангельске были проведены гонки на карбасах под парусами и вёслами.

Как пояснил Евгений Шкаруба, они хотят возродить эту традицию и летом 2021 года организовать парусно-гребную регату.
По задумке, регата на традиционных поморских карбасах, участники которой стартуют от Красной пристани и пройдут до Соломбалы и обратно, станет настоящим украшением летней жизни Архангельска.

Однако до начала парусно-гребных гонок сами карбасы необходимо создать. В рамках проекта на верфи в САФУ будут построены три поморских карбаса, которые и станут гоночным флотом летней регаты. В их создании будут участвовать студенты вузов областного центра, а также все, кто желает получить навыки деревянного судостроения на открытых мастер-классах.

«Проект «Поморская карбасная регата» можно назвать народным – он открыт для всех желающих, – говорит Евгений Шкаруба. – Управлять карбасом гораздо проще, чем современной яхтой, и это доступно каждому. После регаты мы планируем организовывать походы выходного дня и однодневные прогулки по акватории Архангельска для жителей и гостей столицы Поморья».

В Петрозаводске изготавливают трубопровод для китайской АЭС

Петрозаводский филиал компании «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» – Атомэнергомаш и Карельское региональное отделение СоюзМаш России) приступил к изготовлению главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) для энергоблока №7 АЭС «Тяньвань» (Китайская Народная Республика). Об этом сообщает Официальный интернет-портал Республики Карелия. На внутреннюю поверхность трубных заготовок начали наносить антикоррозионный слой методом электрошлаковой наплавки.

Всего для энергоблока №7 АЭС «Тяньвань» будет наплавлено 36 труб, которые затем соберут в 16 трубных узлов ГЦТ, а также комплекты колец для аттестации технологии сварки и аттестации сварщиков на монтаже. Главный циркуляционный трубопровод внутренним диаметром 850 мм, общей длиной 146 метров соединяет основное оборудование первого контура АЭС: реактор, парогенераторы и главные циркуляционные насосы.

ГЦТ для АЭС «Тяньвань» — первый проект Петрозаводскмаша по поставкам атомного оборудования в Китай. Кроме изделий для седьмого энергоблока атомной станции «Тяньвань», предприятие будет изготавливать оборудование для блока №8 этой станции, а также для блоков №3 и 4 АЭС «Сюйдапу».

ГЦТ АЭС предназначен для циркуляции теплоносителя первого контура при температуре до 330 градусов Цельсия под высоким давлением — 160 атмосфер. Для защиты трубопровода от агрессивного воздействия теплоносителя на внутреннюю поверхность кованых заготовок наносят антикоррозионное покрытие.

Якутский самострел «Айа» смастерили в музее «Россия – Моя история»

В музейном комплексе «Россия – Моя история» в Якутске смастерили якутский самострел «Айа», рассказали в пресс-службе музейного комплекса. Подобные самоловные орудия были распространены в Сибири и на Дальнем Востоке до начала ХХ века. Применялось для ловли пушного зверя, птиц и даже волков.

Якутская версия самострела отличается от остальных своим способом заряжания орудия. «Айа» состоит из: «Халарык» – приклад самострела, «Киспэ» – лук, «Элбэрээк» и «Чыычаах» – насторожка, «Кылы» – волосяной шнурок, «Кэнтик» – палочка для шнурка, и «Охсор» – стрела.

«Изготавливали в основном из лиственницы, но мы, опираясь на прошлый опыт с луком, когда дерево не выдержало, решили использовать сосну и березу. Благодаря этому смастерили буквально за 2-3 часа. Но, как всегда, не обошлось без «неожиданностей», мастерили мы по фотографиям из музеев и рисункам. И когда всё уже было готово, не сразу поняли, как правильно зарядить «айа». К несчастью, нынче уже мало у кого можно спросить, как всё делалось, а на музейных фотографиях оказались неправильно собранные самострелы. Но нам помогли книга Фёдора Васильева «Военное дело якутов» и краевед Прокопий Ноговицын. За что ему отдельная благодарность», – рассказали в музее.

При снаряжении «Айа» использовали маленькую лопаточку «Холо» с отверстием в центре, которая служила мишенью. «Айа» были разного размера и могли бить зверя наповал, в т.ч. крупного лося, поэтому в старину люди не ходили в незнакомые места, опасаясь таких ловушек. Если случайно находили убитого зверя с помощью самострела, то его не трогали, т.к. «добыча принадлежит хозяину «айа».

