Продолжаем знакомить вас с «золотым фондом» публикаций GoArctic. Сегодня предлагаем статью, где рассказывается о научно-поисковых исследованиях на аэродромах бывшей секретной авиатрассы военного времени — «АлСиба».

Анадырь — Верхнеколымск — Оймякон: по этому маршруту прошла уникальная экспедиция, и события, которые происходили на протяжении 7 тыс. километров пути, описал для GoArctic В.А. Трошин, почетный архитектор России, председатель Комиссий по проблемам Арктики, Антарктики и Севера Международной академии архитектуры (МААМ) и Союза архитекторов Санкт-Петербурга, руководитель Центра исследований искусственной среды обитания в экстремальных условиях Московского архитектурного института.

«Увиденное и прочувствованное в этой экспедиции еще больше утвердило меня в том, что Арктика — это не только единое Евразийское ноо-градосферное пространство, но и особая космо-планетарная цивилизационная зона Земли, с особой динамикой, траекторией и закономерностью ноосферного развития», — делает вывод автор.

По его убеждению, Арктика требует принципиально иной организации системы жизнедеятельности человека, основанной на принципах триединства сбережения: природы, народа и культуры.

@GoArctic

В Архангельске создают памятник Якову Лейцингеру — градоначальнику начала ХХ века, который прославился и как фотограф. У желающих есть возможность посмотреть на работу в мастерской скульптора.

Яков Иванович Лейцингер (1855−1914) был городским головой Архангельска в 1903−1914 годах. Как градоначальник он смог значительно улучшить благоустройство Архангельска (удвоил городские доходы), построил несколько школ, амбулаторию, проложил водопровод, инициировал строительство электростанции, запустил первый автобусный маршрут, инициировал проведение трамвайной линии. Как фотограф — стал летописцем города, запечатлевшим Архангельск и окрестности конца ХIХ — начала ХХ века и сохранившим для потомков множество исторических видов и ландшафтов региона.

Память о легендарном фотографе-градоначальнике было решено «увековечить в бронзе» — создать памятник, который отображал бы обе ипостаси Якова Лейцингера. Автором проекта стала архангельский скульптор Надежда Капитоновна Шек, которая предложила оптимальный вариант воплощения идеи — памятник Лейцингеру будет выполнен в виде двусторонней стелы с барельефами: на одной стороне — Лейцингер-фотограф, на другой — Лейцингер-градоначальник.

Установить монумент планируется уже в этом, юбилейном для Архангельска, году (в 2024 году Архангельску исполняется 440 лет) в новом сквере города, рассказывает «Правда Севера» — тоже историческое издание, которому исполнилось 107 лет.

@GoArctic

9 апреля 1898 года родился полярный летчик Борис Григорьевич Чухновский

Будущий полярный летчик увлекся авиацией подростком, в родной Гатчине. Там в 1910 году открылась первая в России воздухоплавательная школа.

Чухновский — один из первых асов полярной авиации. Первый полет в Арктику — на Новую Землю — он совершил в 1924 году. В 1928-м вошел в состав экспедиции по спасению экипажа потерпевшего катастрофу в Арктике дирижабля «Италия». Самолет Чухновского «Юнкерс» ЮГ-1 был погружен на ледокол «Красин», совершал разведывательные полеты. 10 июля именно он нашел лагерь Умберто Нобиле и сбросил на льдину припасы.

В 1933 году предложил идею специализированного арктического самолета. Воздушное судно получило название «ДАР» — «Дальний арктический разведчик».

Участник Великой Отечественной войны, полковник.

@GoArctic

9 апреля 1954 года была открыта научно-исследовательская станция «Северный полюс-3»

Дрейфующая научно-исследовательская станция «Северный полюс-3» работала сравнительно недолго — чуть более года, пройдя за это время 1865 км. Льдина, на которой она была построена, относилась к типу пакового льда, относительно тонкого и потому недолговечного. Однако в истории освоения Арктики у станции «СП-3» есть своя «страница».

Во-первых, на ней — и на каждой последующей полярной станции — работал врач в качестве отдельного члена экипажа. Во-вторых, здесь впервые для дрейфующих экспедиций была применена автотехника: трактор зарекомендовал себя, а вот автомобиль ГАЗ-69 оказался бесполезным в полярных условиях. Наконец, станция попала в число тех, которые прошли через Северный полюс или продрейфовали не более, чем в 100 км от него.

Экспедицией руководил океанолог и географ Алексей Трешников, впоследствии возглавлявший ААНИИ на протяжении более 20 лет. В его честь названо научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников», которое сейчас доставляет полярников и грузы на труднодоступные станции в Арктике. Читайте об этом в публикации GoArctic.

@GoArctic

10 апреля 1926 года стартовал трансарктический перелет на дирижабле «Норвегия»

Дирижабль «Норвегия» под командованием итальянского полярного исследователя Умберто Нобиле вылетел из Рима в Пулхэм (Англия), затем — в Осло и, сделав дополнительные остановки в Ленинграде и Вадсё (на севере Норвегии), отправился на Шпицберген, куда прибыл 7 мая. Оттуда 11 мая в 8 часов 50 минут по Гринвичу дирижабль стартовал к Северному полюсу и достиг его в 1 час 30 минут (по Гринвичу) 12 мая.

