Популяция обских стерхов успешно восстанавливается

По итогам двухлетней работы над проектом учёные сделали вывод об эффективности восстановления численности популяции обских стерхов методом выпуска в дикую природу молодых птиц возрастом 1,5-2 года.

Стерхи – долгожители, в дикой природе они живут от 30 до 50 лет. Проектом запланировано в течение пяти лет ежегодно выпускать на Ямале не менее шести молодых журавлей. Также будет производиться ежегодный выпуск 2-4 стерхов в местах альтернативной зимовки на южной границе Узбекистана.

По данным департамента внешних связей ЯНАО, за 5-10 лет таким образом удастся увеличить численность обской популяции краснокнижного стерха до 10-20 птиц, свободно обитающих в регионе и успешно совершающих миграционные перелёты к местам зимовки на юге Евразии.

В 2019 году, при содействии Российского центра освоения Арктики, группа учёных и специалистов из Салехарда, Москвы и Рязани успешно провела выпуск четырех молодых стерхов в таёжных просторах реки Обь в Шурышкарском районе автономного округа. В 2020 году стало известно, что птицы успешно долетели до традиционных мест зимовки на юге. Одного из них наблюдали в Туркменистане.

В июне 2020 года было выпущено уже шесть молодых стерхов. По словам учёных, в дикой природе на Куноватских болотах стерхи благополучно адаптировались к местным условиям жизни. На журавлей были надеты GSM-передатчики, с помощью которых установлен их миграционный путь вдоль Обского бассейна до границы Курганской области России с Казахстаном.

«Традиционно обские стерхи осенью мигрируют вдоль Оби на юг через Казахстан, Узбекистан, Афганистан и Пакистан в Индию, пролетая порой более 4,5 тысяч километров. К слову, такие длительные перелёты говорят о здоровье птиц. Значит, им хорошо у нас живется», – пояснил куратор проекта, заместитель начальника отдела координации научной деятельности Дмитрий Замятин.

В связи с потеплением климата стерхи могут менять свои традиционные пути миграции. Учитывая, что обские журавли мигрируют на зимовку в Индию через опасные для жизни животных Афганистан и Пакистан, учёные предложили создать альтернативную зимовку на юге Узбекистана. В рамках проекта была обследована долина реки Амударья у города Термез на границе Узбекистана и Афганистана, где на протяжении прошедших 15 лет орнитологи наблюдают увеличение числа серых журавлей в зимний период. Ранее в этих местах встречали и стерхов. В связи с запретом свободного въезда в долины и пограничным контролем за любой хозяйственной деятельностью в настоящее время место безопасно для тысяч перелётных птиц. На основании полученных сведений экспертами принято решение о целесообразности создания в долине реки Амударья в Узбекистане альтернативной зимовки обских стерхов. Выпуск в этом месте птиц повысит скорость восстановления численности белых журавлей в Западной Сибири.

На Ямале откроется первая арт-резиденция

Первая арт-резиденция на Ямале – «Полярис» – начнёт работу уже в первом квартале этого года, сообщают в правительстве региона. 11 января на сайте art.yanao.ru стартовал приём заявок от всех желающих стать резидентами творческого пространства. Приём заявок продлится до 10 февраля.

Арт-резиденция «Полярис» располагается на базе одноименного молодёжно-развлекательного комплекса в Салехарде. В её состав войдёт медиастудия для создания видео- и аудиоконтента со всем необходимым техническим оснащением для проведения съёмок, монтажа и звукозаписи вокалистов и музыкальных групп; молодёжный театр, представляющий собой зрительный зал на 80 человек, сцену со светодиодным экраном, гримёрную и костюмерную комнаты, а также свободное творческое пространство. Трансформирующаяся сцена и зрительный зал молодёжного театра позволят резидентам реализовать любую свою перфоманс-идею. Для работы в театре приглашён молодой режиссёр, педагог по актёрскому мастерству и сценической речи Пётр Юнкер из Тюмени.

Отбор резидентов состоится посредством очных либо online-защит проектов, после чего экспертный совет определит тех, кто станет частью креативного пространства.

По итогам конкурса авторы самых ярких проектов, по мнению экспертного совета, получат финансовую поддержку на стартапы. Всего 600 000 рублей разделят резиденты первой волны.

Итоги первого отбора будут оглашены на торжественном открытии арт-резиденции, которое состоится в 1 квартале 2021 года.

«Кристоф де Маржери» идёт на встречу с «Николаем Зубовым»

В рамках эксперимента газовоз «Кристоф де Маржери» идёт на восток в сторону Китая, а «Николай Зубов» вошёл в Берингов пролив, идя в противоположном направлении.

Это первая подобная операция в середине зимы — пути двух торговых судов пересекутся на одном из самых сложных ледовых участков арктического морского пути. Ещё никогда два торговых судна не совершали подобных параллельных рейсов на этом участке Севморпути в это время года. Оба идут без поддержки ледоколов.