Плавучие аэродромы для Арктики проектируются в Петербурге

Невское ПКБ приступило к проработке концепции плавучих аэродромов - сообщает ТАСС.
В бюро сообщили, что эти платформы станут "своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике".
Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) разрабатывает плавучие аэродромы для авиации различного назначения. Об этом говорится в материалах ПКБ, посвященных 90-летнему юбилею предприятия и имеющихся в распоряжении ТАСС.
"В рамках инициативных работ Невского ПКБ выполняются предпроектные проработки архитектурно-конструктивных обликов плавучих островов и аэродромов", - говорится в материалах.

Как отметили в бюро, плавучие аэродромы могут применяться для обеспечения действий транспортной, спасательной и военной авиации в Арктике, разработки новых газовых месторождений северных морей, обеспечения безопасности навигации Северного морского пути и выполнения функций министерства обороны в Арктической зоне. "[Эти платформы] станут своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике", - отмечается в буклете.

В ПКБ подчеркнули, что плавучие аэродромы обеспечивают всепогодное использование взлетно-посадочной полосы в условиях Заполярья, а также парирование продольной и поперечной качки платформы в ходе взлетно-посадочных операций.


Невское ПКБ является одним из крупнейших отечественных разработчиков универсальных кораблей и единственным в России проектантом авианосцев и тренажерных комплексов. За 90 лет Невское ПКБ построило более 300 кораблей и судов, в том числе флагманские корабли России, Индии и Китая.

Ямал начнёт экспорт рыбной продукции

Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) планирует начать экспорт рыбной продукции в Беларусь и Казахстан до конца 2021 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу регионального департамента агропромышленного комплекса.

В Ямало-Ненецком автономном округе около 750 рыболовных участков, ежегодно в округе добывается более 10 тыс. тонн рыбы. Предприятия региона выпускают свыше 200 видов готовой рыбной продукции.

Начатый в 2020 году процесс освидетельствования ООО «Салехардский комбинат» на соответствие экспортным требованиям планируется завершить в 2021 году. После чего Ямал планирует выйти с рыбной продукцией в страны ближнего зарубежья – в Казахстан и Беларусь. Потенциал экспортных поставок рыбной продукции глубокой переработки оценивается в 240 тонн (1 млн банок консервов).

На экспорт будет поставляться продукция, изготовленная из экологически чистой дикой рыбы, выловленной в водоемах Ямало-Ненецкого автономного округа. Отправиться на экспорт ямальская рыба сможет после того, как будет проведена работа по освидетельствованию ООО «Салехардский комбинат» на соответствие требованиям Таможенного союза.

«Салехардский комбинат» является крупнейшим рыбоперерабатывающим предприятием автономного округа. Там производится более 60 видов консервов и 90 видов рыбопродукции, копченой, вяленой, соленой, кулинарной, а также полуфабрикаты. Производственные мощности предприятия позволяют перерабатывать более 6 тыс. тонн рыбы в год, производить порядка 4 млн банок консервов, выпускать качественную продукцию.

Председательство России в Арктическом совете (2021 – 2023 гг.): приоритеты и вызовы

До украинского кризиса и роста напряжённости в отношениях с Западом, Россия выступала за трансформацию Арктического совета (АС)* из межправительственного дискуссионного форума в полноценную международную организацию (с формальным уставом, институциональной структурой и полномочиями заключать обязательные соглашения). АС следует постепенно, шаг за шагом, институционализировать и преобразовать в международную организацию с надлежащим правовым статусом. Однако с началом «новой холодной войны» в отношениях между Россией и Западом любые планы по превращению АС в межправительственную международную организацию кажутся нереалистичными. Более того, все государства-члены АС ввели экономические санкции против России.

По указанным выше причинам российские дипломаты и политики перестали говорить о наделении АС новыми юридическими полномочиями и его преобразовании из «дискуссионного форума» в полноценную международную организацию. Существует как минимум два объяснения того, почему российское руководство изменило своё мнение о статусе АС. Во-первых, в нынешней конфликтной ситуации нереально ожидать, что страны-члены АС (особенно США) согласятся создать новую полноценную региональную межправительственную организацию, в которой Россия будет иметь равный статус с западными государствами. Во-вторых, как считают некоторые российские эксперты, в нынешних условиях АС, будучи неформальным и гибким институтом, может быть более эффективной и предпочтительной платформой для сотрудничества, чем формализованная организация с жёсткой структурой, правилами и процедурами. В отличие от этих «традиционных» институтов, АС не только «пережил» кризис в отношениях России и Запада, но и добился определённых успехов в развитии арктического сотрудничества. Некоторые российские эксперты даже назвали АС «многосторонней организацией нового типа», которая является более мощной, чем просто межправительственный форум, но менее институционализирована и формализована, чем «классическая» международная организация.

