Автопробег на газовом топливе завершился в Мирном

Всероссийский экологичный автопробег на газовом топливе «Из Питера в Мирный» успешно финишировал в городе Мирный. Суммарно все автомобили участников автопробега прошли 8 315 километров и посетили свыше 20 регионов России, сообщает пресс-служба Правительства Республики Саха (Якутия).

Целью пробега является демонстрация экологических и технико-экономических преимуществ природного газа над традиционными видами топлива.

За время путешествия участники автопробега «Из Питера в Мирный» посетили знаковые исторические места и памятники природы. «Кузнецкая крепость», «Курганский автобусный завод», памятник великому русскому летчику Валерию Чкалову, боевой катер «Герой» и многие другие интересные места. Одним из последних пунктов автопробега стала Братская ГЭС в Иркутской области, после чего автоколонна финишировала в Мирном.
По прибытии колонны состоялась встреча участников, компаний-организаторов и представителей региональных органов власти. В ходе преодоления маршрута участники и организаторы проекта собрали видеоматериалы о преимуществах использования газомоторного топлива и перспективах развития газозаправочной инфраструктуры в регионах.

В ходе заседания обсудили вопросы по строительству сетей заправочных станций для бесперебойного сообщения между регионами с использованием чистого газомоторного топлива. По мнению организаторов, расширение газозаправочной сети позволит создать «транспортный коридор» для техники на газомоторном топливе, максимально комфортные условия для водителей в повседневных поездках, а также во время междугородних автопутешествий по России.

Американские «Викинги»: шаг к историчности (от оперности к пеплуму)

В 1979 году в советский кинопрокат был выпущен американский художественный фильм «Викинги» (режиссер Ричард Флейшер). Кинокартина стала популярной и собрала изрядные кассовые сборы. Успех картины тем удивительнее, если знать, что она была снята в 1958 году.

Главную роль в фильме сыграл Кирк Дуглас (1916–2020 гг.; настоящее имя Исер Данилович, впоследствии Демский) – американский актер и продюсер, обладатель «Оскара» и «Золотого глобуса», бывший посол доброй воли Госдепартамента США. Более того, картина была снята компанией Bryna Productions, принадлежащей Дугласу и названной в честь матери – уроженки Могилевской губернии (Российская империя).

В Советском союзе Кирк Дуглас был известным и популярным актером. Фильм «Спартак» (1960 год, режиссер Стенли Кубрик), в котором он сыграл главную роль, также выпущенный его компанией, в СССР посмотрели 63 миллиона зрителей. Организованный отечественный зритель впервые увидел «Спартака» в 1967 году, «проголосовал рублем» и обеспечил ему пятое место в списке абсолютных лидеров советского проката среди зарубежных фильмов. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Северодвинские изобретатели создали подводного робота

Самодельный подводный робот принес серебро северодвинским изобретателям на всероссийском конкурсе «Аквароботех-2020», сообщает пресс-центр Правительства Архангельской области. За победу в составе команды боролись молодые работники Севмаша – студенты Института судостроения и морской арктической техники.

Конкурс по морской робототехнике проходил во Владивостоке. Организатор – Фонд перспективных исследований при поддержке коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, Минпромторга России, Минобороны России.

В команде из Северодвинска – пятеро студентов. Роман Романов, Илья Смиренников и Алёна Четверикова работают на Севмаше по системе «завод-втуз». Ребята создали аппарат «Полярник 3.0 Ботоморф» длиной чуть больше полуметра, высотой 24 см. Робот должен был пройти четыре испытания: проложить под водой кабель, обнаружить спрятанные шары и надписи, поднять со дна объект. «Полярник» показал отличные характеристики – оказался мощным и манёвренным, уступив победителям лишь в одном испытании: чтении надписей, из-за не слишком качественной видеокамеры.

Робот северодвинских изобретателей, помимо технических характеристик, удивил всех своей необычной асимметричной формой: за основу был взят морской обитатель – скат. Кроме того, северодвинцы были единственными, кто использовал встроенный аккумулятор, что позволило аппарату спускаться на дно без питания от провода и находиться там более 1,5 часа. В следующем году студенты города корабелов планируют взять реванш и победить. Опыт участия в конкурсе позволит им усовершенствовать «Полярник».

