В Поморье прошли Международные дни наблюдений птиц

Инициаторами проведения акции выступили Водлозерский национальный парк и Пинежский государственный заповедник. В этом году акция прошла с 26 сентября по 4 октября, сообщает Министерство природных ресурсов и ЛПК Архангельской области.

Цель Дней наблюдений – привлечение внимания общественности к миру птиц, проблемам сохранения мест их обитания и охраны природы в целом. Поэтому главная задача акции состоит в том, чтобы переписать всех птиц, встреченных за любой промежуток времени в эти дни, и направить результаты наблюдений в национальные координационные центры.

Пернатых считают дети и взрослые, орнитологи-профессионалы и любители природы самых разных профессий. Результаты такого массового одновременного учёта имеют большое научное значение.

В Онеге по многолетней традиции акцию возглавили сотрудники Водлозерского национального парка. В акции приняли участие ученики школ №1 и №2, а также воспитанники детского сада «Сказка». Юным натуралистам удалось увидеть и пересчитать перелётных и оседлых птиц, определить пернатых по видам: дроздов, чаек, синиц, ворон, уток. Все анкеты с наблюдениями отправлены в координационный центр.

По инициативе Пинежского заповедника участниками акции «Международные дни наблюдений птиц» в районе стали воспитатели и воспитанники детского сада, учащиеся и учителя Пинежской средней школы, неравнодушные местные жители. Наблюдения за птицами проводились в посёлках Пинега, Тайга, деревнях Воепала, Валдокурье, Кулогоры.

Общее количество участников составило 146 человек. В результате учтено 14 видов птиц – 1634 особи. По числу встреченных птиц лидируют гуси (615 особей), на втором месте сизые голуби (318), на третьем – серые вороны (278). Также участники отметили в своих дневниках сороку (174), крякву (100), серого журавля (58), воробья (34), большую синицу (23), лебедя (15), сизую чайку (8) и тетерева (8).

По предварительным итогам Союза охраны птиц России, в России зарегистрировано 3100 анкет от участников международной акции из 71 региона страны. Заполнено почти 28 000 видовых карточек, общее количество учтённых птиц – 395 138.

СШХ впал в безвременье: что ждёт главную железнодорожную магистраль Арктики

В начале октября стало известно, что РЖД подготовили новый проект инвестпрограммы на 2020–2023 годы. Общий объём программы составил 3 трлн рублей, и центральное место в ней заняли пассажирские проекты на востоке, а также в европейской части страны. Северный широтный ход, работы над которым были вписаны в прошлую инвестпрограмму, в новой редакции документа получил всего 4,7 млрд рублей (ранее на него планировалось выделить 96,6 млрд рублей), а значит, сроки реализации проекта откладываются. Реальные причины для столь масштабного пересмотра планов у РЖД, как отмечают эксперты, есть.

«У РЖД действительно есть проблемы с финансированием инвестпрограммы. Они уже в этом году делали секвестр, и компания не ждёт никаких изменений в следующем году. В связи с этим и были рассмотрены изменения в программе, к тому же актуальность некоторых проектов сдвинулась», – прокомментировал Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Важность восточного полигона (Транссиб и БАМ) сохранилась, были даны новые вводные по развитию подходов Азово-Черноморского бассейна, так что СШХ как раз и вошёл в число проектов, реализация которых не столь необходима в короткие сроки. К тому же, как отметил Павел Иванкин, строительство СШХ может потянуть за собой дополнительное финансирование, к чему РЖД не готовы. Речь идёт о необходимости реконструкции Воркутинского узла и других участков Северной железной дороги.

Важным аргументом в пользу отсрочки строительства СШХ также стала не до конца внятная позиция партнёров РЖД по проекту. Это касается в первую очередь компании «НОВАТЭК», которой принадлежит проект «Ямал-СПГ» в порту Сабетта. СШХ, по планам, должен связать порт с системой РЖД.

Концессионное соглашение по созданию железнодорожного Северного широтного хода было подписано в октябре 2018 года. Срок сдачи проекта СШХ был запланирован на 2022 год. Теперь же точный срок строительства магистрали неизвестен, но эксперты полагают, что, несмотря на отсрочки, дорога всё же с высокой вероятностью будет построена.

Материал полностью читайте на GoArctic.

Открыто движение по Пуровскому мосту

16 октября состоялась церемония открытия автомобильного движения по Пуровскому мосту. Первой по новому мосту проехала колонна строительной техники и пассажирские автобусы, сообщает пресс-служба Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

Пуровский мост – ключевой инфраструктурный объект для восточной части Ямала. Он связал Пуровский, Тазовский и Красноселькупский районы с основной сетью региональных дорог и обеспечил круглогодичный проезд через реку для десятков тысяч жителей и нефтегазовых компаний. Мост заменил платную понтонную переправу, которая не обеспечивала непрерывное сообщение между посёлком Коротчаево на левом берегу и посёлком Уренгой на правом. Из-за ледоходов и ледоставов весной и осенью автомобильное сообщение останавливалось на срок до месяца.

Длина нового моста 1023 метра, с подходами – почти 2700 метров. Старт строительству был дан в конце 2018 года. Активные работы начались зимой 2019 года и осуществлялись круглосуточно без выходных. На стройплощадке было задействовано около 1500 человек. Мост построен почти с двукратным опережением графика.