Это ещё одна возможность показать, что маршрут можно использовать и в зимнее время. Так, в мае 2020 года «Совкомфлот» отправил принадлежащий ему «Кристоф де Маржери» в рейс почти на месяц раньше, в январе 2019 года весь восточный участок Севморпути прошли танкер «Борис Соколов» с газовым конденсатом и газовоз «Борис Давыдов». Оба судна прошли с востока на запад без сопровождения ледоколов. Ещё раньше аналогичный рейс совершил газовоз «Эдуард Толль».

По словам судовладельцев, если эксперимент по арктическим перевозкам зимой без ледокольного сопровождения удастся, в ближайшее время по СМП можно будет ходить до 10 месяцев в году. Это соответствует планам России — увеличить объём перевозок по Севморпути к 2024 году до 80 млн тонн, а к 2035-му — до 130 млн тонн.

Игарку и Норильск хотят связать железной дорогой

Министерство транспорта Красноярского края планирует построить железную дорогу на участках Русское – Игарка, Игарка – Норильск в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Протяженность линии до Норильска составит 255 километров, передаёт «Таймырский телеграф».

По сообщению Минтранса края, строительство широтной технологической железнодорожной магистрали «Полярная» на участках Русское – Игарка (482 километра) и Игарка – Норильск (255 километров) закончит формирование Игарки как крупного комплексного транспортного узла на севере Красноярского края. Это обеспечит выход к Норильскому промышленному району и увяжет его с территорией Ямало-Ненецкого автономного округа, обеспечит территориям Западной Сибири выходы к Северному морскому пути.

Ранее жители заполярного города в письменном обращении к президенту России Владимиру Путину выразили обеспокоенность тем, что в новый проект «Сибирский меридиан» не включено строительство железнодорожных линий до Игарки и Норильска.

Возможность строительства железной дороги, которая предположительно свяжет Ямал и Норильск, рассматривают уже несколько лет. Представители Русского географического общества дважды проводили экспедиции: в 2019 году исследователи РГО определили и нанесли на электронную карту маршруты возможной трассы и координаты наиболее значимых объектов, установили места возможных переходов через естественные препятствия, оценили состояние обнаруженных участков насыпи и уцелевших инженерных сооружений железнодорожной линии, строившейся в середине ХХ века, а в 2020 году участники экспедиции отобрали новые образцы грунтов для лабораторного изучения. Анализ всех полученных данных поможет ученым сформировать рекомендации о возможных маршрутах прокладки железнодорожного полотна и принципах его сооружения на различных типах грунтов.

Blueprint: военно-морские принципы США в Арктике

Министерство военно-морского флота опубликовало новый стратегический документ под названием «Синяя Арктика». В документе описывается, как министерство военно-морского флота собирается применять свою мощь в Арктике, которая из белой становится синей.

Документ является логическим продолжением принятой в конце декабря 2020 г. военно-морской стратегии («Advantage at Sea»), которая требует от флота агрессивности. Основной лейтмотив обоих документов – от США постулируют модернизацию военно-морского флота и усиленную милитаризацию. В качестве главного вызова Вашингтон называет, соответственно, модернизацию военно-морских флотов России и Китая. В документах указывается на стремление этих государств пересмотреть международный порядок.
Ещё один значимый смысл: наступающее десятилетие определит баланс сил на море до конца столетия. Поэтому активизация усилий представляется американскому истеблишменту крайне необходимой.

Основной посыл «голубого» документа: США рассчитывают, что Арктика станет судоходным регионом в течение двух следующих десятилетий. Название показывает, что Арктика из белой превращается в синюю: то есть сокращение ледового покрова делает арктические воды доступными для судоходства, что позволяет получить доступ к новым морским путям.

В «Синей Арктике» указывается, что США намерены обеспечить нужный уровень военного присутствия в арктических водах, под водой и над ней, создавая, тем самым, необходимый для поддержания баланса сил уровень военно-морского присутствия. Значимым аспектом документа является тезис об увеличении уровня решительности США в Арктике. Бесконфликтный и мирный приоритет также подчеркивается в документе, однако скорее для проформы.