Белорусский калий впервые доставили по Севморпути

«Белорусская калийная компания» впервые поставила калий в Китай по Северному морскому пути. Об этом рассказали в пресс-службе компании.
5 октября 2020 года из порта Клайпеда в Китай впервые прибыли по Северному морскому пути (через воды Северного-Ледовитого океана и затем через Берингов пролив) два судна с белорусским хлористым калием.

Срок доставки груза на этих судах сократился в полтора раза по сравнению с традиционным маршрутом, существенно уменьшились и расходы на фрахт. Как отмечается в сообщении компании, этот проект вносит свой значительный вклад в развитие глобальной стратегической инициативы «Один пояс, один путь».

Полярники помогли белому медвежонку воссоединиться с семьёй

Инспекторы национального парка «Русская Артика» взяли под опеку потерявшегося белого медвежонка, который прибился к полевой базе. Затем к детёнышу пришла медведица и семья воссоединилась, рассказали в пресс-службе нацпарка.

В начале сентября к полевой базе стал приходить медвежонок-подросток. Тогда на Новой Земле ещё работали биологи, сотрудники Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова. Учёные сразу определили возраст подростка-медведя, и были уверены, что он потерялся: в таком возрасте медведи ещё не ходят одни.

Инспекторы видели этого малыша раньше, вместе с медведицей и ещё одним медведем-подростком намного южнее, на мысе Серебряникова, во время патрулирования территории. Почему Умка – так назвали полярники потеряшку – ушёл от семьи, они не знают. Инспекторам прошлось взять малыша под свою защиту, ведь на юного медведя постоянно пытались напасть взрослые самцы.

«Недалеко от нашей базы на берег выбросило мёртвую белуху, ею и питался медвежонок, – рассказал начальник полевой базы Мыс Желания, старший государственный инспектор Вадим Захарьин, – Однако, на добычу покушался не только Умка, но и матёрые медведи. Однажды нам пришлось даже бежать спасать малыша, отпугивать от Умки медведей, которые начали его трепать и драть».

История Умки завершилась счастливой встречей с мамой. Однажды утром полярники выглянули в окно проверить, как там Умка, и увидели, что рядом с ним на берегу находится крупная самка с ещё одним медвежонком. Инспекторы не знали, мать это медвежонка, или просто проходящая мимо самка с сеголетком, но они стали держаться втроём и привыкать друг к другу.

Теперь все трое медведей живут вместе, и даже пытаются напроситься к инспекторам в гости.

«Мы рады, что Умка нашел семью, оставляем его с уверенностью, что у него всё будет хорошо», – подытожил Вадим Захарьин.

Инспекторы «Русской Арктики» сейчас завершают полевой сезон в Южном кластере нацпарка, на мысе Желания. Планируется, что уже во второй половине октября полярники вернутся на материк.

В Курчатовском институте создали автономную гибридную энергоустановку для Арктики

Учёные Национального исследовательского центра (НИЦ) «Курчатовский институт» разработали автономную гибридную энергоустановку для снабжения энергией небольших объектов, полярных метеорологических станций и вышек сотовой связи в условиях Арктики. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на помощника президента НИЦ «Курчатовский институт» Александр Фролов.

«Для Арктики, где нет возможности строить линии электропередачи, [выгодное направление] – это возобновляемая энергетика. Проблема, как всегда, упирается в систему аккумуляции. В «Курчатовском институте» занимаются этими темами. В частности, для киловаттного уровня разработана автономная гибридная энергоустановка, которая использует солнце, ветер, топливные элементы, аккумуляторы», – сказал Фролов.

По его словам, первые несколько систем уже работают на объекте Минобороны РФ. Однако на обеспечение Севморпути, полярных метеорологических станций, вышек сотовой связи и других объектов в Арктике потребуются сотни таких установок.
«Такие системы выглядят вполне конкурентоспособными. И даже если это достаточно крупный объект, например, какой-нибудь населенный пункт, то возможно рассмотреть идею объединения наземной атомной станции малой мощности и такого рода источников для того, чтобы неустойчивость и низкую плотность энергии возобновляемых источников энергии компенсировать устойчивым, надежным энергоблоком», – отметил Фролов.

Выставка и конференция по судостроению и освоению Арктики и шельфа OMR 2020 проходит в Санкт-Петербурге с 6 по 9 октября. Цель форума – показать, что российская Арктика открывает уникальные перспективы совершенствования отечественной научно-технической базы и инфраструктуры, а также создания прорывных технологий для безопасного и бережного освоения природных богатств.