Мост построен полностью за счёт частных инвестиций в рамках концессионного соглашения между правительством ЯНАО и ООО «РИК», которое было подписано в декабре 2018 года. Содействие в реализации проекта оказывали ПАО «Транснефть», Газпромбанк, ПАО «Банк ВТБ».
Движение по мосту будет бесплатным для легковых автомобилей жителей. Свободно ездить могут также мотоциклы, общественный транспорт, автомобили экстренных служб. Платным проезд будет только для грузового и коммерческого транспорта.

Томские учёные предложили использовать отходы в качестве топлива

Исследования, проведенные учёными Томского политехнического университета (ТПУ), показали, что в арктической и субарктической зонах РФ насчитывается более 70 тыс. кубометров промышленных отходов, которые можно переработать в топливо для ТЭЦ. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на автора исследований, сотрудницу Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов Галину Няшину.

«Эти отходы не перерабатываются, а складируются на территории Арктики и Субарктики. Их можно утилизировать и выработать дополнительно топливо, создать с их использованием топливные композиции. Например, отмыть бочки из-под ГСМ и с накопленными там фракциями создать жидкие композитные топлива. Можно создавать топливо с добавлением пластика, не жечь пластик, а использовать его в качестве топливной составляющей», – сказала Галина Няшина, уточнив, что суммарно на территории макрорегиона находятся более 70 тыс. кубометров пригодных для утилизации индустриальных отходов.

По её словам, в ходе исследований учёными вуза были изучены статьи, выходившие в российских и зарубежных научных журналах за 2016-2019 годы. Исследования источников показали, что на территориях Крайнего Севера, Арктики, а также в прилегающих регионах накоплены пригодные к утилизации отходы от горюче-смазочных материалов объёмом более 7 тыс. кубометров (в бочках), а также твёрдые бытовые отходы (объёмом более 64 тыс. кубометров) – бумага, опилки, строительные материалы, пластик и другие.

Как отмечает Няшина, при разной комбинации из них можно получить как экологически чистое (с использованием древесной стружки и опилок), так и высокоэнергетическое топливо (на основе нефтепродуктов). При этом, создание в арктической зоне предприятия для переработки поможет на местах решить не только экологическую, но и энергетическую задачу для макрорегиона и стать дополнительным источником питания для местных ТЭЦ.

Российские спутники обеспечат информацию по Севморпути с 2022 года

Роскосмос планирует запустить пять спутников с радиолокационной аппаратурой в 2021-2022 годах, сообщил заместитель генерального директора госкорпорации Михаил Хайлов. Спутники обеспечат потребителей информацией по маршруту Севморпути.

Как рассказал Михаил Хайлов на заседании госкомиссии по развитию Арктики, в рамках федеральной космической программы в период с 2021 по 2022 год будет запущено пять аппаратов с радиолокационной аппаратурой: аппарат «Обзор-Р», два метеорологических аппарата «Метеор-М» и два аппарата «Кондор-ФКА».

Вся наземная инфраструктура для приёма и доведения информации уже создана. На данный момент уже функционируют два центра в полярном регионе – в Мурманске и в Дудинке. В ближайшее время будет завершён ввод в строй центра Анадырь.

Ввод спутников в эксплуатацию позволит начиная с 2022 года обеспечивать заинтересованных потребителей отечественной оперативной космической радиолокационной информацией, продуктами и сервисами на их основе по маршруту Северного морского пути вне зависимости от условий наблюдения, облачности и освещенности.

«Метеор-М» входит в серию перспективных космических аппаратов гидрометеорологического обеспечения. Спутники этой серии предназначены для оперативного получения информации в целях прогнозирования погоды, контроля озонового слоя и радиационной обстановки в околоземном космическом пространстве.

В задачи малого космического аппарата дистанционного зондирования Земли «Кондор-ФКА» будут входить картографирование поверхности планеты, экологический мониторинг и разведка природных ресурсов. Аппарат сможет при любой погоде и в любое время суток получать детальные изображения разрешением до 1 метра и обследовать земную поверхность в полосе до 120 километров в обзорном режиме.

«Обзор-Р» – радиолокационный спутник, предназначенный для съёмки в Х-диапазоне в любое время суток (вне зависимости от погодных условий). Данные со спутников «Обзор-Р» могут использоваться с целью картографирования, мониторинга природных и техногенных чрезвычайных ситуаций, выявления потенциально опасных геологических процессов, объектов и явлений в районах строительства, обеспечения задач природопользования, поиска полезных ископаемых.

Новый дата-центр откроется в Карелии в ноябре

В Петрозаводске состоялась планёрная сессия «Инвестиции в арктическую Карелию». Учредитель ООО «КЮ Дата центр» Алексей Королёв рассказал о подготовке к запуску высокотехнологичного предприятия в Надвоицах, сообщается на официальном интернет-портале Республики Карелия.

Как рассказал Алексей Королёв, объект находится в стадии высокой готовности. Старт работ запланирован на начало ноября.

Сейчас на предприятии работает 120 человек – жители Сегежи и Надвоиц. Они прошли обучение по стандартам обслуживания центров обработки данных. После ввода мощностей в эксплуатацию численность работников планируется сохранить.