Строго говоря, именно поэтому «Синяя Арктика» не несёт ничего принципиально нового, однако её публикация характерна и задает нужные параметры для реагирования для, например, североевропейских стран, а также Канады. Очевидно, США усилит своё давление на Канаду и потребует от неё большей лояльности по поводу Северо-Западного прохода.
Можно прогнозировать, что США в ближайшие годы увеличат своё военно-морское присутствие в Арктике и будут формировать мировое общественное мнение с позиций своего миропорядка. Однако диалектика глобализации (и пандемия тому яркий свидетель) в том, что нынешний вестернизированный проект глобализации под вопросом. Соответственно, и сверхамбициозные планы США обеспечить военно-морское доминирование в Арктике натолкнутся на противодействие России и Китая, а, возможно, и не только их.
Ключевой вопрос: насколько декларативна эта стратегия? Думается, что пока это амбициозная рамка. Обычно США поступают прагматично и апеллируют к своим ценностям только тогда, когда им это выгодно. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Идёт разработка первой российской спасательной шлюпки для работы в Арктике

Компания «Пелла-Фиорд» построит первые отечественные спасательные шлюпки закрытого типа тросового спуска пассажировместимостью до 80 человек для работы в Арктике. Строительство опытного образца уже идёт, в этом году пройдут его испытания в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства, сообщает ТАСС.

«Российское судостроение в последние годы получило значительный импульс, это в первую очередь связано с необходимостью освоения Арктики — как Северного морского пути, так и шельфовых месторождений. Наше предприятие более 20 лет выпускает спасательное оборудование, и в 2020 году было принято решение о начале строительства первой в России шлюпки пассажировместимостью до 80 человек. Опытный образец уже строится: завершены работы по моделированию, изготовлена специальная технологическая оснастка нижней части корпуса и мастер-модель для изготовления оснастки верхней части корпуса. На третий квартал 2021 года намечено начало испытаний, которые пройдут под надзором Российского морского регистра судоходства», — рассказал он.

Егоров отметил, что иностранные аналоги таких шлюпок есть, но в России «Пелла-Фиорд» стало первым предприятием по их производству. Основная часть применяемых материалов и комплектующих шлюпки — российского производства. Компания ориентирована на российский рынок, но рассматривает возможность экспорта шлюпок в другие страны.

Новые шлюпки могут использоваться не только на ледоколах, больших судах, но и на морских объектах, ледостойких стационарных платформах. Поэтому испытания опытного образца будут очень серьезными: имитация столкновения с препятствием, динамической и двукратной статической перегрузкой.

«Одно из испытаний — это прохождение горящего нефтяного пятна, в испытании будет полная имитация горения нефтепродуктов, при этом будет работать двигатель и системы жизнеобеспечения. Условия углеводородного пожара - самая жесткая часть испытаний, здесь даже металлы не выдерживают», — пояснил Егоров.

Новые шлюпки оборудуют специально сконструированной системой орошения, которая будет создавать водяную завесу и позволит шлюпке следовать сквозь огонь.

Ледовые гонки прошли в Архангельской области

В Вельском районе Архангельской области прошли всероссийские спортивные соревнования по автомобильному спорту – второй этап Кубка России по ледовым гонкам. Автоспортивные состязания такого масштаба южная столица региона принимала второй год подряд, сообщает пресс-служба правительства региона.

Кубок России по ледовым гонкам стал частью всероссийской Декады спорта и здоровья в Архангельской области. Все мероприятия Декады спорта и здоровья проводятся в рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни» национального проекта «Демография».
В гонках участвовали 34 спортсмена из Москвы, Санкт-Петербурга, Тольятти, Тюмени, Сызрани, Брянска, Орла, а также Республик Татарстан, Чувашия и Башкортостан. Два гонщика представляли Архангельскую область – вельчане Евгений Церковников и Владимир Подолян.

Гонки проходили в классах «1400», «1600» и «Свободный» на спортивной трассе «Ледовая миля» в деревне Колтовская, которая паспортизирована для соревнований такого уровня инспекцией Российской автомобильной федерации (РАФ).

Командный зачёт выиграл коллектив Innostage-AG Team в составе Айдара Нуриева, Рустама Фатхутдинова (оба из Казани) и Станислава Иллерицкого (Москва).

ПОРА обсудить аборигенных животных севера

19 января 2021 г. в режиме онлайн, в 10.00 по московскому времени пройдет очередное заседание Экспертного совета Проектного офиса развития Арктики. Поводом для встречи станет выход книги – фотоальманаха «Аборигенные лошади Карелии».

Проектный офис развития Арктики предоставил грант в размере 100 тыс. рублей на создание фотоальманаха «Аборигенные лошади Карелии». Исполнителем выступил Центр содействия развитию территорий, инклюзивного и событийного туризма «Наследие Калевы», работу организовала и возглавила Юлия Андреева, руководитель проектов центра, региональный представитель ПОРА в Карелии. Издание фотоальманаха является частью проекта по сохранению памяти и популяризации темы об аборигенных лошадях Карелии. Аборигенные лошади прекрасно приспособлены к суровым погодным условиям. Они не боятся морозов, летних перепадов температур и гнуса, отлично идут по глубокому снегу с грузом.