Ещё одно важное изменение в восприятии Россией будущих перспектив АС связано с его ролью в качестве поставщика региональной безопасности. До 2014 г. экспертное сообщество считало, что со временем АС должен включить в свой мандат проблематику военной безопасности и стать своего рода арктической ОБСЕ. Однако по тем же причинам, что и в случае планов по превращению АС в международную организацию, Москве пришлось отказаться от идеи включения вопросов военной безопасности в повестку дня этого форума. Согласно нынешним российским оценкам, АС должен сохранить свою роль международного органа, занимающегося только вопросами мягкой безопасности, такими как социально-экономические проблемы, окружающая среда, сохранение биоразнообразия, смягчение последствий изменения климата, безопасность на море, поисково-спасательные операции, развитие местных сообществ. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Свет Арктики зажжётся на Ямале

Проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности «Свет Арктики» («LigtArctic») нацелен на укрепление здоровья жителей северных территорий.

Как сообщалось ранее, проект получил грант по итогам конкурса мегагрантов на государственную поддержку исследований в рамках развития межрегионального Западно-Сибирского научно-образовательного центра.

Ямал станет территорией внедрения результата проекта мирового уровня, направленного на повышение качества жизни людей и сохранение здоровья, рассказали в пресс-службе правительства региона. Проект возглавляет хронобиолог, профессор, руководитель Центра хронобиологии в Базельском университете Швейцарии Кристиан Кайохен. Региональный координатор на территории автономного округа - департамент внешних связей при поддержке департамента здравоохранения.

Во вторник, 19 января, состоялась встреча заместителя губернатора ЯНАО Александра Мажарова с учёными Тюменского государственного медицинского университета, в рамках которой стороны обсудили реализацию мероприятий проекта на территории автономного округа.

«В течение пяти лет мы будем изучать влияние света и разных спектров его воздействия на человека. Исследовательские центры будут организованы в Салехарде, Надыме, Яр-Сале и посёлке Аксарка», - пояснил проректор по научно-исследовательской работе и инновационной политике Тюменского ГМУ Иван Петров.

В рамках проекта учёные Тюменского ГМУ предлагают создать так называемое «умное освещение», которое автоматически будет настраиваться на нужный диапазон, распределять искусственное освещение в течение суток и регулироваться в соответствии со световым режимом на улице. На основе исследований команда учёных Тюменского ГМУ разработает алгоритм, в рамках которого будет проведен мониторинг суточной динамики физиологических параметров с учетом цикла сна и бодрствования, производительности и показателей здоровья. Параметры будут измерены при помощи дистанционных гаджетов в реальных условиях жизни в течение года.
В рамках проекта в Тюменском ГМУ открывается лаборатория геномики, протеомики и метаболомики, где научные сотрудники будет трудиться над изучением полиморфизмов и протеома организма человека. По итогам реализации проекта ученые Тюменского ГМУ планируют апробировать и внедрить систему «умного освещения», создать предприятие по изготовлению световых умных панелей для жилых домов.

Россия и Япония готовятся сотрудничать в Арктике

Япония разработала и представила России проект новой Концепции торгово-экономического сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике. Основные направления международной кооперации в дальневосточном и арктическом регионах обсудили глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и чрезвычайный и полномочный посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки, сообщается в пресс-службе Минвостокразвития.

Концепция, предложенная японской стороной, направлена на активизацию торгово-экономического сотрудничества и предполагает расширение взаимодействия сразу в нескольких направлениях: таких, как энергетика, логистика, рыбоперерабатывающая промышленность, портовая и транспортная инфраструктура, городская среда, туризм. Особое внимание уделено развитию экспортно-ориентированных сельскохозяйственных проектов.

Также японская сторона намерена активно участвовать в развитии Северного морского пути. По словам господина Кодзуки, логистика СМП на 40% эффективнее традиционных судоходных маршрутов. Японские компании уже перевозят СПГ по Севморпути с использованием танкеров-газовозов. С 2019 г. консорциум Mitsui и Jogmec участвует в проекте «Арктик СПГ 2» по производству СПГ. Общая мощность 3-х линий составит 19,8 млн тонн СПГ в год. Планируемый объем японских инвестиций в проект – 3 млрд долларов. Пуск первой линии запланирован на 2023 год с поэтапным вводом объекта в 2023-2025 гг.