«На сегодняшний день объём привлечённых инвестиций составил 520 миллионов рублей, из которых две трети – это средства репатриированные, то есть возвращенные инвесторами, гражданами России, из-за границы. Объём инвестиций на следующие три года составит около 4 миллиардов рублей вложений. Это только в инфраструктуру. Без учёта стоимости оборудования», − отметил представитель компании «КЮ Дата центр».

Дата-центр разместится в корпусах бывшего алюминиевого завода и других сооружениях площадью 86 тысяч квадратных метров. Общая мощность предприятия составит 64,5 мегаватт (МВт).

Дата-центр (от англ. data center), или центр хранения и обработки данных – это специализированное здание для размещения (хостинга) серверного и сетевого оборудования и подключения абонентов к каналам сети интернет. Дата-центр исполняет функции обработки, хранения и распространения информации, как правило, в интересах корпоративных клиентов и ориентирован на решение бизнес-задач путём предоставления различных информационных услуг.

«Nordic eco-style»: история развития нефтяной отрасли Норвегии

У каждой из стран Скандинавии есть слово, которое определяет их философию и отношение к жизни, к государству и друг к другу. В Дании это hygge, в Швеции – lagom, в Норвегии – friluftsliv. Дословно оно переводится как «свободная жизнь под открытым небом» или «свободный воздух жизни» и означает жизнь в гармонии с природой.

Норвегия маленькая страна, но крупная мореходная нация, которая имеет многолетний опыт в области судоходства, нефти, газа и аквакультуры. Однако жемчужиной в ее короне является то, что норвежцы разработали целостную стратегию управления морским хозяйством, основанную на знаниях об экосистемах, с широким участием властей, учреждений и гражданского общества. Им удалось найти баланс между сохранением и эксплуатацией. И теперь мир смотрит с интересом на «норвежскую модель».

В конце 1950-х гг. мало кто верил, что норвежский континентальный шельф (NCS) может скрывать богатые залежи нефти и газа. Ранее и шведы, и датчане смотрели на Норвегию, как на бедную страну, но вдруг в один прекрасный для этой страны день у ее берегов нашли нефть.

Нефтяная деятельность внесла существенный вклад в экономический рост в Норвегии и в финансирование welfare state (государства всеобщего благосостояния).Сегодня суверенный нефтяной фонд Норвегии оценивается в 1 трл.долл. – это самый большой показатель в мире и самый большой суверенный фонд в мире. Его основатели осознавали, что трата средств на себя ни к чему хорошему не приведет: будет инфляция, повторение «голландской болезни», полная зависимость от нефти. Поэтому они совместно решили, что нужно откладывать, нужно думать о том дне, когда нефть закончится, и создать «подушку безопасности».

Даже самые совершенные технологии безопасности не могут гарантировать отсутствие аварий. Первый и единственный случай в истории Норвегии неконтролируемого выброса нефти случился на Браво, одной из платформ месторождения Экофиск в 1977 году. Он длился больше недели.

Экологические проблемы сейчас как никогда беспокоят общественность. Вопросы, которые сегодня остро стоят на повестке в Стортинге заключаются в том, что станет «новой нефтью» для страны? Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Молодёжная этнографическая экспедиция пройдёт на Кольском полуострове

С 23 по 28 ноября пройдёт этнографическая экспедиция по Мурманской области, организованная проектом «Маршруты России». Блогеры, фотографы, видеографы и исследователи пройдут по самым интересным местам Кольского полуострова, увидят северное сияние в Териберке, познакомятся с культурой̆ северных народов, посетят Саамскую деревню и исследуют закрытый город Североморск, чтобы познакомить с этим направлением других путешественников.

Участниками экспедиции могут стать творческие и инициативные молодые люди России от 18 до 30 лет, чья сфера интересов связана с медиа (фотографы, видеографы, блогеры), и кто готов развивать молодёжный туризм. Подать заявку на участие можно до 2 ноября.

Цель экспедиции – через созданный медиаконтент популяризировать регион как уникальное и самобытное туристическое направление.

Собранная информация, фотографии и видео из поездки станут основой для серии постов и эфиров, которые помогут самостоятельным путешественникам составить собственный маршрут путешествия на Кольский полуостров. Кроме того, команда экспедиции разработает офлайн-путеводитель для Maps.me, соберёт аудиоэкскурсию для izi.TRAVEL и снимет короткометражный фильм о достопримечательностях региона.

Проект «Маршруты России» – это серия этнографических экспедиций, которые через совместную деятельность, путешествия и творчество популяризируют молодёжные путешествия по небанальным локациям страны. Узнать подробности маршрута можно на сайте проекта. Участие бесплатное, люди, входящие в экспедицию, оплачивают только проезд до точки старта и обратно.

Барк «Седов» встретили в Мурманске

Учебный парусник «Седов» зашёл в Кольский залив и пришвартовался в Мурманске, где прошла торжественная церемония встречи барка, сообщает пресс-служба Правительства Мурманской области. К своему 100-летнему юбилею «Седов» завершает уникальную кругосветную экспедицию, посвящённом 200-летию открытия Антарктиды и 75-летию Великой Победы, очередным значимым этапом – трансарктическим переходом из Владивостока в Калининград.

В составе экипажа барка «Седов» есть и 30 курсантов Мурманского государственного технического университета. Из них 18 человек обучаются в Мурманском морском рыбопромышленном колледже имени И.И. Месяцева и 12 – в Институте «Морская академия» МГТУ. Все они в будущем готовятся стать судоводителями, механиками, электромеханиками и радиоспециалистами.