На заседании обсудят вопросы:

Важность изучения и сохранения местных (аборигенных) пород животных, как более приспособленных к суровым условиям Севера.
Грантовая программа ПОРА – новые возможности для сохранения природного наследия Русского Севера.
Предложения по новым проектам на получение грантов, связанным с изучением аборигенных пород животных и их использованием в развитии агропромышленного комплекса северных регионов России.

По вопросам участия, пожалуйста, пишите на contact@porarctic.ru.

Архангельский водорослевый комбинат планирует расширять производство

Поморье, несмотря на своё расположение, йододефицитный регион. Решением многих проблем могли бы стать дары Белого моря — в этом убеждены сотрудники Архангельского водорослевого комбината. Сегодня предприятие планирует наращивать объёмы производства своей продукции, рассказали в агентстве «Регион 29».
Столетняя история водорослевого производства на Севере ведёт отсчёт с Первой мировой войны. Тогда уникальное сырьё из глубин Белого моря начали активно использовать для лечения раненых и тяжело больных людей. С той поры было открыто немало полезных свойств и способов применения веществ, получаемых из ламинарии и фукуса. Сегодня руководство Архангельского водорослевого комбината готово двигаться дальше.

«Наш основной план — вернуть комбинату те позиции, которые он занимал в советский период, то есть стать лидером водорослевой отрасли в России — фактически создать её с нуля», — рассказал Генеральный директор Архангельского водорослевого комбината Артём Иванов.

Былые позиции — это, прежде всего, объёмы производства того же альгината натрия, применяемого в здравоохранении, пищевой промышленности, косметологии. В советское время речь шла о 300 тоннах в год. Сегодня — не более 25. Очевидно, что комбинату необходима поддержка.

13 января предприятие посетил глава региона Александр Цыбульский. Вместе с коллегами из правительства губернатор региона оценил перспективы предприятия. Так, для выхода на новый качественный уровень руководство запланировало масштабную модернизацию. А для этого крайне важно перейти на газ. Регион готов решить вопрос о присоединении комбината к магистральному газопроводу, строительство которого начнется в этом году и закончится уже в следующем.

Ещё одно важное направление — дальнейшие изучение полезных свойств водорослей для выпуска новых видов продукции. К решению задачи готовы подключится специалисты СГМУ и САФУ. Прежде всего, в рамках создаваемого в регионе научно-образовательного центра мирового уровня «Российская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования». Работа в этом направлении уже началась. В первую очередь речь идёт о комплексных исследованиях микроэлементного состава ламинарии, фукуса и других водорослей Белого моря. Их результаты позволят расширить линейку продуктов, выпускаемых АВК.

Учёные обнаружили артефакты легендарных сихитря

Археологи полагают, что обнаружили на Таймыре артефакты обитателей Арктики – легендарных сихиртя́. Об этом сообщает «7 канал».

Поселение, которое может также оказаться древним святилищем, обнаружили археологи на севере Красноярского края в устье Енисея. Оно расположено на вершине сопки, что отличает его от других подобных объектов, обычно расположенных в низменностях, ближе к воде.

«Вот этот объект, на котором проводятся раскопки, очень нестандартный по своему топографическому расположению не только для полуострова Таймыр, но и для Арктики в целом. Он находится на вершине самой высокой сопки в устье реки Гольчихи. Для жизни там складывались очень неблагоприятные условия, но при этом при раскопках мы фиксируем там следы металлургического производства, фрагменты керамики, колотые кости, следы жизнедеятельности», – рассказывает Данила Лысенко, директор «Красноярской геоархеологии».

По предварительным данным, обнаруженный объект датируется VII веком нашей эры. На нём ученые обнаружили расколотые кости животных, в том числе белого медведя, остатки керамики и следы металлургического производства. Что именно представлял из себя объект, ученые пока не могут сказать.

Находки связывают с таинственным народом сихиртя, который, как считают учёные, населял Арктику до прихода самодийских народов, известных сегодня. Память о них сохранилась лишь в мифах. Согласно легендам, сихиртя были невысокого роста со светлыми волосами и глазами. Они жили под землёй, пасли мамонтов и передвигались на собачьих упряжках. Сихиртя считаются искусными умельцами и шаманами. Официального подтверждения, что это именно сихиртя, нет, но находки в виде украшений, кольчуги и прочего говорят сами за себя.

Ставка на водород: возникает новая энергетика

Появилась и стала развиваться концепция т.н. «зелёной экономики» – хозяйственной системы, главной целью которой является развитие производства и одновременное сбережение окружающей среды на основе создания устойчивой взаимосвязи между производством, обществом и природой.

Но для неё нужны соответствующие энергоносители. Как, например, водород, который имеет ряд преимуществ, выгодно отличающих его от традиционных источников энергии. Основным является его чистота – в отличие от обычных бензина или дизельного топлива, он практически не загрязняет окружающую среду, выделяя в процессе горения вместо вредных выбросов водяной пар, который при повторной конденсации можно даже пить.