Японская сторона приветствовала российские проекты, направленные на снижение парниковых выбросов в атмосферу, а также на использование зелёной энергетики в Арктике. Господин Кодзуки особо отметил совместный российско-японский проект (РусГидро, NEDO, Такаоко Токо и «Мицуи») по созданию уникального ветродизельного комплекса в арктическом поселке Тикси (Якутия). Алексей Чекунков поддержал высокую значимость сотрудничества в данной области, а также отметил среди перспективных направлений взаимодействия в области водородной энергетики.

В числе перспективных направлений российско-японского сотрудничества в Арктике – запуск регулярной контейнерной линии на СМП. Кроме того, глава Минвостокразвития пригласил японские компании и японское научное сообщество к участию в создании инновационного научно-технологического кластера на о. Русский в Приморье, подчеркнув важность развития науки и технологий как на Дальнем Востоке, так и в Арктике.

Стороны договорились продолжить обсуждение основных направлений российско-японского сотрудничества на регулярной основе в формате бизнес-диалога - площадки для регулярных встреч крупного бизнеса двух стран, а также разработать и согласовать дорожную карту реализации концепции сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике.

Якутское село Качикатцы переведут на СПГ

Село Качикатцы Хангаласского улуса Якутии определено пилотным проектом по использованию сжиженного природного газа (СПГ) в системах теплоснабжения ЖКХ, сообщается в пресс-службе Правительства Республики Саха (Якутия). Такой подход позволит региону не только довести газ до населения, в том числе с использованием альтернативных методов, таких как СПГ, но и решить вопрос по снижению и контролю выбросов парниковых газов.

«Глава Якутии поставил перед Правительством и профильными министерствами конкретную задачу – добиться реального снижения затрат на энергообеспечение поселений в условиях Крайнего Севера и длительного отопительного периода. В связи, с чем мы планируем вместе с региональным МинЖКХ в текущем году начать перевод на сжиженный природный газ в селе Качикатцы. Принципиально важно, чтобы реализуемых проект был экономически обоснованным и выгодным для жителей региона», – подчеркнул министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко.

Помимо перевода тепловых нагрузок с котельных, планируется также перевод сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо в Хангаласском и Намском районах. По оценкам экспертов, переход на ГМТ является одним из ключевых направлений дальнейшего развития отрасли с точки зрения и цены топлива, и экологичности.

Также в ближайшее время будет утверждена Программа потребления сжиженного природного газа в Якутии до 2030 года. Она направлена на расширение потребления СПГ на объектах теплоснабжения, в газификации населенных пунктов, для транспортных и сельскохозяйственных предприятий, организаций ЖКХ.

Ранее Минпромгеологии Якутии сообщало, что потребление сжиженного природного газа в регионе может достичь и даже превысить 100 тысяч тонн в год в ближайшей перспективе. При этом спрос будет закрыт внутренним производством в республике, организацией поставок соседним регионам и потребителям в близлежащих странах.

Копенгаген в ожидании арктической интенсивности

Датский институт международных исследований в своём ежегодном докладе для правительства и парламента заявил о необходимости укреплять оборонный потенциал из-за сотрудничества великих держав в Арктике. В Копенгагене ожидают, что арктическая политика вступившего в свои права президента США Д. Байдена будет интенсивной и потребует от североевропейских стран больших усилий и подчинения Вашингтону.

Неудачная попытка совершить «большую сделку с недвижимостью» Дональда Трампа (купить Гренландию) до сих пор звонким эхом отдаётся в датском истеблишменте. Гренландия обладает значительной автономией и правами на проведение собственной, в значительной степени независимой, арктической политики. И это создаёт дополнительные линии уязвимости для датского правительства. Эксперты в Копенгагене отмечают, что этот фактор формирует устойчивый интерес Вашингтона к Дании.

В докладе института международных исследований подчеркивается, что США остаются главным союзником Дании, как и других североевропейских стран (Финляндии, Швеции, Норвегии). Однако в том же документе отмечается, что США «не слишком чутко относятся к национальным и местным приоритетам и интересам принимающих стран».

По сути, даётся понять, что Дании нужно снизить зависимость от США и НАТО. Такой подход находит популярность в обществе. Вероятность военных конфликтов в Арктике эксперты этой страны считают маловероятным, однако не исключают. Соответственно, говорят о снижении зависимости от США и НАТО.