В трансарктическую экспедицию из Владивостока по Северному морскому пути барк «Седов» вышел 19 августа. За время пути до Мурманска парусник пересёк Чукотское море, часть Восточно-Сибирского, моря Лаптевых и Баренцево, прошёл проливом Карские ворота. Также судно посетило порты Петропавловска-Камчатского, Эгвекинота, Певека и Сабетта.

Барк «Седов» задержится в Мурманске на неделю, сменится состав курсантов, а затем отправится дальше в порт приписки Калининград. В этом году в связи с ограничительными мерами учебный парусник «Седов» закрыт для посещения северянами. Жители города и области смогут увидеть судно издалека в порту Мурманска.

Древнее эскимосское поселение на Чукотке очистили от бочек

Около 450 металлических пустых бочек, в которых в советские годы на Чукотку доставляли топливо, собрано активистами с территории древнего эскимосского поселения Уназик, расположенного в арктическом районе полуострова. Об этом сообщает ИА «Чукотка».

Экологическую акцию на территории древнего эскимосского поселения Уназик организовали жители Провиденского городского округа в минувшие выходные. В мероприятии приняли участие 43 человека – из посёлка Провидения и села Новое Чаплино. Инициатором проведения экологической акции выступила жительница Провидения, эколог Мария Карнаухова, а первое такое мероприятие было организовано в прошлом году. В этот раз от металлолома расчистили 6 километров береговой полосы, собрав 450 бочек, в которых на протяжении десятилетий в советские годы в округ завозили дизельное топливо.

«В акции принимают участие дети, внуки, правнуки выходцев из Уназика – древнего поселения, которое находится на мысе Чаплина в 73 километрах от Провидения. Это было самое большое эскимосское поселение на Чукотском полуострове, там проживало 550 человек, 12 родов. Мой род – один из них. Это наша земля, там похоронены наши предки», – рассказала Мария Карнаухова.

Помощь в уборке оказали пограничники, которые предоставили для этих целей два больших грузовика. Также к акции присоединились морзверобои территориально соседской общины «Новое Чаплино».

В Кенозерье проведена работа по сохранению 11 памятников архитектуры

В Кенозерском национальном парке завершился волонтёрский сезон. В этом году на заповедной территории побывали добровольцы из Москвы, Санкт-Петербурга, Архангельска, Петрозаводска и других городов, сообщает пресс-центр Правительства Архангельской области со ссылкой на пресс-службу нацпарка.

Летом добровольцы отремонтировали водоподводящий тракт водяной мельницы конца XIX – начала XX века в деревне Зехнова. Там же под руководством столичного архитектора Виктора Яндовского заменили лемех на главке часовни Иоанна Богослова XVIII века.
Осенью волонтёры расчистили кладбищенскую ограду в деревне Филипповской и облагородили территорию возле восьми разных часовен в пяти удаленных кенозерских деревнях: Тырышкино, Горбачихе, Карпова, Минина и Бухалово.

«Чтобы добраться до часовен, участники лагеря каждый день преодолевали небольшие, но иногда очень затратные по времени расстояния на катере, – рассказала куратор волонтерских программ Кенозерского национального парка Надежда Фомина. – Поскольку некоторые деревни, где работали волонтеры, уже нежилые, часовни в них посещаются нечасто, прилегающая территория покрывается густыми зарослями травы и высокими сорными растениями».

Она также добавила, что часть зданий нуждалась в уходе и изнутри: нужно было подмести пол от следов, которые оставляют грызуны и птицы, протереть окна от пыли, убрать мох с брёвен. Со своей работой команда справилась на отлично.

Из-за ограничений, связанных с коронавирусом, в этом году полноценный добровольческий сезон в Кенозерье начался только в конце лета. При этом часть запланированных программ прошла в дистанционном формате. Например, волонтёры расшифровали аудиозаписи из этнографических экспедиций и отретушировали для одного из музеев национального парка старые фотографии.

Набор в добровольческие лагеря 2021 года Кенозерский национальный парк объявит в январе.

18 октября – День Аляски, с праздником?

Вот, хочется верить, что во второй половине XVI века, берегов никому не нужной, потому что неведомой Аляски первыми достигли новгородцы, бежавшие от расправы московского царя Ивана Грозного, обрушившего в 1569 году на Великий Новгород милицейские войска своих опричников, сладострастно стремившихся предать население Новгорода мучительным и смертельным пыткам. Однако и 1570 год не является временем первого открытия Аляски знаменитыми новгородскими ушкуйниками, так как бежали они в сторону им уже знакомую по прошлым путешествиям.

Первая карта с нанесенным на нее очертанием пролива, отделяющего восточную Азию от Америки, датируется 1569 годом, а на карте 1595 года значится не только море и пролив, но и западная часть Аляски с островом Святого Лаврентия. И некому, кроме русских путешественников, было эту карту составить, с учетом того, что именно новгородцам проще всего в ту пору было добраться до места с европейского континента.

Экспедиция Дежнева и Попова, стартовавшая летом 1648 года, достигла мыса Большого каменного носа (впоследствии мыса Дежнева), вышла в Тихий океан, доказав наличие «сказочного» пролива, о котором ходили упорные слухи. Так свершилось первое важное открытие.