Водород имеет высокий КПД – до 90%, в несколько раз больше, чем у бензина или дизеля. При этом стоимость его производства гораздо меньше и проще. Использование водорода делает ненужными сложные и опасные системы подачи топлива, устанавливаемые в современные автомобили, автобусы и поезда.

В июне 2020 года Евросоюз опубликовал «Водородную стратегию для климатически-нейтральной Европы», которая включает в себя комплекс мероприятий для продвижения в европейской экономике «зелёного» водорода, то есть водорода, производимого с использованием энергии ветра и солнца. Документ насчитывает более 38 направлений, в число которых входит частичная замена угля на водород при производстве стали и перевод на водородное топливо пассажирского и грузового авто- и железнодорожного транспорта.

Уже сейчас в Германии эксплуатируются два пока единственных в мире водородных поезда Coradia iLint. В Великобритании, в городе Лидс, энергетическая компания Northern Gas Networks проводит эксперимент, конечной целью которого является перевод отопления всего города с природного газа на водород. В Нидерландах и Бельгии тестируют речное судно на водородном топливе и созданную для него систему заправки.

Российские компании рассматривают возможность перехода на экспорт экологически чистых видов топлива, включая и водородное.

ПАО «НОВАТЭК» планирует производить и экспортировать как «голубой» водород – получаемый из газа методом парового риформинга, так и «зеленый», – вырабатываемый электролизом воды при помощи ВИЭ. Специально для этого планируется постройка ветропарков на Ямале, Гыдане, в Мурманской области и на Камчатке. Также компания планирует частично перевести на водородное топливо одну из газовых турбин на электростанции, снабжающей завод по сжижению газа «Ямал СПГ».

Интерес к водороду проявляет и «Газпром». Согласно «дорожной карте» развития водородной энергетики в 2021 году компания должна разработать и испытать турбину на метано-водородном топливе, а до 2024 года – изучить использование топлива в газовых установках и на транспорте.

«Газпром» также планирует выходить на внешний рынок: компания «Газпром водород» займётся строительством крупного завода по производству водорода из метана в Германии возле выхода трубы «Северного потока» и «Северного потока-2» на берег.

Водород собирается производить и «Росатом». С 2023 года компания планирует запустить водородные поезда на Сахалине. В перспективе же госкорпорация собирается вырабатывать водород из углеводородов с помощью атомной энерготехнологической станции с применением высокотемпературных газоохлаждаемых реакторов.

Потенциальным полигоном для обкатки водородных технологий может стать Арктика. Там они просто необходимы, поскольку бензин или дизельное топливо, завозимые туда каждый год, очень дороги и портят окружающую среду. С помощью водорода можно обеспечивать энергией стационарные объекты. Например, научные станции, вроде «Снежинки», запуск которой намечен на весну 2022 года. Одним из источников её энергообеспечения будут водородные батареи: ожидается, что за счёт них она сможет работать круглогодично, а не несколько месяцев. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Якутию признали самым цифровым регионом

На Гайдаровском форуме в Москве Якутию признали самым цифровым регионом. Награду получили глава республики Айсен Николаев и министр инноваций, цифрового развития и инфокоммуникационных технологий региона Анатолий Семёнов, сообщается в пресс-службе правительства региона.

Финал премии «Цифровые вершины» прошёл 15 января на Гайдаровском форуме. Одна из наиболее авторитетных дискуссионных площадок, объединяющая многих ведущих российских и мировых экономистов и экспертов, открылась в Москве 14 января.

Айсен Николаев поблагодарил экспертов и организаторов форума за высокую оценку и рассказал о работе по цифровой трансформации региона. По его словам, именно этот путь поможет Якутии развиваться «гораздо более быстрыми темпами».

«Я считаю, что цифровое развитие Якутии способно гораздо более быстрыми темпами развивать регион. Огромные пространства, слабо развитая транспортная инфраструктура, суровые природно-климатические условия объективно ставят нас в не очень равные условия с другими регионами в части социально-экономического развития. Именно вопросы скорейшей цифровизации способны это неравенство преодолеть в кратчайшие сроки и с наибольшей эффективностью», – сказал он.

Глава отметил, что цель, которую регион ставил на 2024 год, в частности по охвату интернетом более 80% жителей, уже достигнута по итогам 2020 года. Однако, республике есть еще куда стремиться. Среди основных задач на ближайшую перспективу Айсен Николаев назвал развитие цифровизации за Полярным кругом, куда уже в прошлом году пришел скоростной интернет, а также внедрение цифровых технологий в повседневную жизнь каждого человека, увеличение количества людей, занятых в сфере IT.