Реакция Дании характерна и показательна для всех североевропейских стран. Все они понимают своё стратегическое партнерство с США, но уже не раз демонстрировали категорическое неприятие излишнего давления. Сейчас ожидания этого давления как никогда высоки. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Ленский мост становится реальностью

Необходимость постройки моста через Лену уже давно ни у кого не вызывает сомнений. Левый берег Лены, на котором находится столица региона Якутск и где сосредоточено 60% населения региона, до сих пор не имеет стабильной транспортной связи с остальной Россией: чтобы добраться до федеральной трассы «Колыма» и станции Нижний Бестях Амуро-Якутской железной дороги, нужно переправиться через реку. Летом грузы доставляются на пароме, а зимой – по льду. Но паромная переправа не всегда удобна, главным образом из-за того, что Лена периодически мелеет, как, например, в 2019 году. Помимо этого, сам процесс переправы очень дорог: к примеру, если перевозят автомобили, то придётся заплатить ещё и за пассажиров. А осенью, когда приходится вызывать ледокол, тарифы и вовсе достигают запредельных значений: по данным «Российской газеты», от 25 до 135 тысяч рублей.

Но и это ещё не всё: все недоставленные товары приходится отправлять на склад, а это дополнительные расходы для граждан и организаций. «Складское хранение в условиях Севера нереально дорогое, что в конечном итоге ложится в продажную стоимость товаров, которые оттуда выходят. У нас существует сезонное повышение цен перед каждым закрытием переправы, и, как показывает мой жизненный опыт, цены потом обратно не снижаются», – поясняет экс-глава Якутска Сардана Авксентьева.

В конечном итоге, всё это отражается на стоимости продукции: в 2019 году Якутск вошел в ТОП-5 городов с самыми высокими ценами. Без особых проблем добраться в Якутск можно только авиационным транспортом, да и то только в течение 152 дней в году. «Ленский мост соединит регионы Восточной Сибири и Дальнего Востока, а это более четверти всей территории России. Он свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт. Строительство мостового перехода увеличит круглогодичную транспортную доступность населения с 21 до 70 процентов», – считает первый заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Кирилл Бычков.

Ленский мост является одним из самых известных долгостроев. Вопрос о его строительстве поднимался ещё в начале 1980-х годов. Проектировщики предложили несколько вариантов, в итоге остановились на автомобильно-железнодорожном, который должен был быть построен в районе посёлка Нижний Бестях. Строительство предполагалось закончить в 1995 году, но распад СССР смешал все карты.

Если всё пройдет нормально, то строительство начнётся уже в 2021 году в 30 километрах от Якутска, рядом с селом Старая Табага. Общая длина моста составит более 3 километров, а подходов к нему – 11-14 километров. Мост планируется сделать двухполосным, с пропускной способностью 7 тыс. машин в сутки. Полностью авторский текст читайте на GoArctic.

Технологию изготовления нарт возродят на Таймыре

Некоммерческая организация (НКО) «Союз хранителей этнокультурных традиций Таймыра» выиграла президентский грант в размере более 400 тысяч рублей на реализацию проекта по возрождению технологии изготовления нарт. Знания об особенностях создания древнего средства передвижения по крупицам соберут в ходе специальной экспедиции в Хатангу, сообщает «Таймырский телеграф».

«На данный момент у нас нет человека, который бы мог передать свои знания молодому поколению. В рамках проекта мы посетим Хатангу, где пожилые люди расскажут о традициях создания этого удивительного изобретения. Экспедиция намечена на апрель, но всё зависит от погодных условий. Вообще, нарты сопровождали человека от начала и до конца его жизни. Известно, что существовали детские, свадебные и даже похоронные нарты», – рассказала куратор проекта «Священные нарты» Наталья Сидорова.

По итогам экспедиции команда проекта издаст сборник и одноименный фильм «Священная нарта», а также три вида мини-нарт и три реплики нарт в реальной величине:

«Благодаря фильму мы повысим знания о культуре и промыслах коренных аборигенов Таймыра. В дальнейшем данный проект «Священные нарты» станет самостоятельной экскурсионной программой, которую будет проводить Таймырский дом народного творчества», – резюмировала Наталья Сидорова.