Когда на российский престол вступил Петр Первый, планы освоения «Северного морского пути» стали государственной задачей, разрешение которой ставило Россию в один ряд с великими морскими державами. Однако на пути царя-реформатора встали западные географы, хором утверждавшие, что американский и азиатский континенты соединяются только по суше.

К счастью, западные ученые были не большими авторитетами для русского царя, поэтому незадолго до смерти Петр повелел снарядить экспедицию для окончательного разрешения вопроса о водной дороге из Азии в Америку. Возглавить плавание указали Витусу Берингу, который с командой на новом боте «Святой Гавриил» 13 июля 1728 года вышел в море.

В июле 1732 года команда под руководством Михаила Гвоздева и Ивана Федорова, состоявшая исключительно из русских моряков, вновь вышла в море и 21 августа при исследовании пролива путешественники увидели Америку. В районе мыса Принца Уэльского возле острова Кинга бот встретился с байдаркой местного чукчи, который поведал русским морякам о близости континента, что и поставило точку в спорах о наличии или отсутствии морского пути из Азии в Америку.

Засилье иностранцев в русских географических администрациях было настолько широким, что эпохальное открытие Гвоздева и Федорова долго скрывалось, не по «чину» в ту пору было русским совершать подобные подвиги. Бесследно пропали составленные командой карты и бортовые документы с описанием берегов Аляски.

В 1736 году немецкий географ Миллер в якутском архиве разыскал записку Дежнева о плавании в район Берингова пролива. Немец намеренно утаил информацию, опубликовав исследование только в 1758 году, когда русское общество располагало сведениями о далеком регионе. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

«Арктика» не нашла льда

Первичные ледовые испытания мощнейшего в мире атомного ледокола «Арктика» не показали возможностей судна. Как сообщил ТАСС капитан сдаточной команды «Арктики» Олег Щапин, основные ледовые испытания универсального атомного ледокола проекта 22220 пройдут позже в этом году.

Как сообщалось ранее, ледокол «Арктика» 12 октября завершил переход из Санкт-Петербурга в порт приписки Мурманск. За 21 сутки атомоход преодолел около 4900 тыс. морских миль, из них около 1030 миль во льдах.

«Ледовые испытания ещё впереди, наверное, в этом году, потому что сейчас ледовые испытания не получились, толщина льда 1,1-1,2 м. Он был тонкий и рыхлый, ледокол вообще никакого сопротивления не получил, мы пытались найти трёхметровую льдину, но не нашли», – сказал Щапин.

Он также добавил, что ледокол обладает хорошей управляемостью.

«Когда мы встречали какой-нибудь торос, мы просто проламывали его на ледоколе «50 лет Победы». Если на этом ледоколе ещё заметно это было, то новый идёт, практически не шелохнувшись, то есть переход прошёл так, как надо», – уточнил собеседник.

Новые мысы и острова в Арктике получили названия

Несколько безымянных мысов и островов, расположенных в российской части Арктики, получили официальные названия. Соответствующие распоряжения подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Названия присвоены десяти географическим объектам. В их числе – мысы и острова, которые находятся на архипелаге Новая Земля. Они образовались из-за таяния ледников и были обнаружены Гидрографической службой Северного флота во время одной из экспедиций.

Эти мысы и острова будут носить имена заслуженных ветеранов-гидрографов, многие из которых трудились в годы Великой Отечественной войны. В частности, это мыс Буланова, мыс Афанасенкова, мыс Адмирала Владимирского, мыс Мамонтова, мыс Мороза, остров Бухмейера, остров Осокина и остров Кузнецова.

Ещё двум островам, входящим в состав архипелага Земля Франца-Иосифа, дали названия Западный Нортбрук и Восточный Нортбрук. Это части некогда единого острова, разделённого образовавшимся проливом.

Теперь эти мысы и острова нанесут на топографические и навигационные морские карты.

Ямальские учёные исследуют самое крупное лежбище моржей в Карском море

Учёные Научно-экспедиционного центра «Морские млекопитающие» и Арктического научно-исследовательского стационара ИЭРиЖ УрО РАН приступили к следующему этапу специальных исследований моржей Ямала, сообщает пресс-служба Правительства ЯНАО.

Крупное лежбище, впервые возникшее в 2019 году на северо-западном берегу Ямала, оказалось самым многочисленным в Карском море за всю историю изучения этого вида. Моржи заняли берег так уверенно, будто бывали здесь ранее. Эта особенность, а также название мыса Тиутей-Сале (с ненецкого языка «Моржовый мыс»), на который приплыли моржи, подсказало исследователям обратиться к историческому прошлому этого места.

По словам учёных, на Моржовом мысу в древности находилось поселение. Раскопки, которые проводились на Тиутей-Сале с начала прошлого столетия, показали, что здесь была стоянка людей уже в VI–VIII веках нашей эры. По мнению археологов, моржей добывали на берегу, что подтверждает факт наличия лежбища полтора тысячелетия назад.

Учёные считают, что лежбище с таким большим скоплением крупных морских млекопитающих может стать уникальной лабораторий под открытым небом. В рамках экспедиции планируется установить динамику роста колоний моржей. В перспективе учёные будут изучать степень генетической изолированности моржей Ямала.

Исследования реализуются в рамках специальной программы, целью которой является разработка и внедрение мер, направленных на сохранение уникального лежбища и животных, занесённых в Красную книгу России.