Микропластик в Арктике появляется из-за стирок

Микропластик в Северном Ледовитом океане скапливается из-за стирок, а не из-за мусора. К такому выводу пришли канадские ученые, проведя исследование в Арктике, сообщает buro247.ru со ссылкой на научную статью, опубликованную в журнале Nature Communications.

Ученые взяли пробы морской воды на 71 участке в европейской и североамериканской Арктике, также они проанализировали состав воды в районе Северного полюса. В среднем они обнаружили около 40 частиц микропластика в кубическом метре воды. Большая часть из них (92,3%) – волокна, а именно полиэстер.

Такие волокна выделяются при обычной домашней стирке, подчеркивают исследователи. Через очистные сооружения, которые не справляются с фильтрацией такого мусора, проходит более 20 млрд частиц микропластика ежегодно.

Ранее океанолог из Университета Плимута подсчитал, что в среднем за одну стирку может сойти до 700 тысяч волокон. Таким образом, 100 тысяч человек производят 1,02 кг отходов в день, что за год составит уже около 360 кг.

«Горнолыжный экспресс» перевёз за новогодние праздники более 7 тысяч пассажиров

Двухэтажный поезд рейса «Москва – Апатиты» стал одним из самых востребованных в период новогодних праздников на Октябрьской железной дороге, сообщает «Би-порт». С 28 декабря по 11 января поезд №100/99 перевёз порядка семи тысяч пассажиров.

Как рассказали в пресс-службе ОЖД, за эти дни поезда дальнего следования Северо-Западного филиала «Федеральной пассажирской компании» всего перевезли 271 тысячу пассажиров. Было задействовано 87 составов, из них 22 назначены дополнительно. Всего было совершено 823 рейса. Самым популярным поездом стал «Санкт-Петербург – Ярославль», который перевёз более 11 тысяч пассажиров.

Поезд из Москвы в Апатиты назывался «Горнолыжный экспресс». Пассажиры могли бесплатно провезти лыжи и сноуборды.

В Архангельске планируют провести карбасную регату

По словам автора проекта «Поморская карбасная регата», руководителя Товарищества поморского судостроения Евгения Шкарубы, у карбасной регаты в столице Поморья своя история: в 1870 году, во время пребывания великого князя Александра Александровича, в Архангельске были проведены гонки на карбасах под парусами и вёслами.

Как пояснил Евгений Шкаруба, они хотят возродить эту традицию и летом 2021 года организовать парусно-гребную регату.
По задумке, регата на традиционных поморских карбасах, участники которой стартуют от Красной пристани и пройдут до Соломбалы и обратно, станет настоящим украшением летней жизни Архангельска.

Однако до начала парусно-гребных гонок сами карбасы необходимо создать. В рамках проекта на верфи в САФУ будут построены три поморских карбаса, которые и станут гоночным флотом летней регаты. В их создании будут участвовать студенты вузов областного центра, а также все, кто желает получить навыки деревянного судостроения на открытых мастер-классах.

«Проект «Поморская карбасная регата» можно назвать народным – он открыт для всех желающих, – говорит Евгений Шкаруба. – Управлять карбасом гораздо проще, чем современной яхтой, и это доступно каждому. После регаты мы планируем организовывать походы выходного дня и однодневные прогулки по акватории Архангельска для жителей и гостей столицы Поморья».

В Петрозаводске изготавливают трубопровод для китайской АЭС

Петрозаводский филиал компании «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» – Атомэнергомаш и Карельское региональное отделение СоюзМаш России) приступил к изготовлению главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) для энергоблока №7 АЭС «Тяньвань» (Китайская Народная Республика). Об этом сообщает Официальный интернет-портал Республики Карелия. На внутреннюю поверхность трубных заготовок начали наносить антикоррозионный слой методом электрошлаковой наплавки.

Всего для энергоблока №7 АЭС «Тяньвань» будет наплавлено 36 труб, которые затем соберут в 16 трубных узлов ГЦТ, а также комплекты колец для аттестации технологии сварки и аттестации сварщиков на монтаже. Главный циркуляционный трубопровод внутренним диаметром 850 мм, общей длиной 146 метров соединяет основное оборудование первого контура АЭС: реактор, парогенераторы и главные циркуляционные насосы.

ГЦТ для АЭС «Тяньвань» — первый проект Петрозаводскмаша по поставкам атомного оборудования в Китай. Кроме изделий для седьмого энергоблока атомной станции «Тяньвань», предприятие будет изготавливать оборудование для блока №8 этой станции, а также для блоков №3 и 4 АЭС «Сюйдапу».

ГЦТ АЭС предназначен для циркуляции теплоносителя первого контура при температуре до 330 градусов Цельсия под высоким давлением — 160 атмосфер. Для защиты трубопровода от агрессивного воздействия теплоносителя на внутреннюю поверхность кованых заготовок наносят антикоррозионное покрытие.