Полярный Урал признали пригодным для заселения толсторогом

Учёные подвели итоги первой из двух намеченных снегомерных съёмок высоты и плотности покрова в девяти точках на склонах гор Полярного Урала - будущего места обитания толсторога, якутского подвида снежного барана. Съёмка стартовала в декабре. Результаты подтвердили благоприятные снеговые условия для выживания в этой местности животного в начале зимнего периода. Следующие измерения планируется провести в марте.

В августе 2020 года учёные определили перспективными для обитания якутского подвида снежного барана территорию Горнохадатинского участка природного парка «Полярно-Уральский» в Приуральском районе ЯНАО. Ямало-Ненецкий автономный округ обладает разнообразными природными комплексами гор Полярного Урала, северной тайги и арктической тундры. Обширные территории недоступны для хозяйственной деятельности и поэтому сохранили свои природные свойства в первозданном состоянии.

Снежные бараны или толстороги питаются в основном травянистыми растениями, лишайниками и грибами. В снежный период животные добывают пищу, раскапывая снег. Предел для обитания толсторога - места с высотой снега не более 40-50 см. Горные массивы Полярного Урала располагают природными комплексами, схожими с местами обитания снежного барана в Восточной Сибири и, по оценкам биологов, пригодны для его расселения в Западной Сибири.

Фактическое расселение толсторога планируется летом этого года после согласования с Минприроды России. На Ямал привезут порядка 10 особей снежного барана.

По мнению экспертов, появление на Ямале нового вида крупного копытного животного пополнит состав фауны охотничьим видом, украсит горные пейзажи Полярного Урала и в перспективе может активизировать развитие экологического туризма в Арктике, аналогично имеющемуся положительному опыту на Аляске (п-ов Кенай) и в Канаде (Юкон, природный парк «Yukon Beringia Interpretive Centre»).

Кенозерский нацпарк начал набор волонтёров

Стартовал приём заявок в волонтерские лагеря Кенозерского национального парка, сообщает пресс-служба нацпарка. В этом году заповедный добровольческий сезон начнётся в конце февраля. Первая смена будет дистанционной. Участники помогут в сборе информации для новой экспозиции – расшифруют диктофонные записи с воспоминаниями старожилов Кенозерья.

Ещё два лагеря «на удалёнке» пройдут в июне. Добровольцы также будут работать с аудио. В прошлом году такой формат имел большой успех. Те, кто откликнулся на предложение поучаствовать в дистанционных программах, получат приоритет при отборе в классические волонтёрские проекты, которые пройдут уже непосредственно в Кенозерье.
В мае помощь добровольцев потребуется для приведения в порядок гостевого дома. Параллельно другая группа волонтёров поработает над благоустройством туристического маршрута «Тропа муравейников».

Помощь в обустройстве экологической тропы потребуется и в национальном парке «Онежское Поморье». Волонтёрский десант высадится там в середине июня. Тем временем в Кенозерье будут ждать трудолюбивых и хозяйственных людей, которые присоединятся к строительству беседки и ремонту здания, где скоро разместится музей.

В июле сотрудникам Кенозерского парка понадобится поддержка в проведении сенокоса. Для добровольцев будет организовано два выезда: в начале и во второй половине месяца. На август запланирован совместный с международным фондом «Волонтёры, сохраняющие культурное наследие Европы» лагерь. Участники проведут противоаварийные работы в часовне во имя Святителя и Чудотворца Николая 1863 года постройки в деревне Горбачиха. В конце лета добровольцы будут помогать на конном дворе, где разводят лошадей мезенской породы.

Завершится сезон в сентябре традиционным проектом «Часовенный рай», участники которого внесут вклад в сохранение легендарных кенозерских часовен.

Порты Арктики и Севморпуть: «эффект пандемии» и новые возможности

Для «коронавирусного» 2020 года перевозки по Северному морскому пути и динамика грузооборота портов Арктики оказались весьма успешны. Порты показали спад, но вовсе не критический, а объём перевозок по СМП даже ушёл в плюс. Но достичь целевых показателей, поставленных президентом, несмотря на это, к 2024 году всё же вряд ли удастся.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна по итогам 2020 года составил 96 млн тонн, что на 8,4% меньше, чем в 2019 году. Такие данные представили в Ассоциации морских торговых портов. Объём перевалки сухих грузов сократился несущественно – на 4,9%, до 30,1 млн тонн. Больший спад зафиксирован по наливным грузам – на 9,9%, до 65,9 млн тонн. Порт Варандей в Ненецком автономном округе, специализирующийся на перевалке нефти, обработал в прошлом году всего 4,9 млн тонн грузов, почти на треть – на 31,8% – меньше, чем в 2019-м.