Холодный кабель: есть ли связь в Арктике

Связь – это, можно сказать, кровь Арктики. С ее помощью спасают терпящих бедствие людей и суда, обеспечивается обороноспособность северных рубежей страны, полноценная работа государственных и коммерческих структур, проводятся научные исследования, ведется мониторинг экологической обстановки и многое другое.

В Арктической Зоне Российской Федерации (АЗРФ), связь, к сожалению, пока есть далеко не везде. Несмотря на то, что ее территория составляет примерно 10 миллионов квадратных километров, современная телекоммуникационная инфраструктура есть только в таких городах, как Норильск, Якутск, Магадан, Архангельск, Мурманск, на остальных территориях она практически отсутствует.

До недавнего времени связью в АЗРФ занимались частные компании, по разным причинам. В 2017 году «Норильский никель» проложил оптоволоконную линию связи из Нового Уренгоя в Норильск. В январе 2019 года компания «Вымпелком» обеспечила связью стандарта 4G/LTE ОАО «Ямал СПГ», а также поселки Сабетта и Сеяха в Ямало-Ненецком автономном округе, построив радиорелейную линию длиной 420 километров.

В советский период в Арктике возникла и стала развиваться система коротковолновой связи. Сохранилась она и сейчас. Пока ее применяют, главным образом, государственные структуры: МЧС, МВД, пограничники, военные, спасатели, РЖД и другие. Но в скором времени ей смогут воспользоваться и гражданские: специально для Арктики компания «Ратем» разработала КСС – Комплексную систему связи – сеть передатчиков, работающих на коротких волнах, с помощью которых можно будет звонить, отслеживать местоположение, обмениваться файлами, короткими и голосовыми сообщениями и аварийными оповещениями, вести переписку по электронной почте.

Очень хорошо могут проявить себя новейшие системы спутниковой связи. Изменить сложившуюся ситуацию должна новейшая отечественная система спутниковой связи «Экспресс-РВ», которая заработает с 2024 года. Четыре космических аппарата будут выведены на высокоэллиптические орбиты, что по замыслу ее разработчиков из ФГУП «Космическая связь» позволит на 100% покрыть всю территорию РФ, в том числе Арктическую зону и Северный морской путь.

Специально для удаленных северных районов разрабатывается низкоорбитальная спутниковая система «Скиф», предназначенная для обеспечения интернетом со скоростью до 15 Гбит/с.

Кроме традиционных спутников, КВ-станций и ВОЛС, есть и новейшие разработки. В 2019 году группа специалистов из Санкт-Петербургского политехнического университета под руководством профессора Сергея Макарова, предложила использовать метеорную связь, рассчитанную на применение в приполярных регионах. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

В акватории Беломорканала планируется построить порт

Концепция развития Беломоро-Балтийского канала предусматривает строительства порта в акватории канала, предназначенного для приёма крупнотоннажных судов. Как сообщает издание «ПортНьюс», об этом рассказал и.о. министра экономического развития и промышленности Республики Карелия Александр Ломако, выступая на форуме «Порты Арктики» в Архангельске.

Он уточнил, что в рамках индивидуальной программы социально-экономического развития Республики Карелия до 2024 года предусматривается разработка концепции развития Беломоро-Балтийского канала. В частности, речь идет о разработке и обосновании предложений по развитию и модернизацию инфраструктуры канала, включая строительство порта в акватории Беломорканала, предназначенного для приёма крупнотоннажных транспортных судов, выполняющих арктические перевозки.

«На сегодняшний день развитие Северного морского пути и Арктического региона в целом дают возможность рассматривать Беломоро-Балтийский канал, как полноценный объект транспортно-логистической инфраструктуры Северного морского пути, дающий возможность расширения сотрудничества в сфере грузоперевозок», – подчеркнул Александр Ломако.

Диана Киджи: Работа в плавсоставе – это образ жизни

Она предпочитает печатные книги электронным, любит историю, восхищается Николаем I и Наполеоном Бонапартом, пишет диссертацию и слушает «Раммштайн». Но, прежде всего, она – второй помощник капитана атомного ледокола «50 лет Победы». Диана Киджи о себе и морской профессии специально для GoArctic.

Не ощущали себя «белой вороной», тем более подавая документы на судоводительский факультет Макаровки?

– Я сразу для себя определилась: «Если идти в Морскую академию, то однозначно в плавсостав, а если в плавсостав, то однозначно на судовождение». Макаровка начала приём девушек на эти специальности в 2008 году, а мы поступали в 2010-м. К тому моменту там уже учились девушки, и я не была какой-то избранной. Другое дело, что и тогда, и сейчас нас очень немного. Ещё меньше идут непосредственно в море. Обычно в первые 3-5 лет после выпуска у девушек складываются семьи, и они остаются на берегу. Но лично я в ближайшие 10 лет переход на берег не планирую.

А когда вы впервые по-настоящему почувствовали море?

– Первая большая практика у нас была после второго курса на паруснике «Мир». Практически весь состав нашей судоводительской роты вышел в море на 5,5 месяцев. Для нас это была отличная проверка правильности выбранной профессии. Заодно проверили себя на устойчивость к «морской болезни». Так или иначе ей болеют все, только в разных проявлениях. Кто-то хочет спать, кто-то много ест, ну а кто-то – наиболее известным путём. У меня с этим проблем не возникло.