Якутский самострел «Айа» смастерили в музее «Россия – Моя история»

В музейном комплексе «Россия – Моя история» в Якутске смастерили якутский самострел «Айа», рассказали в пресс-службе музейного комплекса. Подобные самоловные орудия были распространены в Сибири и на Дальнем Востоке до начала ХХ века. Применялось для ловли пушного зверя, птиц и даже волков.

Якутская версия самострела отличается от остальных своим способом заряжания орудия. «Айа» состоит из: «Халарык» – приклад самострела, «Киспэ» – лук, «Элбэрээк» и «Чыычаах» – насторожка, «Кылы» – волосяной шнурок, «Кэнтик» – палочка для шнурка, и «Охсор» – стрела.

«Изготавливали в основном из лиственницы, но мы, опираясь на прошлый опыт с луком, когда дерево не выдержало, решили использовать сосну и березу. Благодаря этому смастерили буквально за 2-3 часа. Но, как всегда, не обошлось без «неожиданностей», мастерили мы по фотографиям из музеев и рисункам. И когда всё уже было готово, не сразу поняли, как правильно зарядить «айа». К несчастью, нынче уже мало у кого можно спросить, как всё делалось, а на музейных фотографиях оказались неправильно собранные самострелы. Но нам помогли книга Фёдора Васильева «Военное дело якутов» и краевед Прокопий Ноговицын. За что ему отдельная благодарность», – рассказали в музее.

При снаряжении «Айа» использовали маленькую лопаточку «Холо» с отверстием в центре, которая служила мишенью. «Айа» были разного размера и могли бить зверя наповал, в т.ч. крупного лося, поэтому в старину люди не ходили в незнакомые места, опасаясь таких ловушек. Если случайно находили убитого зверя с помощью самострела, то его не трогали, т.к. «добыча принадлежит хозяину «айа».

Плавучие аэродромы для Арктики проектируются в Петербурге

Невское ПКБ приступило к проработке концепции плавучих аэродромов - сообщает ТАСС.
В бюро сообщили, что эти платформы станут "своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике".
Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) разрабатывает плавучие аэродромы для авиации различного назначения. Об этом говорится в материалах ПКБ, посвященных 90-летнему юбилею предприятия и имеющихся в распоряжении ТАСС.
"В рамках инициативных работ Невского ПКБ выполняются предпроектные проработки архитектурно-конструктивных обликов плавучих островов и аэродромов", - говорится в материалах.

Как отметили в бюро, плавучие аэродромы могут применяться для обеспечения действий транспортной, спасательной и военной авиации в Арктике, разработки новых газовых месторождений северных морей, обеспечения безопасности навигации Северного морского пути и выполнения функций министерства обороны в Арктической зоне. "[Эти платформы] станут своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике", - отмечается в буклете.

В ПКБ подчеркнули, что плавучие аэродромы обеспечивают всепогодное использование взлетно-посадочной полосы в условиях Заполярья, а также парирование продольной и поперечной качки платформы в ходе взлетно-посадочных операций.


Невское ПКБ является одним из крупнейших отечественных разработчиков универсальных кораблей и единственным в России проектантом авианосцев и тренажерных комплексов. За 90 лет Невское ПКБ построило более 300 кораблей и судов, в том числе флагманские корабли России, Индии и Китая.

Ямал начнёт экспорт рыбной продукции

Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) планирует начать экспорт рыбной продукции в Беларусь и Казахстан до конца 2021 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу регионального департамента агропромышленного комплекса.

В Ямало-Ненецком автономном округе около 750 рыболовных участков, ежегодно в округе добывается более 10 тыс. тонн рыбы. Предприятия региона выпускают свыше 200 видов готовой рыбной продукции.

Начатый в 2020 году процесс освидетельствования ООО «Салехардский комбинат» на соответствие экспортным требованиям планируется завершить в 2021 году. После чего Ямал планирует выйти с рыбной продукцией в страны ближнего зарубежья – в Казахстан и Беларусь. Потенциал экспортных поставок рыбной продукции глубокой переработки оценивается в 240 тонн (1 млн банок консервов).

На экспорт будет поставляться продукция, изготовленная из экологически чистой дикой рыбы, выловленной в водоемах Ямало-Ненецкого автономного округа. Отправиться на экспорт ямальская рыба сможет после того, как будет проведена работа по освидетельствованию ООО «Салехардский комбинат» на соответствие требованиям Таможенного союза.

«Салехардский комбинат» является крупнейшим рыбоперерабатывающим предприятием автономного округа. Там производится более 60 видов консервов и 90 видов рыбопродукции, копченой, вяленой, соленой, кулинарной, а также полуфабрикаты. Производственные мощности предприятия позволяют перерабатывать более 6 тыс. тонн рыбы в год, производить порядка 4 млн банок консервов, выпускать качественную продукцию.