Существенное влияние на общую статистику портов Арктики оказал порт Мурманск, который сохраняет за собой статус крупнейшего порта Арктической зоны России. За прошлый год стивидоры мурманского порта потеряли 9,3% от объёмов, переваленных в 2019 году. Результат 2020-го – 56,1 млн тонн. Не спас ситуацию даже рост объёмов перевалки у одного из крупнейших арктических стивидоров – АО «Мурманский морской торговой порт» (СУЭК). В 2020 году через ММТП, по данным компании, прошло 22,1 млн тонн грузов, преимущественно угля, и это на 26,3% больше, чем годом ранее.

Усложнила положение мурманского порта случившаяся в начале июня авария у РЖД – тогда мост через реку Кола, по которому проходила единственная железнодорожная ветка, соединяющая Мурманскую область с другими регионами России, обрушился. К счастью для стивидоров, через 2,5 недели были налажены перевозки грузов по обходному пути, и уже в начале осени 2020 года открылось движение по новому мосту, что позволило и железнодорожникам, и портовикам вернуться к прежнему режиму работы.

Сабетта и порт Архангельск продемонстрировали рост грузооборота за прошлый год – на 0,5%, до 27,8 млн тонн и на 22,4%, до 3,3 млн тонн соответственно.

Объём грузоперевозок по Северному морскому пути в 2020 году вырос почти на 1,5 млн тонн или на 4,7% по сравнению с результатом 2019 года. За весь прошлый год по этому маршруту прошли 32,97 млн тонн грузов.

Такая динамика во многом связана с тем, что в прошлом году первая отправка сжиженного газа из порта Сабетта в восточном направлении состоялась в мае, на два месяца раньше, чем обычно.

По-прежнему в медиасреде регулярно поднимается вопрос о превращении Севморпути во «второй Суэц», и, вероятно, ранний старт перевозок в восточном направлении в прошлом году и январские рейсы в Азию без ледокольного сопровождения станут новыми поводами снова заявить о конкуренции между Северным морским путём и южным маршрутом. И хотя по-прежнему вопросов остаётся больше, чем ответов: это касается и точности сроков доставки грузов, и создания портов-хабов, где будет осуществляться перегрузка грузов с судов более высокого ледового класса на «обычные», – 2020-й год стал для развития перевозок по Севморпути знаковым и открыл новые возможности для расширения границ навигации. Полностью авторский текст читайте на GoArctic.

В Териберке сняли клип к 130-летию со дня рождения Осипа Мандельштама

На побережье Баренцева моря в память об одном из крупнейших русских поэтов ХХ века Осипе Мандельштаме российские и зарубежные музыканты приняли участие в записи трибьют-альбома «Сохрани мою речь навсегда». Автором идеи и главным продюсером стал кинорежиссёр Роман Либеров, сообщается в пресс-службе Правительства Мурманской области.

В трек-лист вошла 21 оригинальная композиция, написанная музыкантами на выбранные ими стихотворения Осипа Мандельштама. На все треки в порядке их расположения в альбоме каждую неделю выходят клипы. Съёмку одного из них – «Свидание» на стихи «Нежнее нежного…», написанные в 1909 году, – кинематографисты провели в Териберке.

В произведении 16 коротких строчек, а песня длится более трёх минут. За это экранное время перед зрителем разворачивается история женщины, живущей на Крайнем Севере вместе со своим маленьким сыном. Фоном для сюжета стало северное сияние, к съемкам которого команда заранее не готовилась.

Съёмочная группа – режиссёр и оператор Егор Мясников, продюсер Игорь Кузнецов – вела работу на побережье Баренцева моря в течение двух дней. В фильме снималась актриса Ирина Носова, известная по сериалу «Чики».

Посмотреть музыкальный клип «Нежнее нежного…» группы «Свидание» зрители смогут уже 28 января на официальном сайте проекта «Сохрани мою речь навсегда» и официальном Youtube-канале кинокомпании Red Pepper Film. Информационно-консультационную поддержку проекту в Мурманской области оказал продюсерский центр «Северный Характер».

Архангельские учёные создадут биоразлагаемые стаканчики из водорослей

Архангельские учёные собираются создать биоразлагаемые стаканчики для выращивания саженцев. Как сообщает ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу Северного (Арктического) федерального университета, проект может стать «первенцем» научно-образовательного центра «Русская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования».