Давайте будем честны до конца. Всё же работа на флоте не самая легкая, да ещё и в арктических условиях.

– Если серьёзно, то, конечно, высокую зарплату сегодня можно найти и на берегу. Чтобы путешествовать по миру и покупать заграничные товары, тоже не обязательно работать на судне. Сейчас в профессии остаются только те, кто её по-настоящему ценит и любит. Даже не столько работу, сколько этот образ жизни. Потому что работа в плавсоставе – это действительно образ жизни.

Вы представляете не только плавсостав, но и комсостав. Вернёмся к возрасту и гендерным стереотипам. Не тяжело руководить мужчинами, да ещё старше себя?

– В моей жизни так выходит, что я постоянно общаюсь с людьми, которые на 20, а то и 30 лет старше меня. И могу сказать, что, в основном, общаюсь на равных. Потому что в целом мы со старшим поколением примерно одинаково оцениваем текущую ситуацию, обстановку, перспективы. С другой стороны, это люди, которые могут меня чему-то научить, у которых я могу спросить совета. А что касается приказов, то давно известно: уж лучше принять неверное решение, чем не принять никакого.

Будучи на берегу, вас можно часто увидеть на различных конференциях по Арктике. Вы пишете статьи и диссертацию, участвуете в различных исследовательских проектах. Скажите, как теоретик и практик, действительно ли ледокольная пальма первенства у нашей страны?

– Однозначно. Как минимум потому, что у нас отличные опыт и традиции. Особенно в атомном ледокольном флоте. Достаточно посмотреть на действующие атомные ледоколы, которые до сих пор в строю и у которых феноменальный запас прочности. А ведь не будем забывать, что на подходе 5 новых ледоколов проекта 22220 на «Балтийском заводе» и строительство ледокола «Лидер» на дальневосточной «Звезде». Впрочем, многое зависит не только от конструкторов и строителей, но и экипажей. В этом отношении у нас не только богатый ледовый опыт, но и наша, ещё советская, система закрепления команды за конкретным судном, что тоже сильно способствует успешной работе. Ты понимаешь свою ответственность за ледокол, знаешь, что на него же вернёшься и будешь сам разгребать, если что-то не доглядел. А на иностранном флоте сейчас происходит слишком большая ротация экипажей.

Если вас попросят объективно охарактеризовать себя, но только тремя словами, какой получится портрет?

– Возможно, не самый лестный. Я человек жёсткий, человек категоричный (что не всегда уместно), но, с другой стороны, целеустремленный. Полностью интервью с Дианой Киджи читайте на GoArctic

В Британском музее открылась выставка про народы Арктики

Выставка «Арктика: культура и климат», на которой представлены более 40 предметов из коллекции Музея антропологии и этнографии имени Петра Великого (Кунсткамера), открывается в Британском музее сегодня, 22 октября. Экспозиция, посвящённая изменению климата в Арктике и воздействию данного процесса на коренное население региона, будет доступна для посещения до 21 февраля следующего года, передаёт ТАСС.

Как сообщил старший хранитель фонда «Сибирь» Кунсткамеры Владимир Кисель, коллекция российского музея составляет примерно четверть от общего числа экспонатов на выставке.

«Мы привезли уникальные вещи – находки из культового места Усть-Полуй в Салехарде. Это так называемая усть-полуйская археологическая культура, которая датируется III в. до н. э. – III-IV вв. н. э. Также есть объекты берингоморской культуры протоэскимосов приблизительно того же периода, преимущественно резная кость», – отметил Кисель.

Помимо этого, на выставке продемонстрированы артефакты из Якутии XIX-XX вв., в основном гривны – женские серебряные украшения, а также шаманские костюмы и бубны эвенков. Особое внимание привлекают шторки-рисунки в виде декоративного панно, созданные художником Николаем Шаховым (1770-1840) и изображающие ненцев и хантов.

Среди коллекции непосредственно самого Британского музея выделяются традиционные наряды народа гвичин, проживающего на Аляске, утварь эскимосов-юпиков конца XIX в. – начала XX в., амулеты инуитов, осевших на северных территориях Канады, и перчатки из тюленевой кожи, которые носят населяющие Гренландию калааллиты. В организации выставки также приняли участие музеи Оксфордского и Кембриджского университетов, Национальный музей Дании, музей Анкориджа (штат Аляска) и швейцарский музей фонда Бейелер.

В якутской школе появился инженерно-космический класс

В начале осени в средней школе посёлка Кысыл-Сыр Вилюйского района Якутии открылся инженерно-космический класс, в котором сегодня обучается 11 учеников.

Это проект дополнительного образования, развиваемый Фондом поддержки детской и юношеской космической деятельности «ПАРСЕК» при активной поддержке директора школы Альды Икоевой и учителя физики Елизаветы Богдановой. В рамках проекта специалисты, работающие на предприятиях Роскосмоса, в Институте космических исследований РАН, Институте медико-биологических проблем РАН, в частных космических компаниях занимаются с ребятами космонавтикой, ракетостроением, спутникостроением, проектированием космических аппаратов.

В следующем семестре ребят будут вести поиски внеземных цивилизаций, заниматься дистанционным зондированием земли, космической биологией и медициной. Вообще же курс рассчитан на три года, после чего ребята будут мотивированы и очень хорошо подготовлены для продолжения учёбы в профильных вузах страны.