OMR 2020: Для России наступает арктический период

Международная выставка и конференция по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа (OMR) проводится в петербургском «Экспофоруме» не первый год и за прошедшее время стала одной из самых представительных отечественных площадок по заявленной тематике.

Однако, «OMR 2020» (6-9 октября) вынужденно испытала свой «идеальный шторм». Действующие западные санкции наиболее чувствительно ударили именно по российскому шельфовому оборудованию, поэтому шансы увидеть на выставке стенды с зарубежной продукцией и без того приближались к нулю.

Общую стратегию не столько выживания, сколько нашего арктического развития высказал модератор пленарного заседания, академик РАН, председатель Научного совета РАН по геологии и разработке нефтяных и газовых месторождений Алексей Конторович:

«Глобальный рынок перестал быть тем сказочным рынком, о котором нам рассказывали, и где все решает экономическая эффективность. Он стал рынком политизированным, рынком санкций. И когда наша компания выходит в арктическую зону, она должна понимать, что у нее риски повыше. Кто должен помочь и подстраховать компанию в этих рисках? Государство. Обычно, когда мы говорим о партнерстве государства и бизнеса, то под этим подразумеваются льготы и преимущества. Но не в них суть. Бизнес в Арктике требует длинных денег, и их гарантом вместе с бизнесом должно быть именно наше государство. Оно должно гарантировать стабильность реализации рыночных проектов».

Наиболее предметно развил мысль о российских арктических приоритетах директор Департамента госполитики и регулирования в области метеорологии, изучения Арктики, Антарктики и Мирового океана Минприроды Сергей Хрущев, который изложил их в следующих тезисах:

- Развитие и освоение Арктики (в том числе главные ее точки в восточной части, которые анонсируются, как точки роста) будут вестись с моря.

- Над раскрытием огромного транзитного потенциала Северного морского пути, в первую очередь, придется серьезно поработать Мурманской области и Камчатскому краю. Нужно выстроить четко работающую перевалочную инфраструктуру. Поскольку, если в Японии на разгрузку уходит около 15 секунд, то у нас пока 1,5 суток в лучшем случае.

- Любой арктический проект может состояться только при наличии трех инфраструктурных составляющих – энергетика, транспорт и порты. Задача государства заключается именно в том, чтобы вложить средства в развитие инфраструктуры.

- Арктические горизонты, которые мы строим до 2024 и 2030 годов, далеко не предел. Необходимо задуматься о 80-х годах (то есть видеть перспективу на 50 лет и больше).

- Нынешние погодные изменения (климатическое потепление) открывают перед нами уникальное «окно возможностей» по освоению арктического шельфа. Полностью авторский материал читайте на GoArctic

Скрытые амбиции: что желает Италия от Арктики

Внешняя политика Италии в новейшей истории – это стремление к возрастающим амбициям на уровне мировых держав. Италии явно не хватает мощностей, однако желание не отставать от Германии, Франции и других мировых держав вынуждают Рим позиционировать свои геополитические интересы в Арктике. Причем скорее позиционировать, нежели реализовывать.

У Италии богатая арктическая история. Впервые направились в Арктику итальянцы еще в конце XIX в. Тогда по инициативе Луиджи Амедео (принца Савойского) на китобойных кораблях были организованы первые экспедиции. Начинались они в Архангельске. В 1920 г. Италия подписала договор о Шпицбергене, что позволяет ее относить к числу старейших участников арктической политики.

Знаковая веха – попытка освоения Арктики на дирижаблях – также проходила с участием Италии. В 1928 г. дирижабль «Италия» под руководством У. Нобиле предпринял грандиозную экспедицию к Северному полюсу. Экипажу удалось преодолеть более 5,5 тыс. миль, однако дирижабль разбился, а выжившую часть экипажа позднее спасли советские полярники.

Италия получила статус постоянного наблюдателя в Арктическом совете в 2013 г. Для этого у Рима были основания. С 1944 г. в Италии действует арктический институт в г. Фермо, который постоянно проводит арктические исследования и имеет хорошую репутацию.