Председательство России в Арктическом совете (2021 – 2023 гг.): приоритеты и вызовы

До украинского кризиса и роста напряжённости в отношениях с Западом, Россия выступала за трансформацию Арктического совета (АС)* из межправительственного дискуссионного форума в полноценную международную организацию (с формальным уставом, институциональной структурой и полномочиями заключать обязательные соглашения). АС следует постепенно, шаг за шагом, институционализировать и преобразовать в международную организацию с надлежащим правовым статусом. Однако с началом «новой холодной войны» в отношениях между Россией и Западом любые планы по превращению АС в межправительственную международную организацию кажутся нереалистичными. Более того, все государства-члены АС ввели экономические санкции против России.

По указанным выше причинам российские дипломаты и политики перестали говорить о наделении АС новыми юридическими полномочиями и его преобразовании из «дискуссионного форума» в полноценную международную организацию. Существует как минимум два объяснения того, почему российское руководство изменило своё мнение о статусе АС. Во-первых, в нынешней конфликтной ситуации нереально ожидать, что страны-члены АС (особенно США) согласятся создать новую полноценную региональную межправительственную организацию, в которой Россия будет иметь равный статус с западными государствами. Во-вторых, как считают некоторые российские эксперты, в нынешних условиях АС, будучи неформальным и гибким институтом, может быть более эффективной и предпочтительной платформой для сотрудничества, чем формализованная организация с жёсткой структурой, правилами и процедурами. В отличие от этих «традиционных» институтов, АС не только «пережил» кризис в отношениях России и Запада, но и добился определённых успехов в развитии арктического сотрудничества. Некоторые российские эксперты даже назвали АС «многосторонней организацией нового типа», которая является более мощной, чем просто межправительственный форум, но менее институционализирована и формализована, чем «классическая» международная организация.

Ещё одно важное изменение в восприятии Россией будущих перспектив АС связано с его ролью в качестве поставщика региональной безопасности. До 2014 г. экспертное сообщество считало, что со временем АС должен включить в свой мандат проблематику военной безопасности и стать своего рода арктической ОБСЕ. Однако по тем же причинам, что и в случае планов по превращению АС в международную организацию, Москве пришлось отказаться от идеи включения вопросов военной безопасности в повестку дня этого форума. Согласно нынешним российским оценкам, АС должен сохранить свою роль международного органа, занимающегося только вопросами мягкой безопасности, такими как социально-экономические проблемы, окружающая среда, сохранение биоразнообразия, смягчение последствий изменения климата, безопасность на море, поисково-спасательные операции, развитие местных сообществ. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Свет Арктики зажжётся на Ямале

Проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности «Свет Арктики» («LigtArctic») нацелен на укрепление здоровья жителей северных территорий.

Как сообщалось ранее, проект получил грант по итогам конкурса мегагрантов на государственную поддержку исследований в рамках развития межрегионального Западно-Сибирского научно-образовательного центра.

Ямал станет территорией внедрения результата проекта мирового уровня, направленного на повышение качества жизни людей и сохранение здоровья, рассказали в пресс-службе правительства региона. Проект возглавляет хронобиолог, профессор, руководитель Центра хронобиологии в Базельском университете Швейцарии Кристиан Кайохен. Региональный координатор на территории автономного округа - департамент внешних связей при поддержке департамента здравоохранения.

Во вторник, 19 января, состоялась встреча заместителя губернатора ЯНАО Александра Мажарова с учёными Тюменского государственного медицинского университета, в рамках которой стороны обсудили реализацию мероприятий проекта на территории автономного округа.

«В течение пяти лет мы будем изучать влияние света и разных спектров его воздействия на человека. Исследовательские центры будут организованы в Салехарде, Надыме, Яр-Сале и посёлке Аксарка», - пояснил проректор по научно-исследовательской работе и инновационной политике Тюменского ГМУ Иван Петров.

В рамках проекта учёные Тюменского ГМУ предлагают создать так называемое «умное освещение», которое автоматически будет настраиваться на нужный диапазон, распределять искусственное освещение в течение суток и регулироваться в соответствии со световым режимом на улице. На основе исследований команда учёных Тюменского ГМУ разработает алгоритм, в рамках которого будет проведен мониторинг суточной динамики физиологических параметров с учетом цикла сна и бодрствования, производительности и показателей здоровья. Параметры будут измерены при помощи дистанционных гаджетов в реальных условиях жизни в течение года.
В рамках проекта в Тюменском ГМУ открывается лаборатория геномики, протеомики и метаболомики, где научные сотрудники будет трудиться над изучением полиморфизмов и протеома организма человека. По итогам реализации проекта ученые Тюменского ГМУ планируют апробировать и внедрить систему «умного освещения», создать предприятие по изготовлению световых умных панелей для жилых домов.