Но самое главное в этом учебном году – участие в соревнованиях CanSat в России, которые проходят под эгидой Роскосмоса и МГУ им. М.В. Ломоносова. Две команды ребят (SpaceY, где Y, понятное дело, это Yakutia, и РСКС – ракеты и спутники Кысыл-Сыра) будут изготавливать и запускать свои спутники и ракеты.

Кроме того, вместе со своими одноклассниками из Москвы при поддержке Факультета Космических исследований МГУ им. М.В. Ломоносова и компании АвантСпейс ребята начинают работать над малым космическим аппаратом «Гагаринец», который должен быть запущен на орбиту на следующий год, в год 60-летия полёта Юрия Гагарина в космос. Ребята работают над самими кубсатами, составляющими основу спутника, над гидрометеорологическими датчиками на борту и над «миссией 137» – поздравительными посланиями с орбиты землянам от всех космонавтов, когда-либо летавших в космос из нашей страны.

Сейчас во всём мире интерес к космосу чрезвычайно высок. Группировка спутников на орбитах выросла многократно. Отрасль будет расти самыми быстрыми темпами и требовать новых идей, решений и талантливых специалистов.

Сегодня уже не нужно жить в Королёве или Хьюстоне, чтобы заниматься космическими проектами. Ребята из инженерно-космического класса верят, что они наберутся знаний и обязательно построят свой детский космодром на берегу Вилюя.

Экспедиция РГО и Северного флота завершилась в Североморске

Завершился третий сезон Комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества по изучению островов арктических архипелагов. Как и в предыдущие годы, она прошла в рамках единого историко-культурного проекта Северного флота и Русского географического общества (РГО) «Главный фасад России. История, события, люди», рассказали в пресс-службе РГО. Вчера, 23 октября, в главную базу Северного флота – город Североморск – прибыл ледокол «Илья Муромец», на борту которого находился экспедиционный отряд.

Экспедиция сезона-2020 стартовала 5 августа из Североморска и преодолела более одиннадцати тысяч морских миль, участники совершили 33 высадки, нашли 125 уникальных артефактов. Впервые в истории арктических походов экспедиция обогнула архипелаг Северная Земля с севера.

В составе экспедиции работали два отряда учёных и медиагруппа РГО – общей численностью 16 человек. Первый отряд на ледоколе «Илья Муромец» совершил беспрецедентный по продолжительности и объёму исследований поход, охватив акватории восьми морей, а также Северную Землю, Таймыр, Новосибирские острова, остров Врангеля. Участники экспедиции искали следы первопроходцев, чтобы вписать в их биографии новые факты и, что важнее, сохранить историю освоения Арктики, напомнить всем имена первых полярников.

«Для Русского географического общества подобные экспедиции имеют стратегический характер. В то время, когда почти вся планета исследована, Арктика способна удивить и принести немало открытий. Речь не только о «следах» полярников прошлого, но и о новых географических открытиях. Лёд тает, регион меняется до неузнаваемости. Знать последствия этого России как стране с самыми протяжёнными арктическими границами крайне важно», – прокомментировал итоги экспедиции заместитель исполнительного директора РГО Сергей Корлыханов.

В ходе Комплексной экспедиции в районе полуострова Таймыр были обнаружены следы экспедиции Владимира Русанова, который первым среди полярников совершил сухопутный поход по Новой Земле, обнаружил на архипелаге каменный уголь, затем в 1912 году отправился на шхуне «Геркулес» на восток и пропал без вести вблизи полуострова Михайлова (Таймыр). Были уточнены координаты артиллерийских батарей на побережье Карского моря. Ряд важных исторических артефактов XVII века обнаружен в заливе Симса моря Лаптевых. Среди находок – старинные монеты, колокольчики, стеклянные бусины, нательные крестики, они свидетельствуют о раннем освоении Северного морского пути поморами.

Участники экспедиции достигли Новосибирских островов и высадились в бухте Нерпалах – на месте зимовки Русской полярной экспедиции барона Эдуарда Толля, которая в 1900–1902 годах на шхуне «Заря» отправилась искать Землю Санникова. Удалось осмотреть могилу фельдшера экспедиции Германа Вальтера, баню и пустой продовольственный склад, вырытый в вечной мерзлоте. Геологи, входящие в состав экспедиционного отряда, выполнили ряд исследований на побережье острова Котельный и в районе бухты Нерпалах.

Экспедицией обследованы останки нескольких кораблей, погибших в Карском море в ХХ веке. Одно из судов обнаружено в Енисейском заливе и предположительно может являться легендарным ледоколом «Вайгач», который наткнулся на подводный камень и затонул в 1918 году. Работа над «Вайгачем» продолжится в научных архивах. В будущем учёные рассчитывают вернуться в Енисейский залив.

В Чукотском море членами Комплексной экспедиции Северного флота и РГО обследован советский пароход «Челюскин», раздавленный льдами и погибший в 1934 году. Исследователи с помощью многолучевого эхолота провели трёхмерную акустическую съёмку затонувшего объекта. Впервые удалось произвести видеосъёмку парохода «Челюскин» с помощью необитаемого подводного аппарата «Марлин-350». Получены редкие по качеству фото- и видеокадры: в районе, где находятся останки корабля (недалеко от Берингова пролива), очень мощное течение и мутная вода.