Подход Италии к арктическим вопросам в целом схож с подходом других неарктических, но влиятельных в экономическом плане стран (Германия, Япония, Южная Корея). Италия настаивает на приоритете экологии, значимости исследований и постулирует бережное отношение к ресурсам Арктики.

При этом сама Италия активной арктической политики не проводит и ограничивается зональным присутствием в исследовательской и экономической части, а также разрабатывает планы повышения своего геополитического влияния. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Учёные создали прототип промышленного 3D сканера для Арктики

Учёные Северо-Восточного федерального университета (СВФУ) создали прототип промышленного 3D сканера для работы при экстремально низких температурах, в том числе в Арктике, сообщили в пресс-службе Министерства науки и высшего образования РФ.

Он позволяет создавать точные копии реальных объектов в цифровом виде. Сканер можно использовать в любой инженерной системе или на строящемся объекте, при полевых работах в случае поломок, разрушений и иных технологических негативных эффектов, также аппарат может найти применение в искусстве.

Промышленный бесконтактный 3D сканер, способный работать в арктических и субарктических условиях, разработан в Международном центре Северо-Восточного федерального университета «Future Skills:NEFU».

Полевые испытания были проведены на металлических опорах газовых магистралей, металлических опорах зданий. Несколько разрушенных приборов были восстановлены по моделям со сканера.

Рабочее название промышленного бесконтактного сканера – #563F-YKS. По расчётам разработчиков стоимость серийного изделия – от 10 тысяч до 13 тысяч евро за единицу. В планах предложить разработку корпорациям и инжиниринговым фирмам.

Севморпуть ждёт у моря погоды

Сложные погодные условия являются одним из главных вызовов на пути к развитию регулярных морских перевозок в Арктике. Наличие свежих достоверных данных о состоянии ледовых покровов, температуре воздуха, скорости ветра в Арктике, а также способность предсказывать такую информацию повышают шансы доставить груз по северному маршруту безопасно и в срок. Но возможность давать чёткие гидрометеорологические прогнозы об Арктике пока что остается для человека нерешённой задачей.

Привлекательность Северного морского пути и Северного морского транспортного коридора в целом зависит от множества факторов, в числе которых не только наличие портовой инфраструктуры и ледокольного флота, но и гидрометеорологическое обеспечение. Причём это касается как вопросов безопасности мореплавания, так и экономической эффективности перевозок.

Имеющаяся на данный момент информация по гидрометеорологическому обеспечению является недостаточной и не всегда достоверной. Одной из главных проблем в вопросе гидрометеорологического обеспечения судов, работающих в Арктике, является низкая скорость предоставления данных, что связано с тем, что погодные условиях на Севере меняются достаточно быстро.

То же самое касается данных о гидрометеорологической обстановке вне сезона навигации – их либо нет, либо они включают в себя только изображения акватории, в то время как качественные характеристики ледового покрова остаются до конца не известными.

«Перспективным методом передачи данных является интегрированный сервис по комплексной обработке информации. Суть системы состоит в комплексной обработке данных, получаемых из разных источников, которые затем предоставляют конечному заказчику в режиме реального времени. Причём было бы удобно, если бы сервис был интегрирован в навигационные карты», — считает заместитель начальника управления эксплуатации плавтехсредств ООО «Газпром флот» Александр Баруев. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Териберку подключили к высокоскоростному интернету

Сегодня из Центра управления Мурманской области был совершён первый видеозвонок в Териберку, сообщается в пресс-службе правительства региона. В поморском селе появилась качественная и современная связь: выделенная линия Интернет, беспроводная связь и кабельное телевидение.

Во время видеомоста Мурманск – Териберка школьники, представители туристического бизнеса и местные рыбаки, которым на побережье Баренцева моря стали доступны современные средства связи, поделились первыми впечатлениями от их использования.

Изначально Териберка не входила в программу «Устранение цифрового неравенства», охватывающую населённые пункты численностью от 100 до 500 жителей. На сегодняшний день в Териберке проживает около тысячи человек, поэтому участникам проекта необходимо было найти решения, позволяющие за счёт инвестиций «Ростелекома» протянуть магистральную линию, построить распределённую сеть в населённом пункте, провести доступ к цифровым сервисам в жилые дома и бизнес-компании.