Экипаж провел над полюсом 2,5 часа, обследовал территорию с воздуха, а затем дирижабль направился на Аляску, где и приземлился два дня спустя. Там он был разобран и на транспортном судне доставлен обратно в Италию.

Нобиле, который лично спроектировал дирижабль «Норвегия», впоследствии попытался закрепить первенство Италии и дирижаблестроения в деле покорения арктического неба. Усовершенствовав конструкцию, он достиг полюса на новом дирижабле «Италия», однако на обратном пути экспедиция потерпела катастрофу.

Подробнее об этих двух исторических полетах и о посвященном им фильме режиссера Михаила Калатозова читайте в публикации GoArctic.

@GoArctic

Агентство развития Норильска представляет «Креативных гостей». В заполярном городе начинается полуторамесячная культурная программа, подготовленная московской галереей-мастерской «Граунд Солянка» совместно с АРН.

С 10 апреля по 22 мая будет работать выставка «Соавтор». Также в программе запланированы три творческих мастерских: гости расскажут, как самостоятельно выпустить книгу, и научат всех желающих «зиноделию» — любительскому малотиражному изданию «зинов»; в мастерской саунд-арта покажут, как создавать аудиоинсталляции; вместе с Московским вокальным шумовым импровизационным проектом «Хор исполнения желаний» проведут вокальную практику а капелла.

Читайте подробности на портале GoArctic!

@GoArctic

10 апреля 1910 года родился академик Евгений Константинович Федоров

Евгений Константинович Федоров окончил геофизическое отделение Ленинградского университета. Будущий академик, талантливый геофизик, он был самым молодым участником легендарной дрейфующей станции «Северный полюс-1». Как и трое других папанинцев, за этот подвиг был удостоен звания Героя Советского Союза.

В довоенные годы был директором Арктического научно-исследовательского института, долгое время возглавлял Гидрометеослужбу СССР. После Второй мировой войны стал организатором и директором Института прикладной геофизики Гидрометеослужбы СССР. Академик Академии наук СССР (1960).

Имя академика Федорова, выдающегося ученого и организатора арктических исследований, носит построенное в 1987 году научно-исследовательское судно, которое сейчас активно трудится в северных морях в интересах российской науки. Читайте об этом в публикации GoArctic!

@GoArctic

В Госдуме выработали предложения по развитию арктического бизнеса, туризма и Севморпути. Комитет Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики провел круглый стол, по итогам которого были зафиксированы обсужденные рекомендации. Материалы направлены в правительство РФ, регионы и Совет Федерации.

Несмотря на значительную господдержку Арктики, существует много сложных вопросов, требующих урегулирования. Среди них: низкая транспортная доступность, качество медицины и образования, высокая стоимость продуктов, топлива и услуг ЖКХ, недостаточное развитие туризма, сокращение трудоспособного населения, — передает «Парламентская газета» слова главы комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николая Харитонова.

Рекомендации даны по ряду блоков, среди которых: бизнес, туризм, медицина, привлечение людей в Арктику, Севморпуть. Читайте подробности на портале GoArctic.

@GoArctic

Власти Чукотки и урбанисты обсудили мастер-планы Билибино и Эгвекинота после сбора предложений от местных жителей. В рабочей встрече, которая прошла в госкорпорации развития ВЭБ.РФ, приняли участие зампредседателя ВЭБ.РФ, урбанисты бюро «Стрелка» и делегация окружного правительства во главе с губернатором ЧАО Владиславом Кузнецовым.

Разработчики собрали предложения от жителей Билибино, Эгвекинота и еще Певека, самого северного города России: представителей молодежи, коренных малочисленных народов, руководителей организаций, предпринимателей. Участниками стратегических сессий стали 84 человека. Было проведено 14 фокус-групп по шесть человек в каждой, а в ходе онлайн-опроса жители округа заполнили 531 анкету.

«Мастер-планы развития должны строиться на пожеланиях жителей. А люди, как мы видели, среди того, что надо сделать, называют улучшение качества медицины, масштабное увеличение строительства жилья, решение вопроса с кадрами. Необходимо, чтобы мастер-планы не просто учитывали интересы коренных малочисленных народов Чукотки, но обеспечили развитие и национальных сел, и традиционных отраслей хозяйства, а также сохранение уникальной экологии», — сказал губернатор округа.

Итоговые документы должны быть готовы к 1 июля.

@GoArctic

12 апреля в Национальном художественном музее Якутии открывается выставка скульптора, ювелира Александра Манжурьева. В экспозиции «Магия пространства и формы» — произведения малой пластики и ювелирного искусства, которые примечательны своими необычными формами, по-новому обыгрывающими известные сюжеты.

Некоторые из представленных работ послужили основой для создания атрибутов и костюмов к спектаклю «Глухой Вилюй» по одноименному роману народного писателя Якутии Василия Яковлева-Далана, над которыми автор работал в Саха академическом драматическом театре.

Читайте на GoArctic рецензию на эту выставку.

@GoArctic