В настоящее время для выращивания саженцев лесовосстановители используют пластиковые кассеты, из которых подросшие саженцы пересаживают в землю. Новая технология позволит уйти не только от использования пластика, но и от этапа пересадки, что сократит риски гибели растений. Главная задача учёных — увеличить срок «жизни» стаканчиков до двух лет.

«Проект мог бы стать одним из проектов-первенцев Научно-образовательного центра «Русская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования», ведь мы разрабатываем новые материалы — стаканчики, технологии выращивания посадочного материала и методы исследования, изучая микроклональное размножение древесных растений», — заявила ректор вуза Елена Кудряшова.

Опыты по изготовлению инновационных стаканчиков, а также практическая апробация их использования начнутся в лабораториях САФУ уже в ближайшее время.

К Новосибирским островам впервые отправилась автомобильная экспедиция

Автомобильная экспедиция Русского географического общества (РГО) «Евразия: от края до края» преодолеет примерно 10 тыс. км – от Якутска до архипелага Новосибирских островов в Северном Ледовитом океане. Экспедиция отправилась в понедельник, 25 января, несмотря на 50-градусные морозы, которые установились в регионе с начала января, рассказывает ТАСС со ссылкой на члена команды арктических путешественников Александра Еликова.

Ранее ещё ни одному российскому или иностранному экипажу не удавалось преодолеть этот маршрут на машинах. Участники экспедиции планируют провести в пути 30 дней, большую часть из них – в условиях полярной ночи при экстремально низких температурах. Часть пути они будут следовать по федеральной трассе «Колыма».

«Часть пути пройдет по реке Яне, обратно вернемся по Индигирке. Сначала будут автозимники, затем сотни километров по льду моря Лаптевых, Восточно-Сибирского моря. Севернее сел Нижнеянское и Русское Устье (Аллаиховского района Якутии) не будет никаких дорог. Это первая в мире автомобильная экспедиция, которая попытается заехать на территорию Новосибирских островов», – рассказал Еликов.

«Лично для меня Арктика – это место, где живут настоящие северные люди. Чем дальше ты уезжаешь от цивилизации, тем люди душевнее. К ним хочется возвращаться, после каждой встречи они становятся тебе родными. Посещать те места, где ты еще не был, когда ты не знаешь, куда едешь, - это своего рода адреналин, ведь познание неизвестного вызывает огромный интерес», – добавил собеседник агентства.

Экспедиция проводится при поддержке РГО и главы Якутии Айсена Николаева. Руководителем команды является Богдан Булычев, полярный исследователь и арктический блогер. Во время экспедиции участники будут снимать многосерийный фильм и опубликуют его на YouTube-канале «Про путешествия».

Наблюдательная Эстония: арктические перспективы прибалтийского государства

В ноябре 2020 г. Эстония подала заявку на получение статуса наблюдателя в Арктическом Совете, которая будет рассмотрена в мае 2021 г. в Рейкьявике. Эксперты говорят о поддержке инициативы со стороны США и других арктических государства. Для чего этот статус нужен Эстонии?

В своей заявке и официальных сообщениях в СМИ Эстония говорит о наличии опыта исследования Арктики (в том числе и в период независимости между первой и второй мировыми войнами). В Эстонии отмечают, что их страна на сегодняшний день – самая северная страна вне Арктического Совета и указывают на взаимодействие со странами Северной Европы в том числе и по арктическим вопросам. Впрочем, арктических территорий у прибалтийского государства нет.

Среди конкурентных преимуществ Таллинн предъявляет научные исследования, опыт построение смарт-предприятий, инновационные решения и культурную и этническую близость с коренными народами Арктики. Таллинн акцентирует внимание на опыт чистых технологий и роботизации, который есть у эстонского бизнеса.

Также отмечается научный потенциал, в том числе и знание учёными из Эстонии лингвистических особенностей народов финно-угорской группы, проживающих в Арктике.

В заявке эстонской стороны отмечается, что Арктика становится лакмусовой бумажкой происходящих в мире изменений и Эстония хочет участвовать в определении судьбы этого региона.

Очевидно, что эта заявка в русле интересов США, которые формируют vision Арктики как технологичной, экологичной, дигитализированной. Эстония в данном случае подходит под все из требований.

Эксперты в Северной Америке открыто говорят о том, что получение Эстонией статуса усилит положение США в Арктическом совете. Фактически, Вашингтон планомерно вовлекает в арктическую повестку различные страны и формирует свою парадигму мировосприятия арктических процессов. Полностью авторский текст читайте на GoArctic.