С подключением доступа к современным средствам связи повысится качество жизни не только жителей, но и гостей самого популярного села Мурманской области. Скоростной интернет позволит представителям бизнеса привлечь внимание туристов со всего мира к суровой и невероятно красивой северной природе. У гостей, впервые посетивших Териберку, появится возможность быстро и качественно передавать свои впечатления от увиденного.

На Ямале измерят оттаивание многолетней мерзлоты

В понедельник, 12 октября, учёные Научного центра изучения Арктики (Ямало-Ненецкий автономный округ) начнут исследования в рамках международной программы по наблюдению за параметрами многолетней мерзлоты (CALM). Как сообщается в пресс-службе центра, в этом году они проводятся на двух площадках.

Первая находится в районе посёлка Харп. Вторую площадку учёные разобьют в районе посёлка Горнокнязевск. Расширение сети мониторинга поможет получить новые знания о том, как изменение климата влияет на деградацию мерзлоты в разных ландшафтных и геологических условиях.

Наблюдения глубины протаивания деятельного слоя проводятся на площадке CALM в районе Харпа с 2016 года. В первые три года фиксировались средние значения – около 100 сантиметров.

«На протяжении трёх лет глубина сезонно-талого слоя на площадке практически не менялась. А в 2019-м стала на 11 сантиметров больше. При этом показатели средней суточной температуры в том году оставались на таком же уровне что и в предыдущие. Мы предполагаем, что ключевую роль в большом протаивании сыграли осадки. Их было практически в два раза больше, чем в 2016-2018 годах. Будет интересно посмотреть, какие значения получим сейчас», – комментирует заведующий сектором криосферы Научного центра изучения Арктики Ярослав Камнев.

Измерения на площадках CALM проводятся стандартным методом – мерзлотным щупом, а также современными электроразведочными способами – георадаром и электротомографией грунтов. На втором этапе полевых работ ямальские учёные планируют пробурить на каждой площадке термометрические скважины и установить температурные датчики, чтобы наблюдать за изменениями температуры грунтов на глубине до 15 метров.

Международная сеть мониторинга глубины сезонного оттаивания многолетней мерзлоты (СALM) создана в середине 1990-х и объединяет все страны, на территории которых распространены многолетнемёрзлые грунты. В России в рамках программы действует 58 площадок CALM.

​Озёра в Мурманске: спасти нельзя погибнуть

Мурманскую область неслучайно называют краем рек и озёр – здесь располагается более ста тысяч естественных водоёмов. Некоторые из них находятся в черте промышленных центров и, конечно, в самом крупном городе за Полярном кругом – Мурманске.

Из года в год неравнодушные жители бьют тревогу, сообщая о чрезмерном загрязнении озёр – как правило, сразу после прихода тепла в Заполярье эта проблема выходит на первый план.

Промышленный мусор, бытовые отходы, сточные воды – степень урона объектам, возникшим на местности до появления людей, нередко можно оценить невооруженным глазом.

В то же время, требуется детальный анализ, который не только позволяет оценить уровень загрязнения, но и, возможно, повлиять на ситуацию в дальнейшем. По просьбе GoArctic в Кольском научном центре Российской академии наук (КНЦ РАН) рассказали о проекте, направленном на изучение современного состояния городских водоёмов в Мурманской области.

Первый забор проб из мурманских водоемов был сделан в 2018 году. Дополнительно последовательно (послойно) исследуются колонки донных отложений – от древних слоев к современным, для реконструкции изменения состояния водоёмов за последние столетия.

Учёные выяснили, что за более чем столетнюю историю существования Мурманска химический состав воды озёр, находящихся на его территории, претерпел значительные изменения.В частности, как отметил представитель КНЦ РАН, максимальное содержание нефтепродуктов в слое донных отложений до глубины 25 см отмечено в озерах Северное и Семёновское, которые находятся вблизи оживленных автомобильных дорог и испытывают большую антропогенную нагрузку.

По словам ученых, наиболее загрязнёнными среди исследованных озёр являются Ледовое и, в меньшей степени, Южное. Они характеризуются наибольшим содержанием вышеперечисленных показателей, а также многих тяжёлых металлов: никеля, меди, цинка, мышьяка, молибдена, вольфрама и монооксида углерода. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Оленеводам Якутии построят 60 передвижных домиков

Власти Якутии планируют до 2024 года построить около 60 маршрутных и передвижных домиков для оленеводов, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Министерства сельского хозяйства республики.

Передвижные домики предназначены для оленеводов, кочующих в тундровой зоне, а маршрутные — для ведущих хозяйство в таёжной. Передвижные домики площадью 12 квадратных метров на полозьях перемещаются с помощью оленьей упряжки и рассчитаны на проживание четырёх человек. За последние два года построено и поставлено 30 домиков для оленеводов.

Установки сконструированы с использованием современных и безопасных материалов, основная задача — защитить от холода и ветра. Имеется автономная система электроосвещения, конструкции являются быстровозводимыми. На сборку и разборку требуется не более 20 минут.

Северное домашнее оленеводство — единственная отрасль сельского хозяйства Якутии, где работают практически только представители коренных малочисленных народов Севера. Оленеводство остаётся не только отраслью хозяйства, но и образом жизни многих семей. На 2019 год во всех категориях хозяйств Якутии численность поголовья оленей составляет более 162 тыс. голов. В отрасли с начала года работает более 100 оленеводческих хозяйств, где насчитывается более 1,3 тыс. человек.

На Нижней Колыме подсчитали численность белого медведя

В Нижнеколымском районе Якутии впервые проведён авиационный мониторинг численности белого медведя. Маршрут экспедиции прошёл по устьям рек Колыма, Чукочья, Крестовая — основным территориям нового заповедника «Медвежьи острова», сообщает официальный информационный портал Республики Саха (Якутия) со ссылкой на Минэкологии республики.

Участники экспедиции зафиксировали особей крупных самцов, одиночных самок, молодых двухгодовалых медведей и самок с медвежатами. Наибольшая концентрация белого медведя установлена между рекой Чукочья и мысом Крестовский Восточно-сибирского моря, напротив Медвежьих островов.

После мониторинговых работ на кордоне ресурсного резервата «Курдигино-Крестовая» прошло совещание по развитию заповедника «Медвежьи острова».

Авиационный мониторинг проведён на основании государственного задания ФГБУ «Национальный парк «Ленские столбы» (филиала заповедника «Медвежьи острова»).

Канада: шпионские скандалы, Конституция и союзнические отношения с США

Вторая мировая война закончилась атомными авиаударами по Хиросиме и Нагасаки, мир встрепенулся и сообразил, что окончание войны – это начало очередной гонки вооружений, знаменующей следующую войну. Территория Канады стала полем боя советской научно-технической разведки, стремящейся получить секретную информацию в области нового оружия, и американо-британской контрразведки, ревностно оберегающей смертоносные ядерные тайны.

Посольство СССР в Оттаве стало одним из советских плацдармов, где чекисты «привлекали к сотрудничеству» американских ядерных физиков. Вскоре Королевская канадская полиция «приняла» шифровальщика Игоря Гузенка, который добровольно перешел на сторону противника и попросил политического убежища. После заверений канадской стороны «в искреннем уважении» его решения, предатель передал новым хозяевам список канадских граждан, сотрудничавших с советскими «дипломатами». Канадцы по традиции выслали замешанных в скандале советских «дипломатов» и отозвали посла из СССР, Москва поступила аналогично.

Западные спецслужбы организовали международный дипломатический скандал, в результате которого опустился «железный занавес». Речь Черчилля в Фултоне была только его продолжением, колония в очередной раз промолчала, разрешив лавры «главного героя» спектакля надеть метрополии, но не забыла этого жеста. Так, именно в Канаде началась долгая «холодная война», охватившая вскоре значительные территории на всех континентах. Таким образом, Канада выбрала свой внешнеполитический путь и навсегда связала себя с США.

Сельское хозяйство Канады в 60-е годы превратилось в индустриальную отрасль, практически полностью лишенную ручного труда. Фермерская семья без наемных рабочих могла обрабатывать 200-300 гектаров земли, что позволило канадцам успешно конкурировать с коллегами из США и Аргентины, поставляя на мировой рынок твердые сорта пшеницы.

Для международной безопасности страна с 1949 года выбрала членство в НАТО, выступив соучредительницей Альянса. ВВС и ВМФ Канады пополнились американскими реактивными истребителями и авианосцем. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Работы по рекультивации на Шиесе завершатся до конца 2020 года

ООО «Технопарк» публично подтвердило намерение о закрытии проекта строительства мусорного полигона на Шиесе. ​Основной объём работ по рекультивации участков на станции Шиес будет завершен до конца 2020 года. Об этом сообщается сегодня на официальном сайте «Экотехнопарк Шиес».

​За ходом работ по рекультивации земельных участков на Шиесе можно будет наблюдать в режиме онлайн, рассказали в пресс-службе Правительства Архангельской области. Трансляция с камер видеонаблюдения будет проходить здесь.

​Земельный участок 15 Га будет рекультивирован, а техника, персонал компании и сотрудники ЧОП покинут территорию станции Шиес до конца 2020 года. В соответствии с графиком проведения работ, вывоз имущества ООО «Технопарк» с территории станции Шиес завершится до конца ноября.

​Биологический этап рекультивации (высадка саженцев сосны и подкормка удобрениями) будет проводиться подрядными организациями в весенне-летний период 2021 года. В рамках работ по рекультивации участка для восстановления плодородного слоя дополнительно будет завезён почвогрунт в объёме свыше 45 тыс. кубометров, будет высажено свыше 33 тысяч сеянцев сосны.

Таймырское кочевье

9 октября в Музее антропологии и этнографии им. Петра Великого (Кунсткамера) РАН при поддержке Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) и Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики состоялось открытие выставки «Таймырское кочевье. Культура. Искусство. Мастерство».

Издавна на полуострове Таймыр проживало пять этносов – энцы, нганасаны, долганы, эвенки и ненцы. Из них нганасаны, долганы и энцы живут только на Таймыре и нигде больше. Поэтому тем, кто желает действительно погрузиться в аутентичную культуру этих самобытных народов, нужно обязательно посетить выставку «Таймырское кочевье». На ней представлены более 100 экспонатов из фондов Таймырского Дома народного творчества: этнография, предметы культа, обереги, живопись, графика и «кожаные картины». Основу экспозиции составили работы долганского художника Бориса Молчанова и нганасанского графика Мотюмяку Турдагина, а также произведения мастеров-косторезов.

Директор Кунсткамеры А.В. Головнёв: «Вообще у Таймыра очень важная экологическая роль. Он дальше других территорий выдаётся в Арктику, разделяя западную и восточную Северную Евразию, и, на мой взгляд, давно ждёт возобновления серьёзных исследований. Смотрите, расположенные слева от него Ямал с Гыданом удостоены очень большого внимания, поскольку являются чемпионами в оленеводстве и газодобыче. Справа Якутия ведёт очень активную исследовательскую и практическую деятельность. А Таймыр оказался посредине и как бы слегка замёрз. И очень хорошо, что сейчас «оттаивает», потому что Таймыр – это земля обетованная для всех тех, кто утомлён цивилизацией, кто хочет почувствовать что-то необыкновенное». Полностью читайте интервью на GoArctic.

Судно Polarstern вернулось в Германию

Научно-экспедиционное судно Polarstern («Полярная звезда») пришвартовалось в понедельник, 12 октября, в Бремерхафене и завершило, таким образом, своё более чем годовое путешествие по Северному Ледовитому океану, сообщает издание Deutsche Welle. Экспедиция под названием MOSAiC (расшифровку аббревиатуры можно перевести как «Междисциплинарная дрейфующая экспедиция по изучению климата Арктики») организована немецким Институтом полярных и морских исследований им. Альфреда Вегенера (AWI) в Бремерхафене и началась выходом ледокола в путь из норвежского Тромсё 20 сентября 2019 года.

По данным AWI, это была крупнейшая арктическая экспедиция всех времен. В ней приняли участие более 70 научных институтов из почти 20 стран, в том числе из России, и сотни исследователей, которые работали посменно на борту ледокола. Корабль был пришвартован к ледяному полю и дрейфовал в окружении льдов через Северный Ледовитый океан, что позволяло учёным проводить разнообразные измерения в океане, льдах и атмосфере с целью получения новых сведений о климате Земли. Бюджет экспедиции составил более 140 млн евро. Теперь начинается фаза обработки собранных данных.

Об одном факте экспедиция докладывала ещё во время пути. В августе ледокол достиг Северного полюса. Произошло это ранее, чем ожидалось. Радости от перевыполнения плана по срокам у исследователей было не очень много – высокая скорость передвижения судна напрямую связана с состоянием морского льда. А Северный полюс исследователи увидели, как сообщалось, практически свободным от льдов.